KR20100015713A - 공기압 타이어 제조 공정 및 장치 - Google Patents

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피에르 쥬세페 피안타니다
안드레아 카살리
피오렌조 마리아니
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피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니
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Abstract

공기압 타이어를 제조하는 공정으로서, 카카스 슬리브(14)는 각각의 루프들(16)을 형성하도록 환형 앵커 구조들(5) 둘레로 접어 올린 축 방향으로 맞은편의 플랩들(3a)을 구비한 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 포함하여 이루어진다. 외부 슬리브(35)는 카카스 슬리브(14) 둘레에 위치되고, 카카스 플라이(3)는 외부 슬리브(35)의 반경 방향으로 내부 표면에 대해 카카스 슬리브(14)를 부착하기 위해 반경 방향으로 확장된다. 끝단 플랩들(3a)이 접어 올려진 후 및 반경 방향의 확장 전에, 각각의 루프들(16)에 속하고 환형 앵커 구조(5)에 실질적으로 평행으로 연장하는 부분(25)은, 그 후의 카카스 슬리브(14)의 반경 방향 확장 단계 및 타이어(2)의 가황 단계 동안에, 각각의 루프(16)를 환형 앵커 구조(5)와 통합시키고, 접어 올린 플라이/플라이들이 부분적으로 미끄러져 내리는 것을 막기 위해서, 압력 하에 가열을 수행하는 단계를 따르게 된다.
타이어, 카카스 플라이, 카카스 슬리브, 롤러, 앵커

Description

공기압 타이어 제조 공정 및 장치{PROCESS AND APPARATUS FOR MANUFACTURING PNEUMATIC TYRES}
본 발명은 공기압 타이어를 제조하기 위한 공정 및 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 바퀴용 타이어는 대체로 "비드(beeds)"로 인식되는 영역들로 통합되고, 각각의 장착 림(mounting rim) 상에 타이어의 소위 "피팅 지름(fitting diameter)"에 실질적으로 일치하는 내부 지름을 가지는 각각의 환형 앵커 구조들과 맞물린 맞은편 끝단 플랩들을 각각 가지는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 포함한다.
카카스 구조는 서로에 대해 그리고 카카스 플라이에 대해 겹쳐놓은 관계로 위치되고, 교차된 방향 및/또는 타이어의 원주 방향의 연장 방향에 실질적으로 평행하게 직물 또는 금속의 강화 코드들을 가지는 하나 이상의 벨트 층들을 포함하는 벨트구조와 관련된다. 트레드 밴드는 반경 방향으로 외부 위치에서 벨트 구조에 부착되고, 트레드 밴드 역시 타이어를 구성하는 다른 반제품들과 같이 엘라스토머 물질로 되어 있다.
게다가, 엘라스토머 물질의 각각의 사이드월들(sidewalls)은 축 방향으로 외부 위치에서 카카스 구조의 측면에 부착되고, 각각의 환형 앵커 구조에 접할 때까 지 트레드 밴드의 측면 모서리들 중의 하나로부터 비드까지 각각 연장한다. 튜브가 없는 형태의 타이어에서, 대체로 "라이너"라고 불리는 밀폐된 코팅층이 내부 타이어 표면을 덮는다.
실질적으로 각각의 구성요소들의 조립을 통해서 수행되는 그린 타이어(green tyre)의 제조를 위해서, 몰딩(moulding) 및 가황 처리가 일반적으로 수행되고, 처리는 타이어 사이드월들에 특유의 그래픽을 가능한 한 잘 표시하는 것뿐만 아니라, 엘라스토머 화합물들의 교차 결합을 통해서 타이어의 구조적 안정화를 결정하는 것과 타이어에 바람직한 트레드 패턴을 각인하는 것을 목표로 한다.
카카스 구조 및 벨트 구조는 일반적으로 각각의 작업 위치들로 서로 분리해서 만들어지고, 나중에 상호 조립된다.
더욱 구체적으로, 카카스 구조의 제조는 첫째로 제조 드럼 상에 카카스 플라이 또는 플라이들의 부착을 고려하고, 실질적으로 환형 앵커 구조들이 비드들에 설비되거나 또는 앵커 구조들 둘레로 접어 올린 카카스 플라이 또는 플라이들의 맞은편 끝단 플랩들 상에 형성되어서, 루프 내에 비드들을 동봉하고, 실질적으로 원통형의 소위 "카카스 슬리브"를 형성한다.
동시에, 제2 또는 보조 드럼 상의 소위 "외부 슬리브"는 반경 방향으로 상호 겹쳐놓은 관계로 부착되는 벨트층 및 어떻게든 반경 방향으로 외부 위치에서 벨트층들에 부착되는 트레드 밴드를 포함하여 이루어진다. 외부 슬리브는 카카스 슬리브에 결합되기 위해서 보조 드럼으로부터 들어 올려진다. 이러한 목적을 위해서, 외부 슬리브는 카카스 슬리브 둘레에 동축 방향으로 배치되고, 나중에 카카스 플라 이 또는 플라이들은 비드들의 축 방향 상호 접근 및 카카스 슬리브의 내측으로 압력 하에 유체의 동시 유입에 의해서 도넛 형상으로 형성되어서, 외부 슬리브의 내부 표면에 대해 카카스 슬리브의 부착이 일어날 때까지 카카스 플라이의 반경 방향 확장을 결정한다.
외부 슬리브에 카카스 슬리브의 조립은 카카스 슬리브의 제조를 위해 사용된 것과 동일한 드럼 상에서 수행될 수 있고, 이 경우 인용문헌은 "단일단계 제조 공정" 또는 "단일단계 공정"으로 만들어진다.
또한, 제1 단계 드럼으로부터 들어올린 카카스 슬리브 및 보조 드럼으로부터 들어올린 외부 슬리브가 "제2 단계 드럼" 또는 "성형 드럼" 상으로 옮겨져서 카카스 구조와 외부 슬리브 사이의 조립이 소위 "제2 단계 드럼" 또는 "성형 드럼" 상에서 수행되는 동안 "제1 단계 드럼"이 카카스 슬리브를 만들기 위해 사용되는 소위 "2 단계" 형태의 제조 공정이 알려져 있다.
EP 0 197 298 A2 문헌은 비드들이 타이어가 설치된 림의 반경 방향으로 내부 원주 내에 설치되는 것을 달성하기 위한 자동차용 타이어 제조 방법을 개시한다. 카카스는 첫째로 길이방향 응력 저항 및 압축 저항 코어들을 갖춘 각각의 비드들로 조립되어서, 드럼 상에서 비드들이 반경 방향으로 내부로 연장하는 원통형 그린 타이어를 형성하며, 비드들의 축 방향으로 내부 표면들이 그린 타이어의 원통형 벽과 직각을 형성한다. 그린 타이어 비드들은 완전하고 안정된 형태로 제공하도록 미리 만들어지고 선가황(prevulcanised)된다. 그러므로, 비드들과 바로 인접한 영역들의 형태는 제조 단계들을 거치는 동안 더 변형되지 않는다. 그 결과, 비드들은 각각의 저항 코어들 둘레로 약 180°로 회전된다. 그린 타이어를 도넛 형태로 한 후에, 그린 타이어는 트레드 밴드 및 사이드월들을 구비하고, 끝으로 완전히 가황된다.
출원인은 타이어들이 상기 설명된 방법으로 제조되고, 하나의 연속물인 모든 타이어의 특징들의 균일성 및 사용하는 동안 상기 타이어에 의해 제공되는 성능의 반복 가능성뿐만 아니라 타이어의 하나의 연속물을 제공하는 설계 명세서들을 달성하는 것이 항상 가능한 것은 아니라는 것을 주목했다.
