KR100285412B1 - 드럼식 브레이크의 어져스터구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼식 브레이크의 어져스터구조에 관한 것으로, 어져스터를 구성하는 구성부품의 형상을 변경시켜 가공성의 향상과 이에 따른 가공비용의 절감을 기대할 수 있으면서 구성부품간의 체결길이도 짧게 하여 이물질에 의한 체결부위의 고착을 방지함으로서 정상적인 기능발휘를 구현할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제동시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠실린더(1)와, 이 휠실린더(1)에 의해 가압받는 브레이크슈우(2) 및, 이들을 고정하는 백플레이트(3), 그리고 차륜에 장착되어 회전하는 브레이크드럼(4)과, 상기 브레이크슈우(2)를 지지하여 브레이크슈우(2)와 브레이크드럼(4) 사이의 유격을 일정하게 유지시켜 주는 어져스터(8) 및, 이 어져스터(8)를 동작시키는 레버폴(10) 등으로 구성된 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 어져스터(8)가 일측 브레이크슈우(2)에 결합되는 돌출부(44)와, 이 돌출부(44)로부터 연장되어 외주면으로 나사산이 가공된 나사부(46)를 일체로 갖춘 제1부재(42)와; 상기 제1부재(42)의 나사부(46)의 외주로 체결되도록 내주면에 나사산이 가공된 체결부(54)와, 이 체결부(54)의 외주면의 전둘레를 따라 레버폴(10)이 걸려지도록 요철지게 형성된 요철부(56)를 일체로 갖춘 제2부재(52) 및; 상기 제1부재(42)의 나사부(46)를 내부에 수용하도록 천공된 개구부(64)와, 이 개구부(64)로부터 연장되어 타측 브레이크슈우(2)에 결합되는 돌출부(66)를 일체로 갖춘 제3부재(62)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

드럼식 브레이크의 어져스터구조

본 발명은 드럼식 브레이크에 있어서 브레이크드럼과 브레이크슈우 사이의 간격을 일정하게 조절하는 어져스터(Adjuster)에 관한 것으로, 특히 어져스터를 이루고 있는 구성부품의 변경하여 제조시 가공성의 향상과 제조비용을 줄이면서 아울러 구성부품 사이의 체결부위에 대한 고착을 방지하여 정상적인 기능의 수행을 보장할 수 있도록 된 드럼식 브레이크의 어져스터구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 주행중 필요에 따라 차속을 선택적으로 감속시키거나 차체를 정지시키도록 하는 제동장치(Brake System)를 구비하고 있는 바, 이러한 제동장치는 통상 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 변환시켜 이를 대기중으로 방열시킴으로써 제동작용을 하도록 된 것이다.

그리고, 상기와 같은 제동장치는 사용목적에 따라 크게 주행시 제동하기 위한 주브레이크인 풋브레이크(Foot Brake)와, 주차시 사용하는 주차브레이크(Parking Brake)로 구분되어지는 바, 상기 풋브레이크는 유압식을 주로 사용하고 있으며 주차브레이크는 기계식인데, 상기 풋브레이크는 통상 브레이크드럼 또는 디스크로터 등에 마찰재를 밀어 붙여 발생되는 마찰력을 이용하여 제동력을 얻는 것으로, 이는 차실내에서 운전자가 브레이크페달을 밟아 가압함으로써 이루어지는 한편, 상기 주차브레이크는 추진축에 장착된 브레이크드럼을 제동하거나 뒷바퀴를 제동하는 것이다.

한편, 종래 자동차의 주브레이크로서 유압을 이용한 유압식 브레이크에 있어서 마스터실린더에서 오는 유압을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식 브레이크와 디스크식 브레이크로 나누어지는 바, 그 중에서 상기 드럼식 브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠실린더(1)와, 이 휠실린더(1)에 의해 가압받아 양방향으로 확장되는 브레이크슈우(2) 및, 이들을 고정하는 백플레이트(3), 그리고 휠에 장착되어 회전하는 브레이크드럼(4) 및, 상기 브레이크슈우(2)의 하단부를 백플레이트(3)에 회동가능하게 장착시키는 앵커(5) 등으로 구성된다.

여기서 상기 브레이크슈우(2)는 브레이크드럼(4)의 내주면상으로 소정간격을 두는 림(2a)과, 이 림(2a)의 내주면으로부터 수직하게 돌출되어 일체로 형성된 웨브(2b)로 이루어지고, 상기 브레이크슈우(2)의 림(2a)의 외측면에는 브레이크드럼(4)의 내주면과 제동시 면착되는 마찰재인 라이닝(6)이 부착되어 있으며, 상기 브레이크슈우(2)의 하단부에는 제동후 브레이크슈우(2)에 복원력을 부여하도록 양측 브레이크슈우(2) 사이를 탄력적으로 지지하는 리턴스프링(7)이 설치되는 한편, 상기 브레이크슈우(2)의 상단부에는 마찰재인 라이닝(6)의 마모시 라이닝(6)과 브레이크드럼(4)의 내주면 사이의 간격을 적정수준으로 유지시키도록 하는 어져스터(8)가 설치되어 있다.

