KR100203102B1 - 예연소실장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 예연소실 장착 구조가 예연소실의 정확한 장착 위치를 찾기가 어렵고 실제 장착된 경우의 경우도 공차 범위를 대부분 벗어남으로써 연소 성능이 약화되고 미연 가스 등의 공해 물질이 배출되어 환경을 오염시키는 문제점이 있기 때문에, 예연소실(60) 외부의 일정 각도에 3개의 홈(61)이 형성되고, 가이드형 지그(52)를 가진 프레스(51)가 예연소실(60)을 압착하여 압입시키며, 그 중 하나의 홈(61')이 실린더 헤드(50)에 위치되고, 상기 실린더 헤드(50)에 위치된 홈(61')에 상기 예연소실(60)의 회전을 방지하는 고정 핀(62)이 설치됨으로써, 예연소실(60)의 홈(61)과 프레스의 가이드형 지그(52)를 이용하여 정확한 위치에 예연소실(60)을 쉽게 장착하고 고정 핀(62)을 이용하여 예연소실(60)의 회전을 방지하게 되므로 엔진의 연소 성능이 향상되고 미연 가스를 비롯한 유해 가스의 발생이 적어지는 예연소실 장착 구조에 관한 것이다.

Description

예연소실 장착 구조

본 발명은 디젤 엔진에서 노즐에서 분사된 연료의 일부를 연소시켜 그 압력으로 주연소실에 미연소된 연료를 2차 분사시키는 연소실을 실린더 헤드에 장착하는 예연소실 장착 구조에 관한 것으로서, 특히 예연소실에 일정한 홈을 형성하여 가이드형 지그를 가진 프레스로 압입시킴으로써 예연소실의 장착 위치가 정확하고 장착이 용이한 예연소실 장착 구조에 관한 것이다.

예연소실식 엔진은 제1도에 도시된 바와 같이 연료의 연소가 일어나 피스톤(5)을 밀어주는 주연소실(1)과, 실린더 헤드(6)에 삽입되고 상기 주연소실(1)과 작은 분공(2')으로 연결되고 일부 연료의 연소가 일어나는 예연소실(2)과, 상기 예연소실(2)에 연료를 분사하는 연료 분사 노즐(3)과, 상기 예연소실(2)의 연료를 가열하여 불을 붙여 주는 글로 플러그(4)로 구성되어 있다.

공기가 실린더에 주입되고 피스톤(5)이 상승되어 공기를 압축하면 공기의 일부는 분공(2')에서의 교축 작용을 거쳐 예연소실(2)로 이동된다. 예연소실(2)의 압력은 주연소실(1)의 압력에 비해 낮기 때문에 연료 분사 노즐(3)은 일정 정도 낮은 압력으로도 연료를 분사할 수 있게 된다. 연료가 분사된 후 글로 플러그(4)에 의해 점화가 시작되면 예연소실(2)의 압력이 주연소실(1)의 압력에 비해 훨씬 고압이 되므로 미연소된 연료가 분공(2')을 통해 주연소실(1)로 이동된다. 주연소실(1)에서 고온 고압의 신기와 만난 연료는 재차 연소되면서 주연소실(1)의 압력을 상승시켜 피스톤(5)에 압력을 가하게 된다.

예연소실식 디젤 엔진에서는 주연소실(1)의 압력 변화가 격심하지 않으므로 운전 상태가 정숙하고 디젤 노크도 잘 일어나지 않게 되는데, 이러한 예연소실식 디젤 엔진에서는 예연소실(2)을 프레스로 실린더 헤드(6)에 압입하여 사용하고 그 장착 구조는 다음과 같다.

종래의 예연소실 장착 구조는 제2도에 도시된 바와 같이 실린더 헤드(10)의 밸브 장착 홀(11)의 측면에 형성된 예연소실 장착 홀(12)에 예연소실(20)을 프레스(미 도시)로 압입시키도록 되어 있다. 이때, 예연소실(20)의 장착 위치를 정확히 선정하여 분공이 실린더 헤드(10) 저면에 표시된 장착 각도와 일치하도록 압입시켜야 한다. 분공이 장착 각도와 일치하지 않을 경우 연소에 큰 영향을 미쳐 연소 성능이 나빠지고 오염 물질이 다량 배출되므로 엔진의 형식에 따라 그 위치가 정해져 있다.

상기한 종래의 예연소실 장착 구조는 사람이 직접 분공의 위치와 실린더 헤드의 장착 각도를 확인하면서 예연소실(20)의 위치를 잡은 후, 프레스(미 도시)로 이를 압착하여 압입시키도록 되어 있다.

