KR20110001012A

KR20110001012A - 전원 연결 박스

Info

Publication number: KR20110001012A
Application number: KR1020090058388A
Authority: KR
Inventors: 모정혁
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2009-06-29
Filing date: 2009-06-29
Publication date: 2011-01-06
Also published as: KR101529067B1

Abstract

본 발명은 전원 연결 박스에 관한 것이다. 메인몸체(11)의 중앙에 프리차지릴레이(40)가 안착되고, 양측에 제1 및 제2메인릴레이(42,46)가 각각의 버스바체결부(42',46')가 서로 반대방향을 향하도록 안착되며, 제1 및 제2메인릴레이(42,46) 사이에는 프리차지저항(41)도 안착된다. 걸이대(14), 걸이아암(18) 등에 의해 각 부품들이 메인몸체(11)에 가조립된다. 일단부가 상기 제1메인릴레이(42)의 버스바체결부(42')와 결합되고 타단부가 상기 메인몸체(11)의 외면에 돌출되는 쇼트인버터버스바(20)는 버스바고정부(21)에 의해 위치가 고정된다. 일단부가 상기 제2메인릴레이(46)의 버스바체결부(46')와 결합되고 타단부가 상기 제1메인릴레이(42)의 상부를 가로질러 상기 메인몸체(11)의 외면에 돌출되는 롱인버터버스바(25)는 버스바가이드(26)에 의해 위치가 고정된다. 한편, 제1 및 제2메인릴레이(42,46)의 버스바체결부(42',46')에 형성되는 격벽(45,49)은 인버터버스바(20,25)와 배터리버스바(50,51)의 접촉을 방지하는 역할도 하며, 인버터버스바(20,25)를 가이드하는 역할도 한다. 본 발명에 의하면, 전원연결박스의 조립이 용이하며 각 부품이 컴팩트하게 조립되는 효과가 있다.

차량용 박스, 배터리, 하이브리드 카, 전원 연결, 전원 차단

Description

전원 연결 박스{Power relay box}

본 발명은 전원 연결 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하이브리드카의 배터리에 전원을 공급하거나 차단하여 동력배터리의 온오프를 제어하는 전원 연결 박스에 관한 것이다.

하이브리드카는 내연 엔진과 전기자동차의 전기 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비(燃費) 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 차세대 자동차를 말한다.

최근 하이브리드카는 배터리 충전량의 한계로 전기자동차의 상용화가 어려워지자 기존의 가솔린엔진과 전기 엔진을 동시에 장착하여 전기 엔진이 가솔린엔진을 보조하는 방식으로 개발되고 있다.

하이브리드카에 사용되는 전기 엔진은 크게 운전시 구동력을 보조하는 모터, 전기에너지가 저장되는 배터리, 배터리의 고전압을 구동모터로 공급 및 제어하는 인버터, 인버터와 배터리를 연결하고 배터리의 전원을 제어하는 전원 연결 박스로 구성된다.

본 발명의 목적은 릴레이와 버스바와 같은 부품들이 하나의 박스 안에 컴팩트하게 조립되고, 이들 부품의 조립 작업이 용이하게 되는 전원연결박스를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 방열기능을 하는 회로보호용 상부커버와 하부커버가 구비되는 전원연결박스를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 장착공간의 판넬 진동이 내부 부품으로 전달되는 것을 최소화하는 전원연결박스를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 프라치지릴레이가 안착되는 중앙안착부와 상기 중앙안착부의 양측에 형성되고 제1및 제2메인릴레이가 각각의 버스바체결부가 서로 반대방향을 향하도록 안착되는 측방안착부와 상기 양쪽 측방안착부 사이에 프리차지저항이 안착되는 저항안착부를 포함하는 메인몸체, 일단부가 상기 제1메인릴레이의 버스바체결부와 결합되고 타단부가 상기 메인몸체의 외면에 돌출되는 쇼트인버터버스바, 일단부가 상기 제2메인릴레이의 버스바체결부와 결합되고 타단부가 상기 제1메인릴레이의 상부를 가로질러 상기 메인몸체의 외면에 상기 쇼트인버터버스바와 나란히 돌출되는 롱인버터버스바, 상기 메인몸체의 하부에 결합되는 하부커버, 상기 메인몸체의 상부에 체결되는 내부커버를 포함하여 구성된다.