사실상, 출원인은 특히, 장착 림의 각각의 시트(seat)와 맞물리도록 설계된 비드 영역에서 제조되는 타이어의 중요한 부분을 발견하였다. 더욱 구체적으로, 출원인은, 제어되지 않을 때, 비드들로 각각의 환형 강화 요소들을 가지고 조립된 카카스 플라이/플라이들의 끝단 플랩들이 부분적인 미끄러져 내려간 것은 사용하는 동안 상기 타이어들에 의해서 제공되는 성능의 반복 가능성뿐만 아니라 타이어들의 하나의 연속물을 제공하는 설계 명세서들의 달성을 해할 수 있다는 것을 발견하였다.
출원인은 EP 0 197 298 A2 문서에 개시된 방법에 따른 타이어의 제조에서, 이행 및 선가황 동안 첫 번째 몰딩과 본 가황 틀(true vulcanization mold) 내의 두 번째 몰딩으로, 비드들이 불가피하게 이중의 몰딩이 되는 것을 주목했다. 상기 이중의 몰딩은 정확하게 가장 중요한 영역, 즉, 비드 영역에서, 전체 생산 싸이클(production cycle) 동안 상기 영역에 의해 받는 중대한 응력에 기인하여, 타이어 신뢰를 떨어뜨릴 수 있다.
출원인은 결국 특히 도로상의 자동차 조종에 관하여 타이어 성능을 향상시킬 필요를 느꼈다.
본 발명에 따르면, 출원인은 집중된 가압 및 가열로 환형 앵커 구조 둘레로 접어 올린 루프의 일 부분 또는 원주 방향 스트립 만을 제시하는 것에 의해서, 반복 가능한 구조 및 성능 특징들을 가지는 더 좋은 품질의 타이어가 획득되는 것을 발견하였다.
더욱 구체적으로, 공기압 타이어를 제조하는 공정에 관한 본 발명의 제1 양태는 형성 드럼의 적어도 하나의 반경 방향으로 외부 표면 둘레에 동축 방향으로 맞은편 끝단 플랩들을 가지는 적어도 하나의 카카스 플라이를 부착하는 단계; 각각의 끝단 플랩들 둘레에 환형 앵커 구조를 동축 방향으로 맞물리는 단계; 카카스 슬리브를 만들기 위해서, 루프 내에 상기 환형 앵커 구조를 동봉하도록 각각의 환형 앵커 구조 둘레에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 각각의 맞은편 끝단 플랩들을 접어 올리는 단계; 상기 카카스 슬리브 둘레에 동축 방향으로 중심 위치에 적어도 하나의 벨트 구조를 포함하는 외부 슬리브를 위치선정 하는 단계; 상기 외부 슬리브의 반경 방향으로 내부 표면에 대해 카카스 슬리브를 부착하도록 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 반경 방향 확장을 통해서 도넛 형상으로 상기 카카스 슬리브를 형성하는 단계;를 포함하고, 각각의 환형 앵커 구조 둘레에 각각의 끝단 플랩들을 접어 올린 후 및 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 반경 방향 확장 전에, 상기 환형 앵커 구조와 각각의 루프를 통합시키기 위해 상기 각각의 루프에 속한 부분만이 압력 하에 가열을 수행하는 단계를 따른다.
특히, 압력 하에 가열을 수행하는 단계는 주어진 시간 동안 적어도 상기 부분에서 루프를 가열하고, 상기 부분에만 소정의 압력을 가한다.
압력 하의 가열은 타이어의 비드 영역에 선가황을 일으키고, 그 결과, 접어 올린 플라이와 환형 앵커 구조 사이에 접착을 더 강하게 만들 것이라는 것이 출원인의 의견이다. 더욱 구체적으로, 이러한 더 큰 내구력에 기인하여, 루프를 구비한 카카스 슬리브의 형성에 수반하는 작동 단계들 동안, 특히 도넛 형상으로 카카스 슬리브를 형성하기 위한 카카스 플라이/플라이들의 반경 방향 확장 동안, 접어 올린 플랩들이 미끄러져 내려가는 것이 방지된다, 즉, 끝단 플랩들이 맞물려 있는 환형 앵커 구조 및 플라이 부분들에 대해서 부분적으로 미끄러지는 경향이 없어진다.
게다가, 루프의 부분적인 강화는 반경 방향 확장 단계 동안에 카카스가 지금까지 받은 것보다 더 큰 응력을 받는 것을 가능하게 하고 미끄러져 내림이 일어날 수 있는 위험 없어서, 더욱 강한 타이어 구조가 획득될 것이다.
출원인은 상기 더 큰 강성이 자동차 조종에 긍정적인 영향들을 가진다는 것, 즉, 타이어 카카스의 과도한 변형에 기인한 지연 없이, 자동차는 핸들에 주어진 명령들에 더 빨리 반응한다는 것을 발견했다.
출원인은, 상기 선가황이 실질적으로 접어올린 루프의 일 부분 또는 원주 방향 스트립에만 집중되기 때문에, 단지 한차례 타이어 가황 동안에 교차결합시키고 몰딩한(cross-linking and molding) 비드의 형태는 설계 명세서들과 실질적으로 일관되도록 유지한다.
그러므로, 출원인은, 이런 방법으로 바퀴 림(wheel rim)과 맞물리도록 설계된 비드 표면은 림 상에 타이어의 완벽한 밀폐를 보증할 수 있을 정도로 균일하고 결점이 없는 듯 하다는 것을 발견했다.
다른 양태에서, 타이어 제조를 위한 장치에 관한 본 발명은 적어도 하나의 반경 방향으로 외부 표면을 가지는 형성 드럼; 상기 반경 방향으로 외부 표면 둘레에 축 방향으로 맞은편 끝단 플랩들을 가지는 적어도 하나의 카카스 플라이를 부착하기 위한 디바이스들; 각각의 끝단 플랩들 둘레에 환형 앵커 구조를 동축 방향으로 맞물기 위한 디바이스들; 카카스 슬리브를 만들기 위해서 루프 내에 상기 환형 앵커 구조를 동봉하도록 각각의 환형 앵커 구조 둘레에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 각각의 맞은편 끝단 플랩들을 접어 올리기 위한 디바이스들; 형성 드럼의 두 개의 축 방향으로 맞은편 끝단들의 각각에 접하여 위치되고, 각각의 루프에 속한 부분에 대해서 단지 부착되기 위한 접촉 표면을 가지는 적어도 하나의 압착 요소; 적어도 상기 부분에서 루프를 가열하기 위한 디바이스들; 카카스 슬리브 둘레에 동축 방향으로 중심 위치에 적어도 하나의 벨트 구조를 포함하는 외부 슬리브를 위치선정하기 위한 디바이스들; 도넛 형상으로 카카스 슬리브를 형성하기 위한 성형 디바이스들을 포함한다.
상기 양태들 중의 적어도 하나에서, 본 발명은 이하 설명되는 하나 이상의 바람직한 특징들을 가질 수 있다.
바람직하게는, 상기 부분이 상기 적어도 하나의 카카스 플라이와 접촉된 상기 적어도 하나의 카카스 플라이의 끝단 플랩의 말단에 접하여 위치된다. 이런 식으로, 압력 하에 미리 가열을 따르는 영역은 림과 접촉할 비드 부분으로부터 멀리 유지한다.
대안적으로, 상기 부분은 각각의 환형 앵커 구조와 접촉된다.
바람직하게는, 상기 부분이 카카스 슬리브 상의 반경 방향으로 외부 위치에 배치된다.
