KR20110003143A - 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템 - Google Patents

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KR20110003143A
KR20110003143A KR1020090060768A KR20090060768A KR20110003143A KR 20110003143 A KR20110003143 A KR 20110003143A KR 1020090060768 A KR1020090060768 A KR 1020090060768A KR 20090060768 A KR20090060768 A KR 20090060768A KR 20110003143 A KR20110003143 A KR 20110003143A
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Abstract

전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템이 제공된다. 개시된 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템은 차량 전방유리의 내측에 장착되어 상기 전방유리를 전방 또는 상방으로 일정거리 밀어내게 하는 전방유리 에어백과, 상기 차량의 전단 범퍼부에 배치되어 상기 차량의 전방에 위치한 물체와의 충격을 감지하는 충격감지센서와, 및 상기 전방유리 에어백 및 충격감지센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는 상기 충격감지센서로부터 상기 차량과 물체와의 충격량에 대한 정보를 전송받아 상기 전방유리 에어백을 작동하게 함으로써 상기 전방유리의 내측에는 일정한 완충공간이 형성되어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량의 충돌 발생시에 차량 전방유리의 가장자리부에 설치된 에어백이 작동하면서 상기 전방유리를 전면부로 밀어내는 과정을 통해 전방유리와 A-필러와의 사이에 일정한 이격공간을 조성하도록 함에 의해서 운전자 또는 보행자가 A-필러 또는 전방유리로부터 가해지는 충격량을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
에어백, 전방유리, 차량, 충격감지센서, 완충, 필러, 충격, 충돌