상기 중앙안착부와 측방안착부를 둘러서 상기 제1 및 제2메인릴레이와 프리차지저항의 외면에 돌출되는 걸림돌기가 걸어지는 걸이대가 형성되고, 상기 중앙안착부와 측방안착부를 둘러서 형성되는 측벽의 내측에는 상기 제1 및 제2메인릴레이와 프리차지저항의 외면을 지지하는 유동방지리브가 돌출되어 형성됨을 특징으로 한다.

상기 저항안착부의 선단에는 한 쌍의 걸이아암이 돌출되어 형성되고, 서로 멀어지는 방향으로 탄성변형 가능하며, 상기 걸이아암의 서로 마주하는 면 선단에는 상기 프리차지저항의 상면에 걸어지는 걸이턱이 형성되어 상기 프리차지저항을 고정시킴을 특징으로 한다.

상기 양쪽 측방안착부 사이에는 상기 롱인버터버스바를 고정하고 안내하는 버스바가이드가 구비되고, 상기 버스바가이드에는 상기 롱인버터버스바가 끼워지는 채널이 형성되며, 상기 채널의 양면에는 상기 롱인버터버스바의 유동을 방지하기 위한 다수개의 지지리브가 돌출되어 형성됨을 특징으로 한다.

상기 메인몸체에는 상기 쇼트인버터버스바를 고정하는 버스바고정부가 구비되고, 상기 버스바고정부에는 상단으로 개구되는 소정길이의 슬롯이 형성되며, 상기 슬롯에 상기 쇼트인버터버스바가 끼워져 고정됨을 특징으로 한다.

상기 버스바가이드의 외면에는 'ㄱ'자 형상으로 돌출되어 상기 프리차지저항과 상기 제2메인릴레이를 연결하는 전선을 걸어주는 걸이구가 형성되며, 상기 측방안착부의 하단에는 상기 전선이 통과하는 전선통과공이 요입되어 형성됨을 특징으로 한다.

상기 메인몸체의 양측면의 상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바체결부와 대응되는 위치에는 상기 메인몸체의 외부에서 볼트체결작업을 할 수 있도록 개구부가 형성됨을 특징으로 한다.

일단부가 상기 제1메인릴레이의 부품체결부에 체결되고 타단부가 상기 내부커버를 관통하여 상기 내부커버의 상면에 고정되는 제1배터리버스바와, 일단부가 상기 제2메인릴레이의 부품체결부에 체결되고 타단부가 상기 내부커버를 관통하여 상기 내부커버의 상면에 고정되는 제2배터리버스바를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바체결부는 상기 인버터버스바가 체결되는 하부체결부와, 상기 배터리버스바가 체결되는 상부체결부로 구성되고, 상기 하부체결부와 상부체결부 사이에는 상기 인버터버스바와 배터리버스바의 접촉을 방지하는 격벽이 형성되며, 상기 격벽은 상기 인버터버스바와 대응되는 형상으로 형성되어 상기 인버터버스바의 위치를 안내함을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 전원 연결 박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에 의하면, 메인몸체에 각 부품들이 정해진 위치에 가조립된 상태에서 메인몸체의 개구부를 통해 볼트체결이 이루어진다. 걸이대나 걸이아암, 버스바가이드와 버스바고정부와 같은 구성들에 의해 각 부품들의 가조립상태가 견고하게 유지된다. 또한, 롱인버터버스바가 버스바가이드에 끼워졌을 때 제1메인릴레이의 상부를 가로지르도록 되어 롱인버터버스바에 의해 제1메인릴레이의 탈거가 방지되 기도 한다. 이와 같이 릴레이와 버스바와 같은 부품들이 하나의 박스 안에 컴팩트하게 조립되고, 메인몸체에 각 부품들이 가조립될 수 있도록 구성되므로 전원연결박스의 크기가 소형화되고 조립작업성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 방열기능을 하는 회로보호용 하부커버가 메인몸체에 체결되고, 하부커버에 있는 차폐벽이 메인몸체의 개구부를 차폐해주는 구조이다. 그리고 방열기능을 하는 회로보호용 상부커버가 메인몸체 상부에 체결되는 내부커버에 체결보스에 의해 결합되고, 체결보스와 내부커버에는 상부커버의 오조립을 방지하기 위한 오조립방지리브와 오조립방지홈이 형성된다. 상부커버와 하부커버에 의해 버스바와 같은 부품이 확실하게 커버되면서 방열성능도 유지되며, 무엇보다도 상부커버와 하부커버의 조립이 용이해지는 효과가 있다.