다른 실시예에서, 상기 부분은 카카스 슬리브 상의 축 방향으로 외부 위치에 배치된다.
바람직한 실시예에서, 압력 하에 가열을 수행하는 단계 동안, 상기 루프의 각각은 헤드 표면, 즉, 형성 드럼의 축 방향으로 외부 표면에 대해서 적어도 부분적으로 꺾어져 있다.
다른 실시예에서, 압력 하에 가열을 수행하는 동안, 루프는 형성 드럼의 반경 방향으로 외부 표면 상에 충분히 얹혀 있다.
바람직하게는, 카카스 슬리브의 반경 방향 구역 내에서, 루프가 소정의 길이 이상 연장하고, 상기 부분은 상기 소정의 길이의 약 5% 보다 크거나 같은 연장을 가진다.
또한, 바람직하게는, 상기 부분이 상기 소정의 길이의 약 30% 보다 작거나 같은 연장을 가진다.
더욱 바람직하게는, 상기 부분이 상기 소정의 길이의 약 5% 및 약 30% 사이에 포함되는 연장을 가진다.
바람직하게는, 상기 부분이 상기 소정의 길이의 약 10% 보다 크거나 같은 연장을 가진다.
또한, 상기 부분은 상기 소정의 길이의 약 20% 보다 작거나 같은 연장을 가진다.
더욱 바람직하게는, 상기 부분이 상기 소정의 길이의 약 10% 및 약 20% 사이에 포함되는 연장을 가진다.
압력 하에 선 가열을 수행하는 동안에, 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이가 약 150℃ 보다 높거나 같은 온도로 된다.
또한, 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 약 250℃ 보다 낮거나 같은 온도로 된다.
더욱 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 약 150℃와 약 250℃ 사이에 포함되는 온도로 된다.
더욱 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 180℃ 보다 높거나 같은 온도로 된다.
또한, 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 약 200℃ 보다 낮거나 같은 온도로 된다.
더욱 바람직하게는, 상기 부분에서 상기 적어도 하나의 카카스 플라이는 약 180℃와 약 200℃ 사이에 포함되는 온도로 된다.
상기 부분 상에 적용된 압력은 약 0.5bar 보다 높거나 같은 것이 바람직하다.
또한, 바람직하게는, 약 6bar 보다 낮거나 같은 압력이 상기 부분 상에 적용된다.
더욱 바람직하게는, 약 0.5bar 및 약 6bar 사이에 포함된 압력이 상기 부분 상에 적용된다.
더욱 바람직하게는, 약 1bar 보다 크거나 같은 압력이 상기 부분 상에 적용된다.
또한, 바람직하게는, 약 1.5bar 보다 낮거나 같은 압력이 상기 부분 상에 적용된다.
더욱 바람직하게는, 약 1bar 및 약 1.5bar 사이에 포함된 압력이 상기 부분 상에 적용된다.
또한, 상기 주어진 시간은 약 0.1s 보다 길거나 같다.
또한, 바람직하게는, 상기 주어진 시간은 약 3s 보다 잘거나 같다.
더욱 바람직하게는, 상기 주어진 시간이 약 0.1s 및 약 3s 사이에 포함된다.
더욱 바람직하게는, 상기 주어진 시간이 약 0.5s 보다 길거나 같다.
또한, 바람직하게는, 상기 주어진 시간이 약 1s 보다 짧거나 같다.
더욱 바람직하게는, 상기 주어진 시간이 약 0.5s 및 약 1s 사이에 포함된다.
적어도 하나의 압착 요소가 상기 부분의 압력 하에 가열을 달성하기 위해서 작동 가능하게 상기 부분 상에 부착된다.
바람직하게는, 공정은 상기 부분이 전도에 의해서 가열되도록 상기 적어도 하나의 압착 요소를 가열하는 단계를 더 포함한다.
바람직하게는, 압착 요소의 접촉 표면은 상기 소정의 길이의 약 5% 보다 크거나 같은 폭을 가진다.
또한, 바람직하게는, 압착 요소의 접촉 표면은 상기 소정의 길이의 약 30% 보다 작거나 같은 폭을 가진다.
더욱 바람직하게는, 압착 요소의 접촉 표면은 상기 소정의 길이의 약 5% 및 약 30% 사이에 포함되는 폭을 가진다.
더욱 바람직하게는, 압착 요소의 접촉 표면은 상기 소정의 길이의 약 10% 보다 크거나 같은 폭을 가진다.
또한, 압착 요소의 접촉 표면은은 상기 소정의 길이의 약 20% 보다 작거나 같은 폭을 가진다.
더욱 바람직하게는, 압착 요소의 접촉 표면은 상기 소정의 길이의 약 10% 및 약 20% 사이에 포함되는 폭을 가진다.
특히, 상기 적어도 하나의 압착 요소는 상기 부분에 대해 맞물리고 상기 부분을 따라 구르는 롤러에 의해 한정된다.
이 해결책은 비용이 많이 들지 않고, 간단하며, 간결한 구조로 되어서, 장치의 다른 부분들이 불변으로 남겨지도록 한다.
바람직하게는, 롤러가 약 0.1m/s 보다 크거나 같은 원주 평균 속도로 구른다.
또한, 롤러는 약 0.4m/s 보다 작거나 같은 원주 평균 속도로 구른다.
더욱 바람직하게는, 상기 롤러가 약 0.1m/s 및 약 0.4m/s 사이에 포함되는 원주 평균 속도로 구른다.
더욱 바람직하게는, 롤러가 약 0.2m/s 보다 크거나 같은 원주 평균 속도로 구른다.
또한, 롤러는 약 0.3m/s 보다 작거나 같은 원주 평균 속도로 구른다.
더욱 바람직하게는, 상기 롤러는 약 0.2m/s 및약 0.3m/s 사이에 포함되는 원주 평균 속도로 구른다.
대안적으로, 상기 부분은 복사에 의해서 가열된다; 예를 들어, 마이크로파를 통한 복사를 받거나 또는 적외선을 통한 복사를 받는다.
대안적인 실시예에 따르면, 루프들을 가열하기 위한 디바이스들은 적어도 하나의 적외선 공급원을 포함한다.
다른 실시예에 따르면, 루프들을 가열하기 위한 디바이스들은 적어도 하나의 마이크로파 공급원을 포함한다.
다른 실시예에 따르면, 공정은, 전도에 의해서 상기 부분을 가열하도록, 유도에 의해서 환형 앵커 구조에 속한 적어도 하나의 와이어를 가열하는 단계를 포함한다.
바람직하게는, 카카스 슬리브의 형성은 형성 드럼 상에서 수행된다.
그러므로, 장치는 "단일단계" 형태로 될 수 있다, 즉, 성형 디바이스들이 형성 드럼 상에서 작동한다.
대안적으로, 카카스 슬리브 및 외부 슬리브는 성형 드럼으로 이동되고, 카카스 슬리브의 형성이 상기 성형 드럼 상에서 수행된다.
다른 특징들 및 효과들은 본 발명에 따른 타이어 제조를 위한 공정 및 장치의 바람직하지만 배타적이지 않은 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
본 상세한 설명은 아래에 첨부된 제한하지 않는 예로써 주어진 도면을 참조하여 자세하게 설명될 것이다.
도 1은 형성 드럼 주위에 배치된 카카스 플라이의 직경 방향의 단면을 개략적으로 나타낸다.
도 2는 환형 앵커 구조들이 카카스 플라이의 각각의 끝단 플랩 상에 동축 방향으로 고정되는 단계를 도 1에 대하여 확장된 규모로 나타낸다.
