KR20100086525A - 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디젤엔진과 상기 디젤엔진의 배기관로와 연결되어 입자상 물질의 배출을 방지하는 매연저감장치를 포함하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치 있어서, 상기 엔진룸의 일측에 관통형성되는 관통공, 일단은 상기 매연저감장치와 연결되고 타단은 상기 관통공을 통해서 상기 엔진룸 외부로 연장되며 상기 매연저감장치의 재생시 배출된 과열가스를 외부로 배출시키는 테일파이프, 상기 엔진룸 일측에 구비되어 외부의 공기를 유입시켜 기류를 생성시키는 냉각팬, 및 상기 관통공과 결합되어 상기 테일 파이프의 외경을 감싸 이격 공간을 형성하여 상기 테일 파이프와의 직접적인 접촉을 방지하고 상기 기류를 흡입 후 분산을 방지하여 상기 과열가스의 온도를 낮추는 디퓨져를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치가 제안된다.
본 발명에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치는 냉각팬에 의해 생성된 기류를 디퓨져에 의해 과열가스와 혼합시켜 과열가스의 온도를 낮춤으로써 화상과 같은 신체 상해와 화재의 위험을 제거할 수 있는 효과가 있다.
테일 파이프, 냉각팬, 디퓨져, 디젤엔진, 매연저감장치

Description

엔진룸의 과열가스 온도 저감장치{Aparatus for decreasing exhausted overheating gas temperature of engine room}
본 발명은 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤엔진의 매연저감장치 필터에 축적된 입자상 물질을 제거하기 위하여 전기히터나 버너를 이용한 연소과정에서 발생하는 과열가스를 디퓨져(diffuser)를 이용하여 온도를 낮추는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치에 관한 것이다.
열차, 선박, 건설기계 등에서는 디젤엔진을 사용하는 것이 보편적이며, 최근에는 디젤 승용차의 출시가 본격화되면서 디젤엔진의 사용이 점차 증가하고 있는 추세이다.
이와 같은 디젤엔진의 사용량 증가 경향은 디젤엔진으로부터 배출되는 배출가스에 포함된 입자상 물질(Particulate Matter : PM)의 배출량을 증가시키고 있으며, 이러한 입자상 물질은 환경오염, 특히 대기오염의 주원인이고 인체의 폐나 호흡기에 들어가 치명적인 피해를 주어 전 세계적으로 입자상 물질의 배출량에 대한 규제가 강화되고 있다.
상기와 같은 환경오염 등의 문제를 해결하기 위하여 디젤 차량 등에서 발생하는 입자상 물질이 대기 중으로 배출되는 것을 방지하도록 입자상 물질을 포집하고 처리하는 매연저감장치(Diesel Particulate Filter : DPF)개발 되었고 디젤엔진 매연저감장치는 필터를 통해 입자상 물질을 포집한 후 일정시점이 되면 여과된 매연을 연소시키는 과정을 반복하거나 연소시키지 않고 털어내는 과정을 반복하여 필터를 재생시킨다. 후자의 경우는 입자상 물질이 필터에 축적된 후 굳어지게 되어 잘 털어지지 않을 뿐만 아니라 필터에 잔류하여 필터의 성능을 저하시키기 때문에 실용성이 떨어지고 대부분 전자의 경우처럼 입자상 물질을 포집 후 전기히터나 버너를 이용하여 강제적으로 연소시키는 재생방법을 채택한 매연저감장치가 이용되고 있다.
도 1은 종래의 매연저감장치(6)가 장착된 엔진룸(7)의 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이 디젤엔진(5)에서 배출된 배기가스는 매연저감장치(6)를 거쳐 테일 파이프(Tail Pipe)(1)로 배출된다.
그러나, 종래의 매연저감장치(6)는 필터의 재생시 전기히터나 버너를 이용하여 강제 연소하기 때문에 테일 파이프(1)를 통해 최고 1000 도씨의 매우 높은 온도의 가스가 배출된다. 이러한 과열가스는 화상과 같은 신체 상해 및 화재의 원인 될 수 있는 문제점이 있다.
또한, 과열가스에 의해 테일 파이프(1)가 가열되어 과열가스에 집적 접촉하지 않더라도 테일 파이프(1)에 접촉하는 것만으로 화상을 입을 수 있는 위험이 있 다.
또한, 테일 파이프(1)를 통해 배출된 과열가스가 엔진룸(7)으로 역류해 들어가면 엔진룸내 각종 기능품과 전기배선 등의 내구성이 저하된다는 문제점이 있다.
