KR100350128B1

KR100350128B1 - 차량용 인젝터의 장착 구조

Info

Publication number: KR100350128B1
Application number: KR1019990066750A
Authority: KR
Inventors: 정재훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2002-08-22
Also published as: KR20010059358A

Abstract

차속에 따라 연소실 내부로 돌출되는 인젝터 노즐 팁의 돌출 간격(NTP)을 가변하여 최적의 연소 효율을 보장하는 차량용 인젝터의 장착 구조를 제공할 목적으로, 차량의 인젝터 장착 구조에서,

상기 인젝터의 하부면과 상기 실린더 헤드의 장착구 하단면 사이에는 탄성부재를 개재하고, 상기 클램프는 인젝터의 일측에 형성되는 걸림홈에 안착되는 일측을 통하여 상기 인젝터의 걸림홈을 지지하여 차속에 따라 공급되는 유압에 의해 상기 인젝터를 밀도록, 상기 클램프의 일측 단부 내부에 구성되어 오일 통로를 통하여 오일펌프로부터 오일압을 공급받는 유압실과; 상기 유압실내에서 오일압에 의해 작동하는 피스톤과; 상기 피스톤과 일체로 연결되어 상기 클램프 일측의 하부로 돌출되어 상기 인젝터의 걸림홈 하단면에 접촉되며, 상기 피스톤의 작동에 연동하는 작동 플런저와; 상기 오일 통로와 엔진 오일 고압측을 연결하는 내압호스로 구성되는 노즐 팁 돌출 간격 조절 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 인젝터 장착 구조를 제공한다.

Description

차량용 인젝터의 장착 구조{MOUNTING STRUCTURE OF INJECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 인젝터의 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차속에 따라 연소실 내부로 돌출되는 인젝터 노즐 팁의 돌출 간격을 가변하여 최적의 연소 효율을 보장하는 차량용 인젝터의 장착 구조에 관한 것이다.

일반적으로 인젝터는 디젤엔진의 연소실 내에 연료를 분사하는 분사장치로서, 실린더 헤드 상에서 상기 연소실에 노즐 팁이 배치되도록 장착된다.

즉, 도 2에서 도시한 바와 같이, 인젝터 몸체(51)부분을 실린더 헤드(53) 상에 형성되는 인젝터 장착구(55)에 가스켓(57)을 개재하여 삽입한 후, 그 상부의 일측에는 걸림홈(59)을 형성하여 클램프(61)의 일단을 걸친 후, 상기 클램프(61)의 타단은 상기 실린더 헤드(53)상에 피봇(63)에 접촉시킨 상태로 실린더 헤드(53)상에 체결용 볼트(65)로 단단히 체결 고정하게 된다.

이와 같이, 인젝터를 실린더 헤드에 장착함에 있어서, 노즐 팁 부분이 실린더 헤드의 하부, 연소실로 돌출되는 간격(NTP, NOZZLE TIP PROTRUSION, 이하 NTP라 칭함.)은 연소계의 특성상, 저속에서는 상기 NTP를 짧게 하여 연료 분사의 유동 강도가 큰 연소실 상부를 지향해야 최적의 연소 상태를 구현할 수 있게 하며, 분사기간이 매우 길어지는 고속에서는 상기 NTP를 길게 하여 연료 분사가 연소실 하부를 지향하도록 함으로써, 분사 말기에 연소실 외부로 유출되는 연료를 줄일 수 있게 하여 최적의 연소 상태를 구현할 수 있도록 하여야 하나, 종래에는 상기 NTP가 최초 설정된 상태로 고정된다.

상기한 바와 같이, 인젝터를 실린더 헤드에 장착함에 있어 연소계의 특성상, 차속에 따라 상기한 NTP를 적절하게 조절해야 함에도 불구하고, 종래의 인젝터 장착부의 인젝터 장착 구조로는 이를 실현할 수 없었다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차속에 따라 연소실 내부로 돌출되는 인젝터 노즐 팁의 돌출 간격(NTP)을 가변하여 최적의 연소 효율을 보장하는 차량용 인젝터의 장착 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 인젝터의 장착 구조를 도시한 인젝터 장착부의 부분 단면도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 인젝터 장착부의 부분 단면도이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 인젝터의 장착 구조는 실린더 헤드 상에 인젝터 장착구를 형성하여 연소실에 노즐 팁이 배치되도록 인젝터를 장착하고, 상기 인젝터 일측에 형성되는 걸림홈과 실린더 헤드상의 피봇에 클램프를 배치하여 상기 클램프를 실린더 헤드상에 체결 볼트로 체결하여 이루어지는 차량용 인젝터의 장착 구조에서,

상기 인젝터의 하부면과 상기 실린더 헤드의 장착구 하단면 사이에는 탄성부재를 개재하고, 상기 클램프는 인젝터의 일측에 형성되는 걸림홈에 안착되는 일측을 통하여 상기 인젝터의 걸림홈을 지지하여 차속에 따라 공급되는 유압에 의해 상기 인젝터를 밀도록, 상기 클램프의 일측 단부 내부에 구성되어 오일 통로를 통하여 오일펌프로부터 오일압을 공급받는 유압실과; 상기 유압실내에서 오일압에 의해 작동하는 피스톤과; 상기 피스톤과 일체로 연결되어 상기 클램프 일측의 하부로 돌출되어 상기 인젝터의 걸림홈 하단면에 접촉되며, 상기 피스톤의 작동에 연동하는 작동 플런저와; 상기 오일 통로와 엔진 오일 고압측을 연결하는 내압호스로 구성되는 노즐 팁 돌출 간격 조절 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 인젝터의 장착 구조를 도시한 인젝터 장착부의 부분 단면도로서, 본 발명에 따른 차량용 인젝터의 장착 구조는 실린더 헤드(1) 상에서 인젝터 장착구(3)를 통하여 연소실(5)에 노즐 팁(31)이 배치되도록 인젝터(7)를 장착하고, 상기 인젝터(7)의 외부 일측에 형성되는 걸림홈(9)과 실린더 헤드(1)상의 일측에 구성되는 피봇(11)에 각각 클램프(13)의 양단을 배치하여 상기 클램프(13)를 실린더 헤드(1)상에 체결 볼트(15)로 체결한다.