도 3은 각각의 환형 앵커 구조들의 주위에 카카스 플라이의 끝단 플랩들을 위로 구부리는 단계를 도 1에 대하여 확장된 규모로 나타낸다.
도 4는 카카스 슬리브가 외부 슬리브의 부착을 위해 형성되는 동안에 그 단계에서 가공되는 타이어를 나타낸다.
도 5a 및 5b는 압력 하에 가열을 수행하는 각각의 단계들 동안에 각각의 환형 앵커 구조 주위에 위로 구부러진 도 4에 도시된 카카스 플라이의 하나의 끝단 플랩의 확장된 규모 및 단면의 개략적인 도면들이다.
도 6a 및 도 6b는 대안적인 형상으로 배치된 끝단 플랩을 가진 도 5a 및 5b에 도시된 동일한 단계들을 나타낸다.
도 7은 롤러들의 도움에 따른 압력 하에 가열을 수행하는 단계 동안, 형성 드럼 주위에 배치되고, 도 6a 및 6b에 도시된 형상인 끝단 플랩들을 가진 카카스 플라이의 투시도이다.
도 8은 도 7에 도시된 압력 하에 가열을 수행하는 단계의 변형 동안 도 6a 및 6b에 도시된 끝단 플랩을 나타낸다.
도면을 참조하여, 본 발명에 따른 방법을 실행하기에 적합한 자동차 바퀴를 위한 공기압 타이어를 제조하는 장치는 참조 번호 1로 일반적으로 동일시된다.
장치(1)는 소위 라이너(4), 즉, 밀폐된 엘라스토머 물질인 하나의 층과 바람직하게 내부로 결합된 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 필수적으로 포함하는 타이어(2)(도 4)를 제조하기 위해 설계된다. 반경 방향으로 외부 위치에 엘라스토머 충전재를 지니는 소위 "비드코어(bead core)"를 각각 포함하는 두 개의 환형 앵커 구조(5)는 카카스 플라이 또는 플라이들(3)의 각각의 끝단 플랩들(3a)에 맞물린다. 환형 앵커 구조들(5)의 통합은 각각의 장착 림(mounting rim)(도시하지 않음)과 타이어(2)의 맞물림이 일어나는 "비드들(beads)"(6)로써 일반적으로 식별되는 영역들 부근에서 일어난다.
벨트 구조(7)는 카카스 플라이/플라이들(3) 주위에 원주 방향으로 부착되고, 트레드 밴드(8)가 벨트 구조(7)를 덮는다. 대응하는 비드(6)에서 트레드 밴드(8)의 대응하는 측면 모서리가지 연장하는 두 개의 사이드월들(9) 각각은 측면으로 반대편의 위치에서 카카스 플라이/플라이들(3)에 부착된다.
장치(1)는 서로에게 접하여 축 방향으로 이동될 수 있는 두 개의 절반부들(10a)을 가지는 형성 드럼(10)을 포함한다. 형성 드럼(10)의 절반부들(10a)은 작동기(도시하지 않음)의 작동에 따라, 드럼 축 "X-X"를 따라 각각 반대편 방향으로 동시에 옮기도록 유도된다.
형성 드럼(10)은 절반부들(10a)을 미끄러질 수 있게 맞물고, 상기 절반부들과 표면 연속(surface-continuity) 관계로 연장하는 중앙 부분(11)을 더 포함해서, 실질적으로 연속하는 반경 방향 외부 표면(12)을 반경 방향으로 외부 위치에서 한정한다.
바람직한 실시예에 따르면, 각각의 절반부들(10a) 및 중앙 부분(11)은, 가공되는 타이어의 피팅 지름보다 더 작은 직경의 부피를 가지는 형성 드럼(10)을 제공하기 위해 절반부들(10a)이 기하학 축 "X-X"에 접하여 반경 방향으로 이동되어 형성 드럼으로부터 제조된 타이어(2)의 제거를 가능하게 하는 휴지 상태(도시하지 않음) 및 절반부들(10a)이 원주 방향 연속(circumferential-continuity) 관계로 연장해서 피팅 지름보다 상당히 더 큰 부착 지름을 한정하는 상기 반경 방향 외부 표면(12)을 형성하는 도면들에 도시된 것과 같은 작동 상태 사이에서, 반경 방향으로 이동할 수 있는 각각의 원주 방향 톱니들로 구성된다.
다른 바람직한 실시예에 따르면, 형성 드럼(10)은 적어도 하나의 자동화된 팔(도시하지 않음) 또는 다른 유형의 이동 장치들에 의해서 가공되는 타이어(2)를 조립하고자 하는 다른 작동 단계들의 실행을 가능하게 하는 하나 이상의 작동 상태들로 이동되기 적합하다. 더욱 구체적으로, 형성 드럼(10)은 우선 각각의 환형 앵커 구조들(5)에 결합된 카카스 플라이/플라이들(3)을 포함하는 소위 카카스 슬리브(14)가 만들어지는 제조 위치(13)(도 1 내지 3)에 바람직하게 맞물린다.
제조 위치(13)는 바람직하게 두 개의 환형 요소들의 형상으로 만들어진, 예 를 들어, 축 방향으로 반대편 측면들 상에 형성 드럼(10)에 제거할 수 있게 접근할 수 있는 보조 지지 부재들(15)을 구비한다. 보조 지지 부재들(22)은 접근이 일어날 때 반경 방향 외부 표면(12)의 연장 내에 표면 연속 관계로 연장하는 각각의 휴지 표면들(15a)을 구비한다.
제조 위치(13)에서 보조 장치들(도시하지 않음)은 형성 드럼(10)에 카카스 슬리브(14)의 첫 번째 구성요소들의 부착을 위해 작동할 수 있다. 더욱 구체적으로, 이러한 보조 장치들은 형성 드럼(10)이 기하학 축 "X-X" 주위에 차례로 작동되는 동안에 적어도 하나의 엘라스토머 물질의 연속하는 연장된 요소를 공급하는 하나 이상의 분배 부재들을 포함해서, 반경 방향 외부 표면(12) 및 휴지 표면(15a) 상에 상기 설명된 라이너(4)를 형성할 수 있다. 추가적으로 또는 라이너(4)에 대안적으로, 보조 장치들은 휴지 표면(15a) 상에 마모 방지 삽입물들을 형성하도록 설계될 수 있으며, 삽입물들 및/또는 소위 런플랫 타이어(run-flat tyres)의 경우에, 형성 드럼(10)의 각각의 절반부들(10a)에 부착되는 엘라스토머 물질로 구성된 보조 지지 삽입물들(소위 사이드월 삽입물들)은 비드(6)의 영역으로 통합되어서, 삽입물들은 사이드월(9) 영역 내의 타이어(2)로 통합된다.
실질적으로 상기 첫 번째 구성요소들을 형성하기 위해서, 어떤 편리한 수단으로 이루어질 수 있는 도시하지 않은 장치들은 반경 방향 외부 표면(12) 주위에 카카스 플라이/플라이들(3)을 부착한다. 각각의 카카스 플라이(3)는, 형성 드럼(10)이 기하학 축 "X-X" 주위로 회전하는 동안, 반경 방향 외부 표면(12)의 원주 방향 연장으로 미리 잘리고 상기 표면을 향하여 인도된 연속한 스트립의 형상으로 제조된 부품으로 구성되어서, 반경 방향 외부 표면(12) 주위에 상기 스트립을 감아 올린다.
