KR20100043428A - 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 및 그 제조 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스티어링 시스템을 포함하여 각종 컨트롤 시스템에 적용되는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 및 그 제조방법을 개선하여 컨트롤 케이블의 내구성 및 스티어링 시스템의 신뢰성을 전반적으로 높일 수 있도록 함과 아울러 컨르롤 케이블의 제조가 용이하게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어와, 상기 코어와이어의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복과, 상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 나선형의 코일드 와이어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 및 그 제조방법 등이 제공된다.

컨트롤, 케이블, 스티어링, 코일드 와이어, 장갑

Description

푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 및 그 제조 방법{inner cable for push-pull control cable and method for fabricating the same}

본 발명은 컨트롤 케이블용 이너케이블에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보트 등 해양 운송수단(marine vehicle)의 스티어링 시스템을 포함하여 기타 각종 컨트롤 시스템을 구성하는데 적용되는 푸시-풀 컨트롤 케이블의 내구성 및 이를 적용한 컨트롤 시스템의 신뢰성을 높일 수 있도록 하는 한편, 푸시-풀 컨트롤 케이블의 제조가 쉽게 이루어질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 푸시-풀(push-pull) 컨트롤 케이블은 한 위치로부터 다른 위치로 리니어 모션을 전달하는 수단을 제공하는 것이다.

이러한 푸시-풀 컨트롤 케이블은 모터보트 등의 스티어링 시스템(steering system)을 포함하여, 제트 스키, 자동차, 포크리프트와 같은 중장비 등 조향이 필요로 하는 곳에 사용된다.

그 중, 상기 모터보트(M)의 스티어링 시스템에는, 스티어링 휠의 조작력을 랙과 피니언 장치를 통해 랙의 직선운동으로 바꾸고 이에 연결된 푸시-풀 컨트롤 케이블을 통해 엔진의 방향을 원격으로 조작하는 시스템과, 스티어링 휠의 조작력 을 로터리 헬름을 통해 케이블로 전달하여 엔진의 방향을 원격으로 조작하는 시스템이 있다.

도 1은 모터보트용 스티어링 시스템이 적용된 모터보트를 나타낸 예시도이고, 도 2a는 모터보트용 스티어링 시스템의 요부 사시도이며, 도 2b는 모터보트용 스티어링 시스템에 적용되는 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블을 보여주는 참고 사진이다.

이들 도면을 참조하면, 상기 로터리 스티어링 시스템은, 진로를 원하는 방향으로 조작하기 위한 스티어링 휠(10)(steering wheel)과, 상기 스티어링 휠의 조작력을 받아 회전하는 로터리 헬름(20)(helm)과, 상기 로터리 헬름(20)의 기어박스(30) 외주면에 형성된 기어에 맞물려 엔진(engine)의 방향을 원격으로 조정할 수 있도록 상기 엔진에 대해 밀고 당기는(push - pull) 힘을 전하게 되는 동력 전달용 푸시-풀 컨트롤 케이블을 구비한다.

이때, 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a) 구조는 다수개의 와이어가닥이 꼬여져서 된 스트랜디드 코어와이어(41)(stranded core wires; 이하 '코어와이어'라 한다)와, 상기 코어와이어(41)의 전체 길이에 걸쳐 그 외주면에 나선형 띠 형태로 감겨 로터리 헬름(20)의 기어박스(30) 외주면에 형성된 기어홈(30a)에 맞물리는 역할을 하는 나선형 와이어(42a)로 구성된다.

그리고, 상기 나선형 와이어(42a)는 나선형 띠 형태로 코어와이어(41) 외주면에 감겨지되, 코어와이어(41)의 굽힘성(Flexibility)이 유지될 수 있도록 턴(turn; 1회 감기)과 턴(turn) 사이에는 일정 간격의 피치(P;도 2b 참조)가 유지 되도록 감겨진다.

즉, 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 코어와이어(41) 외주면에 감긴 나선형 와이어(42a)는 기어 구조 중 웜(worm)과 웜휠(worm wheel)의 구조와 유사한 데, 상기 나선형 와이어(42a)는 웜 역할을 하게 되고 로터리 헬름(20)의 기어박스(30)는 웜휠 역할을 하게 된다.

그러나 상기한 로터리 스티어링 시스템에 적용되는 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 다음과 같은 문제점을 안고 있다.