이때, 상기 인젝터(7)의 몸체 하부면(17)과 상기 실린더 헤드(1) 상의 인젝터 장착구(3)의 하단면 사이에는 탄성부재로 코일 스프링(19)을 개재하여 상기 인젝터(7)에 상방향으로 탄성력을 제공한다.

그리고 상기 클램프(13)는 인젝터(7)의 일측 걸림홈(9)에 안착되는 일측 단부 내부에 상기 걸림홈(9)의 하단면을 지지하여 차속에 따라 공급되는 오일압에 의해 상기 걸림홈(9)의 하단면을 밀도록 작동하여 상기 코일 스프링(19)과 함께, 상기 인젝터(7)를 상하 작동시키는 노즐 팁 돌출 간격 조절 수단을 구비하게 된다.

상기 노즐 팁 돌출 간격 조절 수단은 상기 클램프(13)의 일단부 내부에, 오일 통로(21)를 통하여 오일 펌프(미도시)로부터 오일압을 상부로부터 공급받는 유압실(23)을 구성하고, 상기 유압실(23)내에는 오일압에 의해 상하 작동하는 피스톤(26)을 구비한다.그리고 상기 피스톤(26)과 일체로 연결되며, 끝단이 상기 클램프(13) 일단부의 하부면(25)으로 돌출되어 상기 인젝터(7)의 걸림홈(9) 하단면에 접촉되며, 상기 피스톤(26)의 작동에 연동하는 작동 플런저(27)가 설치된다.

또한, 상기 클램프(13)의 일측 상부에서 상기 오일 통로(21)는 오일 펌프(미도시)로부터 공급되는 엔진 오일 고압측과 내압호스(29)를 통하여 연결된다.

따라서, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 차량용 인젝터의 장착 구조에 의해 인젝터(7)의 노즐 팁(31)이 실린더 헤드(1)의 하부, 연소실(5)로 돌출되는 간격(NTP, NOZZLE TIP PROTRUSION)이 연소계의 특성에 맞게 저속과 고속에서 가변 조절되면서 연소 효율을 높이게 된다.

즉, 저속에서는 오일 펌프(미도시)로부터 상기 내압호스(29)를 통하여 유압실(23)에 공급되는 오일압이 낮아지게 되며, 이에 따라 코일 스프링(19)이 상기 인젝터(7)를 상향하여 밀어 올리는 탄성력이 강하여 상기 NTP를 짧게 함으로, 연료 분사의 유동 강도가 큰 연소실(5) 상부를 지향하여 최적의 연소 상태를 구현할 수 있게 된다.

또한, 연료 분사기간이 매우 길어지는 고속에서는 오일 펌프(미도시)로부터 상기 내압호스(29)를 통하여 유압실(23)에 공급되는 오일압이 높아지게 되며, 따라서 상기 피스톤(26)의 하강력이 코일 스프링(19)의 탄성력을 극복하고 상기 작동 플런저(27)가 하강 작동하여 인젝터(7)를 하부로 밀어 상기 NTP를 길게 함으로서, 연료 분사가 연소실(5) 하부에서 이루어질 수 있도록 함으로써, 분사 말기에 연소실(5) 외부로 유출되는 연료를 줄일 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 인젝터의 장착 구조에 따른면, 차속에 따라 연소실 내부로 돌출되는 인젝터 노즐 팁의 돌출 간격(NTP)을 가변하여 최적의 연소 효율을 보장할 수 있게 되는 것이다.

Claims

실린더 헤드 상에 인젝터 장착구를 형성하여 연소실에 노즐 팁이 배치되도록 인젝터를 장착하고, 상기 인젝터 일측에 형성되는 걸림홈과 실린더 헤드상의 피봇에 클램프를 배치하여 상기 클램프를 실린더 헤드상에 체결 볼트로 체결하여 이루어지는 차량용 인젝터의 장착 구조에서,

상기 인젝터의 하부면과 상기 실린더 헤드의 장착구 하단면 사이에는 탄성부재를 개재하고, 상기 클램프는 인젝터의 일측에 형성되는 걸림홈에 안착되는 일측을 통하여 상기 인젝터의 걸림홈을 지지하여 차속에 따라 공급되는 유압에 의해 상기 인젝터를 밀도록, 상기 클램프의 일측 단부 내부에 구성되어 오일 통로를 통하여 오일펌프로부터 오일압을 공급받는 유압실과; 상기 유압실내에서 오일압에 의해 작동하는 피스톤과; 상기 피스톤과 일체로 연결되어 상기 클램프 일측의 하부로 돌출되어 상기 인젝터의 걸림홈 하단면에 접촉되며, 상기 피스톤의 작동에 연동하는 작동 플런저와; 상기 오일 통로와 엔진 오일 고압측을 연결하는 내압호스로 구성되는 노즐 팁 돌출 간격 조절 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 인젝터의 장착 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 탄성부재는

코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 인젝터의 장착 구조.
삭제