KR100435198B1 - 차량용 드럼브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈의 결합을 위해 사용되는 체결용 와셔의 구조를 개선하여 와셔를 용이하게 결합시킬 수 있도록 한 것이다.

이를 위한 본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는 차륜과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 상기 드럼의 내측에 설치되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈를 백플레이트에 유격 가능하게 체결하는 체결수단을 구비하되, 상기 체결수단은 상기 백플레이트와 상기 브레이크슈를 관통하여 연장되며 선단에 T형 걸림부가 마련된 체결핀, 상기 브레이크슈를 관통한 상기 체결핀에 끼워지는 코일스프링, 상기 코일스프링을 지지하도록 상기 체결핀의 T형 걸림부에 끼워져 결합되는 와셔를 포함하는 차량용 드럼브레이크에 있어서, 상기 와셔를 결합시키기 용이하도록 상기 와셔의 둘레가 다각형으로 된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

차량용 드럼브레이크{DRUM BRAKE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 드럼브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 브레이크슈의 결합을 위해 사용되는 체결용 와셔의 구조를 개선한 차량용 드럼브레이크에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 드럼브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 원통형 드럼의 내면에 라이닝이 부착된 브레이크슈를 강제로 밀착시켜서 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력을 통해 차량을 제동하는 장치이다.

이러한 드럼브레이크에 있어서 브레이크슈는 도 1에 도시된 바와 같이, 드럼(1)의 방향으로 진퇴가 가능하도록 체결핀(2), 코일스프링(3), 와셔(4)를 포함하는 체결수단을 통해 백플레이트(5)에 유격 가능하게 결합된다. 즉 체결핀(2)은 일단에 원판형 머리부(2a)가 마련되고 타단에 T형 걸림부(2b)가 마련되어, T형 걸림부(2b)가 형성된 일단이 백플래이트(5)와 브레이크슈(6)의 웨브(6a)에 형성된 관통공(6b)을 통과하여 결합된다. 그리고 코일스프링(3)은 웨브(6a)의 관통공(6b)을 통과한 체결핀(2)에 끼워지며, 최종적으로 체결핀(2)의 T형 걸림부(2b)에 와셔(4)가 체결됨으로써 브레이크슈(6)의 결합이 완료된다.

이때 와셔(4)는 둥근 원판형으로 마련되며 중앙에 T형 걸림부(2b)가 통과하도록 장공(4a)이 형성된다. 또 와셔(4)의 장공(4a)과 교차하는 방향으로는 장공(4a)을 통과한 T형 걸림부(2b)가 걸릴 수 있도록 소정깊이의 걸림홈(4b)이 형성되어 있다. 따라서 와셔(4)를 체결할 때에는 와셔(4)의 장공(4a)을 통과하도록 T형 걸림부(2b)에 끼운 후, 와셔(4)를 90°정도 회전시키면, T형 걸림부(2b)가 와셔(4)의 걸림홈(4a)에 안착되면서 결합된 상태로 유지된다.

그러나 이러한 구성의 종래 드럼브레이크는 와셔(4)의 외형이 원형으로 되어있어서 와셔(4)를 체결핀(2)에 결합시킬 때 와셔(4)를 붙잡아 회전시키기가 용이하지 못하기 때문에 와셔(4)의 체결이 어려운 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 와셔를 결합할 때 와셔를 쉽게 회전시킬 수 있도록 함으로써 브레이크슈의 장착이 용이하도록 하는 차량용 드럼브레이크를 제공하는 것이다.

도 1은 종래 드럼브레이크의 브레이크슈 결합구조를 보인 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 전체적인 구성을 보인 도면이다.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ'선에 따른 단면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 드럼브레이크의 브레이크슈 고정을 위한 체결수단의 구성을 보인 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

20: 드럼, 21,22: 브레이크슈,

23: 백플레이트, 24: 휠실린더,

25: 앵커블럭, 26: 간극조절레버,

40: 체결수단, 41: 체결핀,

42: 코일스프링, 43: 와셔.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는, 차륜과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 상기 드럼의 내측에 설치되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈를 백플레이트에 유격 가능하게 체결하는 체결수단을 구비하되, 상기 체결수단은 상기 백플레이트와 상기 브레이크슈를 관통하여 연장되며 선단에 T형 걸림부가 마련된 체결핀, 상기 브레이크슈를 관통한 상기 체결핀에 끼워지는 코일스프링, 상기 코일스프링을 지지하도록 상기 체결핀의 T형 걸림부에 끼워져 결합되는 와셔를 포함하는 차량용 드럼브레이크에 있어서, 상기 와셔를 결합시키기 용이하도록 상기 와셔의 둘레가 다각형으로 된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명이 적용되는 드럼브레이크는 도 2에 도시된 바와 같이, 차륜과 함께 회전하는 드럼(20)과, 드럼(20)의 내면 양측에 배치된 한 쌍의 브레이크슈(21,22)를 구비한다. 브레이크슈(21,22)는 드럼(20)의 내면 형상에 대응하도록 반원형으로마련된 림(21a,22a)의 외면에 마찰력을 발생시키는 라이닝(21b,22b)이 부착된 구조로 마련되고, 림(21b,22b)의 내면에는 림의 강성을 보강하도록 지지하는 웨브(21c,22c)가 결합된다. 이때 두 브레이크슈(21,22)의 웨브(21c,22c)는 체결수단(40)을 통해 차량의 너클부(미도시)에 고정된 백플레이트(23)에 움직임이 가능하도록 장착되어, 드럼(20)의 내면에 밀착되거나 이격될 수 있도록 구성된다.

