KR20100067244A - 인젝터 고정용 클램프 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 실린더 헤드의 상부에 밸브 구동용 장치가 설치되고 이 밸브 구동용 장치를 덮는 커버가 설치된 엔진에서 이 커버의 상측에 연료 분사용 인젝터를 고정하기 위한 클램프 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 인젝터 고정용 클램프 조립체는 커버의 상측에 배치되어 일단이 인젝터를 고정하는 클램프 본체와, 실린더 헤드에 고정되고 커버를 관통하여 클램프 본체의 타단을 지지하는 클램프 지지 수단과, 클램프 본체를 실린더 헤드에 고정하는 체결 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
인젝터, 클램프 조립체

Description

인젝터 고정용 클램프 조립체{CLAMP ASSEMBLY FOR INJECTOR}
본 발명은 차량의 연료 분사용 인젝터를 고정하기 위한 클램프 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 실린더 헤드의 상부에 로커암축과 같은 밸브 구동용 장치가 설치되고 이 밸브 구동용 장치를 덮는 커버가 설치된 엔진에서, 실린더 헤드 커버의 상측에 연료 분사용 인젝터를 고정하기 위한 클램프 조립체에 관한 것이다.
일반적으로, 디젤 엔진은 가솔린 엔진과 연소 방식이 상이하다. 일반적인 가솔린 엔진의 경우는 인젝터에서 분사된 연료와 공기가 미리 혼합된 혼합기가 실린더에 흡입되고 이 혼합기를 압축한 후 점화 플러그에서의 스파크로 인해 점화가 되는 반면에, 디젤 엔진의 경우 공기만을 흡입 압축한 후 고온의 분위기에서 연료를 분사하여 자기 착화시키는 것으로서, 출력의 조절이 연료 분사시기 및 연료 분사량에 의존한다.
최근에는, 정확한 연료의 분사시기와 분사량을 조절하기 위하여 디젤 엔진에커먼레일 직접 분사식(Common Rail Direct Injection; CRDI) 시스템이 장착되고 있다. 커먼레일 직접 분사식 시스템은 기존 디젤 엔진에서 연료 공급을 하던 플런저 대신 고압 연료 공급 펌프를 사용하고 있다. 이 고압 연료 공급 펌프에서 발생되는 압력은 1400 bar이상이다. 이렇게 고압의 연료를 차량의 엔진 제어 유닛(Engine Control Unit; ECU)의 제어를 통하여 실린더 내에 분사함으로써 엔진의 연소 효율을 증대시켜 출력을 향상시키며, 진동과 소음을 감소시키는 동시에 매연을 감소시키게 된다.
그러나, 커먼렌일 직접 분사식 엔진에서는 연료분사 인젝터에서의 고압의 연료 분사로 인해 진동이 발생하게 되는데, 이러한 진동으로 인해 연료가 누설하고 관련 부품의 균열이 발생하게 된다. 따라서, 연료분사의 제어를 정밀하게 하고 인젝터의 진동으로 인한 여러 문제점을 방지하기 위해서 인젝터용 클램핑 장치가 필요하다.
또한, 최근의 일부 가솔린 엔진의 경우에서도 연소 효율의 증대를 통한 연비 향상 및 배출가스 저감을 위하여 실린더 내에 연료를 직접 분사하는 가솔린 직접 분사식(Gasoline Direct Injection; GDI) 시스템을 사용하고 있으며, 마찬가지로 인젝터를 클램핑하는 장치가 필요하다.
이러한 직접 분사식 엔진에서, 연료 분사용 인젝터를 클램핑하는 종래의 방식은 실린더 헤드 커버의 내부에서 인젝터를 고정하는 방식이었다. 이를 위해서 실린더 헤드 커버 내부의 협소한 공간 내에, 즉 밸브 스프링 사이에 인젝터 클램프를 설치하여 고정하여야 하는 문제점이 있었다. 특히, 4 밸브 타입의 소형 엔진의 경우 실린더 헤드에는 헤드볼트, 흡기 및 배기 포트, 워터 자켓(water jacket) 등이, 배치되어 있어, 연료 분사용 인젝터의 클램핑 장치를 설치하기에는 그 공간이 매우 협소하다는 문제점이 있다.
