KR20100087319A - 연소기관의 프리챔버 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 연소 기관 (1) 의 실린더 헤드 (2) 안으로 끼워맞춤되는 프리챔버 장치로서, 별도의 본체부 (4) 및 노즐부 (5) 를 포함하고, 이 본체부와 노즐부는 함께 주로 프리챔버 (3) 를 규정하며, 이 프리챔버는 노즐부 (5) 의 노즐 개구 (5a) 를 통해 실린더 (6) 의 메인 연소 공간 (7) 에 연통되는 프리챔버 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 상기 본체부 (4) 는 실린더 헤드 (2) 상에 지지되고, 상기 본체부 (4) 에는 상기 본체부 (4) 상에 노즐부 (5) 를 지지하기 위한 조인트 표면 (4b) 이 제공된다.

Description

연소기관의 프리챔버 장치{PRECHAMBER ARRANGEMENT OF A COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 연소 기관의 프리챔버 장치에 관한 것이다.
연소 기관에서, 연료와 공기의 혼합물이 연소될 때 질소 산화물 (NOx) 이 생성된다. 통상적으로, 질소 산화물의 양은 연소 온도가 상승할 때 증가한다. 가장 높은 연소 온도는 특히 질소 산화물의 형성을 증가시킨다. 높은 연소 온도 및, 그에 따라, 연소시에 형성된 질소 산화물의 양은 연료 혼합물의 공연비를 증가시킴으로써, 즉, 더 린한 (leaner) 연료 혼합물을 이용함으로써 감소될 수 있다. 특히 압축 점화에 기초한 디젤 엔진에서, 다량의 질소 산화물이 생성된다. 따라서, 가스 기관은 주로 사용되는 것이 바람직한데 왜냐하면 가스 기관에서 더 적은 양의 질소 산화물이 생성되기 때문이다. 그러나, 린한 연료 혼합물로 인해서, 특히 실린더 직경이 큰 피스톤 기관에서는 연소가 불완전할 수도 있다.
린한 혼합물 기관 또는 오토-사이클 기관에서, 점화는 자동으로 발생하는 것이 아니라, 점화를 야기하기 위해 스파크 플러그 등의 보조 장치가 필요하다. 연소를 강화하고 점화 수단을 보호하기 위해서, 몇몇의 린한 혼합물 기관은 실린더의 연소 공간에 연결되는 프리챔버를 이용한다. 더 리치한 (richer) 연료 혼합물이 점화될 프리챔버 안으로 공급되고 연소 공간으로 이송되어서, 연소 공간에서의 더 린한 연료 혼합물이 점화된다. 프리챔버는 연료로서 가스를 이용하는 린한 혼합물 기관에서 특히 적용된다. 이 경우에, 프리챔버에는 더 리치한 연료 혼합물을 점화하는데 사용되는 스파크 플러그가 제공된다.
일반적으로, 프리챔버는 회전 대칭이다. 연료가 점화되는 실제 챔버는 예를 들어 구형 또는 타원형인 그 형상과 관해서 다양할 수도 있다. 프리챔버는, 여러 개의 노즐 개구에서 끝나는 채널에 의해 메인 연소 공간에 연결된다. 개구의 수, 방향 및 직경은 예를 들어 피스톤 릴리프 (relief) 를 고려하여, 각각의 상황에 따라 최적화된다. 비교적 높은 압축비에도 불구하고, 글로우 요소 또는 스파크 플러그가 점화 보조기로서 이용된다.
상기 장치의 단점은, 예를 들어, 프리챔버의 온도가 높아서, 종래의 재료가 견디지 못하고, 고온 부식이 발생할 수도 있다는 것이다. 특히, 노즐 개구를 통해 연소 반응이 프리챔버로부터 연소 공간으로 진행할 때, 노즐 개구가 응력을 받게 된다. 이 경우에, 부품이 교체되어야 하거나 새로운 사용가능한 재료를 찾아야만 한다. 특히 가스 기관에서, 프리챔버는 매우 높은 압력 구배 및 최대 압력을 받는다.
명세서 US 4426966 는 복잡한 구조와 지지부 및, 그에 따라 높은 제조 비용을 갖는 프리챔버 장치를 개시하고 있다. 이들 알려진 해법은 프리챔버의 몇몇 일부에 세라믹 재료를 적용한다. 세라믹 재료는 열과 부식을 잘 견디지만, 다른 한편으로는, 취성이고, 고가이며 가공하기에 어렵다. 또한, 특히, 노즐 개구를 갖는 프리챔버의 하부가 응력을 받음에 따라, 세라믹 재료의 상이한 열팽창 계수가 조인트에서 문제를 야기할 수 있다.