실린더 헤드(10)에 압입된 예연소실(20)은 각도 수정이 곤란하기 때문에, 초기 장착시 정확히 장착할 수 있도록 엔진의 형식에 따라 예연소실(20)의 장착 각도가 정해져 있다. 이를테면, T-엔진의 경우는 수직선과 약 15°의 각도를 지정하고 있다

그러나, 상기한 종래의 예연소실 장착 구조는 예연소실(20)의 정확한 장착 위치를 찾기가 어렵고 실제 장착된 경우의 경우도 공차 범위를 대부분 벗어남으로써 연소 성능이 약화되고 미연 가스 등의 공해 물질이 배출되어 환경을 오염시키는 문제점이 있다.

본 발명은 예연소실의 외부에 일정 각도마다 홈을 형성하고 가이드형 지그를 가진 프레스를 이용하여 예연소실을 압입시킴으로써 정확한 위치에 예연소실의 장착이 가능하고 장착 작업이 용이하여 연소 성능이 향상되고 오염 물질의 배출량이 저감되는 예연소실 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 예연소실식 디젤 엔진의 실린더 헤드가 도시된 단면도.

제2도는 종래의 예연소실 장착 구조가 도시된 개략도,

제3a도는 본 발명에 의한 예연소실 장착 구조의 평면도,

제3b도는 가이드형 지그와 프레스를 이용한 예연소실 지지가 도시된 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 실린더 헤드 51 : 프레스

52 : 가이드형 지그 60 : 예연소실

61 : 홈(가이드용) 61' : 홈(고정 핀용)

62 : 고정 핀

상기한 과제를 달성하기 위한 본 발명은 예연소실 외부의 일정 각도에 복수개의 홈을 형성하고, 가이드형 지그를 가진 프레스로 예연소실을 압착하여 압입시키며, 복수개의 홈 중 적어도 어느 하나가 실린더 헤드에 위치되도록 예연소실이 압입되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 예연소실 장착 구조는 도 3에 도시된 바와 같이 예연소실(60) 외부의 일정 각도에 3개의 홈(61)이 형성되고, 가이드형 지그(52)를 가진 프레스(51)가 예연소실(60)을 압착하여 압입시키며, 그 중 하나의 홈(61')이 실린더 헤드(50)에 위치되고, 상기 실린더 헤드(50)에 위치된 홈(61')에 상기 예연소실(60)의 회전을 방지하는 고정 핀(62)이 설치되도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 예연소실 장착 구조는 상기 예연소실(60)에 3개의 홈(61)을 형성한 후, 프레스(52)로 상기 예연소실(60)을 압착하여 압입시키도록 되어 있다.

먼저, 예연소실(60)의 외곽에 3개의 홈(61)을 형성하고, 가이드형 지그(52)가 상기 예연소실(60)의 홈(61)에 삽입되어 이를 지지하게 된다. 가이드형 지그(52)를 이용하여 예연소실(60)을 지지하면서 실린더 헤드(50)의 장착 각도에 따라 프레스(51)로 예연소실(60)을 압착하여 예연소실 장착 홀(미 도시)에 압입시키게 된다.

예연소실(60)이 장착되더라도 엔진의 작동시 압력에 따라 예연소실(60)이 회전될 수도 있으므로, 예연소실(60)이 예연소실 장착 홀(미 도시)에 정확히 장착된 후 상기 고정 핀(62)을 실린더 헤드(52)쪽의 홈(61')에 삽입하여 예연소실(60)이 회전되는 것을 방지한다.

본 발명에 의한 예연소실 장착 구조는 예연소실의 홈과 프레스의 가이드형 지그를 이용하여 정확한 위치에 예연소실을 쉽게 장착하고 고정 핀을 이용하여 예연소실의 회전을 방지하게 되므로 엔진의 연소 성능이 향상되고 미연 가스를 비롯한 유해 가스의 발생이 적어지는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 예연소실 외부의 일정 각도에 복수개의 홈을 형성하고, 가이드형 지그를 가진 프레스로 예연소실을 압착하여 압입시키며, 복수개의 홈 중 적어도 어느 하나가 실린더 헤드에 위치되도록 연소실이 압입되는 것을 특징으로 하는 예연소실 장착 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드에 위치된 홈에는 상기 예연소실의 회전을 방지하기 위해서 고정 핀이 삽입 된 것을 특징으로 하는 예연소실 장착 구조.