KR20100047403A - 차량용 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체결장치의 구성을 단순화하여 제조비용을 줄일 수 있고 브레이크슈의 장착성을 개선할 수 있도록 한 차량용 드럼브레이크를 개시한다. 개시한 차량용 드럼브레이크는 드럼의 내주면과 마찰을 통해 제동작용을 하는 브레이크슈와, 브레이크슈를 차량의 백플레이트에 진퇴 가능한 상태로 지지시키는 체결장치를 구비하고, 체결장치는 백플레이트와 브레이큐슈를 관통하도록 설치되며 선단에 걸림부가 마련된 체결핀과, 체결핀에 결합되되 탄성을 가진 판형부재가 U형으로 벤딩되어 이루어지고 두 자유단 쪽에 체결핀의 결합을 위한 결합공이 형성된 스프링부재를 포함하며, 스프링부재는 체결핀의 장착을 위해 U형 벤딩부로부터 결합공까지 절개된 장착안내홈을 구비한다.

Description

차량용 드럼브레이크{DRUM BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈의 결합을 위해 사용되는 체결장치의 구조를 개선한 차량용 드럼브레이크에 관한 것이다.

차량용 드럼브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼 내면에 라이닝이 부착된 브레이크슈를 강제로 밀착시켜 마찰을 발생시킴으로써 차량을 제동하는 장치이다.

대한민국 공개특허공보 2002-0078016호에는 드럼브레이크의 브레이크슈를 백플레이트에 장착하는 기술이 개시되어 있다. 이 드럼브레이크는 체결핀, 코일스프링, 와셔를 포함하는 체결장치를 통해 브레이크슈가 드럼 방향으로 진퇴 가능한 상태에서 떨림 없이 장착될 수 있도록 하고 있다.

체결핀은 일단에 원판형 머리부를 구비하고 타단에 T형 걸림부를 구비하여, T형 걸림부가 백플래이트와 브레이크슈의 웨브를 통과하여 결합되도록 되어 있다. 또 코일스프링은 웨브를 통과한 체결핀에 끼워지고, 체결핀의 T형 걸림부에 와셔가 체결됨으로써 브레이크슈의 장착이 이루어지도록 되어 있다.

그러나 이러한 드럼브레이크의 브레이큐슈 체결장치는 코일스프링과 와셔를 포함하는 것이기 때문에 부품수가 많아 제조비용을 높을 뿐 아니라 체결핀에 코일스프링과 와셔를 설치하는 작업이 복잡하였다. 즉 체결핀에 코일스프링을 결합시킨 후 다시 와셔를 체결해야 하기 때문에 이들을 이용하여 브레이크슈를 장착하기가 번거롭고 복잡하였다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 체결장치의 구성을 단순화하여 제조비용을 줄일 수 있고 브레이크슈의 장착성을 개선할 수 있도록 하는 차량용 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는 드럼의 내주면과 마찰을 통해 제동작용을 하는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈를 차량의 백플레이트에 진퇴 가능한 상태로 지지시키는 체결장치를 구비하고, 상기 체결장치는 상기 백플레이트와 상기 브레이큐슈를 관통하도록 설치되며 선단에 걸림부가 마련된 체결핀과, 상기 체결핀에 결합되되 탄성을 가진 판형부재가 U형으로 벤딩되어 이루어지고 두 자유단 쪽에 상기 체결핀의 결합을 위한 결합공이 형성된 스프링부재를 포함하며, 상기 스프링부재는 상기 체결핀의 장착을 위해 U형 벤딩부로부터 상기 결합공까지 절개된 장착안내홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링부재는 상기 결합공과 상기 장착안내홈의 폭이 상기 체결핀의 걸 림부보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링부재는 장착 후 상기 체결핀으로부터 이탈하지 않도록 상기 결합공과 근접하는 위치에 절곡부를 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링부재는 상기 결합공이 그 양단 쪽에 각각 형성되고 상기 장착안내홈이 양측의 결합공을 연결하는 형태인 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는 브레이크슈를 지지하는 체결장치가 체결핀과 U형 스프링부재로 이루어지기 때문에 종래보다 구성이 단순화되어 제조비용을 줄일 수 있는 효과가 있다.