먼저, 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 그 길이에 관계없이 코어와이어(41)의 외주면 전체에 걸쳐 나선형 와이어(42a)가 띠 형태로 감기게 된다.

즉, 모터보트(M)의 스티어링 시스템을 구성하는 푸시-풀 컨트롤 케이블의 전체 길이가 5미터(즉, 코어와이어(41)의 전체 길이)라면 웜 역할을 하게 될 나선형 와이어(42a)도 5미터 전체에 걸쳐 감겨지게 된다.

이는 경제적으로 제조 단가를 상승시키게 되는 단점이 있을 뿐만 아니라, 조향력 전달에 있어서 불필요한 손실을 가져오게 되고, 스티어링 시스템의 신뢰성 및 내구성을 떨어뜨리게 된다.

구체적으로, 스티어링 휠의 조작력을 전달받는 기어박스(30)와 동력이 발생되는 엔진(E) 사이에 설치된 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 다른 구조물과의 간섭 등으로 인해 구간에 따라 굽혀진 상태로 도관(80; 導管)을 따라 움직이도록 설치되는데, 엔진의 방향 조정을 위해 스티어링 휠의 조작이 반복되는 과 정에서 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)에 압축력 및 인장력이 반복적으로 걸리게 되면, 압축력이 걸리는 시점에서는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 기어박스(30)와의 연결 부위는 그 뒤쪽의 굽혀진 구간으로 인해 다른 부위에 비해 더 큰 압축력이 걸리게 된다.

즉, 곡선 구간에서 발생하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 버팀력으로 인해 기어박스(30)에 바로 연결되어 압축력이 직접적으로 전달되는 이너케이블(40a) 부위에 휨이 쉽게 발생하게 된다. 따라서 곡선 구간에서는 이너케이블(40a)이 보다 유연하게 작동하도록하여 기어박스(30)에 바로 연결되는 구간에서는 보다 작은 압축력으로도 휨 발생 없이 이너케이블(40a)이 이동하도록 해줄 필요가 있다.

그러나, 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 전 구간에 걸쳐 나선형 와이어(42a)가 감겨져 있으므로 인해 곡선 구간에서 불필요하게 큰 버팀력을 발생시키게 된다.

이에 따라, 스티어링 휠의 조작을 위해서는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)에 더 큰 압축력이 가해지게 되며, 이는 이너케이블(40a)의 기어박스(30)와 연결된 구간에 집중적으로 휨을 발생시켜 다른 부품과의 간섭에 의한 마모를 촉진시켜 내구성 및 신뢰성을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

전술한 바와 같이 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 경제적으로나 스티어링 시스템의 신뢰성 및 내구성 측면에서나 모두 문제점을 안고 있으나, 도 2b에 도시된 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 구조 및 그 제조방식으로는 이러한 문제점을 해결할 수 있도록 개선하기가 극히 곤란한바 그 이유는 다음과 같다.

즉, 도 2b에 도시된 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 나선형 와이어(42a)를 코어와이어(41) 주변에 감아 만드는데, 일정한 피치를 유지하는 한편 코어와이어(41)와의 결합력을 유지하도록 하기 위해서는 코어와이어(41) 및 나선형 와이어(42a)에 인장력(tension)을 가해 잡아 당기면서 감아야만 한다.

그리고 이렇게 코어와이어(41) 외주면에 나선형 와이어(42a)가 감겨서 된 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 열처리를 거치게 되며, 열처리 이후 냉각하는 과정 및 건조 과정을 거쳐 전착도장(電着塗裝)이 실시된 이너케이블(40a)은 스티어링 시스템에 적용시에는,- 예컨대, 5미터, 6미터 등,- 필요한 길이만큼 절단하여 사용하게 된다.

따라서, 이러한 제조방식에 따른 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 모터보트(M)에 적용시 이너케이블(40a)의 전체 길이에 걸쳐 나선형 와이어(42a)가 감겨있는 상태이므로, 조향시 큰 마찰 저항이 발생하게 된다. 즉, 6미터짜리 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 경우 6미터 전체에 걸쳐 나선형 와이어(42a)가 감겨 있어 이너케이블(40a)이 전체적으로 뻣뻣해서 굽혀져야 하는 곡선구간에서도 쉽게 굽지 않아 이너케이블(40a)과 도관(80) 사이에 간섭 및 마찰저항이 지속적으로 발생하여 푸시-풀 컨트롤 케이블의 수명을 케이블 자체적으로 줄이고 있는 실정이다.