본 발명은 디퓨져가 종래의 매연저감장치의 필터 재생시 발생하는 과열가스를 냉각팬에 의해 생성된 기류와 혼합시킴으로써 과열가스의 온도를 낮출 수 있고 과열가스가 배출되는 테일 파이프의 외주면을 내측으로 절곡한 다수의 가이드를 채용함으로써 과열가스의 역류를 방지할 수 있는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치와 관련된다.
상기 목적을 해결하기 위하여, 본 발명은 디젤엔진과 상기 디젤엔진의 배기관로와 연결되어 입자상 물질의 배출을 방지하는 매연저감장치를 포함하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치에 있어서, 상기 엔진룸의 일측에 관통형성되는 관통공, 일단은 상기 매연저감장치와 연결되고 타단은 상기 관통공을 통해서 상기 엔진룸 외부로 연장되며 상기 매연저감장치의 재생시 배출된 과열가스를 외부로 배출시키는 테일파이프, 상기 엔진룸 일측에 구비되어 외부의 공기를 유입시켜 기류를 생성시키는 냉각팬, 및 상기 관통공과 결합되어 상기 테일 파이프의 외경을 감싸 이격 공간을 형성하여 상기 테일 파이프와의 직접적인 접촉을 방지하고 상기 기류를 흡입 후 분산을 방지하여 상기 과열가스의 온도를 낮추는 디퓨져를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치가 제안된다.
바람직하게는, 상기 테일 파이프는, 상기 과열가스가 상기 엔진룸 내부로 역 류하는 것을 방지시키고 상기 기류를 상기 테일 파이프 내부로 유입시켜 상기 과열가스와 잘 혼합되도록 상기 테일 파이프의 외주면을 내측으로 절곡한 다수의 가이드를 채용하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치가 제안된다.
바람직하게는, 상기 디퓨져는, 상기 디퓨져 내에서 상기 기류를 상기 테일 파이프에서 배출되는 상기 과열가스와 혼합시키거나 또는 상기 기류가 상기 테일 파이프 내부로 유입되게 하여 상기 과열가스의 온도를 낮추는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치가 제안된다.
바람직하게는, 상기 디퓨져는, 상기 관통공과의 결합을 완전히 밀봉하여 상기 기류의 유출을 막는 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치가 제안된다.
본 발명에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치는 디퓨져에 의해 냉각팬에서 생성된 기류가 과열가스와 혼합되어 과열가스의 온도가 낮아짐으로써 화상과 같은 신체 상해와 화재의 위험을 제거할 수 있는 효과가 있다.
또한, 디퓨져로 테일 파이프 외경을 둘러쌈으로써 가열된 테일 파이프와의 직접적인 접촉을 방지하여 화상의 위험을 제거할 수 있는 장점이 있다.
또한, 테일 파이프에 다수의 가이드를 채용함으로써 과열가스와 냉각팬에 의해 생성된 기류간의 혼합이 더 잘되도록 하여 과열가스의 온도를 더욱 낮출 수 있고 과열가스의 역류를 막아 엔진룸내 각종 기능품과 전기배선의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 다양한 효과들은 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 청구항 및 실시예에서 기재된 다양한 실시예의 구성으로부터 이해될 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 일 실시예를 설명함에 있어서, 중복되는 부가적인 설명은 아래에서 생략된다. 아래의 실시예들에서 동일한 참조부호는 동일한 구성을 의미한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 단면도이다.
도 2를 참조하면, 종래의 디젤엔진(5)과 매연저감장치(6) 및 엔진룸(7)에 있어서, 본 발명에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치는 과열가스를 외부로 배출하는 테일 파이프(1), 엔진룸(7)의 일측에 관통형성되는 관통공(2), 기류(9)를 생성시키는 냉각팬(3) 및 과열가스와 기류(9)를 혼합시키는 디퓨져(4)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
디젤엔진(5)은 열차, 선박, 건설기계 등에서는 디젤엔진(5)을 사용되는 보편적인 것이며 환경오염에 원인이 되는 입자상 물질을 배출하고, 매연저감장치(6)는 전술한 디젤엔진(5)의 배기관로와 연결되어 입자상 물질을 포집하여 처리하는 장치로써 필터 재생을 위해 축적된 입자상 물질을 연소할 경우 과열가스를 테일 파이프(1)로 배출시킨다.
엔진룸(7)은 전술한 디젤엔진(5)과 매연저감장치(6)를 내부에 구비하고 있는 공간이다.