또한, 연료 분사용 인젝터를 실린더 헤드 커버 내에 설치할 경우, 인젝터의 고압 연료부와 연료 리턴부 및 전자 제어부는 엔진의 블로바이(Blow-by) 가스와 엔진 오일로 인해 기능이 저하되므로 실린더 헤드 커버 외부로 노출되어야 한다는 문제점이 있다.
이러한 문제로 실린더 헤드 커버 내부에 인젝터 클램핑 장치를 설치할 경우에는, 이를 정비하기 위한 별도의 창이 실린더 헤드 커버에 필요하며, 인젝터 조립을 위해 실린더 헤드 상측에 별도의 구조체를 형성하고 엔진 오일 및 블로바이 가스의 누설을 방지하기 위해 실린더 헤드 커버를 이중 구조로 만들어야 하기 때문에 그 구조가 복잡해지고, 엔진의 높이도 상승하며, 엔진의 가격이 상승하는 요인이 된다.
또한, 인젝터 클램프 장치를 엔진의 로커암축 지지 수단에 고정하는 종래의 방식에서는 인젝터의 교체 및 유지보수를 할 경우 로커암 축을 누름으로써 밸브의 간극에 영향을 주게 되므로 인젝터의 조립, 분해시 밸브 간극을 재조정해야 어려움이 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 연료 분사용 인젝터를 실린더 헤드 커버 상측에서 고정시켜 인젝터 고정 방법을 단순화하는 데 있다. 또한, 인젝터를 실린더 헤드 커버 상측에 고정시켜 밸브 간극에 영향을 끼치지 않고, 엔진의 조립성을 증대시키며 인젝터의 유지 보수를 용이하게 하는 데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적은, 실린더 헤드의 상부에 밸브 구동용 장치가 설치되고 이 밸브 구동용 장치를 덮는 커버가 설치된 엔진에서 커버의 상측에 연료 분사용 인젝터를 고정하기 위한 클램프 조립체로서, 이 커버의 상측에 배치되어 일단이 인젝터를 고정하는 클램프 본체와, 실린더 헤드에 고정되고 커버를 관통하여 클램프 본체의 타단을 지지하는 클램프 지지 수단과, 클램프 본체를 실린더 헤드에 고정하는 체결 수단을 포함하는 클램프 조립체에 의해 달성된다.
본 발명의 일 태양에 있어서, 인젝터 고정용 클램프 조립체의 클램프 지지 수단은 일단이 실린더 헤드 상면에 고정되는 클램프 지지체 및 이 클램프 지지체에 일단이 지지되고 커버를 관통하여 클램프 본체의 타단을 지지하는 고정핀을 포함한다.
본 발명의 일 태양에 있어서, 인젝터 고정용 클램프 조립체는 체결 수단이 클램프 본체의 일단과 타단 사이에서 커버를 관통하여 설치되어 클램프 본체를 실 린더 헤드에 고정하는 볼트이다.
본 발명의 일 태양에 있어서, 인젝터 고정용 클램프 조립체는 클램프 지지 수단에 밸브 구동용 장치의 로커암축이 관통하도록 로커암축보다 큰 직경을 갖는 개구가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 인젝터 고정용 클램프 조립체는 실린더 헤드 커버 상측에서 인젝터를 고정함으로써, 블로바이 가스 및 엔진 오일로부터 인젝터의 전자 제어부를 보호하기 위한 실린더 헤드 커버 내의 추가적인 구조가 불필요하고, 따라서 실린더 헤드 커버의 높이를 낮출 수 있게 된다.
또한, 인젝터 클램프 장치를 로커암축 지지 수단에 고정시키기 않음으로써 인젝터의 조립 및 분해시에 밸브 간극에 영향을 주지 않게 되고, 인젝터의 조립 및 고정이 실린더 헤드 커버 상측에서 가능하므로 실린더 헤드 커버를 별도로 탈거할 필요가 없어 인젝터의 유지 보수가 용이하고 그 시간을 줄일 수 있게 된다.
본 발명의 특징을 더 잘 설명하기 위하여, 이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 장치를 설명한다.