그리고 본 발명에 의하면, 메인몸체의 외면의 장착부에 방진보스가 구비되고, 방진보스의 진동흡수부가 장착공간의 판넬과 접촉되므로, 판넬 진동이 전원 연결 박스의 내부 부품으로 전달되는 것이 최소화되어 전원 연결 박스의 오작동을 방지하며 소음도 줄이는 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 전원 연결 박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명에 의한 전원연결박스의 바람직한 실시예가 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 전원연결박스의 각 구성이 분리사시도로 도시되어 있으며, 도 3에는 본 발명 실시예의 메인몸체와 릴레이가 분리사시도로 도시되어 있 으며, 도 4에는 도 2의 B-B'에 의한 단면도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 2의 C-C'에 의한 단면도가 도시되어 있다.

도 1 및 2와 같이, 전원연결박스(10)는 크게 메인몸체(11), 하부커버(60), 내부커버(70), 상부커버(80)로 구성된다.

먼저, 메인몸체(11)와 부품의 조립구조에 대하여 설명한다.

도 3 내지 도 5와 같이, 메인몸체(11)는 대략 직육면체 형상으로 상면이 개방되어 있다. 상기 메인몸체(11)의 내부에는 프리차지릴레이(40), 프리차지저항(41), 제1메인릴레이(42), 제2메인릴레이(46) 및 다수개의 버스바(20,25)들이 장착된다.

도 3에 보이듯이 메인몸체(11)에는 프리차지릴레이(40)가 안착되는 중앙안착부(12), 상기 중앙안착부(12)의 양쪽에는 제1메인릴레이(42)와 제2메인릴레이(46)가 안착되는 측방안착부(12')가 각각 형성된다.

상기 중앙 및 측방안착부(12, 12')의 저면 중앙에 소정영역 관통공(12")이 형성된다. 상기 관통공(12")은 후술할 하부커버(60)의 방열공(62)과 연통되어 부품의 열이 외부로 빠져나가도록 한다. 실제로 상기 부품들의 저면이 상기 관통공(12")의 가장자리 부분에 안착됨에 의해 상기 부품이 설치되는 것이다.

상기 중앙안착부(12)와 측방안착부(12')에는 안착되는 부품의 측면을 지지하는 소정 높이의 측벽(13)이 구비된다. 상기 측벽(13)의 내면에는 유동방지리브(13')가 다수개 형성된다. 상기 유동방지리브(13')는 상기 중앙 및 측방안착부(12, 12')에 안착되는 부품들의 외면을 지지하여 부품의 유동을 방지하는 역할을 한다.

상기 측벽(13) 중 일부는 걸이대(14)이다. 상기 걸이대(14)에는 제1및 제2메인릴레이(42, 46)와 프리차지릴레이(40)의 양측면에 형성된 걸림돌기(42a, 46a)가 걸어진다. 상기 걸이대(14)의 양단부와 측벽(13)은 슬릿(15)에 의해 분리되는데, 이는 걸이대(14)의 선단이 어느 정도 탄성변형되도록 하기 위함이다.

상기 양쪽 측방안착부(12') 사이에 상기 중앙안착부(12)와 인접하게는 저항안착부(17)가 형성된다. 상기 저항안착부(17)의 선단에는 한 쌍의 걸이아암(18)이 소정 높이 돌출되어 형성된다. 상기 한 쌍의 걸이아암(18)은 서로 마주보도록 나란히 구비된다. 상기 걸이아암(18)의 서로 마주하는 면 선단에는 프리차지저항(41)의 상면에 안착되어 걸어지는 걸이턱(19)이 형성된다. 상기 걸이턱(19)이 프리차지저항(41)에 걸어짐으로써 프리차지저항(41)의 고정이 유지되는 것이다. 상기 걸이아암(18)도 재질과 형상의 특성상 서로 멀어지는 방향으로 탄성변형이 가능하다.

다음으로 버스바 고정구조를 설명한다. 본 실시예에서 메인몸체(11)에 조립되는 버스바는 쇼트인버터버스바(20)와 롱인버터버스바(25)가 있다.

도 4와 같이 쇼트인버터버스바(20)는 상기 메인몸체(11)의 버스바고정부(21)에 의해 고정된다. 버스바고정부(21)는 쇼트인버터버스바(20)를 고정시키는 부분으로 상단으로 개구되는 소정길이의 슬롯(21')에 쇼트인버터버스바(20)가 끼워져 고정된다. 쇼트인버터버스바(20)의 일단부는 인버터(미도시)와 연결되는 부분으로 메인몸체(11)의 일면 상단에 형성되는 버스바홀더(22)에 고정된다. 쇼트인버터버스바(20)의 타단부는 제1메인릴레이(42)의 하부체결부(44)에 체결된다.