또 본 발명은 체결핀이 스프링부재의 진입안내홈을 통해 스프링부재의 결합공으로 진입하는 구조이기 때문에 스프링부재를 체결핀 쪽으로 밀어주는 동작만으로 스프링부재를 손쉽게 장착할 수 있는 효과가 있다.

또 본 발명은 스프링부재를 장착한 후 체결핀의 걸림부가 스프링부재의 절곡부에 걸리기 때문에 스프링부재가 이탈 없이 브레이크슈를 안정적으로 지지할 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(10)과, 드럼(10)의 내면 양측에 배치된 한 쌍의 브레이크 슈(11,12)를 구비한다. 브레이크슈(11,12)는 드럼(10)의 내면에 대응하도록 반원형으로 마련된 림(11a,12a)의 외면에 마찰력을 발생시키는 라이닝(11b,12b)이 부착된 구조이고, 림(11b,12b)의 내면에 강성을 보강하는 웨브(11c,12c)가 결합된 형태이다. 두 브레이크슈(11,12)의 웨브(11c,12c)는 체결장치(40)을 통해 차량의 너클부(미도시)에 고정된 백플레이트(13)에 소정구간 진퇴 가능한 상태로 장착된다.

두 브레이크슈(11,12) 상부에는 이들을 드럼(10)의 내면 쪽으로 밀어서 제동력을 생성시키는 휠실린더(14)가 설치되고, 두 브레이크슈(11,12)의 웨브(11c,12c) 하단에는 백플레이트(13)에 고정된 상태에서 두 브레이크슈(11,12)의 하부를 지지해주는 앵커블럭(15)이 설치된다. 또 두 브레이크슈(11,12) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 된 간극조절장치(16)가 설치된다.

간극조절장치(16)는 두 브레이크슈(11,12)에 부착된 라이닝(11b,12b)의 마모에 따라 조절레버(16a)가 상하로 회동하면서 조절너트(16b)를 조여줌으로써 간극조절장치(16)의 길이가 신장되도록 하고, 이를 통해 드럼(10)의 내면과 라이닝(11b,12b) 사이의 간극이 조절되도록 한다. 부호 17a와 17b는 제동동작의 해제시 두 브레이크슈(11,12)를 복원시키는 복원스프링이다.

브레이크슈(11,12)를 지지하는 체결장치(40)는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 백플레이트(13)와 브레이크슈(12)에 형성된 관통공(13a,12d)을 관통하여 설치되는 체결핀(41)과, 체결핀(41)에 장착되어 브레이크슈(12)의 웨브(12c) 상면을 가압하는 스프링부재(42)를 포함한다.

체결핀(41)은 백플레이트(13)에 형성된 관통공(13a)에 걸리도록 일단에 원판 형으로 형성된 머리부(41a)와, 그 타단에 스프링부재(42)에 걸리도록 원판형으로 마련된 걸림부(41b)를 구비한다.

스프링부재(42)는 소정의 폭과 길이를 구비하며 탄성을 가진 판형부재가 U형으로 벤딩되어 이루어지며, 스프링부재(42)의 두 자유단 쪽에는 체결핀(41)이 관통한 상태로 결합될 수 있도록 각각 결합공(42a,42b)이 형성된다. 또 스프링부재(42)에는 스프링부재(42)를 체결핀(41)에 결합시킬 때 사용자가 용이하게 장착할 수 있도록 하기 위해 U형 벤딩부(42c)로부터 양측의 결합공(42a,42b)까지 절개된 장착안내홈(44)이 형성된다. 즉 장착안내홈(44)은 양측의 결합공(42a,42b)을 연결하는 형태로 스프링부재(42)의 길이방향으로 길게 형성됨으로써 스프링부재(42)를 U형으로 벤딩시킨 상태에서 체결핀을 U형 벤딩부(42c) 쪽으로부터 결합공(42a,42b) 쪽으로 진입시킬 수 있게 한 것이다.