Description

전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템{Vehicle Safety System having Air-bag Used In Front Glass}
본 발명은 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 전방유리의 가장자리부에 에어백을 설치하고, 갑작스러운 충돌상황이 발생한 경우에 상기 에어백을 작동시켜 전방유리를 A-필러로부터 이격시키는 과정을 통해서 운전자 또는 보행자가 상기 A-필러 또는 전방유리로부터 가해지는 충격을 최소화할 수 있는 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템에 관한 것이다.
최근에 시판되는 차량을 보게되면 운전자 에어백은 기본으로 장착되고 조수석 에어백도 점점 기본으로 장착되는 경향을 보일 정도로 에어백에 대한 수요자들의 관심이 높아지고 있는 추세이다. 또한, 차량 탑승자의 전방 뿐만 아니라 측면의 도어에도 에어백이 추가로 장착되는 차량이 있을 정도로 안전에 대한 관심이 높아지고 있다.
도 1은 차량의 기본 구조를 설명하기 위한 차체의 전면부에 대한 개략도이다. 이하, 도 1을 참조하여 종래의 차량의 기본 구조를 이용하여 보행자 또는 운전자에게 미칠 수 있는 영향에 대해서 살핀다. 차량(10)은 일반적으로 엔진이 내장되는 전방의 본네트(12), 운전자의 시야를 확보하는 전방유리(13), 전방유리(13)의 측면 가장자리 부위에 배치되는 A-필러(A-pillar,15), 차량(10)의 전후방 도어 사이에 배치되는 B-필러(B-pillar,16)를 구비한다.
차량(10)과 보행자(미도시) 간에 충돌이 일어나는 경우 차량(10)의 전방(11) 측에 위치한 보행자는 본네트(12), 전방유리(13), 또는 A-필러(15) 등에 머리 부위가 충격을 받을 수 있게 되는 상황이 발생한다. 전방유리(13)에 부딪히는 경우에는 전방유리(13)가 깨지는 순간에 입자화되어 충격량을 어느정도 감소시키는 효과가 있을 수 있지만, A-필러(15)에 보행자의 머리가 충돌하는 경우에는 A-필러(15)가 보통 단단한 금속 재질로 이루어지므로 가해지는 충격량이 그대로 인체에 전해짐으로써 발생하는 피해가 클 수 있다는 문제점이 있다.
한편, 차량(10) 내부에 운전자의 경우에도 차량 충돌시 같은 경우에 전방유리(13)에 머리 부위가 부딪히는 사고가 발생할 수 있는데, 이러한 경우에 운전자의 안전을 확보할 수 있는 대비책이 미약하다는 한계가 있게 된다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해서, 차량의 충돌 발생시에 차량 전방유리의 가장자리부에 설치된 에어백이 작동하면서 상기 전방유리를 전면부로 밀어내는 과정을 통해 전방유리와 A-필러와의 사이에 일정한 이격공간을 조성하도록 함에 의해서 운전자 또는 보행자가 A-필러 또는 전방유리로부터 가해지는 충격량을 최소화하도록 하는 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 발명에 따른 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템은 차량 전방유리의 내측에 장착되어 상기 전방유리를 전방 또는 상방으로 일정거리 밀어내게 하는 전방유리 에어백과, 상기 차량의 전단 범퍼부에 배치되어 상기 차량의 전방에 위치한 물체와의 충격을 감지하는 충격감지센서와, 및 상기 전방유리 에어백 및 충격감지센서와 전기적으로 연결되는 제어부를 포함하며, 상기 제어부는 상기 충격감지센서로부터 상기 차량과 물체와의 충격량에 대한 정보를 전송받아 상기 전방유리 에어백을 작동하게 함으로써 상기 전방유리의 내측에는 일정한 완충공간이 형성되어지는 것을 특징으로 한다.
여기에서, 상기 전방유리 에어백은 에어백, 상기 에어백으로 압축공기를 강제 주입하는 팽창기, 상기 에어백과 상기 팽창기를 연결하는 주입구로 이루어지고, 상기 에어백이 팽창하는 과정을 통해 상기 완충공간이 형성될 수 있다.
또한, 상기 에어백은 전방유리의 내측과 상부 고정판을 통해 연결되고, 주입구와는 하부 고정판을 통해 연결되는 구조를 취할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명의 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템은 차량의 충돌 발생시에 차량 전방유리의 가장자리부에 설치된 에어백이 작동하면서 상기 전방유리를 전면부로 밀어내는 과정을 통해 전방유리와 A-필러와의 사이에 일정한 이격공간을 조성하도록 함에 의해서 운전자 또는 보행자가 A-필러 또는 전방유리로부터 가해지는 충격량을 최소화할 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템을 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템을 보인 차체의 개략도, 도 3은 본 발명에 따른 전방유리 에어백이 설치된 상태를 보인 상태도, 및 도 4는 본 발명에 따른 전방유리 에어백이 작동하여 전방유리와 A-필러와의 사이에 일정한 안전공간이 형성된 모습을 보이는 상태도이다.
이하, 본 발명의 실시 예에 대하여 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.
도 2를 참조하여, 본 발명에 따른 전방유리 에어백(110)이 장착된 차량(100)에 대해서 전체적인 구조를 살핀다. 전방유리 에어백(110)은 전방유리(13)가 A-필러(15)와 접하는 가장자리부 측에 설치될 수 있는데, 구체적으로는 전방유리(13)의 하단부에 설치되는 하단 에어백(110a)과 상단부에 설치되는 상단 에어백(110b)으로 이루어질 수 있다. 상기 전방유리 에어백(110)은 운전석 및 조수석 측 가장자리에 각각 설치됨으로서 균등하게 전방유리(13)를 들어올리는 기능을 수행해야 하므로 모두 4개가 설치되는 것이 바람직할 수 있다. 상기 전방유리 에어백(110)의 개수는 필요에 따라 가감이 가능한 것으로 비단 상기 4개라는 개수에 국한될 것은 아니다.
차량(100)의 본네트(12) 전방 인근에는 충격감지센서(120)가 구비될 수 있다. 구체적으로 상기 충격감지센서(120)는 본네트 전방의 범퍼 부위에 고정 설치되 어질 수 있다. 상기 충격감지센서(120)와 전방유리 에어백(110)은 차량(100)의 임의의 위치에 배치되는 제어부(130)에 전기적으로 연결되는 구조를 취하고 있다. 제어부(130)는 충격감지센서(120)로부터 차량(100) 전방에 보행자(미도시) 또는 고정벽과 같은 물체(미도시)의 충격량 정도를 센싱하여 전방유리 에어백(110)의 작동을 조절하도록 한다. 즉, 차량과 보행자의 충돌시 충격량이 일정량 이상의 범위에서 감지가 된다면, 제어부(130)는 전방유리 에어백(110)이 선택적으로 또는 전체적으로 작동하도록 할 수 있다.
이하, 도 3과 도 4를 참조하여 전방유리 에어백(110)의 세부 구조 및 작동 상태에 대해서 설명한다. 먼저, 전방유리 에어백(110) 인근의 기본구조를 보면 다음과 같다. 전방유리(13)의 측방에 배치된 A-필러(15)에서는 전방유리(13) 방향 일측으로 제1연장부(15a)가 형성되고 도어(미도시) 방향 타측으로는 제2연장부(15b)가 형성된다. 전방유리(13)와 제1연장부(15a)의 사이에는 실링부재(18)가 삽입되어져 전방유리(13) 및 A-필러(15) 사이에서의 완충작용을 하는 구조를 이루게 된다. 즉, 상기 실링부재(18)는 전방유리(13)가 금속 재질로 이루어진 A-필러(15)와의 직접적인 접촉에 의해 발생할 수 있는 충격으로 크랙(crack)이 생기는 것을 미연에 방지하는 차원에서 적용할 수 있다. 차량의 내부(22)를 전방유리 에어백(110) 및 A-필러(15)로부터 별도로 구획하고 운전자의 안전을 도모하기 위해서 보호캡(17)을 설치할 수 있다.
전방유리 에어백(110)은 에어백(112), 상기 에어백(112)으로 압축공기를 강제 주입하는 팽창기(inflator,116), 에어백(112)과 팽창기(116)를 연결하는 주입 구(115)로 이루어진다. 상기 에어백(112)은 그 주위가 상부 고정판(117) 및 하부 고정판(118)으로 감싸지는 구조로 구성될 수 있다. 여기에서, 상부 고정판(117)은 전방유리(13)의 내측에 접하고, 하부 고정판(118)은 주입구(115) 측에 고정되는 구조로 이루어질 수 있다.
도 4는 제어부(130)의 지시에 의해서 전방유리 에어백(110)이 작동하여 전방유리(13)가 일정거리 차량의 전면부로 돌출되어진 상태를 나타내고 있는데, 상기와 같은 구조하에서는 일정한 완충공간(122,124)이 형성되는 것을 볼 수 있다. 상기 완충공간(122,124)은 A-필러(15)와 전방유리 에어백(110) 사이에 형성되는 제1공간부(122), 및 전방유리 에어백(110)과 전방유리(13)의 중앙부 측에 형성되는 제1공간부(124)로 나뉘어진다.
전방유리(13)는 완충공간(122,124)의 존재로 인해서 A-필러(15)보다 더 차량의 전면 즉, 보행자 측으로 이동하게 되는 결과를 얻게 됨으로써 차량과 보행자의 충돌이 발생하는 경우에 보행자가 직접적으로 A-필러(15)로부터 충격을 받는 것을 방지할 수 있다. 또한, 전방유리(13)와 운전자의 머리 사이의 이격거리가 멀어지는 결과를 가져오게 되므로 운전자가 전방유리(13)에 충돌하는 것을 가능한 저지할 수 있는 측면이 있게 된다.
이하, 도 2 내지 도 4를 다시 참조하여 본 발명에 따른 전방유리 에어백(110)의 작동 순서에 대해서 정리하여 설명한다. 차량(100)의 전방(11)에 보행자 또는 타 차량 등이 위치하여 위험상황이 발생한 경우에는 제어부(130)가 충격감지센서(120)로부터 신호를 받아 전방유리 에어백(110)을 작동하게 한다. 이후, 전방 유리 에어백(110)을 구성하는 에어백(112)이 확장기(116)로부터 압축공기를 공급받아 팽창하는 과정에서 전방유리(13)를 일정거리 밀어내는 작용을 하게 된다.
상술한 바와 같이, 전방유리 에어백(110)의 작동으로 인한 일정한 완충공간(122,124)의 존재는 보행자가 A-필러(15)에 직접적으로 충돌하는 것을 방지하는 동시에 운전자가 전방유리(13)에 부딪히는 충격을 감쇠하는 복합적인 기능을 수행한다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니한다. 즉, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 첨부된 특허청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능하며, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정의 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
도 1은 차량의 기본 구조를 설명하기 위한 차체의 전면부에 대한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템을 보인 차체의 개략도,
도 3은 본 발명에 따른 전방유리 에어백이 설치된 상태를 보인 상태도, 및
도 4는 본 발명에 따른 전방유리 에어백이 작동하여 전방유리와 A-필러와의 사이에 일정한 안전공간이 형성된 모습을 보이는 상태도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
12 : 본네트 13 : 전방유리
15 : A-필러 15a : 제1연장부
15b : 제2연장부 16 : B-필러
17 : 보호캡 18 : 실링부재
10,100 : 차량 110 : 전방유리 에어백
112 : 에어백 115 : 주입구
116 : 확장기 117 : 상부 고정판
118 : 하부 고정판 120 : 충격감지센서
130 : 제어부