그리고 도 5와 같이, 롱인버터버스바(25)는 상기 메인몸체(11)의 버스바가이드(26)에 의해 고정된다. 상기 버스바가이드(26)는 후술할 롱인버터버스바(25)를 고정하고 안내하기 위한 것으로 상기 양쪽 측방안착부(12') 사이에 구비된다. 상기 버스바가이드(26)는 롱인버터버스바(25)의 일단부가 제1메인릴레이(42)의 상부를 지나고 그 타단부가 제2메인릴레이(46)의 하부체결부(48)에 위치하도록 롱인버터버스바(25)를 안내한다. 상기 버스바가이드(26)에는 롱인버터버스바(25)가 끼워지는 채널(27)이 형성된다. 상기 채널(27)의 양면에는 다수개의 지지리브(27')가 돌출되어 롱인버터버스바(25)의 유동을 방지한다. 상기 롱인버터버스바(25)의 일단부는 메인몸체(11)의 일측면 상단에 형성되는 버스바홀더(28)에 안착되어 고정되고, 롱인버터버스바(25)의 타단부는 제2메인릴레이(46)의 하부체결부(48)에 체결된다.

한편, 상기 메인몸체(11)의 측면 중 상기 제1메인릴레이(42)의 버스바체결부(42')와 대응되는 위치에는 개구부(29)가 관통되어 형성된다. 상기 메인몸체(11)의 측면 중 상기 제2메인릴레이(46)의 버스바체결부(46')와 대응되는 위치에도 개구부(29')가 관통되어 형성된다. 상기 개구부(29,29')를 통해 상기 메인몸체(11)에 가조립된 버스바(20,25)들에 볼트체결이 가능해진다. 상기 개구부(29,29')는 후술할 하부커버(60)의 차폐벽(65, 65')에 의해 차폐된다.

한편, 도 5와 같이, 메인몸체(11)에 안착되는 부품들을 전선(W)들이 서로 연결하는데, 프리차지저항(41)과 제2메인릴레이(46)의 하부체결부(48)를 서로 연결하는 전선(W')의 정리를 위하여 걸이구(36)와 전선통과공(38)이 구비된다. 본 실시예에서 상기 걸이구(36)는 상기 버스바가이드(26)의 외면에 'ㄱ'자 형상으로 돌출되 어 전선(W')을 걸어준다. 그리고 본 실시예에서 상기 측방안착부(12')의 하단에는 전선통과공(38)이 요입되어 형성된다.

도 3과 도 4를 참조하여 제1메인릴레이(42)에 대하여 설명한다. 제1메인릴레이(42)의 양측면에 걸림돌기(42a)가 형성된다. 상기 걸림돌기(42a)는 상기 메인몸체(11)의 걸이대(14)의 선단에 걸어져 제1메인릴레이(42)를 고정시킨다. 상기 제1메인릴레이(42)의 정면에는 한 쌍의 버스바체결부(42')가 형성된다. 하부체결부(44)는 상기 쇼트인버터버스바(20)와 볼트체결된다. 그리고 상부체결부(43)는 도 2의 제1배터리버스바(50)의 일단과 볼트체결된다. 도 2를 참고로 제1배터리버스바(50)의 타단은 내부커버(70)의 상부에 노출되어 전선에 의해 배터리(미도시)와 연결된다.

상기 제1메인릴레이(42)의 외면에 상기 상부체결부(43)와 하부체결부(44) 사이에는 격벽(45)이 형성되는데, 상기 격벽(45)은 상기 상부체결부(43)와 하부체결부(44) 사이에 접촉을 차단하는 역할을 한다. 본 실시예에서 상기 격벽(45)은 대략 'V' 형상으로 형성된다. 보다 자세하게는 상기 격벽(45)은 상기 쇼트인버터버스바(20)의 형상과 대응되도록 형성되어 상기 쇼트인버터버스바(20)를 가이드하는 역할도 한다.

도 3과 도 5를 참고하여 상기 제2메인릴레이(46)는 상기 제1메인릴레이(42)와 동일한 구조로 형성되므로 자세한 설명은 생략한다. 즉, 상기 제2메인릴레이(46)의 양측면에도 걸림돌기(46a)가 형성된다. 그리고 상기 제2메인릴레이(46)의 외면에도 상부체결부(47)와 하부체결부(48)로 구성되는 버스바체결부(46')가 구비 되고, 상부체결부(47)와 하부체결부(48)를 차단하기 위한 격벽(49)이 형성되며, 상기 격벽(49)은 롱인버터버스바(25)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어 롱인버터버스바(25)를 가이드한다. 본 실시예에서 제2메인릴레이(46)의 격벽(49)도 대략 'V'자 형상으로 형성된다.