한편, 상기 어져스터(8)는 양쪽 선단부가 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되면서 중간부위의 조절너트(후술됨)에는 한쪽 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)상에 리턴스프링(9)을 매개로 탄력적으로 설치된 레버폴(10)이 걸려져 있다.

또한, 상기 어져스터(8)는 도 2의 (A),(B)에 각각 도시된 바와 같이, 일단부가 일측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되는 돌출부(14)와, 이 돌출부(14)로부터 연장되어 타단부에 내부로 천공된 개구부(16)를 일체로 갖춘 제1부재(12)와; 일단부가 제1부재(12)의 개구부(16)로 삽입되는 돌출부(24)와, 중앙에 외주면의 전둘레를 따라 레버폴(10)이 걸려지도록 요철지게 형성된 요철부(26) 및, 타단부가 외주면에 나사산이 가공된 나사부(28)를 일체로 갖춘 제2부재(22) 및; 일단부가 상기 제2부재(22)의 나사부(28)와 나사체결되도록 내주면에 암나사부를 형성한 수용부(34)와, 이 수용부(34)로부터 연장되어 타단부가 타측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되는 돌출부(36)를 일체로 갖춘 제3부재(32)로 구성되어 이루어진다.

이에 따라, 상기 어져스터(8)는 제1부재(12)의 개구부(16)내로 제2부재(22)의 돌출부(24)가 삽입되고, 상기 제2부재(22)의 나사부(28)는 상기 제3부재(32)의 수용부(34)내로 나사체결되어 결합이 이루어지고, 상기 제1부재(12)의 돌출부(14)는 일측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되며, 상기 제3부재(32)의 돌출부(36)는 타측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되는 한편, 상기 제2부재(22)의 요철부(26)에는 상기 레버폴(10)의 일단부가 걸려지게 된다.

따라서, 상기 어져스터(8)는 거듭되는 제동의 결과로 상기 브레이크슈우(2)의 외면에 장착된 라이닝(6)이 닳게 되어 라이닝(6)과 브레이크슈우(2)의 내면 사이의 규정된 유격이 확장될 경우에, 상기 브레이크슈우(2)가 제동시 외부로 확장되었다가 제동후 리턴스프링(7)의 복원력으로 원래의 위치로 복귀될 때 리턴스프링(9)의 복원력을 받는 레버폴(10)의 일단이 어져스터(8)의 제2부재(22)의 요철부(26)를 회동시키게 되므로, 상기 제3부재(32)의 수용부(34)에 나사결합된 제2부재(22)의 나사부(28)가 회전되면서 제2부재(22)와 제3부재(32) 사이의 결합거리를 이격시켜 주게 되어, 결국 상기 어져스터(8)의 제2부재(22)와 제3부재(32) 사이의 결합거리가 멀어지게 되므로, 상기 어져스터(8)는 브레이크슈우(2)를 좀더 멀리 밀게 되어 브레이크드럼(4)과 라이닝(6) 사이의 유격이 좁아지게 되어 이들 사이의 간격이 일정하게 유지될 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 구성부품으로 이루어지는 어져스터(8)의 제작시 구성부품중의 하나인 상기 제3부재(32)는, 수용부(34)가 한쪽만이 개방된 밀폐형이면서 이 밀폐형의 수용부(34)의 전장이 다소 긴 내경부에 대한 상기 제2부재(22)의 나사부(28)와의 나사체결을 위한 암나사부를 가공해야 하므로 인해 가공성이 불리하였고, 또한 부식방지를 위한 도금 및 이에 따른 세척등도 불리하며 이로 인한 가공비용도 증가되는 단점이 있었다.