Claims (3)

  1. 차량 전방유리의 내측에 장착되어 상기 전방유리를 전방 또는 상방으로 일정거리 밀어내게 하는 전방유리 에어백;
    상기 차량의 전단 범퍼부에 배치되어 상기 차량의 전방에 위치한 물체와의 충격을 감지하는 충격감지센서; 및
    상기 전방유리 에어백 및 충격감지센서와 전기적으로 연결되는 제어부;를 포함하며,
    상기 제어부는 상기 충격감지센서로부터 상기 차량과 물체와의 충격량에 대한 정보를 전송받아 상기 전방유리 에어백을 작동하게 함으로써 상기 전방유리의 내측에는 일정한 완충공간이 형성되어지는 것을 특징으로 하는 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 전방유리 에어백은 에어백, 상기 에어백으로 압축공기를 강제 주입하는 팽창기, 상기 에어백과 상기 팽창기를 연결하는 주입구로 이루어지고, 상기 에어백이 팽창하는 과정을 통해 상기 완충공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 에어백은 전방유리의 내측과 상부 고정판을 통해 연결되고, 주입구와는 하부 고정판을 통해 연결되는 구조를 취하는 것을 특징으로 하는 전방유리 에어백을 갖춘 차량 안전 시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230404313A1 (en) * 2022-06-15 2023-12-21 Xiao Chen Heat-collecting and energy-efficient pot for gas stove

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