바람직한 실시예에서, 부착 디바이스들은, 형성 드럼(10)이 단계적인 작동에 따라 차례로 작동되면서 반경 방향 외부 표면(12)의 원주 방향 연장을 횡단하여 배치되는 복수개의 스트립 형상의 요소들을 그 후게 부착하기 위한 부재들을 포함한다. "스트립 형상의 요소"라는 용어에 의해, 연장된 형태의 기본적인 구성은 엘라스토머 매트릭스(elastomeric matrix)에 결합되는 하나 이상의 강화 코드들 포함하고, 엘라스토머 매트릭스의 길이는 카카스 플라이/플라이들(3)의 폭의 경계를 정하며, 상기 카카스 플라이/플라이들의 원주 방향 연장의 일부와 일치하는 폭을 가지도록 의도된다는 것이 본 발명의 목적들로 지적된다.
그러므로, 카카스 플라이/플라이들(3)은 반경 방향 외부 표면(12)의 전체 원주 방향 연장을 덮기 위해 서로 접근한 관계로 부착되는 스트립 형상의 요소들의 수단들에 의해서 형성 드럼(10) 상에 직접 형성된다.
제조 공정의 바람직한 실시예에 따르면, 반경 방향 외부 표면(12)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 폭보다 더 작은 축 방향 넓이를 가져서, 형성 드럼(10) 상에 배치되는 카카스 플라이/플라이들(3)을 끝단 플랩들(3a)은 반경 방향 외부 표면(12)의 반대 측 끝단들로부터 축 방향으로 돌출하고, 상기 휴지 표면들(15a)에 의해서 적어도 부분적으로 지지된다.
상기 바람직한 실시예에 따르면, 카카스 플라이/플라이들(3)의 형성이 완성될 때, 보조 지지 부재들(15)은 형성 드럼(10)의 각각의 절반부들(10a)로부터 떨어 지도록 축 방향으로 이동되어서, 휴지 표면들(15a)은 미끄러지는 것에 의해서 라이너(4) 및 카카스 플라이/플라이들(3)로부터 제거될 수 있다. 휴지 표면들(15a)의 제거는, 예를 들어, 롤러들 또는 어떤 편리한 수단으로 이루어질 수 있는 도시하지 않은 다른 장치들의 도움으로, 형성 드럼(10) 둘레에 부착된 카카스/카카스플라이들(3)의 끝단 플랩들(3a)을 형성 드럼(10)의 기하학 축 "X-X"를 향하여 꺾는 것을 가능하게 한다(도 2).
공지된 수단으로 이루어질 수 있는 도시하지 않은 위치 선정 부재들은 기하학 축 "X-X"를 향해 꺾인 카카스 플라이/플라이들(3)의 끝단 플랩들(3a) 중의 하나 둘레에 동축 방향으로 각각의 환형 앵커 구조들(5)을 설치한다.
이 경우에, 환형 앵커 구조들(5)의 내부 지름은 반경 방향 외부 표면(12)의 지름보다 더 작다. 그 결과, 끝단 플랩들(3a) 상에 설치된 환형 앵커 구조들(5)은 형성 드럼(10)의 대응하는 절반부에 대하여 각각 축 방향 교대 관계(axial abutment relationship)로 위치되도록 한다.
위치 선정이 완료될 때, 도시하지 않은 접어 올리는 부재들이 각각의 환형 앵커 구조(5) 둘레에 각각의 끝단 플랩들(3a)을 접어 올려서, 루프(16) 내에 환형 앵커 구조(5)를 집어넣고, 상기 카카스 슬리브(14)를 형성시킨다(도 3, 5a 및 5b).
접어 올리기가 완료되면, 루프(16)(도 5a 및 5b에 절단도이고 확장된 크기로 도시)는 상기 드럼(10)의 반경 방향 외부 표면(12)의 끝단 영역(18)에 형성 드럼(10)에 실질적으로 접하여 있는 제1 부분(17), 라이너(4)의 삽입이 가능하도록 드럼(10)의 헤드(즉, 축 방향 외부) 표면(20)에 맞물린 제2 부분(19), 환형 앵커 구조(5)의 비드 코어(5a) 둘레로 구부러져서 비드 코어(5a)에 접하여 있는 제3 부분(21), 충전재(5b)에 접하여 맞물린 제4 부분(22) 및 제1 부분(17)과 접촉시킨 끝단 플랩(3a)의 말단에 해당하는 제5 부분(23)을 구비한다. 상호 접촉하고 있는 제1 부분(17) 및 제5 부분(23)은 루프(16)의 마감 영역(24)에 관여한다.
제조 공정의 다른 실시예에 따르면, 형성 드럼(10)의 반경 방향 외부 표면(12)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 폭보다 실질적으로 크거나 같은 축 방향 크기를 가지고, 제조 위치(13)는 상기 설명된 보조 지지 부재들(15)을 갖추고 있지 않다.
환형 앵커 구조(5)의 내부 지름은 반경 방향 외부 표면(12)의 지름보다 크거나 같아서, 상기 환형 구조들(5)이 드럼(10) 상에 설치되면, 환형 앵커 구조들(5)은 카카스 플라이(3), 라이너(4) 및 드럼의 반경 방향 외부 표면(12)보다 반경 방향으로 외부의 위치에 배치된다(도 6a, 6b, 7 및 8). 도 6a 및 6b에 절단도이고 확장된 크기로 도시왼 것과 같이, 접어 올린 후에, 루프의 제1 부분(17) 및 제2 부분(19)은 상호 정렬되어 놓이고 상기 드럼의 원주 방향 외부 표면(12)의 끝단 영역(18)에서 형성 드럼(10)에 접한다. 제3 부분(21)은 환형 강화 구조(5)의 비드 코어(5a) 둘레로 구부러지면서, 드럼(10)의 표면(12)으로부터 반경 방향으로 떨어져서 연장한다. 제4 부분(22)은 충전재(5b)에 접하여 맞물리고 드럼(10)을 향하여 모인다. 끝단 플랩(3a)의 말단에 해당하는 제5 부분(23)은 제1 부분(17)과 접하고, 루프(16)의 마감 영역(24)에 관여한다.
상호 연달아서 배치되는 다섯 개의 부분들(17, 19, 21, 23)로 구성된 루 프(16)는 소정의 길이 "L1"을 가진다(도 8에서 강조). 더욱 구체적으로, 소정의 길이 "L1"은 플라이의 끝단 지점 "E" 및 상기 끝단 지점 "E"와 접하고 원통형 카카스 슬리브 내의 플라이(3)의 대응하는 반경 방향 내측 지점 "E'" 사이에 포함되는 플라이(3) 부분의 연장에 대응한다.
형성 드럼 상의 루프(16)의 배열에 상관없이, 각각의 환형 앵커 구조(5) 둘레에 각각의 끝단 플랩들(3a)을 접어 올린 후에, 각각의 루프들(16)에 단독으로 속해 있고 실질적으로 각각의 환형 앵커 구조(5)에 평행으로 연장하는 원주 방향의 스트립 형상인(예를 들어, 도 7에서 명확히 볼 수 있음) 부분(25)이 유리하게는 압력 하에 가열하는 단계를 따라서 상기 루프(16)를 상기 환형 앵커 구조(5)와 통합한다.
압력 하의 가열은 상기 부분 또는 원주 방향 스트립(25) 상에 집중된 선가황(pre-vulcanization)을 수행하는 것을 목표로 해서, 이 단계 동안 비드들(6)을 어떤 성형/몰딩하지 않고, 카카스 플라이(3)를 환형 앵커 구조(5)에 견고하게 결합한다. 압력 하의 가열 후에, 비드들(6)은 가열 전에 가졌던 형상과 실질적으로 동일한 형상을 가진다.