그리고, 상기 제2부재(22)와 제3부재(32) 사이의 결합부위는 나사부(28)와 수용부(34)인데, 이들의 전장이 다소 길기 때문에 조립시 체결길이도 크기 때문에 체결부위로의 이물질의 침입에 따른 고착현상의 유발시 레버폴(10)에 의한 제2부재(22)의 요철부(26)의 회전시 회전저항이 커서 상기 브레이크슈우(2)와 브레이크드럼(4) 사이의 유격조절에 관한 본래의 기능발휘가 곤란한 단점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 어져스터를 구성하는 구성부품의 형상을 변경시켜 가공성의 향상과 이에 따른 가공비용의 절감을 기대할 수 있으면서 구성부품간의 체결길이도 짧게 하여 이물질에 의한 체결부위의 고착을 방지함으로서 정상적인 기능발휘를 구현할 수 있도록 된 드럼식 브레이크의 어져스터구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제동시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠실린더와, 이 휠실린더에 의해 가압받는 브레이크슈우 및, 이들을 고정하는 백플레이트, 그리고 차륜에 장착되어 회전하는 브레이크드럼과, 상기 브레이크슈우를 지지하여 브레이크슈우와 브레이크드럼 사이의 유격을 일정하게 유지시켜 주는 어져스터 및, 이 어져스터를 동작시키는 레버폴 등으로 구성된 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 어져스터가 일측 브레이크슈우에 결합되는 돌출부와, 이 돌출부로부터 연장되어 외주면으로 나사산이 가공된 나사부를 일체로 갖춘 제1부재와; 상기 제1부재의 나사부의 외주로 체결되도록 내주면에 나사산이 가공된 체결부와, 이 체결부의 외주면의 전둘레를 따라 레버폴이 걸려지도록 요철지게 형성된 요철부를 일체로 갖춘 제2부재 및; 상기 제1부재의 나사부를 내부에 수용하도록 천공된 개구부와, 이 개구부로부터 연장되어 타측 브레이크슈우에 결합되는 돌출부를 일체로 갖춘 제3부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 드럼식 브레이크를 도시한 개략도,

도 2의 (A),(B)는 각각 도 1에 도시된 어져스터의 조립도와 분해도,

도 3은 본 발명에 따른 드럼식 브레이크를 도시한 개략도,

도 4의 (A),(B)는 각각 도 3에 도시된 어져스터의 조립도와 분해도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-휠실린더 2-브레이크슈우

3-백플레이트 4-브레이크드럼

5-앵커 6-라이닝

7-리턴스프링 8-어져스터

9-리턴스프링 10-레버폴

42-제1부재 44-돌출부

46-나사부 48-걸림부

52-제2부재 54-체결부

56-요철부 62-제3부재

64-개구부 66-돌출부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 드럼식 브레이크를 도시한 개략도이고, 도 4의 (A),(B)는 각각 도 3에 도시된 어져스터의 조립도와 분해도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 휠실린더(1)와, 브레이크슈우(2), 백플레이트(3), 브레이크드럼(4) 및, 앵커(5) 등으로 구성되는 드럼식 브레이크에서 상기 브레이크슈우(2)의 림(2a)의 림(2a)의 외측면에 부착된 라이닝(6)과 브레이크드럼(4)의 내주면 사이의 간격을 일정하게 유지시켜 주도록 브레이크슈우(2)상에 리턴스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지된 레버폴(10)에 의해 회전되어 양측 브레이크슈우(2)를 가압하여 지지하도록 된 어져스터(8)에 관한 것이다.

즉, 상기 어져스터(8)는 일단부가 일측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되는 돌출부(44)와, 이 돌출부(44)로부터 연장되어 타단부에 외주면으로 나사산이 가공된 나사부(46)를 일체로 갖춘 제1부재(42)와; 상기 제1부재(42)의 나사부(46)의 외주로 체결되도록 내주면에 나사산이 가공된 체결부(54)와, 이 체결부(54)의 외주면의 전둘레를 따라 레버폴(10)이 걸려지도록 요철지게 형성된 요철부(56)를 일체로 갖춘 제2부재(52) 및; 일단부가 상기 제1부재(42)의 나사부(46)를 내부에 수용하도록 천공된 개구부(64)와, 이 개구부(64)로부터 연장되어 타단부가 타측 브레이크슈우(2)의 웨브(2b)에 결합되는 돌출부(66)를 일체로 갖춘 제3부재(62)로 구성되어 이루어진다.

그리고, 상기 제1부재(42)의 돌출부(44)와 나사부(46) 사이에는 직경이 확장된 형태의 걸림부(48)가 일체로 형성되어 나사부(46)에 치합되는 제2부재(52)의 체결부(54)가 걸림부(48)를 지나 이동되지 못하도록 제한해 주도록 되어 있다.

이에 따라, 본 발명에 따른 상기 어져스터(8)는 제1부재(42)의 나사부(46)로 상기 요철부(56)의 체결부(54)가 체결되어 결합되고, 상기 제1부재(42)의 나사부(46)는 상기 제3부재(62)의 개구부(64)내로 삽입되어 수용되며, 상기 제1부재(42)의 돌출부(44)와 상기 제3부재(62)의 돌출부(66)는 각각 양측의 브레이크슈우(2)에 결합되어 이를 지지하게 된다.

