CN209244702U - 一种双燃料柴油机进气管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双燃料柴油机进气管。现有双燃料柴油机进气管，天然气与空气混合不均匀，缸内燃烧效果差。本实用新型中进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体置于进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管入口均与稳压腔出口连通；每个进气歧管出口与进气管垫块对应一个进气道连通；天然气导气管入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；天然气导气管共六个，每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应一个进气道出口处。本实用新型在进气歧管与缸盖之间加带有天然气导气管固定螺纹孔的进气管垫块，不需要在原柴油机进气管上开设螺纹孔结构，并提高了天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性。

Description

一种双燃料柴油机进气管
技术领域
本实用新型属于内燃机工程应用领域，具体涉及一种双燃料柴油机进气管。
背景技术
能源短缺和环境污染是当前内燃机面临的两大挑战，寻找合适的代用燃料以及降低内燃机排放污染物成为当前研究的热点。天然气被认为是最清洁的石化燃料，其颗粒物排放低，能量密度高，且来源广泛。天然气应用于内燃机不但可以缓解能源紧张，还可降低燃油价格。有关研究表明，柴油机掺烧一定比例的天然气，不仅可以同时降低NOx和PM的排放，其经济性和动力性也有所改善。
目前在柴油机上燃用天然气主要采用天然气进气管低压喷射、柴油缸内引燃双燃料燃烧方式。以天然气为主要燃料，并可在天然气和柴油两种燃料之间进行切换，为了适应双燃料发动机发展的需要，需要一种新型的双燃料发动机进气管。
现有的双燃料柴油机进气管的设计中存在许多问题。天然气供气系统不能与原单燃料柴油机进气系统很好的整合，使得双燃料柴油机进气系统布局复杂，设计困难，造价高昂；此外，天然气与空气的混合不够均匀，使得缸内燃烧效果差，进而影响柴油机的动力性和稳定性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单、合理，便于双燃料柴油机的整体结构布局，能降低双燃料柴油机供气系统的研发成本，并提高天然气与空气进气混合效果的双燃料柴油机进气管。
本实用新型包括进气管本体、进气管垫块、天然气气轨、天然气气轨支架、天然气导气管和天然气喷嘴。所述的进气管本体设有进气口、分流体、稳压腔和六个进气歧管；进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体设置在进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管的入口均与稳压腔出口连通；进气管垫块的多个气缸盖固定螺纹孔与气缸盖通过螺钉连接；进气管垫块的进气歧管固定螺纹孔共有六组，每个进气歧管与每组的两个进气歧管固定螺纹孔通过螺钉连接；每个进气歧管的出口与进气管垫块对应的一个进气道连通；所述进气管垫块的每个进气道底部设有凸台，凸台上开有天然气导气管固定螺纹孔；天然气气轨支架与进气管垫块的天然气气轨固定螺纹孔通过螺钉连接；天然气气轨支架均设有两个，设置在进气管本体两端；每个天然气气轨支架上焊接有一个天然气气轨；两个天然气气轨的进气口背向设置。每个天然气气轨上固定有三个天然气导气管；天然气导气管的入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；每个天然气导气管与进气管垫块对应的一个天然气导气管固定螺纹孔通过螺纹连接；每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应的一个进气道出口处。
所述的进气口处设有进气总管安装法兰。
所述的分流体设有两个弧形分流面。
所述的进气管本体固定有支架。
所述进气管垫块的进气道为曲率半径不等的弯道。
所述天然气导气管的轴向与进气管垫块进气道出口处截面的夹角为锐角。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型在进气歧管与缸盖之间加一个带有天然气导气管固定螺纹孔的进气管垫块，不需要在原柴油机进气管上开设天然气导气管固定螺纹孔等结构，便于双燃料柴油机的整体结构布局，并提高了天然气与空气进气混合效果，提高了双燃料柴油机的性能稳定性、可靠性，同时，能够在柴油和天然气两种燃料间自由切换。本实用新型结构简单、合理，安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的侧视示意图；
图2是图1的左视局部剖视图；
图3是本实用新型中进气管垫块的示意图；
图4是本实用新型的一个侧视立体图；
图5是本实用新型的另一个侧视立体图。
附图标记说明：1、分流体；2、进气管本体；3、进气歧管；4、进气管垫块；5、进气总管安装法兰；6、天然气导气管；7、天然气气轨的进气口；8、天然气气轨；9、凸台；10、天然气气轨支架；11、进气歧管固定螺纹孔；12、天然气喷嘴；13、支架；14、气缸盖固定螺纹孔；15、天然气气轨固定螺纹孔；16、天然气导气管固定螺纹孔；17、进气道。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1～5所示，一种双燃料柴油机进气管，包括进气管本体2、进气管垫块4、天然气气轨8、天然气气轨支架10、天然气导气管6和天然气喷嘴12。进气管本体2设有进气口、分流体1、稳压腔和六个进气歧管3；进气管本体2的进气口与稳压腔入口连通，且进气口处设有进气总管安装法兰5；分流体设置在进气管本体2的进气口与稳压腔之间，分流体设有两个弧形分流面；六个进气歧管的入口均与稳压腔出口连通；从进气口流入的空气经过分流体的两个弧形分流面分流后分别流向稳压腔两侧，进而使各进气歧管进气更加均匀；进气管本体固定有安装外围附件的支架13；具体使用时先将进气管垫块4的气缸盖固定螺纹孔14与气缸盖(气缸盖图中未画出)通过螺钉连接，本实施例中共六组气缸盖固定螺纹孔，每组两个，由于每组中有一个气缸盖固定螺纹孔开在进气管垫块的进气道17处，因此螺钉上的螺纹为管螺纹，且该螺钉与对应气缸盖固定螺纹孔14之间设有密封圈；然后将进气管垫块的六组(每组两个)进气歧管固定螺纹孔11与六个进气歧管分别通过螺钉连接；每个进气歧管的出口与进气管垫块对应的一个进气道17连通；进气管垫块的进气道17为曲率半径不等的弯道，使得空气流经进气道时能够形成滚流，然后与天然气混合，混合更加均匀，提高燃烧质量；进气管垫块的每个进气道17底部设有凸台9，凸台上开有天然气导气管固定螺纹孔16；天然气气轨支架10与进气管垫块的天然气气轨固定螺纹孔15通过螺钉连接；天然气气轨8焊接在天然气气轨支架10上，天然气气轨8和天然气气轨支架10均设有两个，布置在进气管本体两端，两个天然气气轨的进气口7背向设置。天然气气轨8上固定有三个天然气导气管6；天然气导气管6的入口与天然气气轨8的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴12；每个天然气导气管6与进气管垫块对应的一个天然气导气管固定螺纹孔16通过螺纹连接；每个天然气导气管6出口设置在进气管垫块对应的一个进气道17出口处；天然气导气管6轴向与进气管垫块的进气道出口处截面的夹角为锐角。
该双燃料柴油机进气管的工作原理如下：
空气从进气管本体2的进气口流入，经过分流体的两个弧形分流面分流后分别流向稳压腔两侧，然后进入各进气歧管；天然气从天然气气轨的进气口7流入，经各天然气导气管由天然气喷嘴12在进气管垫块对应的进气道处喷射；由于进气管垫块的进气道17为曲率半径不等的弯道，使得空气流经进气道时能够形成滚流，然后与天然气混合，混合更加均匀，提高燃烧质量；空气和天然气混合气经气缸盖的孔道流入气缸。

