KR0127824Y1 - 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 앵커의 중앙부위와 브레이크슈의 타단을 체결하는 핀의 단부 구조를 개선하여 이들의 조립을 용이하게 하는 것이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 드럼 브레이크의 백플레이트(30), 백플레이트(30)에 일단이 체결되어 이를 중심으로 외향작동하는 한쌍의 브레이크슈(24), 브레이크슈(24) 외주면에 부착된 패드(23), 차량의 휠과 함께 회전하며 패드(23)의 외면과 내면이 인접하도록 설치되어 브레이크슈(24)의 외향작동시 패드(23)와의 마찰력에 의해 제동되는 원통상의 드럼(21), 양측부는 브레이크슈(24)의 내면과 인접되고 중앙부는 백플레이트(30)의 일단부가 봉상의 핀(26)에 의해 결합되어 브레이크슈(24)의 외향작동을 지지하는 앵커(25)를 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서, 핀(26)의 양단부가 결합되는 앵커(25)의 중앙부위에는 외부와 연통되도록 일측이 개구된 사각형상의 결합구(25b)가 각각 형성되고, 핀(26)의 양단부 외주면에는 결합구(25b)의 연통부위(25a)를 통해 끼워져 결합되며 끼워진 상태에서 유격이 방지되도록 키면(26a)이 마련되는 것을 특징으로 하는 구성이다.

Description

드럼 브레이크

제1도는 종래 드럼 브레이크의 개략적 구성을 보인 정면도이다.

제2도는 종래 드럼 브레이크의 앵커부위를 발췌하여 보인 요부 확대도이다.

제3도는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구성을 개략적으로 보인 정면도이다.

제4도는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 앵커부위를 발췌하여 보인 요부 확대도임.

제5도는 제4도의 C-C선에 따른 단면도로써 앵커핀의 체결구조를 보인 것이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21 : 드럼 23 : 패드

24 : 브레이크슈 25 : 앵커

27 : 탄성부재 28 : 캠

30 : 백플레이트

본 고안은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 백플레이트에 고정되어 브레이크슈를 지지하는 앵커의 고정부를 용이하게 백플레이트에 고정할 수 있도록 구성된 드럼 브레이크의 앵커구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치이다. 이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 드럼식 유압 브레이크와 디스크식 유압 브레이크 등이 있는데, 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원통상의 드럼을 내부에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 하는 종래 드럼 브레이크는 제1도에 도시한 바와 같이, 백플레이트(10)에 지지된 캠(18)에 그 일단이 접촉되어 캠(18)의 회전에 의하여 외향작동하며 반원형상으로 이루어진 한쌍의 브레이크슈(12)가 구성된다. 브레이크슈(12)의 외표면에는 림(12a)이 결합되고, 다시 이 위에 드럼(11) 내주면과 마찰하여 제동력을 발생하는 마찰재로서 패드(12, 15)가 부착되어 있다.

드럼(11)은 차량의 휠(미도시)과 연결되어 동일한 회전운동을 하며, 미설명부호 19는 캠(18)의 회전에 의하여 외향 작동된 브레이크슈(12)를 원래의 위치로 복원시키는 리턴스프링이다.

브레이크슈(12)의 내측에는 백플레이트(10)에 결합되어 브레이크슈(12)를 외향 작동가능하게 지지하는 앵커(14)가 설치되며, 이의 중앙부는 브레이크슈(12)의 타단과 함께 백플레이트(10)에 결합되는데, 이것을 제2도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 브레이크슈(12)의 단부와 앵커(14)의 중앙부에 형성된 관통공(12b)을 봉상으로 이루어진 핀(14a)이 동시에 관통되고, 이 핀(14a)의 머리부와 앵커(14)사이에는 핀(14a)의 이탈을 방지하는 이탈방지판(16)이 개재된다. 그리고 이탈방지판(16)을 고정하기 위하여 볼트(17a)가 체결되는데, 이탈방지판(16)과 볼트(17a)사이에 판상의 와셔(17)를 개재하여 볼트(17a)를 체결한 후 와셔(17)의 일측을 상측으로 밴딩한다. 따라서 밴딩부위(17b)가 볼트(17a)의 육각면에 면접촉됨으로써, 인위적인 힘을 가하지 않은 상태에서 볼트(17a)의 풀림이 방지된다.

