KR20100064419A - 시프트 컨트롤장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액츄에이터로서 하나의 모터를 이용하여 시프트 레일을 이동시켜 시프트 동작이 이루어지도록 함으로써, 구조가 간단해져 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있는 시프트 컨트롤장치를 제공하기 위해, 동일한 형상을 가진 3개의 변속 러그가 하나의 시프트 컨트롤 샤프트에 120도의 위상차를 가지고서 장착된다.

시프트 컨트롤 샤프트, 변속 러그, 시프트 컨트롤 모터, 시프트 레일

Description

시프트 컨트롤장치{Shift control device}

본 발명은 차량용 변속기의 시프트 컨트롤장치에 관한 것으로, 특히 하나의 모터와 3개의 변속 러그를 사용하여 구조가 간단한 시프트 컨트롤장치에 관한 것이다.

현재 수동변속기를 자동변속기처럼 사용하기 위해 DCT(double Clutch Transmission)나 AMT(Auto Manual Transmission)와 같은 개념의 변속기에 대한 요구가 커지고 있는 데, 상기와 같은 DCT나 AMT의 경우는 2개의 모터를 이용하여 시프트와 셀렉트 동작을 구현하고 있기 때문에 매우 복잡한 구조를 가지는 단점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 액츄에이터로서 하나의 모터를 이용하여 시프트 레일을 이동시켜 시프트 동작이 이루어지도록 함으로써, 구조가 간단해져 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있는 시프트 컨트롤장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 동일한 형상을 가진 3개의 변속 러그가 하나의 시프트 컨트롤 샤프트에 120도의 위상차를 가지고서 장착된다.

바람직하기로는 상기 각 변속러그는 240도의 중립 원주면과, 이 중립 원주면에 대해 반경방향 외측으로 돌출한 변속돌기 및, 상기 중립 원주면에 대해 반경방향 내측으로 함몰한 변속홈을 각각 구비하고, 상기 변속돌기의 외측라인에서 상기 변속홈의 외측라인까지의 각도가 원주방향으로 120도인 것을 특징으로 한다.

상기 시프트 컨트롤 샤프트는 하나의 시프트 컨트롤 모터의 구동축에 일체로 회전되게 연결된 것을 특징으로 한다.

상기 각 변속 러그에 의해 시프트 레일이 축방향으로 이동되어 변속 치합이 이루어지도록 된 것을 특징으로 한다.

상기 시프트 레일은 클러치 하우징에 장착된 2개의 가이드 슬리브에 끼워져서 안내이동되게 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 일측 가이드 슬리브에는 상기 시프트 레일을 탄력적으로 지지하는 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 시프트 컨트롤장치에 의하면, 하나의 모터에 회전되게 연결된 컨트롤 샤프트에 3개의 변속 러그가 일체로 회전되게 설치되고, 각 변속 러그는 120도의 위상차를 갖고 장착되어, 모터의 구동에 따라 컨트롤 샤프트가 회전할 때에 각 변속 러그가 선택적으로 시프트 레일을 이동시켜 시프트 동작이 이루어짐에 따라 구조가 간단하고, 1개의 모터를 사용함에 따라 모터의 사용 개수를 줄여서 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있으며, 시프트 컨트롤 제어가 용이하고, 제어 오류시의 이중 치합 문제가 발생되지 않아서 작동 신뢰성도 향상되는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 시프트 컨트롤장치의 구성이 사시도로 도시되어 있는 바, 즉 시프트 컨트롤 모터(1)의 구동축에는 시프트 컨트롤 샤프트(2)가 일체로 회전되게 결합되고, 상기 시프트 컨트롤 샤프트(2)에는 3개의 변속 러그(3)가 일체로 회전되게 장착된다.

상기 3개의 변속 러그(3)는 동일한 형상을 하고서 각각 120도의 위상차를 두고 장착된다.

상기 각 변속 러그(3)에 회전에 따라 시프트 레일(4)이 축방향으로 이동하도록 연결되고, 상기 시프트 레일(4)의 축방향 운동을 가이드하기 위해 클러치 하우징에는 2개의 가이드 슬리브(5a,5b)가 설치되어, 상기 시프트 레일(4)이 제1 가이드 슬리브(5a)를 관통해서 축방향으로 이동가능하게 지지되고, 시프트 레일(4)의 끝부위는 상기 제2가이드 슬리브(5b)에 삽입되어서 스프링(6)을 매개로 탄력적으로 지지된다.