이상에서와 같이, 모터보트(M)의 스티어링 시스템에 있어서 실제 나선형 와 이어(42a)가 감겨져 있어야 하는 부분은 로터리 헬름(20)의 기어박스(30)에 맞물리거나 이로부터 풀려나오는 행정거리(travel road)인 전체 이너케이블(40a) 길이의 일부분(전체 길이가 5미터나 6미터일 경우, 약 로터리 헬름에 연결되는 60센티미터 정도의 부분)에 불과하므로, 이 일부분에만 나선형 와이어(42a)가 감겨져 있는 것이 좋으나, 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)은 위에서 설명한 바와 같은 제조 방식에 있어서의 기술적 한계로 인해 원하는 일부분에만 나선형 와이어(42a)를 감을 수가 없어 이너케이블(40a) 길이 전체에 걸쳐 나선형 와이어(42a)를 감지 않으면 안 되는 것이다.

한편, 기존 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a) 제조시 나선형 와이어(42a)를 필요한 부분(약 로터리 헬름에 연결되는 60센티미터 정도의 부분)에만 감아주면 될 것 같으나, 실제 이는 기술적으로 극히 곤란할 뿐만 아니라 비경제적이다. 즉, 실제로 코어와이어(41)에 나선형 와이어(42a)를 감기 위해서는 나선형 와이어(42a)에 인장력이 가해져야 하는데 코어와이어(41)를 짧은 길이로 절단한 상태에서 그 외주면의 일부분에만 나선형 와이어(42a)를 감기 위해 인장력을 가하고 열처리를 하는 것은 공정상 극히 곤란하고 경제성 측면에서도 극히 비효율적이다.

따라서, 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 기어박스(30)에 연결되는 직선구간 부위는 압축력을 받을 경우에도 직선 상태가 유지되는 것이 푸시-풀 컨트롤 케이블의 마모를 줄이는데 유리하며, 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블(40a)의 기어박스(30)에 연결되는 직선구간을 제외한 나머지 부분은 곡선 구간에 들어설 경우 기존에 비해 좀 더 후렉쉬블(Flexible)한 것이 푸시-풀 컨트롤 케이블 의 수명 연장 및 힘의 전달에 유리하다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스티어링 시스템을 포함하는 각종 컨트롤 시스템을 구성하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 구조 및 제조방법을 개선하여 푸시-풀 컨트롤 케이블의 내구성 및 스티어링 시스템 등의 신뢰성을 전반적으로 높일 수 있도록 하는 한편, 그 제조가 더욱 용이하게 이루어질 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 형태에 따르면, (청구항 13항의 내용임) 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어와, 상기 코어와이어의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복과, 상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 나선형의 코일드 와이어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블이 제공된다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 방법의 다른 형태에 따르면(청구항 14항 내용임),

다수개의 와이어가닥이 꼬여서 된 코어와이어를 만드는 단계; 상기 코어와이어 외면에 일정 두께의 합성수지를 피복하는 단계; 상기 코어와이어에 피복된 합성수지의 일단부측 소정 영역을 제거하는 단계; 상기 코어와이어의 합성수지 피복이 제거된 영역에 나선형인 코일드 와이어를 삽입하는 단계; 상기 코일드 와이어의 피치를 정렬하는 단계; 상기 코일드 와이어와 코어와이어를 상호 결착시키는 단계;를 포함하여서 됨을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 제조방법이 제공된다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 또 다른 형태에 따르면(청구항 15항 내용임), 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어와, 상기 코어와이어의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복과, 상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 장갑(armor)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블이 제공된다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 방법의 또 다른 형태에 따르면(청구항 16항 내용임), 다수개의 와이어가닥이 꼬여서 된 코어와이어를 만드는 단계; 상기 코어와이어 외면에 일정 두께의 합성수지를 피복하는 단계; 상기 코어와이어에 피복된 합성수지의 일단부측 소정 영역을 제거하는 단계; 상기 코어와이어의 합성수지피복이 제거된 영역에 나선형으로 감긴 장갑(armor)을 삽입하는 단계; 상기 코일드 와이어와 장갑을 상호 결착시키는 단계;를 포함하여서 됨을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 제조방법이 제공된다.