도 1은 일반적인 연료 분사용 인젝터(110)와 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터 클램프 조립체(120)를 도시한 사시도이다. 명확한 설명을 위하여, 실린더 헤드 커버(172)는 일부 파단 상태로 도시하고 로커암축을 포함한 밸브 구동 장치를 생략하였다. 연료 분사용 인젝터(110)에는 엔진의 연료 공급 장치, 예컨대 디젤 엔진의 경우 커먼레일로부터 연료를 공급받는 고압 연료부(114)와, 연료를 리턴시키는 연료 리턴부(116) 및, 차량의 엔진 제어 유닛(ECU)과 연결되는 하네스(harness)와 연결되어 엔진 제어 유닛으로부터 전자 제어 신호를 받는 전자 제어부(112)가 마련되어 있다. 또한, 인젝터(110)를 고정시키기 위한 인젝터 고정용 클램프 조립체(120)와 결합되도록 인젝터(110)에는 인젝터 고정부(118)가 마련되어 있다.
클램프 조립체(120)는 클램프 본체(122)와 이를 엔진의 실린더 헤드에 고정시키기 위한 체결 수단(124) 및 클램프 본체를 지지하기 위한 클램프 지지 수단(150)을 포함한다. 클램프 본체의 일단에는 인젝터 고정부(118)와 결합하기 위한 클램프 암(124)이 마련되어 있다. 클램프 본체(122)의 타단은 클램프 지지 수단(150)을 이루는 고정핀(152)에 의해 지지되는데, 이 고정핀(152)은 실린더 헤드 커버(172)를 관통하여, 도 2에 도시된 클램프 지지체(150)에 지지되어 있다. 클램프 본체(122)에는 클램프 본체(122)를 실린더 헤드(170)에 고정시키기 위한 체결수단(140)으로서 볼트가 결합되어 있는데, 이 볼트(140)는 클램프 본체의 클램프 암(124)과 클램프 지지 수단(150)에 의해 지지되는 부위 사이에서 실린더 헤드 커버(172)를 관통하여 실린더 헤드(170)에 고정된다. 그러나 이 체결 수단은 볼트인 것이 바람직하나, 이에 한정되는 것은 아니며 다른 체결 수단이 이용될 수도 있다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터용 클램프 조립체가 직접 분사식 엔진에 장착된 상태를 도시하고 있다. 도 3에서는 인젝터용 클램프 조립체가 장착된 모습을 보다 명확히 나타내기 위하여, 실린더 헤드 커버가 생략되어 있 다. 도 1에서 설명한 바와 같이, 클램프 본체(122)는 일단에서 인젝터(110)의 고정부(118)와 결합하고 있다. 클램프 지지체(150)의 일단은 실린더 헤드에 고정되어 있으며, 클램프 지지체(150)의 타단에는 클램프 실린더 헤드 커버(172)를 관통하여 클램프 본체(122)의 타단을 지지하는 고정핀(152)이 설치되어 있다. 인젝터(110)의 높이와 인젝터 고정부(118)(도 1 참조)의 위치에 따라 고정핀(152)의 길이를 적절히 조정함으로써, 클램프 본체(122)의 높이를 조정할 수 있다. 또한, 실린더 헤드 커버(172)의 장착후에 위에서 고정핀(152)을 장착함으로써 작업성이 증대되는 효과를 얻을 수 있다.
클램프 본체(122)를 실린더 헤드에 고정시키기 위한 체결 수단으로서 볼트(140)가 마련되어 있는데, 이 볼트(140)는 클램프 본체의 클램프 암(124)과 클램프 지지체(150)에 의해 지지되는 부위 사이에서 실린더 헤드 커버(172)를 관통하여 실린더 헤드(170)에 고정된다. 또한, 인젝터(110), 볼트(140) 및 클램프 고정핀(152)과 실린더 헤드 커버(172) 사이에는 블로바이 가스 및 엔진 오일의 누출을 방지하기 위하여 실린더 헤드 커버 상면에 밀봉 부재 예컨대, 오일 씰(Oil Seal; 178)과 O-링(O-Ring; 174, 176)이 마련되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 클램프 지지체(150)에는 개구(154)가 형성되어 있는데, 이 개구(154)의 직경은 엔진의 로커암축(160)의 직경 보다 크게 형성되어 있어 인젝터를 조립 또는 교체하는 경우에, 클램프 체결용 볼트(140)를 체결할 때 로커암축(160)을 누르지 않게 하고, 따라서 로커암축(160)에 축방향 힘이 전달되지 않게 함으로써 흡기 및 배기 밸브(180)의 간극에 영향을 주지 않게 된다. 따 라서, 인젝터(110)를 장착 및 교체할 경우 흡기 및 배기 밸브(180)의 간극을 재조정할 필요가 없어진다. 또한, 클램프 지지체(150)의 개구(154) 내로 로커암축(160)이 관통하게 함으로써, 클램프 지지체(150)를 설치하기 위한 별도의 공간을 필요로 하지 않는 이점이 있다. 상기 개구(154)는 타원형인 것이 바람직하다. 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 클램프 지지체(150)의 개구(154)에는 로커암축(160) 대신 캠축이 관통할 수도 있다.