이러한 목적을 위해서, 압력 하에 가열하는 단계는 적어도 부분(25)에서 주어진 시간 "t" 동안 소정의 온도 "T"로 루프(16)를 가열하고 상기 부분(25) 상에 단독으로 소정의 압력 "P"를 가하는 것에 의해서 일어난다. 도 5a, 6a, 5b 및 6b에서 열 및 압력의 공급은 부분(25)를 향한 화살표 "V"에 의해서 개략적으로 표현된 다. 압력 하의 가열은 카카스 플라이(3)와 루프(16)의 다른 요소들의 부분적인 상호 융합을 일으키고, 부분(25)에서 카카스 플라이(3)와 루프(16)의 다른 요소들의 교차 결합을 일으킨다.
바람직하게, 상기 가열은 또한 부분(25) 및 부분(25)에 인접한 루프(16)의 영역들로 제한되어서, 비드(6) 특징들을 가능한 한 조금 변경한다.
바람직한 실시예(도 5a 및 6a)에 따르면, 집중된 선가황이 가해진 부분(25)은 카카스 플라이(3)의 축 방향으로 가장 깊은 부분, 즉, 루프(16)의 마감 영역과 접촉된 끝단 플랩(3a)의 말단에 배치된다.
이러한 상황 하에서, 열 및 압력 공급 동안에, 플라이들의 상호 융합이 일어난다. 제1 부분(17)에 속한 플라이(3)의 스레드들 또는 와이어들(threads or wires)은 제5 부분(23)에 속한 스레드들 또는 와이어들 사이에 삽입되어서, 상기 플라이들 사이에 안정된 접착을 일으킨다.
도 5b 및 6b에 도시된 다른 실시예에 따르면, 부분(25)은 각각의 환형 앵커 구조(5)와 접촉된 루프(16)의 부분 상에 배치된다. 특히, 부분(25)은 비드 코어(5a)와 접한 루프(16)의 제3 부분(21) 상에 배치되며, 이런 경우에 부분(25)이 비드 코어(5a)의 제1 벽과 접하고 있고, 동시에, 비드 코어(5)의 제2 벽의 힘이 상기 제1 벽 상의 압력을 야기하는 힘에 대해 (화살표 "V"의) 반대 방향이며, 비드 코어(5)의 제2 벽은 상기 플라이(3)의 일부와 차례로 접한다는 것을 의미한다.
간단히 말하면, 압력 하의 가열에 의해서 수행된 상기 집중된 선가황은 바람직하게 카카스 플라이의 두 개의 맞은편 부분들(예를 들어, 도 5a, 5b, 6a, 6b의 부분들(25, 17)) 상의 힘들의 대항을 가능하게 하는 루프 부분들 상에서 일어나고, 상기 힘들의 대항은 직접적으로 카카스 플라이 부분들 사이에 및 간접적으로 비드 코어(5a)의 삽입으로 발생한다.
도 5b 형상의 부분(25)은 카카스 슬리브(14) 상의 축 방향으로 외부 위치에 배치되는 동시에, 도 5a, 6a, 6b 형상의 부분들이 카카스 슬리브(14) 상의 반경 방향 외부 위치에 배치된다. 카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역에서 측정된 부분(25)의 연장 또는 폭 "Lp"는 루프(16)의 소정의 길이 "L1"의 한정된 말단이다.
부분(25)의 연장 "Lp"는 소정의 길이 "L1"의 약 5%와 약 30% 사이에 포함되는 것이 바람직하다.
더욱 바람직하게는, 상기 연장연장정의 길이 "L1"의 약 10%와 약 20% 사이에 포함된다.
압력 하의 가열을 수행하기 위해서, 장치(apparatus)(1)는 형성 드럼(10)의 두 개의 축 방향으로 반대편 끝단들(27, 28)의 각각에 접하여 배치되는 적어도 하나의 압착기 요소(26)를 포함한다. 각각의 압착기 요소들(26)은 부분(25)에 대해 부착되는 접촉 표면(29)을 가진다.
본 목적을 위해서, 압착기 요소(26)의 접촉 표면(29)은 부분(25)의 연장 "Lp"와 실질적으로 동일한 폭 "Lr"을 가진다, 즉, 바람직하게는 루프(16)의 소정의 길이 "L1"의 약 5%에서 약 30% 사이에 포함되고, 더욱 바람직하게는, 상기 소정의 길이 "L1"의 약 10%에서 약 20% 사이에 포함된다(도 8).
장치(1)는 적어도 각각의 부분들 또는 원주 방향 스트립들(25)에, 바람직하게는 오직 상기 부분들(25) 상의 루프(16)를 가열하기 위한 디바이스들(devices)(30)을 더 포함한다.
바람직한 실시예에 따르면, 특히 접촉 표면(19)의 압착 요소(26)는 가열되고, 압착 요소(26)에 대해 압착되는 부분(25)에 전도에 의해서 열을 전달한다. 예를 들면, 가열은 압착 요소(26)와 작동 가능하게 결합된 도시하지 않은 전기 저항기의 수단에 의해서 이루어질 수 있다.
대안적으로, 부분(25)은 예를 들어, 적외선 공급원 또는 마이크로파 공급원의 수단들에 의한 복사를 통한 유도에 의해서 직접 가열된다. 적외선 공급원 또는 마이크로파 공급원은 또한 압착 요소(26)를 비추고 가열할 수 있다(도 8에 개략적으로 도시된 것과 같이).
다른 실시예에 따르면, 환형 앵커 구조(5)에 속한 적어도 하나의 와이어(31)가 유도에 의해 가열되어서, 열은 전도에 의해서 와이어(31)에서 루프(16) 및 부분(25)으로 전달된다.
가열을 통해서, 부분(25)에서 카카스 플라이(3)는, 바람직하게는 약 150℃ 및 약 250℃ 사이에 그리고 더욱 바람직하게는 약 180℃ 및 약 200℃ 사이에 포함되는 온도에 이르게 된다.
또한, 약 0.5 bar 및 약 6 bar 사이에 포함되는, 더욱 바람직하게는 약 1 bar 및 약 1.5 bar 사이에 포함되는 압력이 부분(25) 상에 적용된다.
부분(25)은 약 0.1s 및 약 3s 사이에 포함되는 그리고 더욱 바람직하게는 약 0.5s 및 약 1s 사이에 포함되는 시간 "t" 동안 가열되고, 소정의 압력 "P" 하에 놓인다.
도 7에 도시된 바람직한 실시예에 따르면, 장치(1)는 한 쌍의 롤러(32)를 포함하고, 각각의 롤러(32)는 압착 요소(26)를 한정한다. 각각의 롤러(32)는 접촉 표면(29)을 한정하는 롤링 측면을 구비하며, 접촉 표면(29)은 부분(25)에 맞물리고 연속적인 또는 단계적인 과정으로 상기 부분(25)을 따라 구른다.
압력 하에 가열을 수행하는 단계에서, 각각의 롤러(32)는 도시하지 않은 작동 디바이스에 의해 카카스 슬리브(3)와 접촉되며, 작동 디바이스는 카카스 플라이(3) 상의 상기 롤러들(32)을 누르고, 또한 바람직하게는 다른 제조 단계들 동안 롤러들(32)을 드럼(10)으로부터 멀리 이동시킨다.