또한, 테일 파이프(1)는 일단이 매연저감장치(6)에 연결되고 타단은 관통공(2)을 통해서 엔진룸(7) 외부로 연장되며 매연저감장치(6)에서 처리된 배기가스를 엔진룸(7) 외부로 배출하고 매연저감장치(6)가 필터를 재생할 경우에는 연소과정에서 배출된 과열가스를 엔진룸(7) 외부로 배출한다. 바람직하게는, 테일 파이프(1)는 과열가스의 배출에도 변형되거나 파손되지 않도록 내열성 및 절연성을 갖추고 소정의 압력을 견딜 수 있는 재질로 설치한다.
도 3은 도 2에 도시된 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 바람직한 일 실시예에 따른 테일 파이프(1)의 사시도이다.
도 3을 참조하면, 테일 파이프(1)는 외주면을 내측으로 절곡한 다수의 가이드(11)를 채용하여 과열가스가 역류하더라도 가이드(11)를 따라 테일 파이프(1) 외부로 유도하여 엔진룸(7) 내부로 역류하는 것을 방지하고 냉각팬(3)에 의해 생성된 기류(9)를 가이드(11)를 따라 테일 파이프(1) 내부로 유도하고 과열가스와 혼합되도록 하여 과열가스의 온도를 효율적으로 낮출 수 있다.
또한, 냉각팬(3)은 과열가스의 온도를 낮추는 기류(9)를 생성시키는 장치로써, 전술한 엔진룸(7) 일측에 위치하고 외부의 공기를 흡입하여 매연저감장치(6)의 필터 재생과정에서 배출된 과열가스의 온도를 낮출 수 있는 기류(9)를 생성시킨다.
바람직하게는, 냉각팬(3)은 라디에이터(8) 후방에 위치하여 디젤엔진(5)에서 발생하는 열의 영향을 배제하고 일정한 온도의 기류(9)를 생성시킨다.
그리고, 관통공(2)은 엔진룸(7) 일측에 관통형성되어 테일 파이프(1)가 엔진룸(7) 외부로 연장가능하게 한다. 바람직하게는, 관통공(2)은 후술할 디퓨져(4)와 테일 파이프(1) 사이의 공간에 냉각팬(3)에서 생성된 기류(9)를 원활히 공급하기 위하여 테일 파이프(1) 보다 큰 직경으로 테일 파이프(1)를 둘러싸고 있는 것을 특징으로 한다.
도 4은 도 2에 도시된 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 바람직한 일 실시예에 따른 디퓨져(4)의 사시도이다.
도 4를 참조하면, 디퓨저는 단면적이 차츰 넓게 형성된 유체의 통로로써 유체의 속도를 낮추어 과열가스와 냉각팬(3)에서 생성된 기류(9)가 혼합할 수 있는 시간을 연장하여 최종적으로 배출되는 가스의 온도를 낮출 수 있는 장치이다.
특히 본 발명에서, 디퓨져(4)는 테일 파이프(1)에서 배출되는 과열가스의 온도를 낮추는 장치로써, 관통공(2)과 결합되어 테일 파이프(1)보다 큰 직경과 긴 길이로 테일 파이프(1)를 둘러싸 이격 공간을 형성하고 이격 공간으로 냉각팬(3)에서 생성된 기류(9)를 흡입하여 테일 파이프(1)에서 배출되는 과열가스의 온도를 낮춘다.
바람직하게는, 디퓨져(4)는 기류(9)의 유속을 낮추어 디퓨져(4) 내에서 기류(9)와 과열가스의 혼합가능한 시간을 늘리거나 기류(9)의 분산을 방지해 기류(9)가 테일 파이프(1) 내부로 유입도록 유도하여 최종적으로 외부에 배출되는 과열가스의 온도를 낮춘다.
또한, 디퓨져(4)는 테일 파이프(1)의 외경을 감쌈으로써 과열가스에 의해 가열된 테일 파이프(1)와의 직접적인 접촉을 막아 화상의 위험을 방지할 수 있다.
바람직하게는, 디퓨져(4)는 관통공(2)과 결합하는데 있어서 실링부(10)를 더 포함함으로써 디퓨저와 관통공(2) 사이를 완전히 밀봉하여 냉각팬(3)에서 생성된 기류(9)의 유출을 막아 과열가스의 온도를 더욱 효과적으로 낮출 수 있다.
또한, 바람직하게는, 디퓨져(4)는 전술한 테일 파이프(1)와 마찬가지로 내열성 및 절연성을 갖추고 소정의 압력을 견딜 수 있는 재질로 설치한다.
한편, 본 발명에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 동작에 대하여 설명하면 아래와 같다.
디젤엔진(5)에서 배출되는 배기가스에 포함된 입자상 물질이 필터에 축적된 경우 매연저감장치(6)는 필터를 재생하기 위하여 입자상 물질을 전기히터나 버너를 이용하여 연소시킴으로써 생성된 과열가스는 테일 파이프(1)를 통해 엔진룸(7) 외부로 배출된다.