Claims (6)

1.一种双燃料柴油机进气管，包括进气管本体、天然气气轨、天然气气轨支架、天然气导气管和天然气喷嘴，其特征在于：还包括进气管垫块；所述的进气管本体设有进气口、分流体、稳压腔和六个进气歧管；进气管本体的进气口与稳压腔入口连通；分流体设置在进气管本体的进气口与稳压腔之间；六个进气歧管的入口均与稳压腔出口连通；进气管垫块的多个气缸盖固定螺纹孔与气缸盖通过螺钉连接；进气管垫块的进气歧管固定螺纹孔共有六组，每个进气歧管与每组的两个进气歧管固定螺纹孔通过螺钉连接；每个进气歧管的出口与进气管垫块对应的一个进气道连通；所述进气管垫块的每个进气道底部设有凸台，凸台上开有天然气导气管固定螺纹孔；天然气气轨支架与进气管垫块的天然气气轨固定螺纹孔通过螺钉连接；天然气气轨支架均设有两个，设置在进气管本体两端；每个天然气气轨支架上焊接有一个天然气气轨；两个天然气气轨的进气口背向设置；每个天然气气轨上固定有三个天然气导气管；天然气导气管的入口与天然气气轨的输气管道连通，出口设有天然气喷嘴；每个天然气导气管与进气管垫块对应的一个天然气导气管固定螺纹孔通过螺纹连接；每个天然气导气管出口设置在进气管垫块对应的一个进气道出口处。
2.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机进气管，其特征在于：所述的进气口处设有进气总管安装法兰。
3.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机进气管，其特征在于：所述的分流体设有两个弧形分流面。
4.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机进气管，其特征在于：所述的进气管本体固定有支架。
5.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机进气管，其特征在于：所述进气管垫块的进气道为曲率半径不等的弯道。
6.根据权利要求1所述的一种双燃料柴油机进气管，其特征在于：所述天然气导气管的轴向与进气管垫块进气道出口处截面的夹角为锐角。
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