CN2908805Y - 燃气内燃机预燃室及其供气装置 - Google Patents

Abstract

一种燃气内燃机预燃室及其供气装置，属燃气内燃机的燃烧系统，山预燃室体、中间体组件、供燃气组件和预燃气进气摇臂组件组成，预燃室体和中间体组件用螺纹联接，并用密封垫密封，预燃室体和中间体联接后，具内腔形成预燃室，预燃室体的下端有进气喷火孔，供燃气组件把中间体组件和预燃室体压装在气缸盖上的台阶孔内，在压装的结合面上用密封垫密封，供燃气组件的上边有一法兰边，法兰边上沿圆周均布有螺钉孔，用螺钉把供燃气组件固定在气缸盖的台阶孔内，预燃气进气摇臂固定在气缸盖上，使用时预燃气从供燃气组件进入预燃室，空气从进气喷火孔进入预燃室，点火后火焰从喷火孔中喷出点燃燃烧室中的混合气，有实现稀薄燃烧和排放污染小的优点。

Description

燃气内燃机预燃室及其供气装置

所属于技术领域

本实用新型涉及燃气内燃机，具体而言涉及燃气内燃机的燃烧系统的预燃室及其供气装置。

背景技术：

众所周知，气体燃料较难自燃，故目前所用的燃气内燃机都采用外源单个或二个点火火花点燃的燃烧方式，这种燃烧方式的不足之处是空燃比点火范围太窄，空气与燃气的比例不能太低，如空燃比太低，则较难点燃，不能实现完全充分燃烧，同时因为易点燃而使空燃比较高，引起排气污染较严重。特别对于170mm缸径以上的燃气内燃机，因缸径大使点火火焰传播距离变长，混合气燃烧需要的时间长，燃烧室外围的混合气不能充分燃烧，影响了热效率的提高，未燃烧的混合气到排气管燃烧，使排气温度过高，导致功率发挥不高。公告号为CN2570482Y的专利，公开了一种“天然气发动机预燃室内置式天然气供气装置，”其结构较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服目前大缸径燃气内燃机和在空燃比低时较难点燃不能实现稀薄燃烧的不足之处，提供一种大缸径燃气内燃机和在空燃比较低时能极大地提高点火能量很容易点燃混合气，实现稀薄燃烧的燃气内燃机预燃室及其供气装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的。燃气内燃机预燃室及其供气装置由预燃室体、中间体组件、供燃气组件和预燃气进气摇臂组成，预燃室体和中间体组件用螺纹联接，并用密封垫密封，预燃室体和中间体联接后，其内腔形成预燃室，预燃室体的下端有多个进气和喷火焰的通孔，供燃气组件把中间体和预燃室体压装在气缸盖上的台阶孔内，在压装的结合面上用密封垫密封，供燃气组件的上边有一法兰边，法兰边上沿圆周均布有多个螺钉孔，用螺钉把供燃气组件固定在气缸盖的台阶孔上，预燃气进气摇臂装在气缸上。中间体组件由火花塞座和火花塞组成，火花塞座和火花塞间用螺纹联接，并用密封垫密封，火花塞座上有与预燃气进气门位置相对应的气室及气室与预燃室相通的孔。供燃气组件由预燃气进气门、预燃气进气门座、预燃气进气门上弹簧座、预燃气进气门下弹簧座、弹簧和预燃气进气管组成，预燃气进气门装在预燃气进气门座内，预燃气进气门上弹簧座和预燃气进气门下弹簧座套装在预燃气进气门的上端，弹簧装在预燃气进气门上、下弹簧座间，预燃气进气管的一端装在预燃气进气门座上的进气孔内。预燃气进气摇臂组件由预燃气进气摇臂和可调节压杆组成，可调节压杆装在预燃气进气摇臂的一端，预燃气进气摇臂组件装在气缸盖上后，可调节压杆的轴线和预燃气进气门的轴线是同心的。

本实用新型的有益效果是，由于预燃室内的预燃气体是从预燃气进气管进入的可燃气体，空气是从进气门进入燃烧室内后从预燃室体下端的多个进气和喷火焰的通孔进入预燃室内，所以预燃室内易形成过浓混合气，在火花塞点火下极易点火，经燃烧后膨胀，火焰从喷火焰孔中喷入燃烧室，使燃烧室内的空气与燃气的稀混合气在喷火焰孔中喷出的多个柱状火焰下很容易点火，极大地提高了点火能量，从而可实现混合气的充分稀薄燃烧，稀薄燃烧后烟气排放污染小。