또한 상기 시프트 레일(4)에는 시프트 포크(7)가 일체로 고정되게 결합된다.

도 2에는 상기 변속 러그(3)의 형상이 자세히 도시되어 있는 바, 변속 러 그(3)의 중앙에는 상기 시프트 컨트롤 샤프트(2)에 끼워서 조립하기 위한 조립홀(3a)이 관통해서 형성되고, 240도의 각도를 가지는 중립 원주면(3b)에 대해 반경방향 내측으로 파여진 변속홈(3c)과 반경방향 외측으로 돌출한 변속돌기(3d)가 원주방향으로 연속되게 각각 구비된다.

상기 변속돌기(3c)의 외측 라인에서부터 시계방향으로 상기 변속홈(3b)의 외측 라인까지의 각도는 120도를 형성된다.

상기와 같은 구조의 변속 러그(3)는 도 3에 도시한 바와 같이 3개의 변속 러그(3)가 각각 120도의 위상차를 가지도록 상기 시프트 컨트롤 샤프트에 장착된다.

도 4 내지 도 6에는 하나의 변속 러그를 사용하여 예컨대 3/4단 시프트 레일(4)을 작동하는 과정이 도시되어 있는 바, 도 4에서는 시프트 레일(4)의 일단이 중립 원주면(3b)에 위치된 상태가 도시되어 있다.

이 상태에서 상기 시프트 컨트롤 모터(1)가 예컨대 시계방향으로 회전하면 도 5에 도시한 바와 같이 변속 러그(3)의 변속돌기(3d)가 3/4단 시프트 레일(4)의 선단부를 축방향으로 밀어주게 되고, 3/4단 시프트 레일(4)은 축방향으로 이동하여 상기 스프링(6)을 압축시키면서 예컨대 3단 변속이 이루어지게 된다.

한편 도 4의 상태에서 상기 시프트 컨트롤 모터(1)가 예컨대 반시계방향으로 회전하면 도 6에 도시한 바와 같이 변속 러그(3)의 변속홈(3c)이 3/4단 시프트 레일(4)의 선단부와 맞닿게 되고, 3/4단 시프트 레일은 상기 스프링(6)의 탄성력에 의해 축방향으로 밀려져서 변속홈(3c)에 삽입됨에 따라 4단 변속이 이루어지게 된다.

상기와 같이 3/4단 변속이 이루어지는 동안에 1/2단 시프트 레일과 5/R단 시프트 레일은 각각의 중립 원주면에 위치하여 1/2단 및 5/R단으로의 변속 동작은 이루어지지 않게 된다.

한편 1/2단으로 변속과 5/R단으로의 변속은 3/4단 변속 동작과 동일하게 이루어진다.

도 1은 본 발명에 따른 시프트 컨트롤장치의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 변속 러그의 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 3개의 변속 러그의 배치도,

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 시프트 컨트롤장치의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-시프트 컨트롤 모터 2-시프트 컨트롤 샤프트

3-변속 러그 4-시프트 레일

5a,5b-가이드 슬리브 6-스프링

7-시프트 포크

Claims (6)

1. 동일한 형상을 가진 3개의 변속 러그가 하나의 시프트 컨트롤 샤프트에 120도의 위상차를 가지고서 장착된 시프트 컨트롤장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 각 변속러그는 240도의 중립 원주면과, 이 중립 원주면에 대해 반경방향 외측으로 돌출한 변속돌기 및, 상기 중립 원주면에 대해 반경방향 내측으로 함몰한 변속홈을 각각 구비하고, 상기 변속돌기의 외측라인에서 상기 변속홈의 외측라인까지의 각도가 원주방향으로 120도인 것을 특징으로 하는 시프트 컨트롤장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 시프트 컨트롤 샤프트는 하나의 시프트 컨트롤 모터의 구동축에 일체로 회전되게 연결된 것을 특징으로 하는 시프트 컨트롤장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 각 변속 러그에 의해 시프트 레일이 축방향으로 이동되어 변속 치합이 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 시프트 컨트롤장치.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 시프트 레일은 클러치 하우징에 장착된 2개의 가이드 슬리브에 끼워져서 안내이동되게 설치된 것을 특징으로 하는 시프트 컨트롤장치.
6. 청구항 5에 있어서, 상기 일측 가이드 슬리브에는 상기 시프트 레일을 탄력적으로 지지하는 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 시프트 컨트롤장치.

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