이러한 종래 드럼 브레이크는 브레이크슈(12)와 앵커(14)를 백플레이트(10)에 고정시키기 위하여 핀(14a)과 이탈방지판(16), 와셔(17), 볼트(17a) 등과 같은 많은 단품이 소요되기 때문에 원가가 상승하는 문제점이 있고, 또한 브레이크슈(12)가 상당한 중량을 가지고 있기 때문에 이러한 다수로 이루어진 단품들의 조립공정이 용이하지 않으며 조립시간이 많이 소요되는 것은 물론이다.

그리고 브레이크슈(12)의 분해결합시 밴딩된 와셔(17)의 재사용이 불가능하기 때문에 새로운 와셔를 다시 끼운 후 밴딩하여야 하는 문제점이 있다. 또한 작업자의 실수로 인해 와셔(17)를 조립하지 않은 상태에서 드럼 브레이크를 차량에 장착하게 되면 볼트(17a)가 이탈될 우려가 있음은 물론이고 핀(14a)의 고정까지 문제가 된다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 주 목적은 브레이크슈와 앵커를 고정하기 위한 부품의 수를 줄여 제조원가가 절감되는 드럼 브레이크를 제공하는 것이며, 부 목적은 앵커에 핀을 결합할 수 있도록하여 조립공정 및 조립시간을 단축시키는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 드럼 브레이크의 백플레이트, 백플레이트에 일단이 체결되어 이를 중심으로 외향작동하는 한쌍의 브레이크슈, 브레이크슈 외주면에 부착된 패드, 차량의 휠과 함께 회전하며 패드의 외면과 내면이 인접하도록 설치되어 브레이크슈의 외향작동시 패드와의 마찰력에 의해 제동되는 원통상의 드럼, 양측부의 브레이크슈의 내면과 인접되고 중앙부는 백플레이트의 일단부가 봉상의 핀에 의해 결합되어 브레이크슈의 외향작동을 지지하는 앵커를 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서,

핀의 양단부가 결합되는 앵커의 중앙부위에는 외부와 연통되도록 일측이 개구된 사각형상의 결합구가 각각 형성되고, 핀의 양단부 외주면에는 결합구의 연통부위를 통해 끼워져 결합되며 끼워진 상태에서 유격이 방지되도록 키면이 마련되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

제3도는 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 것이고, 도4와 5는 본 고안에 따른 앵커부위의 요부확대도와 핀의 체결구조를 보인 단면도이다.

본 고안에 따른 드럼 브레이크는 이들에 도시한 바와 같이, 차량에 장착되는 백플레이트(30)의 상측에 소정각도 회전가능하게 S 자형 캠(28)이 설치되어 있으며, 캠(28)에 그 일단이 각각 접촉되며 반원형상으로 이루어진 한쌍의 브레이크슈(24)가 구성된다. 한쌍의 브레이크슈(24)의 타단은 후술하는 핀(26)을 이용하여 앵커(25)의 중앙부위에 결합되어 이를 선회축으로 외향작동한다. 그리고 브레이크슈(24)의 외표면에는 패드(23)가 부착된 림(24a)이 결합된다. 패드(23)는 차량의 훨과 함께 회전하도록 결합된 원통상의 드럼(21) 내주면과 마찰하여 제동작용을 수행한다.

즉, 공기압을 전달받아 S 자형상의 캠(28)이 회전되면, 브레이크슈(24)가 타단을 중심으로 외향작동함으로써, 이에 의해 패드(23)가 드럼(21) 내주면과 밀착된다.

이러한 기능을 하는 브레이크슈(24)를 외향 작동가능하게 지지하는 앵커(25)가 백플레이트(30) 에 설치되어 있다. 앵커(25)는 중심부를 기점으로 대칭되게 이루어져 있는데, 앵커(25)의 양측부위는 브레이크슈(24)의 내측면과 인접되게 설치되고, 중앙부는 브레이크슈(24) 각 타단이 회전운동가능하게 핀(26)으로 체결되어 지지된다. 미설명부호 29는 드럼(21) 측으로 벌어진 브레이크슈(24)를 복원시키는 리턴스프링이다. 이러한 기술적 구성은 종래 알려진 드럼 브레이크의 기술적 구성과 동일하다.