스프링부재(42)의 결합공(42a,42b)과 장착안내홈(44)의 폭은 체결핀(41)의 걸림부(41b)가 스프링부재(42)의 상부에 걸릴 수 있도록 걸림부(41b)보다 작은 폭을 갖도록 형성된다. 또 스프링부재(42)는 체결핀(41)에 장착된 후 이탈하지 않도록 하기 위해 결합공(42b)과 근접한 위치에 절곡부(42d)가 형성된다.

다음은 이러한 체결장치(40)를 이용하여 브레이크슈를 장착하는 방법을 설명한다.

백플레이트(13)에 브레이크슈(12)를 결합시킬 때에는 도 2에 도시한 바와 같이, 백플레이트(13)에 형성된 관통공(13a)과 브레이크슈(12)에 형성된 관통공(12d)이 상호 일치하도록 백플레이트(13) 상부에 브레이크슈(12)를 위치시킨다. 다음으 로 체결핀(41)의 걸림부(41b)가 백플레이트(13) 관통공(13a)과 브레이크슈(12)의 관통공(12d)을 통과하도록 백플레이트(13)의 후방으로부터 체결핀(41)을 진입시킨다. 이렇게 하면 체결핀(41)의 머리부(41a)는 백플레이트(13) 관통공(13a)에 걸린 상태가 되고, 체결핀(41)의 걸림부(41b)는 브레이크슈(12)의 웨브(12c)를 통과하여 웨브(12c)의 상부로 돌출된 상태가 된다.

이 상태에서 도 3에 도시한 바와 같이, 스프링부재(42)를 체결핀(41)에 장착한다. 이때는 스프링부재(42)의 U형 벤딩부(42c) 쪽 장착안내홈(44)으로 체결핀(41)이 진입하도록 스프링부재(42)를 밀어서 끼운다. 이렇게 하면, 체결핀(41)이 스프링부재(42)의 장착안내홈(44)을 통해 결합공(42a,42b)으로 진입하면서 스프링부재(42)의 장착이 이루어진다. 장착이 완료된 후에는 도 4에 도시한 바와 같이, 체결핀(41)의 걸림부(41b)가 스프링부재(42)의 절곡부(42d)에 걸리게 되므로 스프링부재(42)의 이탈이 방지된다.

이러한 스프링부재(42)는 브레이크슈(12)를 진퇴 가능하게 지지하면서도 자체 탄성에 의해 두 자유단 사이의 거리가 확장되려는 힘을 가지기 때문에 브레이크슈(12)의 웨브(12c) 상면을 가압하여 브레이크슈(12)의 떨림을 방지한다.

도 1은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 전체적인 구성을 나타낸 도면이다.

도 2은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 체결장치를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 드럼브레이크 체결장치의 장착과정을 나타낸 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 드럼브레이크 체결장치의 장착 완료상태를 나타낸 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 드럼 11,12: 브레이크슈

13: 백플레이트 14: 휠실린더

15: 앵커블럭 16: 간극조절장치

40: 체결장치 41: 체결핀

42: 스프링부재 44: 진입안내홈

Claims (4)

1. 드럼의 내주면과 마찰을 통해 제동작용을 하는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈를 차량의 백플레이트에 진퇴 가능한 상태로 지지시키는 체결장치를 갖춘 차량용 드럼브레이크에 있어서,

   상기 체결장치는 상기 백플레이트와 상기 브레이큐슈를 관통하도록 설치되며 선단에 걸림부가 마련된 체결핀과, 상기 체결핀에 결합되되 탄성을 가진 판형부재가 U형으로 벤딩되어 이루어지고 두 자유단 쪽에 상기 체결핀의 결합을 위한 결합공이 형성된 스프링부재를 포함하고,

   상기 스프링부재는 상기 체결핀의 장착을 위해 U형 벤딩부로부터 상기 결합공까지 절개된 장착안내홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스프링부재는 상기 결합공과 상기 장착안내홈의 폭이 상기 체결핀의 걸림부보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 스프링부재는 장착 후 상기 체결핀으로부터 이탈하지 않도록 상기 결합공과 근접하는 위치에 절곡부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크.
4. 제1항에 있어서,

   상기 스프링부재는 상기 결합공이 그 양단 쪽에 각각 형성되고 상기 장착안내홈이 양측의 결합공을 연결하는 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크.

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