롤러(32)는 회전하는 조인트(33)의 수단들에 의해서 도시하지 않은 프레임에 의해 지지되고, 카카스 슬리브(3) 상의 롤러(32)의 회전은 바람직하게 기하학 축 "X-X" 둘레로 형성 드럼(10)의 회전에 의해서 초래된다. 더욱 구체적으로, 각각의 롤러(32)는 형성 드럼(10)의 기하학 축 "X-X"에 평행하는 회전 축 "Y-Y"를 가지는 상기 프레임 상에 설치되고, 상기 드럼(10)은 회전을 통하여 롤러들(32)을 차례로 작동시킨다.
상기 부분 또는 원주 방향 스트립(25)을 따라 배치된 카카스 플라이(3)의 연속한 영역이 롤러(32)와 접촉하는 동안 주어진 시간 "t"와, 그 결과 개개의 영역이 가열되고 소정의 압력 "P"로 놓이는 동안 주어진 시간 "t"는 롤러(32) 및 형성 드럼(10)의 원주 속도(peripheral speed)에 의존한다.
드럼(10)이 기하학 축 "X-X"를 따라 회전하거나 또는 롤러(32)가 드럼(10) 둘레로 회전하는가에 관계없이, 형성 드럼(10)에 대한 롤러(32)의 롤링 측면의 원주 평균 속도 "v"는, 바람직하게는 약 0.1 m/s 및 약 0.4 m/s 사이에 포함되고, 더욱 바람직하게는 약 0.2 m/s 및 약 0.3 m/s 사이에 포함된다.
압력 하에 가열을 수행하는 단계가 완료되면, "단일단계 제조 공정(unistage building process)" 또는 "단일단계 공정(unistage process)"에 따라, 카카스 슬리브(14)를 운반하는 형성 드럼(10)은 외부 슬리브(35)를 맞물어서 수용하기 위해서 제조 위치(13)에서 성형 위치(34)까지 이동될 수 있고(도 4), 상기 외부 슬리브(35)는 바람직하게 트레드 밴드(8)에 미리 결합된 벨트 구조(7)를 통합한다.
외부 슬리브(35)는 형성 드럼(10)에 의해 운반된 카카스 슬리브(14) 둘레에 동축 방향으로 중심 위치에 배치된다.
형성 드럼(10) 상에서 작동하는 성형 디바이스들은 도넛 형상으로 카카스 슬리브(14)를 형성하기 위해서 성형 위치(34) 내에서 작동해서(도 4), 외부 슬리브(35)의 반경 방향 내부 표면에 대해 카카스 슬리브(14)를 부착한다.
성형 위치가 제조 위치와 일치할 수 있고, 이 경우에, 형성 드럼(10)이 카카스 슬리브(14)의 제조가 수행되는 위치로부터 이동되지 않는다는 것이 인지될 것이다.
대안적으로, 소위 "2 단계" 제조 공정에 따르면, 장치(1)은 도시하지 않은 성형 드럼 및 상기 성형 드럼 상에 카카스 슬리브(14)와 외부 슬리브(35)를 운반하기 위해 설계된 디바이스들을 더 포함한다. 카카스 슬리브(14)의 성형은 성형 드럼 상에서 수행된다.
채택된 제조 공정, 즉, 단일단계 제조 공정인지 2 단계 제조 공정인지에 관계없이, 성형 단계 동안 압력 하의 상기 가열을 통해 이루어진 각각의 환형 앵커 구조들(5)에 대한 루프(16)의 안정된 앵커는 부분적으로 미끄러져 내려가도록 된 끝단 플랩들(3a)을 접어 올리지 않아도 큰 장력이 카카스 플라이에 주어지는 것을 가능하게 한다.
성형 단계가 완료되면, 형성 드럼(10)은 성형 위치(34)로부터, 예를 들어, 사이드월들(9)의 제조를 위해 의도된 적어도 하나의 추가 작동 위치(도시하지 않음)로 선택적으로 이동되기 위해서 제거될 수 있다.
제조가 완료되면, 타이어(2)는 성형 드럼의 반경 방향의 수축 후에, 어떤 편리한 수단으로 이루어질 수 있는 가황 단계를 따르기 위해서 성형 드럼(10)으로부터 제거될 수 있다.

Claims (49)

  1. 형성 드럼(10)의 적어도 하나의 반경 방향으로 외부 표면(12) 둘레에 축 방향으로 맞은편 끝단 플랩들(3a)을 가지는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 부착하는 단계;
    각각의 끝단 플랩들(3a) 둘레에 환형 앵커 구조(5)를 동축 방향으로 맞물리는 단계;
    카카스 슬리브(14)를 만들기 위해서, 루프(16) 내에 상기 환형 앵커 구조(5)를 동봉하도록 각각의 환형 앵커 구조(5) 둘레에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 각각의 맞은편 끝단 플랩들(3a)을 접어 올리는 단계;
    상기 카카스 슬리브(14) 둘레에 동축 방향으로 중심 위치에, 적어도 하나의 벨트 구조(7)를 포함하는 외부 슬리브(35)를 위치 선정하는 단계; 및
    상기 외부 슬리브(35)의 반경 방향으로 내부 표면에 대해 카카스 슬리브(14)가 부착되도록, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 반경 방향 확장을 통해 도넛 형상으로 상기 카카스 슬리브(14)를 형성하는 단계;를 포함하고,
    각각의 환형 앵커 구조(5) 둘레에 각각의 끝단 플랩들(3a)을 접어 올린 후 및 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 반경 방향 확장 전에, 상기 환형 앵커 구조(5)와 각각의 루프(16)를 통합시키기 위해 상기 각각의 루프(16)에 속한 부분만이 압력 하에 가열을 수행하는 단계를 따르는 공기압 타이어 제조 공정.
  2. 제1항에 있어서,
    압력 하에 가열을 수행하는 단계는 적어도 상기 부분(25)에서 주어진 시간(t) 동안 루프를 가열하고, 상기 부분(25) 상에만 소정의 압력(P)을 가하는 공기압 타이어 제조 공정.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)은 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)와 접촉되는 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 끝단 플랩(3a)의 말단에 위치되는 공기압 타이어 제조 공정.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)은 각각의 환형 앵커 구조(5)와 접촉되는 공기압 타이어 제조 공정.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)은 카카스 슬리브(14) 상의 반경 방향으로 외부 위치에 배치되는 공기압 타이어 제조 공정.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)은 카카스 슬리브(14) 상의 축 방향으로 외부 위치에 배치되는 공기압 타이어 제조 공정.
  7. 제1항에 있어서,
    압력 하에 가열을 수행하는 단계 동안에, 각각의 상기 루프들(16)은 형성 드럼(10)의 축 방향으로 외부 표면(20)에 대해 적어도 부분적으로 꺾어져 있는 공기압 타이어 제조 공정.
  8. 제1항에 있어서,
    압력 하에 가열을 수행하는 단계 동안에, 루프(16)는 형성 드럼(10)의 반경 방향으로 외부 표면(12) 상에 완전히 얹혀 있는 공기압 타이어 제조 공정.
  9. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 상기 부분(25)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 5%보다 크거나 같은 연장(Lp)을 가지는 공기압 타이어 제조 공정.
  10. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 상기 부분(25)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 30%보다 작거나 같은 연장(Lp)을 가지는 공기압 타이어 제조 공정.
  11. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 상기 부분(25)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 10%보다 크거나 같은 연장(Lp)을 가지는 공기압 타이어 제조 공정.
  12. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 상기 부분(25)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 20%보다 작거나 같은 연장(Lp)을 가지는 공기압 타이어 제조 공정.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)에서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 약 150℃보다 높거나 같은 온도로 되는 공기압 타이어 제조 공정.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)에서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 약 250℃보다 낮거나 같은 온도로 되는 공기압 타이어 제조 공정.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)에서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 약 180℃보다 높거나 같은 온도로 되는 공기압 타이어 제조 공정.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 부분(25)에서, 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)는 약 200℃보다 낮거나 같은 온도로 되는 공기압 타이어 제조 공정.