다만, 본 고안에서의 특징부는 핀(26)을 앵커(25)의 중앙부위에 용이하게 결합할수 있고 이의 이탈을 방지하며, 브레이크슈(24)의 타단이 결합되는 앵커부위에 관한 것인데, 제4도와 제5도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 백플레이트(30)에 체결된 앵커(25)의 중앙부위에는 대칭되게 외부와 연통되도록 일측부가 개구된 사각형상의 결합구(25b)가 형성되어 있다. 그리고 봉상으로 이루어진 핀(26)은 양단부가 직경이 축소된 단차부로 이루어져 있으며, 단차부의 외주면에는 결합구(25b)에 끼워진 상태에서 유격이 방지되도록 사각 키면(26a)이 형성되어 있다. 즉, 결합구(25b)의 연통부위(25a)를 통해 핀(26)의 단부를 결합구(25b)에 끼워 조립하게 되면 결합구(25b)와 핀(26)의 키면(26a)이 면접촉하여 유격이 방지된다. 미설명부호 27은 브레이크슈(24)의 이탈을 방지하는 탄지스프링으로써, 양단부가 각각 브레이크슈(24)에 결합되어 인장력을 발휘 브레이크슈(24)의 좌우 이탈이 방지된다.

결국, 패드(23)가 마련된 브레이크슈(24)의 일단에 핀(26)의 몸체를 관통 결합시키는데, 이 때, 핀(26)의 양단부는 외부로 노출된다. 이러한 상태에서 핀(26)의 단부를 앵커(25) 중앙부위의 연통부위(25a)를 통해 결합구(25b)에 끼워서 결합하고 탄지스프링(27)을 순차적으로 조립한다. 이에 따라 브레이크슈(24)의 체결이 용이하게 이루어지며, 탄지스프링(27)이 브레이크슈(24)를 당기고 있기 때문에 이들의 이탈이 방지되는 것이다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 고안에 따른 드럼 브레이크의 작용 및 효과를 설명한다.

차량이 주행중인 상태에서 운전자가 브레이크패달을 밟게 되면, 전달되는 공기압에 의해 캠(28)이 반시계방향으로 회전한다. 이에 따라 브레이크슈(24)는 핀(26)을 통해 앵커(25) 중앙부위와 결합된 타단부를 선회축으로하여 바깥쪽으로 벌어짐으로 패드(23)가 훨과 함께 회전하는 드럼(21)의 내주면과 마찰하고, 이러한 마찰력에 의해 제동작용이 수행된다. 그리고 운전자가 브레이크패달에서 발을 떼면 캠(28)에 전달된 공기압이 약해지므로 리턴스프링(29)에 의해 브레이크슈(24)는 복원되어 패드(23)와 드럼(21)은 다시 떨어진다.

이 때, 선회축 역할을 하는 브레이크슈(24)의 타단은 앵커(25)의 중앙부위에 본 고안에 따른 핀(26)을 이용하여 용이하게 체결되기 때문에 드럼 브레이크의 조립라인에서 용이하게 조립할 수 있으며, 부품수의 감소로 제조원가가 절감된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 드럼 브레이크는 앵커의 중앙부위에 일측이 외부와 연통되도록 개구된 결합구가 형성되어 있으며, 결합구에 끼워져 결합되어 브레이크슈를 회전운동 가능하게 지지하는 핀의 단부에 키면을 형성하였다.

따라서 결합구의 연통부위를 통해 핀을 끼워조립하게 되면 키면과 결합구가 면접촉되어 핀의 유격이 방지됨으로써, 이의 결합이 용이하게 이루어지며 부품수의 감소로 인해 제조원가가 절감되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 드럼 브레이크의 백플레이트(30), 상기 백플레이트(30)에 일단이 체결되어 이를 중심으로 외향작동하는 한쌍의 브레이크슈(24), 상기 브레이크슈(24) 외주면에 부착된 패드(23), 차량의 휠과 함께 회전하며 상기 패드(23)의 외면과 내면이 인접하도록 설치되어 상기 브레이크슈(24)의 외향작동시 상기 패드(23)와의 마찰력에 의해 제동되는 원통상의 드럼(21), 양측부는 상기 브레이크슈(24)의 내면과 인접되고 중앙부는 상기 백플레이트(30)의 일단부가 봉상의 핀(26)에 의해 결합되어 상기 브레이크슈(24)의 외향작동을 지지하는 앵커(25)를 구비하는 차량용 드럼 브레이크에 있어서, 상기 핀(26)의 양단부가 결합되는 앵커(25)의 중앙부위에는 외부와 연통되도록 일측이 개구된 사각형상의 결합구(25b)가 각각 형성되고, 상기 핀(26)의 양단부가 외주면에는 상기 결합구(25b)의 연통부위(25a)를 통해 끼워져 결합되며 끼워진 상태에서 유격이 방지되도록 키면(26a)이 마련되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.