도 2를 참고로, 상부체결부(47)에는 제2배터리버스바(51)의 일단이 볼트체결된다. 그리고 제2배터리버스바(51)의 타단은 상기 내부커버(70)의 상부에 고정되어 배터리(미도시)와 전선에 의해 연결된다.

이하, 전원연결박스(10)의 진동방지구조에 대해 설명한다. 도 6에는 본 발명 실시예의 일부가 확대되어 도시되어 있다.

도 2와 도 6에 도시된 바와 같이, 메인몸체(11)의 하단 외면에 다수개의 장착부(53)가 연장되어 형성된다. 상기 장착부(53)의 내주면을 둘러서 플랜지(54)가 소정 폭만큼 돌출되어 형성된다. 상기 플랜지(54)의 선단은 방진보스(55)의 고정홈(57)에 삽입된다. 상기 장착부(53)의 일측에는 방진보스(55)가 입출될 수 있도록 입구(54')가 형성된다.

본 실시예에서 상기 장착부(53)는 메인몸체(11)의 세 면에 각각 형성된다. 즉 도 2를 기준으로 상기 장착부(53)는 상기 메인몸체(11)의 양측면과 정면에 각각 형성된다. 상기 메인몸체(11)의 측면에 위치하는 장착부(53)의 강도를 보강하기 위한 보강편(53a)이 상기 장착부(53)의 상면과 직교하게 연장되도록 형성된다.

그리고 상기 메인몸체(11)의 정면에 위치하는 장착부(53)의 강도를 보강하기 위한 보강편(53b)이 상기 장착부(53)의 양측에서 메인몸체(11)를 향하여 연장되어 형성된다. 상기 보강편(53b)과 상기 메인몸체(11)의 사이에는 보강브릿지(53c)가 더 형성된다.

방진보스(55)는 대략 원통형상으로 형성되는 진동흡수부(56)와 상기 진동흡수부(56)의 내부에 일체로 구비되는 체결보스(58)로 구성된다. 진동흡수부(56)는 고무와 같은 탄성재질로 형성되어 상기 장착부(53)와 체결보스(58) 사이의 진동을 흡수한다. 상기 진동흡수부(56)의 외주면을 둘러서는 상기 플랜지(54)의 선단이 삽입되는 고정홈(57)이 형성된다. 그리고 상기 체결보스(58)는 스틸 재질로 원통형상으로 형성되며, 상기 메인몸체(11)를 자동차의 장착공간의 판넬(미도시)에 고정시키기 위한 볼트가 관통하는 부분이다.

상기 체결보스(58)의 하단보다 상기 진동흡수부(56)의 하단이 더 돌출되어 상기 진동흡수부(56)가 상기 판넬(미도시)이 접촉되는 구조이다. 메인몸체(11)에 부품들과 버스바의 조립이 완료된 후에 커버들이 결합된다.

도 7에는 도 1의 A-A'선에 의한 단면도가 도시되어 있고, 도 8에는 본 발명 실시예를 구성하는 상부커버가 사시도로 도시되어 있다.

이들 도면을 기초로, 메인몸체(11)의 커버결합구조를 설명한다.

먼저, 상기 메인몸체(11)의 하부에는 하부커버(60)가 조립된다. 상기 하부커버(60)에는 다수개의 방열공(62)이 형성된다. 상기 하부커버(60)는 메인몸체(11)의 저면을 차폐하여 내부 부품을 보호하며, 상기 방열공(62)을 통해 방열 기능도 수행한다.

상기 하부커버(60)에 상기 메인몸체(11)의 개구부(29, 29')와 대응되는 위치 에는 차폐벽(65, 65')이 소정 높이 돌출되어 형성된다. 상기 하부커버(60)를 메인몸체(11)에 체결하면, 상기 차폐벽(65, 65')이 상기 개구부(29,29')를 차폐한다.

상기 하부커버(60)의 가장자리를 둘러서는 걸이후크(66)가 형성되는데, 상기 걸이후크(66)는 도 7과 같이, 상기 메인몸체(11)의 대응되는 내면에 형성되는 걸림턱(67)에 걸어짐에 의해 하부커버(60)와 메인몸체(11)를 결합시킨다.