附图说明：

附图1是本实用新型用机械方法控制进气装置的结构示意图，图2是本实用新型用电磁铁控制进气装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。附图中1-预燃气进气摇臂；2-可调节压杆；3-预燃气进气管；4-气缸盖；5-预燃气进气门上弹簧座；6-弹簧；7-预燃气进气门下弹簧座；8-预燃气进气门座；9-火花塞；10-预燃气进气门；11-预燃气进气门密封垫；12-火花塞密封垫；13-火花塞座；14-火花塞座密封垫；15-预燃室体；16-预燃室密封垫；17-进气、喷火孔；18-燃烧室；19-活塞。20-电磁铁。A-预燃气进气摇臂支点；B-气室；C-气室与预燃室间的通气孔；D-预燃室。在具体实施时，预燃气进气管3接在压力为0.25～0.3Mpa压力的可燃气管道上，预燃气进气摇臂1是可以绕支点A转动的，在支点A的右边与内燃机进气的凸轮相接触，如图1所示：当燃烧室18内燃气进气时，预燃气进气摇臂1的右边往上抬，则左边往下压，使可调节压杆2往下把预燃气进气门10也往下压，使预燃气进气门10的下端与预燃气进气门座8脱开，从而使预燃气进入火花塞座13上与预燃气进气门10相对应的气室B内，经气室B与预燃室相通的孔C进入预燃室D，孔C轴线的方向向火花塞孔倾斜，预燃气从孔C喷出时能冷却火花塞，减少火花塞的热负荷，空气从进气门进入燃烧室18后经进气、喷火孔17进入预燃室D，使预燃室D内形成空燃比很高的过浓混合气，这时火花塞9点火时预燃室内混合气极易燃烧、膨胀，使火焰从进气喷火孔17喷出，把燃烧室18内的空燃比很低的稀混合气点着燃烧，膨胀作功(原火花塞点火是单个或两个点状点火，而从进气喷火孔17喷出的是多个柱状火焰，所以易点燃燃烧室内的空燃比很低的稀薄混合气)，实现稀薄燃烧和排放污染低的目的。如图2所示：当燃烧室18内燃气进气时，电磁铁20通电，把燃气进气门10往上吸，使预燃气进气门10的下端与预燃气进气门座8脱开，从而使预燃气进入火花塞座13上与预燃气进气门10相对应的气室B内，经气室B与预燃室相通的孔C进入预燃室D，孔C轴线的方向向火花塞孔倾斜，预燃气从孔C喷出时能冷却火花塞，减少火花塞的热负荷，空气从进气门进入燃烧室18后经进气、喷火孔17进入预燃室D，使预燃室D内形成空燃比很高的过浓混合气，这时火花塞9点火时预燃室内混合气极易燃烧、膨胀，使火焰从进气喷火孔17喷出，把燃烧室18内的空燃比很低的稀混合气点着燃烧，膨胀作功(原火花塞点火是单个或两个点状点火，而从进气喷火孔17喷出的是多个柱状火焰，所以易点燃燃烧室内的空燃比很低的稀薄混合气)，实现稀薄燃烧和排放污染低的目的。预燃室D进预燃气与燃烧室18内进燃气是同步的。预燃气的开始进气时间和进气持续时间的多长是通过可调节压杆2是来调节的，或通过电磁铁20通电时间的长短来调节的。通过调节预燃气进气管3内的压力来调节预燃气的进气量。

Claims (4)

1、一种燃气内燃机预燃室及其供气装置，其特征是由预燃室体、中间体组件供燃气组件和预燃气进气摇臂组件组成，预燃室体和中间体组件用螺纹联接，并用密封垫密封，预燃室体和中间体联接后，其内腔形成预燃室，预燃室体的下端有多个进气和喷火焰的通孔，供燃气组件把中间体组件和预燃室体压装在气缸盖上的台阶孔内，在压装的结合面上用密封垫密封，供燃气组件的上边有一法兰边，法兰边上沿圆周均布有多个螺钉孔，用螺钉把供燃气组件固定在气缸盖的台阶空孔上，预燃气进气摇臂组件装在气缸盖上。

2、按权利要求1所述的燃气内燃机预燃室及其供气装置，其特征是中间体组件由火花塞座和火花塞组成，火花塞座和火花塞间用螺纹联接，并用密封垫密封，火花塞座上有与预燃气进气门位置相对应的气室及气室与预燃室的通孔。

3、按权利要求1所述的燃气内燃机预燃室及其供气装置，其特征是：供燃气组件由预燃气进气门、预燃气进气门座、预燃气进气门上弹簧座、预燃气进气门下弹簧座、弹簧和预燃气进气管组成，预燃气进气门装在预燃气进气门座内，预燃气进气门上弹簧座和预燃气进气门下弹簧座套装在预燃气进气门的上端，弹簧装在预燃气进气门上、下弹簧座间，预燃气进气管的一端装在预燃气进气门座上的进气孔内。

4、按权利要求1所述的燃气内燃机预燃室及其供气装置，其特征是预燃气进气摇臂组件由预燃气进气摇臂和可调节压杆组成，可调节压杆装在预燃气进气摇臂的一端，预燃气进气摇臂组件装在气缸盖上后，可调节压杆的轴线和预燃气进气门的轴线是同心的。