또한 두 브레이크슈(21,22)의 상부에는 이들을 드럼(20)의 내면 쪽으로 밀어서 제동력을 생성시키는 휠실린더(24)가 장착되고, 두 브레이크슈(21,22)의 웨브(21c,22c) 하단에는 백플레이트(23)에 고정된 상태에서 두 브레이크슈(21,22)의 하부를 지지해주는 앵커블럭(25)이 설치된다.

그리고 두 브레이크슈(21,22) 사이에는 이들을 상호 지지하도록 된 간극조절레버(26)가 설치된다. 이 간극조절레버(26)는 두 브레이크슈(21,22)에 부착된 라이닝(21b,22b)의 마모에 따라 회동 가능하게 장착된 조절레버(26a)가 상하로 회동하면서 조절너트(26b)를 조여주어 그 길이가 신장되도록 하고, 이로써 드럼(20)의 내면과 라이닝(21b,22b)의 외면 사이의 간극이 자동 조절되도록 한 것이다. 그리고 부호 27a와 27b는 제동동작의 해제시 두 브레이크슈(21,22)를 복원시키는 복원스프링이다.

한편, 브레이크슈(21,22)를 지지하는 체결수단(40)은 도 3에 도시된 바와 같이, 백플레이트(23)와 브레이크슈(22)에 형성된 관통공(23a,22d)을 관통하여 설치되는 체결핀(41)과, 체결핀(41)에 끼워지는 코일스프링(42), 코일스프링(42)을 지지하도록 체결핀(41)의 선단에 끼워지는 와셔(43)를 포함한다.

이때 체결핀(41)은 도 4에 도시된 바와 같이, 백플레이트(23)에 형성된 관통공(23a)에 걸리도록 일단에 원판형으로 된 머리부(41a)가 마련되며, 타단에 와셔(43)와 결합을 이루는 T형 걸림부(41b)가 마련된다. 그리고 와셔(43)의 중앙에는 T형 걸림부(41b)가 통과하도록 일방향으로 길게 형성된 장공(43a)과, 장공(43a)과 교차하는 방향으로는 형성된 걸림홈(43b)이 마련된다. 이는 장공(43a)을 통과한 T형 걸림부(41b)가 90°회전될 때 T형 걸림부(41b)가 걸림홈(43b)에 걸려서 지지될 수 있게 한 것이다.

여기서 본 발명에 따른 와셔(43)는 외측 둘레가 다각형으로 마련되어 와셔(43)를 체결핀(41)의 T형 걸림부(41b)에 결합시킬 때 와셔(43)가 헛돌지 않도록 한 것이 특징이다. 즉 작업자가 브레이크슈(22)를 고정하는 과정에서 와셔(43)와 체결핀(41)의 T형 걸림부(41b)를 상호 결합시킬 때 와셔(43)의 둘레가 쉽게 미끄러지지 않아 와셔(43)의 체결작업이 용이하도록 한 것이다. 여기서 본 실시 예는 와셔(43)의 둘레가 6각형으로 된 예를 보인 것이나, 이에 국한하지 않고 와셔(43)의 둘레는 4각 또는 5각형으로 이루어질 수도 있다.

다음은 이러한 구성의 체결수단을 통해 브레이크슈를 결합하는 방법을 설명한다.

도 3을 참조하면, 백플레이트(23)에 브레이크슈(22)를 결합시킬 때에는 먼저 백플레이트(23)에 형성된 관통공(23a)과 브레이크슈(22)에 형성된 관통공(22d)이 상호 일치하도록 백플레이트(23) 상부에 브레이크슈(22)를 위치시킨다. 다음으로 체결핀(41)의 T형 걸림부(41b)가 백플레이트(23) 관통공(23a)과 브레이크슈(22)의관통공(22d)을 통과하도록 백플레이트(23)의 후방으로부터 체결핀(41)을 진입시킨다. 이때 체결핀(41)의 머리부(41a)는 백플레이트(23) 관통공(23a)에 걸린 상태가 되고, 체결핀(41)의 T형 걸림부(41b)는 브레이크슈(22)의 웨브(22c)를 관통하여 웨브(22c)의 상부로 돌출된 상태가 된다.

다음으로 코일스프링(42)을 웨브(22c)의 상부로 돌출된 체결핀(41)에 끼우고, 최종적으로 체결핀의 T형 걸림부(41b)에 와셔(43)의 장공(43a)을 끼운 후, 와셔(43)를 90°회전시켜 와셔(43)가 T형 걸림부(41b)에 걸리도록 한다. 이때 본 발명은 와셔(43)의 둘레가 다각형으로 이루어져 있기 때문에 이를 용이하게 회전시켜 결합시킬 수 있게 된다. 또한 코일스프링(42)은 약간 가압된 상태를 유지하기 때문에 브레이크슈(22)의 유동을 방지하면서도, 브레이크슈(22)를 드럼(20)의 방향으로 이동 가능하게 지지한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 드럼브레이크는 브레이크슈의 결합을 위해 사용되는 와셔의 둘레가 다각형으로 이루어짐으로써, 와셔를 체결핀과 결합시킬 때 와셔 둘레의 미끄러짐이 방지되어 와셔를 체결핀에 용이하게 결합시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차륜과 함께 회전하는 드럼과, 상기 드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하도록 상기 드럼의 내측에 설치되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈를 백플레이트에 유격 가능하게 체결하는 체결수단을 구비하되, 상기 체결수단은 상기 백플레이트와 상기 브레이크슈를 관통하여 연장되며 선단에 T형 걸림부가 마련된 체결핀, 상기 브레이크슈를 관통한 상기 체결핀에 끼워지는 코일스프링, 상기 코일스프링을 지지하도록 상기 체결핀의 T형 걸림부에 끼워져 결합되는 와셔를 포함하는 차량용 드럼브레이크에 있어서,

   상기 와셔를 결합시키기 용이하도록 상기 와셔의 둘레가 다각형으로 된 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크.