본 발명의 목적은 공지된 기술의 문제점을 최소화하는 장치를 제공하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 프리챔버의 구조 및 작업을 향상시키는데 사용되어서 간단한 설치를 가능하게 하고 유지 및 보수 작업을 용이하게 할 수 있는 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 청구항 1 및 다른 청구항에 보다 상세하게 기재된 바와 같이 달성된다. 본 발명에 따르면, 본체부는 실린더 헤드상에 지지되고, 본체부에는 본체부상에 노즐부를 지지하기 위한 조인트 표면이 제공된다. 오직 본체부만이 실린더 헤드상에서 지지됨에 따라, 해법은 간단하고 유지 및 보수를 위한 설치 및 분리가 쉬워진다.
본체부의 상기 조인트 표면은 바람직하게는 원뿔형이다. 노즐부는 바람직하게는 수축 끼워맞춤 (shrink fit) 에 의해 본체부에 부착될 수 있어서, 이들 본체부와 노즐부는 장치가 추가적인 부품 및 다른 체결 수단없이 함께 유지되도록 서로에 대해 가압되게 된다.
본 발명의 바람직한 실시형태에 따르면, 프리챔버 장치는 프리챔버 내부에 배열된 잠금부를 포함하고, 이 잠금부에 의해 노즐부가 본체부에 부착된다. 본체부와 노즐부가 모든 조건 하에서 서로 부착된 상태로 유지되도록 하기 위해 별도의 잠금부가 사용될 수 있지만, 본체부와 노즐부는 원한다면 사용되는 부착 해법에 따라서 여전히 서로 분리될 수 있다.
잠금부는 유리하게는 수축 끼워맞춤, 용접, 납땜, 마찰 조인트 또는 나사형 조인트 등에 의해 본체부에 부착될 수 있다.
일 실시형태에서, 잠금부는 실제 잠금부와 본체부 사이에 배열된 쐐기 형상의 요소를 포함한다. 다른 실시형태에서, 잠금부 자체는 쐐기 형상의 부품이거나 프리챔버의 측부에 있는 노즐부의 성형된 헤드와 본체부 사이에 배열된 다수의 부품이다. 쐐기 효과는 부착의 안정성을 더 확실하게 하기 위해서 사용될 수 있다.
프리챔버의 유동 조건을 고려하면, 잠금부는 프리챔버의 유동에 간섭이 야기되지 않도록 일정한 구조로 성형된다. 필요할 때, 잠금부는 냉각될 수도 있다.
본체부에는, 유리하게는 본체부에 부착되는 별도의 커버부가 제공될 수 있고, 이 커버부에 의해 프리챔버 장치가 실린더 헤드에 부착된다. 이렇게, 제작 및 재료의 선택에 있어서 보다 많은 자유가 허용된다. 제조에 관해서, 본체부는, 본체부에 부착되는 부분 또는 본체부를 둘러싸는 부분으로 인해서 더 엄격한 허용 오차 요구사항을 가질 수 있다. 본체부는 바람직하게는 강 또는 다른 금속 합금 등의 내열성 재료로 제조될 수 있다.
이번에는, 커버부에는 파일럿 연료의 공급 수단 및/또는 점화 플러그 등의 점화 수단이 제공되어서, 그 가공성이 재료의 선택에 있어서 상당해진다.
노즐부와 잠금부 모두는 유리하게는 세라믹 등의, 내열성, 내산화성 및/또는 내식성 재료로 제조될 수 있다. 이들 노즐부와 잠금부에서, 세라믹의 가장 우수한 특성이 가장 유리한 방식으로 이용될 수 있다.
제조를 위해서는, 특히, 본체부 및 잠금부가 회전 대칭 부품인 것이 바람직하다. 그와 같이, 또한 변하는 열적 및 부식 조건에서의 부품의 거동이 일정하고, 이것은 본체부 및 잠금부의 파손을 방지하기에 적합하다.
따라서, 특정 전제조건에서, 본 발명은 또한 본체부, 노즐부 및 잠금부가 교체가능하도록 해준다. 이 경우에, 부품이 파손될 때, 남아있는 부품이 이용될 수 있고, 이는 유지 및 비용면에서 유리하다.
이하에서, 본 발명은 첨부되는 개략적인 도면을 참조하여 실시예에 의해 설명된다.
도 1 은 기관의 실린더 및 그 실린더 헤드의 상부의 기본 단면, 및 프리챔버와 관련하여 설치되는 본 발명에 따른 프리챔버 장치의 단면도를 도시한다.
도 2 는 도 1 의 프리챔버 장치에 기초하여 노즐부 및 잠금부의 장치의 확대도를 도시한다.