한편, 엔진룸(7) 일측에 구비된 냉각팬(3)은 외부의 공기를 흡입하여 엔진룸(7) 내에 기류(9)를 생성시킨다.
냉각팬(3)에서 생성된 기류(9)는 관통공(2)을 통해, 특히 테일 파이프(1)와 디퓨져(4)의 사이의 이격 공간을 통해 엔진룸(7) 외부로 배출된다.
이때, 테일 파이프(1)와 디퓨져(4)의 사이를 흐르는 기류(9)는 디퓨져(4)에 의해 분산이 방지되어 디퓨져(4) 내부에서 과열가스와 혼합되거나 테일 파이프(1) 외주면을 내측으로 절곡한 가이드(11)를 통해서 테일 파이프(1) 내부로 유입되어 과열가스와 혼합하여 최종적으로 외부로 배출되는 과열가스의 온도를 낮춘다.
한편, 테일 파이프(1)의 외주면을 내측으로 절곡한 가이드(11)는 과열가스가 엔진룸(7) 내부로 역류하는 것을 방지하여 외부로만 과열가스가 배출되게 한다.
따라서, 본 발명에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치는 테일 파이프(1)에서 배출되는 과열가스의 온도를 낮추어 화상과 같은 신체 상해와 화재의 위험성을 줄일 수 있고 디퓨져(4)를 채용함으로써 과열가스에 의해 가열된 테일 파이프(1)와 직접적인 접촉에 의한 화상의 위험도 줄일 수 있다.
또한, 테일 파이프(1)에 구비된 가이드(11)를 통해 과열가스의 역류를 억제하여 엔진룸(7)내 각종 기능품과 전기배선의 손상을 방지할 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면 및 실시예에 따라 구체적으로 설명되었으나, 첨부된 도면 및 전술한 실시예는 본 발명에 대한 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것이다. 따라서, 전술한 실시예는 제한적인 것이 아닌 예시적인 것으로 여겨져야 하며, 본 발명의 범위는 첨부된 특허청구범위에 기재된 발명에 따라 해석되어져야 하고, 그 범위는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변경, 대안, 균등물을 더 포함할 수 있다.
도 1은 종래의 매연저감장치가 장착된 엔진룸의 단면도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 단면도,
도 3은 도 2에 도시된 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 바람직한 일 실시예에 따른 테일 파이프의 사시도,
도 4은 도 2에 도시된 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치의 바람직한 일 실시예에 따른 디퓨져의 사시도이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명
1: 테일 파이프
2: 관통공
3: 냉각팬
4: 디퓨져
5: 디젤엔진
6: 매연저감장치
7: 엔진룸
8: 라디에이터
9: 기류
10: 실링부
11: 가이드

Claims (4)

  1. 디젤엔진과 상기 디젤엔진의 배기관로와 연결되어 입자상 물질의 배출을 방지하는 매연저감장치를 포함하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치에 있어서,
    상기 엔진룸의 일측에 관통형성되는 관통공;
    일단은 상기 매연저감장치와 연결되고 타단은 상기 관통공을 통해서 상기 엔진룸 외부로 연장되며 상기 매연저감장치의 재생시 배출된 과열가스를 외부로 배출시키는 테일파이프;
    상기 엔진룸 일측에 구비되어 외부의 공기를 유입시켜 기류를 생성시키는 냉각팬; 및
    상기 관통공과 결합되어 상기 테일 파이프의 외경을 감싸 이격 공간을 형성하여 상기 테일 파이프와의 직접적인 접촉을 방지하고 상기 기류를 흡입 후 분산을 방지하여 상기 과열가스의 온도를 낮추는 디퓨져를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 테일 파이프는, 상기 과열가스가 상기 엔진룸 내부로 역류하는 것을 방지시키고 상기 기류를 상기 테일 파이프 내부로 유입시켜 상기 과열가스와 잘 혼합되도록 상기 테일 파이프의 외주면을 내측으로 절곡한 다수의 가이드를 채용하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 디퓨져는, 상기 디퓨져 내에서 상기 기류를 상기 테일 파이프에서 배출되는 상기 과열가스와 혼합시키거나 또는 상기 기류가 상기 테일 파이프 내부로 유입되게 하여 상기 과열가스의 온도를 낮추는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 디퓨져는, 상기 관통공과의 결합을 완전히 밀봉하여 상기 기류의 유출을 막는 실링부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진룸의 과열가스 온도 저감장치.
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