본 발명의 효과는 먼저, 열처리 없이 그대로 자기 탄성을 살릴 수 있으며 내구력이 좋아 오래 사용할 수 있는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블을 제공할 수 있게 된다.

그리고, 기존의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 제조시에 행하던 코일드 와이어에 인장력을 가하는 공정 및 열처리 공정이 삭제되며, 이로 인해 이너케이블의 제조 작업이 손쉽게 이루어지게 되며, 생산성 향상 및 제조 비용을 낮추는 효과를 거둘 수 있다.

예컨대, 본 발명의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블은 모터보트에 적용될 경우, 로터리 헬름(20)의 기어박스(30)의 연결지점으로부터 이너케이블을 최대한 밀어낸 시점에서의 첫 곡선 구간 진입 직전 지점까지만 코어와이어 외면 코일드 와이어가 존재하고, 이너케이블의 나머지 구간에 대해선 코일드와이어가 존재하지 않게 됨으로써, 상기 이너케이블의 코일드 와이어가 존재하지 않는 부분은 곡선 구간에서 유연하게 작동하게 되며 이와 동시에 직선거리를 유지하고 있는 부분에 전달되는 압축력 감소로 푸시-풀 컨트롤 케이블의 마찰력을 효과적으로 방지하여 스티어링 시스템의 내구성 및 신뢰성을 높일 수 있게 된다.

이상에서와 같이, 본 발명은 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블을 개선하여 푸시-풀 컨트롤 케이블의 내구성을 높이는 한편, 푸시-풀 컨트롤 케이블이 사용되는 스티어링 시스템 등의 신뢰성을 전반적으로 높일 수 있도록 함과 아울러, 그 제조가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 효과를 도모하게 된다.

이하, 본 발명의 실시예들에 대해 첨부도면 도 3 내지 도 6을 각각 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예1]

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 정면도로서, 본 실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블은, 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어(41)와, 상기 코어와이어(41)의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복(43)과, 상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역(A)에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 나선형의 코일드 와이어(42)로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 제조 과정을 도 4a 내지 도 4j를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 다수개의 와이어가 꼬여져서 된 코어와이어(41)를 준비한 다음(도 4a 참조), 그 외주면에 나일론 코팅을 통해 합성수지피복(43)을 입힌다(도 4b 참조).

도 4a 및 도 4b에서 코어와이어(41)는 지면(紙面) 관계로 일 부분만 그려져 있지만, 실제로는 매우 긴 길이로 연속 형성되어 각각 보빈(도시는 생략함)에 감긴 상태로 관리된다.

상기와 같이 합성수지피복(43)이 입혀진 코어 와이어(41)가 준비되면, 각 보빈에 감긴 코어와이어를 풀어내어 각각 푸시-풀 컨트롤 케이블 제조에 필요한 길이만큼 절단하게 된다.

그리고, 절단된 코어와이어(41)의 소정 영역(A)에 코팅된 합성수지피복(43)을 제거하게 되는데(도 4c 참조), 이 영역(A)은 코일드 와이어(42)가 결합되는 영 역이다. 즉, 코어와이어(41)에 있어서 코일드 와이어가 삽입될 부분의 합성수지피복(43)을 제거한다.

한편, 상기 코어와이어(41)의 제조 과정과는 별도로 미리 나선형 코일 형태로 만들어진 코일드 와이어(42)를 필요한 길이(즉, A영역에 부합하는 길이)로 준비한다.

이어, 준비된 코일드와이어(42)를 상기 코어와이어(41)의 피복이 벗겨진 단부와 일치되도록 정렬한 다음, 상기 코일드 와이어(42)를 제1 코어와이어(41)의 단부를 통해 삽입한다(도 4d 참조).

여기서, 상기 코일드 와이어(42)는 코어와이어(41) 단부에 일치시킨 상태에서 나선 방향으로 돌리면서 밀어 넣어 주면, 일종의 나사 결합 형식으로 코어와이어(41)의 꼬인 외주면을 타고 전진하여 삽입된다.

한편, 상기한 바와 같이 코일드 와이어(42)와 코어와이어(41)에 삽입된 다음에는, 코일드 와이어(42)가 코어와이어(41) 외주면으로 삽입되는 과정에서 코일드 와이어(42)에 피치 변화가 발생할 수 있으므로 이를 바로 잡아주는 공정이 수반된다.