도 3 및 도 4 는 본 발명에 따른 프리챔버 장치와 관련된 잠금부의 대안적인 실시형태의 확대도를 도시한다.
도면에서 도면 부호 1 은 실린더 헤드 (2) 및 실린더 슬리브 (6) 와 메인 연소 공간 (7) 을 포함하는 적어도 하나의 실린더를 포함하는 연소 기관을 나타낸다. 실린더의 가스 교환이, 그 자체로 알려진 방식으로, 실린더 헤드 (2) 의 채널 및 실린더 헤드와 관련하여 제공되는 밸브를 통해 처리된다.
도 1 에서 볼 수 있는 바와 같이, 실린더 헤드 (2) 와 관련하여, 함께 본질적으로 프리챔버 (3) 를 규정하는, 본체부 (4) 및 본체부에 지지되는 커버부 (9) 를 포함하는, 실린더에 연결된 별도의 프리챔버 장치가 있고, 상기 프리챔버 (3) 는 노즐 개구 (5a) 가 제공된 노즐부 (5) 를 통해 실린더의 메인 연소 공간 (7) 과 연통한다.
실린더 헤드 (2) 는 프리챔버 장치를 위한 리세스 또는 유사한 공간을 포함하여서, 본체부 (4) 가 그 조인트 표면 (4a) 에 의해 실린더 헤드 (2) 에 지지된다. 실린더 헤드 (2) 에 본체부 (4) 를 부착하는 것은 볼트 (10) 에 의한 커버부 (9) 에 의해 처리된다. 커버부 (9) 는 본체부 (4) 에 별도로 부착될 필요는 없지만, 이들 커버부와 본체부는 도 1 에 도시된 바와 같이 적절하게 형성된 대응하는 표면에의해 서로 마주하여 배열된다. 커버부 (9) 는, 그 자체로 알려진 방식으로, 파일럿 연료를 위한 소위 공급 수단 (11) 및 스파크 플러그 (12) 를 포함한다. 점화 및 연소 공정 자체는 보통의 알려진 방식으로 실행되어서, 여기에서는 상세하게 설명되지 않는다.
도 1 에 더 도시된 바와 같이, 본체부 (4) 의 하부는, 프리챔버 장치의 노즐부 (5) 가 본체부 (4) 에 바로 지지되도록 형성되어 있다. 본체부 (4) 는 강 또는 열을 잘 견디는 다른 금속 합금으로 제조될 수 있고, 노즐부 (5) 는 바람직하게는 세라믹 또는 역시 강한 열 및 부식을 견딜 수 있는 다른 상응하는 재료를 포함한다. 따라서, 본체부 (4) 및 노즐부 (5) 는 바람직하게는, 예를 들어, 수축 끼워맞춤을 이용하고 임의의 다른 체결부 없이 서로 부착될 수 있다. 따라서, 이들은 필요하다면, 서로 분리될 수도 있고, 따라서 따로따로 교체될 수도 있다.
도 1 의 해법은 단지 개략적이고, 이에 따라, 실제 프리챔버는, 일반적으로, 둥근 표면을 이용함으로써 내부상에서 원하는 유동 조건에 의해 요구되는 방식으로 형성된다. 노즐부 (5) 의 노즐 개구 (5a) 의 수, 크기 및 배향은 필요에 따라 선택된다. 실제로, 본체부 (4) 의 조인트 표면 (4a) 은 바람직하게는 원뿔형일 수 있다. 유사하게, 본체부 (4) 와 노즐부 (5) 사이의 조인트 표면 (4b) 은 바람직하게는 도면에 도시된 방식으로 원뿔형이다. 본체부 (4) 가 강 또는 다른 적절한 금속 합금으로 만들어질 때, 그 가공성은 세라믹으로 만들어진 것에 비해 더 우수하다. 따라서, 보다 정확한 치수화를 요구하고 실린더 헤드 (2) 에 프리챔버 장치를 부착하기 위해 사용되는 표면은 바람직하게는 본체부 (4) 에 위치된다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 본체부 (4) 및 노즐부 (5) 또한 별도의 잠금부 (8) 에 의해 서로 부착될 수 있고, 상기 잠금부 (8) 는 예를 들어 수축 끼워맞춤, 용접, 납땜, 나사형 조인트, 또는 몇몇의 다른 유사한 방식으로 본체부 (4) 에 부착될 수 있다. 이 경우에, 상기 부분들이 별도로 분리되고 교체될 수 있는지 아닌지는, 당연히 선택된 부착 방법에 따라 달라진다. 임의의 경우에, 잠금부 (8) 는 필요에 따라 노즐부 (5) 의 부착, 및 기관의 작업 조건 하에서의 유지를 보장하는데 사용될 수 있다.