상기 내부커버(70)는 상기 메인몸체(11)의 상면을 차폐하는 부품이다. 상기 내부커버(70)에는 제1 및 제2배터리버스바(50, 51)가 안착된 상태에서 상기 메인몸체(11)와 결합된다. 상기 내부커버(70)와 메인몸체(11)는 모서리 부분에서 볼트에 의해 서로 체결된다.

상기 제1 및 제2배터리버스바(50,51)는 각각 'ㄱ'자 형상으로 형성되어, 일단은 내부커버(70)의 제1 및 제2고정부(72,72')에 돌출된 볼트(73,73')에 끼워져 고정되고 타단은 내부커버(70)에 형성된 통공(74,74')을 통해서 상기 내부커버(70)의 하방으로 돌출되어 제1 및 제2메인릴레이(42, 46)의 상부체결부(43, 47)에 위치된다.

참고로, 상기 볼트(73, 73')는 전기적으로 통전될 수 있는 금속재질로서 상기 내부커버(70)에 인서트성형되며, 상기 볼트(73, 73')에는 상대물의 링터미널(미도시)이 끼워진 상태에서 너트가 체결된다.

도 2와 같이 상기 내부커버(70)의 중앙에는 체결공(75)이 형성된다. 상기 체결공(75)은 상부의 상부커버(80)의 체결보스(83)가 걸어지는 부분이다. 상기 체결공(75)의 마주하는 양단에는 오조립방지홈(76, 77)이 서로 어긋난 위치에 형성된 다. 이는 상기 상부커버(80)의 오조립을 방지하기 위한 것이다. 또한, 상기 내부커버(70)의 상면 가장자리를 둘러서는 고정채널(78)이 요입되어 형성된다. 상기 고정채널(78)에는 상부커버(80)의 측벽(81) 하단이 안착된다.

상부커버(80)는 상기 내부커버(70) 상에 노출되는 제1 및 제2배터리버스바(50, 51)를 차폐하기 위한 것이다. 상기 상부커버(80)의 가장자리를 둘러서는 측벽(81)이 형성된다. 상기 측벽(81)의 일측에는 다수개의 방열부(82)가 형성된다. 상기 방열부(82)는 상기 측벽(81)의 일부가 절개되어 형성되는 것이다.

상기 상부커버(80)의 저면 중앙에는 상기 체결공(75)에 걸어지는 체결보스(83)가 소정 길이 돌출되어 형성된다. 상기 체결보스(83)는 한 쌍의 마주하는 체결편(84)으로 구성되며, 상기 체결편(84)은 서로 가까워지는 방향으로 탄성변형 가능하다. 상기 체결편(84)의 선단 서로 반대되는 외면에는 후크(85)가 형성되어 상기 체결공(75)에 걸어지게 된다.

상기 체결편(84)의 서로 반대되는 외면에는 오조립방지리브(87, 88)가 서로 어긋난 위치에 형성된다. 상기 오조립방지리브(87, 88)는 대응되는 상기 오조립방지홈(76, 77)에 삽입되어 상부커버(80)의 삽입방향을 안내한다. 상기 오조립방지리브(87, 88)는 상기 체결편(84)의 강도를 보강하는 역할도 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 전원 연결 박스의 작용을 설명한다. 도면을 참고하여 전원 연결 박스의 조립과정을 설명한다.

먼저, 제1 및 제2메인릴레이(42, 46)는 측방안착부(12')에 프리차지릴레이(40)는 중앙안착부(12)에 프리차지저항(41)은 저항안착부(17)에 각각 안착시킨 다. 이때 측방안착부(12')와 중앙안착부(12)의 내면에 형성되는 유동방지리브(13')에 의해 각 부품들의 유동이 방지된다.

다음으로 롱인버터버스바(25)는 버스바가이드(26)에 안착시키고, 쇼트인버터버스바(20)는 버스바고정부(21)에 끼운다. 그러면, 롱인버터버스바(25)의 단부는 제2메인릴레이(46)의 하부체결부(48)에, 쇼트인버터버스바(20)의 단부는 제1메인릴레이(42)의 하부체결부(44)에 위치하게 된다.

이때, 상기 롱인버터버스바(25)는 상기 제1메인릴레이(42) 상부에 위치하게 되어 상기 제1메인릴레이(42)의 탈거를 방지할 수 있다.

다음으로, 각 부품들 사이에 전선을 연결한다. 이때 프리차지저항(41)과 제2메인릴레이(46)의 하부체결부(48)를 연결하는 전선은 메인몸체(11)의 걸이구(36)와 전선통과공(38)에 끼워 정리한다.