또한, 상기 어져스터(8)의 제2부재(52)의 요철부(56)에는 리턴스프링(9)에 의해 탄력적으로 지지되는 레버폴(10)의 일단부가 걸려지게 된다.

따라서, 상기와 같은 구성부품으로 이루어지는 어져스터(8)의 제작시 구성부품중의 하나인 상기 제3부재(62)는 일단부에 형성되는 개구부(64)를 단순히 천공가공만 하면 되므로 가공성이 용이하게 되고, 또한 부식방지를 위한 도금 및 이에 따른 세척등에도 유리하며 이로 인한 가공비용도 절감되게 된다.

그리고, 상기 제1부재(42)의 나사부(46)와 이에 체결되는 제2부재(52)의 체결부(54)의 체결길이가 종래보다 짧게 될 수 있어 레버폴(10)에 의한 제2부재(52)의 요철부(56)의 회전시 회전저항이 줄어 들 수 있게 되므로, 체결부위로의 이물질의 침입에 따른 고착현상의 유발시에도 레버폴(10)에 의한 제2부재(22)의 요철부(26)의 회전이 가능하게 되어 상기 브레이크슈우(2)와 브레이크드럼(4) 사이의 유격조절에 대한 제기능의 발휘가 가능하게 된다.

한편, 상기와 같은 구성되는 어져스터(8)는 거듭되는 제동의 결과로 상기 브레이크슈우(2)의 외면에 장착된 라이닝(6)이 닳게 되어 라이닝(6)과 브레이크슈우(2)의 내면 사이의 규정된 유격이 확장될 경우에, 상기 브레이크슈우(2)가 제동시 외부로 확장되었다가 제동후 리턴스프링(7)의 복원력으로 원래의 위치로 복귀될 때 리턴스프링(9)의 복원력을 받는 레버폴(10)의 일단이 어져스터(8)의 제2부재(52)의 요철부(56)를 회동시키게 되므로, 이 제2부재(52)의 체결부(54)에 나사결합된 상기 제1부재(42)의 나사부(46)가 회전되면서 제1부재(42)와 제2부재(52) 사이의 결합거리를 이격시켜 주게 되어, 결국 상기 어져스터(8)의 제1부재(42)와 제3부재(62) 사이의 결합거리가 멀어지게 되므로, 상기 어져스터(8)는 브레이크슈우(2)를 좀더 멀리 밀게 되어 브레이크드럼(4)과 라이닝(6) 사이의 유격이 좁아지게 되어 이들 사이의 간격이 일정하게 유지될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 드럼식 브레이크의 어져스터구조에 의하면, 브레이크드럼(4)과 라이닝(6) 사이의 유격을 자동적으로 조절하는 어져스터(8)의 구성부품이 가공에 용이하도록 이루어져, 가공성의 향상과 이에 따른 제조비용의 저감은 물론, 구성부품 사이의 결합부위인 나사체결부위의 거리도 단축될 수 있어 고착에 따른 정상적인 기능발휘의 저해요인이 해소될 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 제동시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠실린더(1)와, 이 휠실린더(1)에 의해 가압받는 브레이크슈우(2) 및, 이들을 고정하는 백플레이트(3), 그리고 차륜에 장착되어 회전하는 브레이크드럼(4)과, 상기 브레이크슈우(2)를 지지하여 브레이크슈우(2)와 브레이크드럼(4) 사이의 유격을 일정하게 유지시켜 주는 어져스터(8) 및, 이 어져스터(8)를 동작시키는 레버폴(10) 등으로 구성된 드럼식 브레이크에 있어서,

   상기 어져스터(8)가 일측 브레이크슈우(2)에 결합되는 돌출부(44)와, 이 돌출부(44)로부터 연장되어 외주면으로 나사산이 가공된 나사부(46)를 일체로 갖춘 제1부재(42)와; 상기 제1부재(42)의 나사부(46)의 외주로 체결되도록 내주면에 나사산이 가공된 체결부(54)와, 이 체결부(54)의 외주면의 전둘레를 따라 레버폴(10)이 걸려지도록 요철지게 형성된 요철부(56)를 일체로 갖춘 제2부재(52) 및; 상기 제1부재(42)의 나사부(46)를 내부에 수용하도록 천공된 개구부(64)와, 이 개구부(64)로부터 연장되어 타측 브레이크슈우(2)에 결합되는 돌출부(66)를 일체로 갖춘 제3부재(62)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 어져스터구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1부재(42)에는 돌출부(44)와 나사부(46) 사이에 직경이 확장된 형태의 걸림부(48)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 드럼식 브레이크의 어져스터구조.