도 1 의 실시형태에서, 잠금부 (8) 는 바람직하게는 균일하고, 환형인 부품이다. 이것은 도 2 에 가장 잘 도시되어 있고, 도 2 는 도 1 의 프리챔버 장치에 기초하여 노즐부 및 잠금부의 장치의 확대도를 도시한다. 도 3 및 도 4 는 쐐기 형상을 포함하고, 따라서, 부착 방식의 선택에 대한 추가적인 가능성을 제공하는 쐐기 효과를 포함하는 잠금부의 다른 실시형태를 도시한다.
도 3 의 해법에서, 잠금부는 두 개의 부품 (8a 및 8b) 을 포함하고 부품 (8b) 은 쐐기 효과를 제공한다. 한편, 부품 (8a) 은 바람직하게는 수축 끼워맞춤에 의해 구조의 나머지 부분에 부착될 수 있어서, 분리되고 교체될 수도 있지만, 필요에 따라, 예를 들어 용접에 의해 부착이 실행될 수도 있다.
도 4 의 해법에서, 이번에는, 노즐부 (5) 의 상단부 (5b) 는 여기에서 실제 잠금부 (8') 가 상기 노즐부 (5) 의 상단부와 본체부 (4) 사이에 설치되는 쐐기 형상의 부품이 되도록 도면에서 상방으로 수렴하도록 형성된다.
도 3 및 도 4 의 실시형태에서, 노즐부 (5) 는 또한 섹터 등의 다양한 부품으로 구성될 수 있고, 이들은 잠금부 (8 또는 8') 에 의해 본체부 (4) 에 부착될 수 있다.
본 발명은 설명한 실시형태로 한정되지 않고, 첨부되는 청구범위 내에서 다양한 변경이 고려될 수 있다.

Claims (13)

  1. 연소 기관 (1) 의 실린더 헤드 (2) 안으로 끼워맞춤되는 프리챔버 장치로서, 별도의 본체부 (4) 및 노즐부 (5) 를 포함하고, 이 본체부와 노즐부는 함께 주로 프리챔버 (3) 를 규정하며, 이 프리챔버는 노즐부 (5) 의 노즐 개구 (5a) 를 통해 실린더 (6) 의 메인 연소 공간 (7) 에 연통되는 프리챔버 장치에 있어서,
    상기 본체부 (4) 는 실린더 헤드 (2) 상에 지지되고, 상기 본체부 (4) 에는 상기 본체부 (4) 상에 노즐부 (5) 를 지지하기 위한 조인트 표면 (4b) 이 제공되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 조인트 표면 (4b) 은 원뿔형인 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 노즐부 (5) 는 수축 끼워맞춤에 의해 상기 본체부 (4) 에 부착되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 노즐부 (5) 를 상기 본체부 (4) 에 부착시키기 위해서 프리챔버 (3) 내부에 배열되는 잠금부 (8) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 잠금부 (8) 는 수축 끼워맞춤, 용접, 납땜, 마찰 조인트, 나사형 조인트, 또는 상응하는 방식으로 상기 본체부 (4) 에 부착되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 잠금부 (8) 는 실제 잠금부 (8) 와 본체부 (4) 사이에 배열되는 쐐기 형상의 요소 (8b) 를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  7. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서, 상기 잠금부는 쐐기 형상의 부품 (8'), 또는 프리챔버 (3) 의 측부에 있는 노즐부 (5) 의 성형된 단부 (5b) 와 본체부 (4) 사이에 배열된 다수의 부품인 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  8. 제 4 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금부 (8, 8a, 8') 는 프리챔버 (3) 에서의 유동 조건을 고려하여, 균일한 구조로 성형되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 본체부 (4) 에는 별도의 커버부 (9) 가 제공되고, 상기 커버부 (9) 는 상기 본체부에 부착되고 이 커버부를 통해 프리챔버 장치가 실린더 헤드 (2) 에 부착되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  10. 제 9 항에 있어서, 상기 커버부 (9) 에는 파일럿 연료의 공급 수단 (11) 및/또는 점화 플러그 (12) 등의 점화 수단이 제공되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 노즐부 (5) 및/또는 잠금부 (8, 8a, 8') 는 세라믹 등의 내열성, 내산화성 및/또는 내식성 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 본체부 (4) 및 잠금부 (8, 8a, 8') 는 회전 대칭 부품인 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 본체부 (4), 노즐부 (5) 및 잠금부 (8, 8a, 8') 는 교체가능한 부품인 것을 특징으로 하는 프리챔버 장치.
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