다음으로, 내부커버(70)를 메인몸체(11)에 조립한다. 내부커버(70)에는 제1배터리버스바(50)와 제2배터리버스바(51)가 이미 조립된 상태이다. 이와 같은 내부커버(70)를 메인몸체(11)의 상단에 결합시키고 모서리에 볼트(B)를 체결하면, 상기 제1배터리버스바(50)의 단부는 제1메인릴레이(42)의 상부체결부(54)에 상기 제2배터리버스바(51)의 단부는 상기 제2메인릴레이(46)의 상부체결부(47)에 각각 위치하게 된다. 이와 같이 되면 부품들의 가조립 상태가 완료된다.

이때, 상기 제1 및 제2메인릴레이(42, 46)에 형성되는 격벽(45, 49)에 의해 롱인버터버스바(25)와 제2배터리버스바(51), 쇼트인버터버스바(20)와 제1배터리버스바(50) 사이가 완벽하게 차단된다. 또한, 상기 격벽(45, 49)에 의해 상기 롱인버 터버스바(25)와 쇼트인버터버스바(20)의 탈거도 방지된다.

이와 같은 상태에서 제1 및 제2메인릴레이(42, 46)의 버스바체결부(42', 46')에 단자볼트(B')를 조립하여 버스바와 릴레이를 체결한다. 이러한 볼트 체결작업은 메인몸체(11)의 개구부(29, 29')를 통해 이루어진다. 볼트가 체결되면 부품들의 조립이 완성된다.

다음으로, 하부커버(60)를 메인몸체(11)에 결합시킨다. 이때 하부커버(60)의 차폐벽(65, 65')이 상기 개구부(29,29')를 차폐하게 된다.

마지막으로, 상부커버(80)의 체결보스(83)를 내부커버(70)의 체결공(75)에 끼워 상부커버(80)를 내부커버(70)에 결합시킨다. 이때 체결보스(83)의 오삽입방지리브(87,88)가 서로 어긋난 위치에 형성되고 각각 대응되는 체결공(75)의 오삽입방지홈(77,76)에 삽입됨에 의해 상부커버(80)의 조립방향이 안내된다.

상기 하부커버(60)와 상부커버(80)에 의해 버스바들과 회로가 보호된다. 그리고 상기 하부커버(60)에 형성된 방열공(62)과 상부커버(80)에 형성된 방열부(82)에 의해 릴레이와 버스바에서 발생되는 열이 외부로 원활하게 발산된다.

상부커버(80)까지 조립이 완성된 전원연결박스(10)는 자동차의 장착공간에 구비되는 판넬(미도시)에 고정된다. 이를 위해 메인몸체(11)의 장착부(53)에 방진보스(55)를 끼워 고정시키고, 방진보스(55)의 체결보스(58)에 볼트를 체결하여 판넬에 고정시킨다. 이때 방진보스(55)의 진동흡수부(56)가 메인몸체(11)와 판넬에 접촉되므로 이들 사이에 발생되는 진동을 완화하게 된다.

본 발명에 의하면, 릴레이와 저항과 같은 부품들이 메인몸체에 별도의 볼트 체결 없이 조립된다. 그리고 버스바를 메인몸체에 조립함으로써 릴레이의 탈거가 방지되는 구조이다. 릴레이의 격벽구조는 상부체결부와 하부체결부를 차단하는 역할과 버스바를 가이드하는 역할을 동시에 수행한다. 또한, 본 발명에 의하면, 메인몸체의 장착부에 방진보스가 사용되어 진동을 방지하게 된다.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

청구범위에 기재된 프리차지릴레이, 제1 및 제2메인릴레이, 프리차지저항은 메인몸체에 설치되는 부품들의 예시이며 다른 기능을 하는 부품들이 장착될 수도 있다.

도 1은 본 발명에 의한 전원연결박스의 바람직한 실시예를 보인 사시도.

도 2는 도 1의 전원연결박스의 각 구성을 보인 분리사시도.

도 3은 본 발명 실시예의 메인몸체와 릴레이를 보인 분리사시도.

도 4는 도 2의 B-B'에 의한 단면도.

도 5는 도 2의 C-C'에 의한 단면도.

도 6은 본 발명 실시예의 장착부를 보인 확대도.

도 7은 도 1의 A-A'선에 의한 단면도.

