KR20100119663A - 자동차용 헤드레스트 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 헤드레스트의 쿠션체에 매립되는 프레임 및 상기 프레임의 양쪽으로 형성되는 폴을 포함하여 그 자체의 내구력을 유지하면서 양쪽 폴의 수직부에 알루미늄 튜브를 결착하여 구성되는 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 제공하려는 것이다.

본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 구성시, 차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위의 손상을 방지할 수 있게 탄성력이 있는 고강도 스틸 와이어를 밴딩하여 프레임 및 폴의 수직부를 구성하고, 상측에는 합성수지로 된 지지간을 결합하며,

상기 프레임을 구성하는 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하여 측면과 내면을 가압하여 일체로 구성하고 엔드밀 포밍으로 끝단부의 튜브를 축소하여 폴의 수직부에 알루미늄 튜브가 일체로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 헤드레스트를 구성하는 프레임을 포함하는 폴의 소재를 작은 단면적으로도 탄성과 강도를 갖는 고강도 스틸 와이어를 소재로 선택하여 사고시 충격을 흡수토록 하고, 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하여 고정하는 간단한 제조공정에 의해서 제조 원가를 대폭적으로 절감하고 무게도 경감시키면서 기능적, 외관적인 측면으로는 기존의 자동차용 헤드레스트 폴에 요구되던 성능과 동일한 자동차용 헤드레스트 어셈블리가 제공되는 효과가 있다.

프레임, 수직부, 외측면, 내측면, 지지간, 알루미늄 튜브.

Description

자동차용 헤드레스트 어셈블리{Automobile head rest assembly}

본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 헤드레스트의 쿠션체에 매립되는 프레임 및 상기 프레임의 양쪽으로 형성되는 폴을 포함하여 그 자체의 내구력을 유지하면서 양쪽 폴의 수직부에 알루미늄 튜브를 결착하여 구성되는 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 헤드레스트는 사람이 자동차에 승차하였을 때, 사람의 머리를 지지할 수 있도록 하기 위하여 시트의 등받이 상단에 설치되어 있다.

이러한 자동차용 헤드레스트는 차량의 충돌 또는 추돌시 탑승자의 목 부위가 후방으로 젖혀짐에 의한 목과 머리부위의 손상을 방지하고, 주행중에는 머리부위를 밀착시켜 안락한 승차감을 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기와 같은 기능을 하는 헤드레스트는 승차자의 머리부위를 지지하여 안락감을 주고 충돌 또는 추돌시 발생하는 충격력을 흡수할 수 있도록 쿠션이 좋은 재질로 이루어진 쿠션체와, 상기 쿠션체에 매립되어 쿠션체를 지지하면서 시트의 등받이와 결합시켜주는 폴과, 시트의 등받이 상단부에서 세로방향으로 결합되어 폴을 수용하는 폴가이드로 크게 구성된다.

자동차용 헤드레스트를 구성하는 프레임을 포함하는 폴은 통상 다음과 같이 제작된다.

최초 철재 환봉을 헤드레스트 폴의 전체길이를 고려하여 절단한 후, 절단면을 기계가공하고, '∩' 형상으로 프레스 등으로 절곡하고, 폴 하부에 고정홈을 밀링머신 등으로 절삭하여 성형한 후 절삭면의 부스러기 등을 제거하고, 폴의 상부 전면 즉, 승차한 상태에서의 사람의 목 부위 방향으로 일정각도 절곡하여 성형한 후, 크롬도금하는 것으로 그 제작을 종료하게 된다.

그러나 상기와 같이 제작되는 자동차용 헤드레스트 폴은 필요 이상으로 많은 기계적 조작이 불가피하고, 또한 고정홈을 절삭한 후에 이루어지는 절삭면의 부스러기 제거 등은 수작업을 요구하는 등의 문제점이 있다.

또한, 외부 노출되는 폴에는 오랜 시간의 경과로 부식 등을 방지하기 위하여 크롬도금 등을 필수적으로 시행하여 제작하고 있는데, 이는 중금속이 포함됨에 의해 환경오염의 주요 원인으로 자리매김 되었던 것이고, 수출입에도 상당한 영향을 주고 있는 등 많은 문제점을 안고 있다.

또 헤드레스트 폴을 제조하는 굵은 굵기의 소재로 제조되어 강도는 높지만 탄성이 부족하여 충격을 완화하는 능력이 부족하므로 사고시 승차자가 많은 충격을 그대로 흡수하는 문제가 있었다.

이러한 여러 가지 이유로 인하여 그 제조단가의 상승은 물론이고, 제작자들의 제작기피현상까지 초래하고 있는 등 여러 가지 문제점을 안고 있는 것이 현 실정이다.

상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 헤드레스트를 구성하는 프레임을 포함하는 폴의 소재를 작은 단면적으로도 탄성과 강도를 갖는 고강도 스틸 와이어를 소재로 선택하여 사고시 충격을 흡수토록 하고, 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하여 고정하는 간단한 제조공정에 의해서 제조 원가를 대폭적으로 절감하고 무게도 경감시키면서 기능적, 외관적인 측면으로는 기존의 자동차용 헤드레스트 폴에 요구되던 성능과 동일한 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 구성시, 차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위의 손상을 방지할 수 있게 탄성력이 있는 고강도 스틸 와이어를 밴딩하여 프레임 및 폴의 수직부를 구성하고, 상측에는 합성수지로 된 지지간을 결합하며,