도3 및 도4 를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터 고정용 클램프 조립체의 설치 방법과 그에 따른 효과를 설명하기로 한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터 고정용 클램프 조립체를 설치하기 이전에 로커암축(160)을 실린더 헤드에 고정시키고 흡기 및 배기 밸브(180)의 간극을 조정한다. 오일 씰(178)과 O-링(174, 176)이 마련되어 있는 실린더 헤드 커버(172)를 실린더 헤드 상측에 조립한다. 이후에, 인젝터(110)를 실린더 헤드 커버(172)를 관통시켜 실린더 헤드 상측에 고정시킨 다음 고정핀(152)을 설치한다. 이후에 클램프 본체(122)의 일단을 인젝터(110)의 고정부(118)와 결합시키고 동시에 클램프 본체(122)의 타측을 고정핀(152) 위에 올려놓은 후 클램프 체결용 볼트(140)로 클램프 본체(122)를 실린더 헤드(170)에 고정시킨다.
도 4에 도시된 바와 같이, 클램프 조립체(120)의 설치를 실린더 헤드 커버(172)의 상측에서 수행함으로써, 인젝터(110)의 교환을 위해서 실린더 헤드 커버(172)를 탈거할 필요가 없으며, 클램프 체결용 볼트(140)를 풀어서 클램프 본체(122)를 탈거함으로써, 용이하게 인젝터(110)를 교환할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 본 발명은 상술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것은 아니다. 당업자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지 변형 및 변경이 가능하다.
도 1은 인젝터와 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터용 클램프 조립체를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터용 클램프 조립체가 장착된 상태를 도시하는 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 인젝터용 클램프 조립체가 장착된 모습으로 실린더 헤드 커버를 생략한 상면도.
도 4는 본 발명의 일시예에 따른 인젝터용 클램프 조립체를 사용하여 인젝터를 장착한 엔진의 상면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
110: 인젝터
112: 전자 제어부
114: 고압 연료부
116: 연료 리턴부
118: 인젝터 고정부
120: 클램프 조립체
122: 클램프 본체
140: 체결 수단
150: 클램프 지지 수단
152: 클램프 고정핀
154: 개구
160: 로커암축
162: 로커암축 지지대
164: 로커암
170: 실린더 헤드
172: 실린더 헤드 커버
174, 176: O-링(O-Ring)
178: 오일 씰(Oil Seail)
180: 흡기/배기 밸브

Claims (3)

  1. 실린더 헤드(170)의 상부에 밸브 구동용 장치가 설치되고 이 밸브 구동용 장치를 덮는 커버(172)가 설치된 엔진에서 상기 커버(172)의 상측에 연료 분사용 인젝터(110)를 고정하기 위한 클램프 조립체(120)로서,
    상기 커버(172)의 상측에 배치되어 일단이 상기 인젝터(110)를 고정하는 클램프 본체(122)와,
    상기 실린더 헤드(170)에 고정되고 상기 커버(172)를 관통하여 상기 클램프 본체(122)의 타단을 지지하는 클램프 지지 수단(150, 152)과,
    상기 클램프 본체(122)를 상기 실린더 헤드(170)에 고정하는 체결 수단(140)
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 클램프 조립체.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 클램프 지지 수단에는 상기 밸브 구동용 장치의 로커암축(160)이 관통하도록 로커암축(160)보다 큰 직경을 갖는 개구(154)가 형성되어 있는 것인 클램프 조립체.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 클램프 지지 수단은 일단이 실린더 헤드(170) 상면에 고정되는 클램프 지지체(150) 및 이 클램프 지지체(150)에 일단이 지지되고 상기 커버(172)를 관통하여 상기 클램프 본체(122)의 상기 타단을 지지하는 고정핀(152)을 포함하는 것인 클램프 조립체.
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