도 8은 본 발명 실시예를 구성하는 상부커버를 보인 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11: 메인몸체 12: 중앙안착부

12': 측방안착부 13: 측벽

14: 걸이대 17: 저항안착부

20: 쇼트인버터버스바 21: 버스바고정부

25: 롱인버터버스바 26: 버스바가이드

22, 28: 버스바홀더 36: 걸이구

38: 전선통과공 40: 프리차지릴레이

41: 프리차지저항 42: 제1메인릴레이

46: 제2메인릴레이 42', 46': 버스바체결부

45, 49: 격벽 50, 51: 제1 및 제2배터리릴레이

55: 방지보스 60: 하부커버

70: 내부커버 80: 상부커버

Claims

프라치지릴레이가 안착되는 중앙안착부와 상기 중앙안착부의 양측에 형성되고 제1및 제2메인릴레이가 각각의 버스바체결부가 서로 반대방향을 향하도록 안착되는 측방안착부와 상기 양쪽 측방안착부 사이에 프리차지저항이 안착되는 저항안착부를 포함하는 메인몸체,

일단부가 상기 제1메인릴레이의 버스바체결부와 결합되고 타단부가 상기 메인몸체의 외면에 돌출되는 쇼트인버터버스바,

일단부가 상기 제2메인릴레이의 버스바체결부와 결합되고 타단부가 상기 제1메인릴레이의 상부를 가로질러 상기 메인몸체의 외면에 상기 쇼트인버터버스바와 나란히 돌출되는 롱인버터버스바,

상기 메인몸체의 하부에 결합되는 하부커버,

상기 메인몸체의 상부에 체결되는 내부커버를 포함하여 구성되는 전원연결박스.
제 1 항에 있어서, 상기 중앙안착부와 측방안착부를 둘러서 상기 제1 및 제2메인릴레이와 프리차지저항의 외면에 돌출되는 걸림돌기가 걸어지는 걸이대가 형성되고,

상기 중앙안착부와 측방안착부를 둘러서 형성되는 측벽의 내측에는 상기 제1 및 제2메인릴레이와 프리차지저항의 외면을 지지하는 유동방지리브가 돌출되어 형 성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 2 항에 있어서, 상기 저항안착부의 선단에는 한 쌍의 걸이아암이 돌출되어 형성되고, 서로 멀어지는 방향으로 탄성변형 가능하며, 상기 걸이아암의 서로 마주하는 면 선단에는 상기 프리차지저항의 상면에 걸어지는 걸이턱이 형성되어 상기 프리차지저항을 고정시킴을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 3 항에 있어서, 상기 양쪽 측방안착부 사이에는 상기 롱인버터버스바를 고정하고 안내하는 버스바가이드가 구비되고,

상기 버스바가이드에는 상기 롱인버터버스바가 끼워지는 채널이 형성되며,

상기 채널의 양면에는 상기 롱인버터버스바의 유동을 방지하기 위한 다수개의 지지리브가 돌출되어 형성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 3 항에 있어서, 상기 메인몸체에는 상기 쇼트인버터버스바를 고정하는 버스바고정부가 구비되고,

상기 버스바고정부에는 상단으로 개구되는 소정길이의 슬롯이 형성되며, 상기 슬롯에 상기 쇼트인버터버스바가 끼워져 고정됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 5 항에 있어서, 상기 버스바가이드의 외면에는 'ㄱ'자 형상으로 돌출되어 상기 프리차지저항과 상기 제2메인릴레이를 연결하는 전선을 걸어주는 걸이구가 형 성되며,

상기 측방안착부의 하단에는 상기 전선이 통과하는 전선통과공이 요입되어 형성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 메인몸체의 양측면의 상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바체결부와 대응되는 위치에는 상기 메인몸체의 외부에서 볼트체결작업을 할 수 있도록 개구부가 형성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 7 항에 있어서, 일단부가 상기 제1메인릴레이의 부품체결부에 체결되고 타단부가 상기 내부커버를 관통하여 상기 내부커버의 상면에 고정되는 제1배터리버스바와,

일단부가 상기 제2메인릴레이의 부품체결부에 체결되고 타단부가 상기 내부커버를 관통하여 상기 내부커버의 상면에 고정되는 제2배터리버스바를 더 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전원연결박스.
제 8 항에 있어서, 상기 제1 및 제2메인릴레이의 버스바체결부는 상기 인버터버스바가 체결되는 하부체결부와, 상기 배터리버스바가 체결되는 상부체결부로 구성되고,

상기 하부체결부와 상부체결부 사이에는 상기 인버터버스바와 배터리버스바 의 접촉을 방지하는 격벽이 형성되며,

상기 격벽은 상기 인버터버스바와 대응되는 형상으로 형성되어 상기 인버터버스바의 위치를 안내함을 특징으로 하는 전원연결박스.