KR19980029092A - 인젝터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 연료를 분사하는 인젝터 구조에 관한 것으로서, 인젝터의 흡기매니폴드 연결부와 딜리버리파이프 연결부에 O-링을 설치하고, 커넥터의 단자 설치부에 소음 차단용 절연체를 설치한 인젝터 구조를 제공함으로써, 인젝터 설치시 작업성 개선과 원가절감의 효과를 거둘 수 있으며 동시에 인젝터의 소음을 크게 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

인젝터 구조

제1도는 일반적인 MPI엔진의 인젝터 설치 구조를 도시한 엔진의 부분 단면도,

제2도는 일반적인 인젝터의 구조를 도시한 구조도,

제3도는 본 발명에 따른 인젝터 구조를 도시한 구조도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 인젝터, 2 : O-링, 3 : 절연체

본 발명은 인젝터 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 인젝터에서 발생되는 소음을 최소화하고 인젝터 장착과정의 단가를 절감할 수 있도록 한 인젝터 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기한 바와 같은 엔진의 연소실에서 요구되는 혼합기를 제공하는 방법으로는 종래의 캬브레타를 이용하는 방법이 있었으나, 정확한 공연비 제어가 곤란하고 배기가스 규제를 충족시키기에 부족하여 발전해 가는 전자기술의 도움으로 전자식 연료분사방식이 사용되고 있다.

상기 전자식 연료 분사 방식에는 흡기 매니폴드의 입구에서 모든 연소실로 제공되는 연료를 하나의 인젝터에서 분사하는 SPI(Single Point Injection)엔진과, 보다 정확한 제어를 위해 각 연소실로 유입되는 연료 분사량을 각각 제어하는 MPI(Multi Point Injection)엔진이 있다.

제1도에는 상기 MPI엔진에서의 인젝터 설치상태를 도시하고 있는 바, 흡기밸브(50) 전방의 흡기 매니폴드(51)상에 인젝터(52)를 설치하여 ECU의 제어에 의해 딜리버리 파이프(미도시)로 제공되는 연료를 분사하도록 하고 있다.

여기서, 상기 인젝터(52)는 제2도에 도시된 바와 같이 니들 밸브(60)가 ECU의 제어를 받는 솔레노이드 코일(61)에 의해 개방되도록 되어 있으며, 상기와 같은 ECU의 신호는 커넥터(62)를 통해 제공되도록 되어 있다.

그런데, 상기와 같은 인젝터(52)는 딜리버리 파이프에 제공되고 있는 일정압력 (약 3.34Kg/㎠)의 연료를 고속으로 단속하면서 분사하게되므로 니들 밸브(60)의 동작에 따른 소음이 매우 심하다.

특히, 니들 밸브(60)로부터 발생되는 소음은 커넥터(62)를 통하여 많은 양이 외부로 전파되는 문제점이 있다.

또한, 상기와 같은 인젝터(52)는 흡기 매니폴드(51)에 설치시 그 밀폐성을 확보하고 엔진과 진동 절연이 요구되는 바, 종래에 사용되고 있는 인젝터는 별도의 인슐레이터(53)를 사용하여 인젝터(52)를 장착해야하므로 그 비용이 많이 들고 작업이 까다롭다는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 인젝터의 소음이 외부로 누출되는 것을 저감시킬 수 있으며, 인젝터 장착시 별도의 인슐레이터를 장착할 필요가 없도록 하여 작업성 개선 및 원가절감을 실현할 수 있는 인젝터 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 인젝터 구조는 인젝터의 흡기매니폴드 연결부와 딜리버리파이프 연결부에 O-링을 설치하고, 커넥터의 단자 설치부에 소음 차단용 절연체를 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 발명에 따른 인젝터 구조를 도시한 것으로서, 인젝터(1)의 흡기매니폴드 연결부와 딜리버리파이프 연결부에 O-링(2)을 설치하고, 커넥터의 단자 설치부에 소음 차단용 절연체(3)를 설치하였다.

즉, 인젝터(1)가 딜리버리 파이프나 엔진의 흡기 매니폴드(51)에 장착될 때 요구되었던 인슐레이터(53)를 사용하지 않고, 인젝터 자체에 진동절연 및 밀폐성을 확보하기 위한 O-링(2)을 설치한 것이다.

또한, 인젝터 소음의 주요한 누출부분인 커넥터에 누출되는 소음을 차단하기 위한 절연체(3)를 자체 내장한 것이다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

작업자는 본 발명에 따른 인젝터(1)를 엔진의 흡기 매니폴드(51)에 장착할 때, 별도의 인슐레이터를 개재하지 않고 그대로 장착하며, 상기 인젝터(1)를 딜리버리 파이프에 연결할 때도 그대로 인젝터 자체에 설치된 O-링(2)을 활용하여 작업함으로서 작업성이 개선되며, 별도의 인슐레이터가 요구되지 않으므로 원가 절감의 효과를 거둘 수 잇다.

또한, 엔진의 연소를 위해 연소실로 공급되어야 할 적정의 혼합기를 형성하기 위해 ECU는 차량의 각종 상태를 기반으로 한 연료분사량을 결정하고, 그에 따라 인젝터(1)의 솔레노이드 코일에 전원을 인가함으로써 연료를 흡기 매니폴드에 분사하게 되는 바, 상기와 같은 동작 중 인젝터(1)의 니들 밸브에서 발생되는 소음이 커넥터를 통해 방출되는 것을 상기 소음 차단용 절연체(3)가 막게되어 인젝터(1)로부터 발생되는 소음이 크게 경감되는 효과를 얻을 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 인젝터의 흡기매니폴드 연결부와 딜리버리파이프 연결부에 O-링을 설치하고, 커넥터의 단자 설치부에 소음 차단용 절연체를 설치한 인젝터 구조를 제공함으로서, 인젝터 설치시 작업성 개선과 원가절감의 효과를 거둘 수 있으며 동시에 인젝터의 소음을 크게 경감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 인젝터의 흡기매니폴드 연결부와 딜리버리파이프 연결부에 O-링을 설치하고, 커넥터의 단자 설치부에 소음 차단용 절연체를 5설치한 것을 특징으로 하는 인젝터 구조.