상기 프레임을 구성하는 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하여 측면과 내면을 가압하여 일체로 구성하고 엔드밀 포밍으로 끝단부의 튜브를 축소하여 폴의 수직부에 알루미늄 튜브가 일체로 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 의하면, 고강도 스틸 와이어로 구성되었기 때문에 종래에 비하여 단면적을 줄이면서도 효과적 인 탄성을 갖고 강도를 유지하게 되므로, 사고발생에 의해 승차자의 머리가 헤드레스트에 폴이 충격을 흡수하게 되므로 종래에 비하여 매우 안전성이 향상시키는 효과가 있으며,

또, 프레임을 구성하는 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하여 가압한 부분이 측면과 내면이기 때문에 충돌 또는 추돌시 탑승자의 머리에 의해서 후방으로 받는 충격을 흡수하는데 필요한 내구력을 유지할 수 있으며,

또한, 고강도 스틸 와이어로 프레임을 구성하고, 폴의 수직부에는 알루미늄 튜브를 결합하고 표면처리(아노다이징)를 하였기 때문에 외관적으로 손색이 없을 뿐만 아니라, 원가절감과 무게를 대폭적으로 경감시킨 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 제공할 수 있어 자동차에 무게를 경감시키는데 일조하는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 관한 구성을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 헤드레스트 프레임의 조립 전 상태를 보인 사시도, 도 2는 본 발명에 의한 헤드레스트 프레임의 구성을 보인 사시도, 도 3은 도 2의 A-A선을 확대해 보인 단면도, 도 4는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트의 사용상태를 보인 사시도이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 구성시,

차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위의 손상 을 방지할 수 있게 쿠션체(30)가 구성되고 상기 쿠션체에는 탄성력이 있는 고강도 스틸 와이어를 밴딩하여 프레임(1)이 구성되며,

상기 프레임(1)의 양쪽으로 폴의 수직부(2)를 구성하고, 또 상측에는 프레임(1)의 간격을 시키고 내구력을 증강시키기 위하여 합성수지로 되고 결합홈(11)이 형성된 지지간(10)을 결합하며,

상기 프레임(1)의 양쪽으로 구성된 폴의 수직부(2)에는 고정홈(21)들이 형성된 알루미늄 튜브(20)를 결합하여 상호 회전 및 빠지는 것을 방지하기 위하여 폴의 수직부(2)의 상부쪽에 측면(3)과 내면(4)을 알루미늄 튜브(20)와 함께 가압하여 알루미늄 튜브(20)를 폴의 수직부(2)에 일체로 고정하고 알루미늄 튜브(20)의 끝단부에는 엔드밀 포밍으로 튜브를 축소하여 라운드부(22)를 형성하여 구성된 것이다.

도면의 미설명부호 50은 자동차 시트를 의미하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 자동차용 헤드레스트 어셈블리에 관한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

우선, 자동차 시트의 등받이 상단에 헤드레스트 어셈블리를 결합하여 사용되는 것으로서, 프레임을 탄성력이 있는 고강도 스틸 와이어를 밴딩하여 구성하였기 때문에 차량의 충돌 또는 추돌시 목 부위가 후방으로 젖혀져 목과 머리부위의 손상을 방지할 수 있다.

그리고, 상기 프레임(1)의 양쪽으로 구성된 폴의 수직부(2)에는 고정홈(21)들이 형성된 알루미늄 튜브(20)를 결합하여 폴의 수직부(2)에 측면(3)과 내면(4)을 함께 가압하여 알루미늄 튜브(20)를 폴의 수직부(2)에 일체로 고정하였기 때문에 사용중에 폴의 수지부에서 알루미늄 튜브(20)가 빠지는 것을 방지하는 작용을 하는 동시에 외관이 수려해지고, 또 알루미늄 튜브의 끝단부에는 엔드밀 포밍으로 튜브를 축소하여 라운드부(22)를 형성하였기 때문에 시트의 등받이 상단에 헤드레스트 어셈블리를 결합시 용이하다.

상기 프레임(1)의 상측에 결합된 지지간(10)은 우레탄으로 쿠션체를 형성할 때 프레임의 형상이 변하는 것을 방지하는 작용을 한다.

도 1은 본 발명에 의한 헤드레스트 프레임의 조립 전 상태를 보인 사시도

도 2는 본 발명에 의한 헤드레스트 프레임의 구성을 보인 사시도

도 3은 도 2의 A-A선을 확대해 보인 단면도

도 4는 본 발명에 의한 자동차용 헤드레스트의 사용상태를 보인 사시도

***도면의 주요부분에 대한 부호의 설명***

1: 프레임

2: 수직부

3: 외측면

4: 내측면

10: 지지간

20: 알루미늄 튜브

Claims (1)

1. 자동차용 헤드레스트 어셈블리를 구성시,

   탄성력이 있는 고강도 스틸 와이어를 밴딩하여 프레임(1)을 구성하고, 상기 프레임(1)의 양쪽으로 폴의 수직부(2)를 구성하고, 상측에는 간격을 시키고 내구력을 증강시키기 위하여 합성수지로 되고 결합홈(11)이 형성된 지지간(10)이 결합되며,

   상기 프레임(1)의 양쪽으로 구성된 폴의 수직부(2)에는 고정홈(21)들이 형성된 알루미늄 튜브(20)를 결합하여 상호 회전 및 분리되는 것을 방지하기 위하여 폴의 수직부(2)의 상부쪽에 측면(3)과 내면(4)을 알루미늄 튜브(20)와 함께 가압하여 알루미늄 튜브(20)를 폴의 수직부(2)에 일체로 고정하고 알루미늄 튜브(20)의 끝단부에는 엔드밀 포밍으로 축소하여 라운드부(22)로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 헤드레스트 어셈블리.

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