즉, 코어와이어(41)에 삽입된 코일드 와이어(42)의 피치 정렬을 위한 공정이 수행되는데, 이 과정은 도 4e 내지 도 4j를 참조하여 후술한다.

먼저, 제1 코어와이어(41a)에 결합된 코일드 와이어(42)의 피치 정렬을 위해 이를 피치 정렬을 위한 홈(50a)이 형성된 금형(50)에 투입한다(도 4e 참조).

이어, 상형과 하형을 형합하게 되면 금형(50)이 가하는 압력에 의해 제1 코 어와이어(41a)에 결합된 코일드 와이어(42)가 바른 피치 간격을 갖는 금형(50)의 홈(50a)에 찾아 들어감으로써 정렬이 이루어지게 된다(도 4f 참조).

그리고, 제1 코어와이어(41a)에 삽입된 코일드 와이어(42)의 피치 정렬이 완료된 후에는, 금형이 상하분리됨에 따라 상기 제1 코어와이어(41a)와 코일드 와이어(42)와의 조립체가 금형(50)에서 빠져나오게 된다(도 4g 참조).

도 4e에서 코일드 와이어(42)의 일부는 이해를 돕기 위해 단면 처리되어 있다.

한편, 상기 코어와이어(41)에 삽입된 코일드 와이어(42)의 피치 정렬이 완료된 후에는, 코어와이어(41)에 코일드 와이어(42)가 맞물려 완전히 결착되도록 하는 스웨이징(swaging) 과정을 거치게 되는데, 이 과정은 로터리 해머(60)에 의해 수행된다(도 4h 내지 도 4j참조).

즉, 도 4h는 로터리 해머가 해머링 방향으로 이동하는 것을 나타낸 것이고, 도 4i는 해머링된 시점의 상태를 나타낸 것이며, 도 4j는 로터리 해머가 분리되는 상태를 나타낸 것으로, 로터리 해머(60)에 의해 코일드 와이어(42)에 대해 이루어지는 해머링은, 원주방향을 따라 균일한 압력이 동시에 코일드 와이어(42)에 작용하도록 함으로써 상기 코일드 와이어(42)가 제1 코어와이어(41a) 외주면에 물려 완전히 결착되도록 하며, 이에 따라 코일드 와이어(42)의 제1 코어와이어(41a) 길이 방향으로의 유동이 방지된다.

상기의 설명에서 피치 정렬 및 최종 결착을 위해 제1 코어와이어(41a)에 삽입된 코일드 와이어(42)에 대해 가해지는 외력(즉, 누름력)의 전체 크기를 100%으 로 볼 때, 금형(50)에 의한 피치 정렬시 약 80% 정도의 힘이 가해지고, 로터리 해머(60)로 해머링 할 때 약 20% 정도의 힘이 가해지게 된다.

[실시예2]

이하, 도 5 및 도 6a 내지 도 6d를 참조하여 본 발명의 제2실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블에 대해 설명한다.

도 5는 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 정면도로서, 본 실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블은, 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어(41)와, 상기 코어와이어(41)의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복(43)과, 상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역(B)에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 나선형 장갑(armor; 裝甲)(44)으로 이루어진다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 제조 과정을 도 6a 내지 도 6d를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 다수개의 와이어가 꼬여져서 된 코어와이어(41)를 준비한 다음(도 6a 참조), 그 외주면에 나일론 코팅을 통해 합성수지피복(43)을 입힌다(도 6b 참조).

도 6a 및 도 6b에서 코어와이어(41)는 지면(紙面) 관계로 일 부분만 그려져 있지만, 실제로는 매우 긴 길이로 연속 형성되어 각각 보빈(도시는 생략함)에 감긴 상태로 관리된다.

보빈에 감긴 상태로 준비된 합성수지피복(43)이 형성된 코어와이어(41)는 푸 시-풀 컨트롤 케이블 제조에 필요한 길이만큼 절단하게 된다.

그리고, 합성수지피복이 형성된 코어와이어(41)를 필요한 길이만큼 절단한 상태에서, 상기 코어와이어(41)의 일단부 측의 합성수지피복(43)을 소정 영역(B) 제거하게 되는데(도 6c 참조), 이 영역(B)은 나선형의 장갑(44)이 결합되는 영역이다.

즉, 코어와이어(41)에 있어서 장갑(44)이 삽입될 부분의 합성수지피복(43)을 제거한다.

이어, 합성수지피복(43)이 형성된 코어와이어(41)의 제조 과정과는 별도로 만들어진 장갑(44)을 필요한 길이(즉, B영역에 부합되는 길이)로 준비한 상태에서, 상기 장갑(44)을 피복이 벗겨진 코어와이어(41) 단부와 일치되도록 정렬한 다음, 상기 장갑(42)을 코어와이어(41)의 단부를 통해 삽입한다(도 6d 참조).

여기서, 상기 장갑(44)은 코어와이어(41)의 직경에 비해 여유가 있으므로 단부에 일치시킨 상태에서 밀어 넣어 주기만 하면 된다.

한편, 장갑(44)을 코어와이어(41)의 단부로 삽입한 후에는 로터리 해머로 해머링을 수행하여 장갑(44)이 코어와이어(41)에 결착되도록 한다.

상기에서 장갑(44)은 전술한 실시예의 코일드와이어와는 달리 피치 정렬에 대해 고려하지 않아도 된다.

상기 과정 중, 코어와이어(41)로 삽입하기에 앞서 장갑(44)은 템퍼링(tempering)을 거치게 되는데, 이는 템퍼링(tempering)을 통해 장갑의 조직을 연화 ·안정시켜 내부 응력(應力)을 없애는 조작을 수행함으로써 장갑 부위에 수행되 는 해머링시 장갑(44)이 코어와이어(41)에 보다 잘 결착되도록 하기 위함이다.

한편, 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시 예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

본 발명은 보트 등 해양 운송수단(marine vehicle)의 스티어링 시스템을 포함하여 기타 각종 컨트롤 시스템을 구성하는데 적용되는 푸시-풀 컨트롤 케이블의 내구성 및 이를 적용한 컨트롤 시스템의 신뢰성을 높일 수 있도록 하는 한편, 푸시-풀 컨트롤 케이블의 제조가 쉽게 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있으므로 산업상 이용 가능성이 극히 높은 발명이다.

도 1은 모터보트용 스티어링 시스템이 적용된 모터보트를 나타낸 예시도

도 2a는 모터보트용 스티어링 시스템의 요부 사시도

도 2b는 모터보트용 스티어링 시스템에 적용되는 기존의 컨트롤 케이블을 보여주는 참고 사진

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 정면도

도 4a 내지 도 4j는 본 발명의 제1실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 제조 과정을 순차적으로 나타낸 도면

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 정면도

도 6a 내지 도 6d는 본 발명의 제2실시예에 따른 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블의 제조 과정을 순차적으로 나타낸 도면

Claims (4)

1. 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어와,

   상기 코어와이어의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복과,

   상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역에 상기 코어와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 나선형의 코일드 와이어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블.
2. 다수개의 와이어가닥이 꼬여서 된 코어와이어를 만드는 단계;

   상기 코어와이어 외면에 일정 두께의 합성수지를 피복하는 단계;

   상기 코어와이어에 피복된 합성수지의 일단부측 소정 영역을 제거하는 단계;

   상기 코어와이어의 합성수지 피복이 제거된 영역에 나선형인 코일드 와이어를 삽입하는 단계;

   상기 코일드 와이어의 피치를 정렬하는 단계;

   상기 코일드 와이어와 코어와이어를 상호 결착시키는 단계;를 포함하여서 됨을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 제조방법.
3. 다수개의 와이어가닥이 꼬아져서 된 소정 길이의 코어와이어와,

   상기 코어와이어의 소정 영역에 입혀지는 합성수지피복과,

   상기 코어와이어의 합성수지피복이 입혀진 영역을 제외한 영역에 상기 코어 와이어의 외주면을 감싸도록 결합되는 장갑(armor)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블.
4. 다수개의 와이어가닥이 꼬여서 된 코어와이어를 만드는 단계;

   상기 코어와이어 외면에 일정 두께의 합성수지를 피복하는 단계;

   상기 코어와이어에 피복된 합성수지의 일단부측 소정 영역을 제거하는 단계;

   상기 코어와이어의 합성수지피복이 제거된 영역에 나선형으로 감긴 장갑(armor)을 삽입하는 단계;

   상기 코일드 와이어와 장갑을 상호 결착시키는 단계;를 포함하여서 됨을 특징으로 하는 푸시-풀 컨트롤 케이블용 이너케이블 제조방법.

Images