  17. 제1항에 있어서,
    약 0.5bar보다 높거나 같은 압력이 상기 부분(25) 상에 적용되는 공기압 타이어 제조 공정.
  18. 제1항에 있어서,
    약 6bar보다 낮거나 같은 압력이 상기 부분(25) 상에 적용되는 공기압 타이어 제조 공정.
  19. 제1항에 있어서,
    약 1bar보다 크거나 같은 압력이 상기 부분(25) 상에 적용되는 공기압 타이어 제조 공정.
  20. 제1항에 있어서,
    약 1.5bar보다 높거나 같은 압력이 상기 부분(25) 상에 적용되는 공기압 타이어 제조 공정.
  21. 제2항에 있어서,
    상기 주어진 시간(t)은 약 0.1초보다 길거나 같은 공기압 타이어 제조 공정.
  22. 제2항에 있어서,
    상기 주어진 시간(t)은 약 3초보다 짧거나 같은 공기압 타이어 제조 공정.
  23. 제2항에 있어서,
    상기 주어진 시간(t)은 약 0.5초보다 길거나 같은 공기압 타이어 제조 공정.
  24. 제2항에 있어서,
    상기 주어진 시간(t)은 약 1초보다 짧거나 같은 공기압 타이어 제조 공정.
  25. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 부분(25)의 압력 하에 가열을 달성하기 위하여, 적어도 하나의 압착 요소(26)가 상기 부분(25) 상에 부착되는 공기압 타이어 제조 공정.
  26. 제25항에 있어서,
    상기 부분(25)이 전도에 의해서 가열되도록 상기 적어도 하나의 압착 요소(26)를 가열하는 단계를 더 포함하는 공기압 타이어 제조 공정.
  27. 제25항 또는 제26항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 압착 요소(26)는 상기 부분(25)에 대해 맞물리고 상기 부분(25)을 따라 구르는 롤러(32)에 의해서 한정되는 공기압 타이어 제조 공정.
  28. 제27항에 있어서,
    롤러(32)는 약 0.1m/s보다 크거나 같은 원주 평균 속도(v)로 구르는 공기압 타이어 제조 공정.
  29. 제27항에 있어서,
    롤러(32)는 약 0.4m/s보다 낮거나 같은 원주 평균 속도(v)로 구르는 공기압 타이어 제조 공정.
  30. 제27항에 있어서,
    롤러(32)는 약 0.2m/s보다 크거나 같은 원주 평균 속도(v)로 구르는 공기압 타이어 제조 공정.
  31. 제27항에 있어서,
    롤러(32)는 약 0.3m/s보다 낮거나 같은 원주 평균 속도(v)로 구르는 공기압 타이어 제조 공정.
  32. 제1항, 제2항 또는 제25항에 있어서,
    상기 부분(25)은 복사에 의해서 가열되는 공기압 타이어 제조 공정.
  33. 제32항에 있어서,
    상기 부분(25)은 마이크로파를 통한 복사를 받는 공기압 타이어 제조 공정.
  34. 제32항에 있어서,
    상기 부분(25)은 적외선을 통한 복사를 받는 공기압 타이어 제조 공정.
  35. 제1항, 제2항 또는 제25항에 있어서,
    전도에 의해서 상기 부분(25)을 가열하도록, 유도에 의해 환형 앵커 구조(5)에 속한 적어도 하나의 와이어(31)를 가열하는 단계를 더 포함하는 공기압 타이어 제조 공정.
  36. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 형성은 형성 드럼(10) 상에서 수행되는 공기압 타이어 제조 공정.
  37. 제1항에 있어서,
    카카스 슬리브(14) 및 외부 슬리브(35)는 성형 드럼으로 이동되고, 카카스 슬리브(14)의 형성이 상기 성형 드럼 상에서 수행되는 공기압 타이어 제조 공정.
  38. 적어도 하나의 반경 방향으로 외부 표면(12)을 가지는 형성 드럼(10);
    상기 반경 방향으로 외부 표면(12) 둘레에 축 방향으로 맞은편 끝단 플랩들(3a)을 가지는 적어도 하나의 카카스 플라이(3)를 부착하기 위한 디바이스들;
    각각의 끝단 플랩들(3a) 둘레에 환형 앵커 구조(5)를 동축 방향으로 맞물기 위한 디바이스들;
    카카스 슬리브(14)를 만들기 위해서 루프(16) 내에 상기 환형 앵커 구조(5)를 동봉하도록 각각의 환형 앵커 구조(5) 둘레에 상기 적어도 하나의 카카스 플라이(3)의 각각의 맞은편 끝단 플랩들(3a)을 접어 올리기 위한 디바이스들;
    형성 드럼(10)의 두 개의 축 방향으로 맞은편 끝단들(27, 28)의 각각에 접하여 위치되고, 각각의 루프(16)에 속한 부분(25)에 대해서 단지 부착되기 위한 접촉 표면(29)을 가지는 적어도 하나의 압착 요소(26);
    적어도 상기 부분(25)에서 루프(16)를 가열하기 위한 디바이스들(30);
    카카스 슬리브(14) 둘레에 동축 방향으로 중심 위치에 적어도 하나의 벨트 구조(7)를 포함하는 외부 슬리브(35)를 위치 선정하기 위한 디바이스들; 및
    도넛 형상으로 카카스 슬리브(14)를 형성하기 위한 성형 디바이스들을 포함하는 타이어 제조 장치.
  39. 제38항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 압착 요소(26)는 상기 부분(25)에 대해서 부착되는 롤러(32)인 타이어 제조 장치.
  40. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 압착 요소(26)의 접촉 표면(29)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 5%보다 크거나 같은 폭(Lr)을 가지는 타이어 제조 장치.
  41. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 압착 요소(26)의 접촉 표면(29)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 30%보다 작 거나 같은 폭(Lr)을 가지는 타이어 제조 장치.
  42. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 압착 요소(26)의 접촉 표면(29)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 10%보다 크거나 같은 폭(Lr)을 가지는 타이어 제조 장치.
  43. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    카카스 슬리브(14)의 반경 방향 구역 내에서, 루프(16)가 소정의 길이(L1)로 연장하고, 압착 요소(26)의 접촉 표면(29)은 상기 소정의 길이(L1)의 약 20%보다 작거나 같은 폭(Lr)을 가지는 타이어 제조 장치.
  44. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    상기 접촉 표면(29)이 가열되는 타이어 제조 장치.
  45. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    루프(16)를 가열하기 위한 디바이스들(30)은 적어도 하나의 적외선 공급원을 포함하는 타이어 제조 장치.
  46. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    루프(16)를 가열하기 위한 디바이스들(30)은 적어도 하나의 마이크로파 공급원을 포함하는 타이어 제조 장치.
  47. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    루프(16)를 가열하기 위한 디바이스들(30)은 유도에 의해서 상기 환형 앵커 구조(5)에 속한 적어도 하나의 와이어(31)를 가열하기 위한 디바이스를 포함하는 타이어 제조 장치.
  48. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    성형 디바이스들은 형성 드럼(10) 상에서 작동하는 타이어 제조 장치.
  49. 제38항 또는 제39항에 있어서,
    성형 드럼 및 카카스 슬리브(14)와 외부 슬리브(35)를 사기 성형 드럼 상으로 운반하기 위한 디바이스들을 더 포함하고, 카카스 슬리브(14)의 형성은 상기 성형 드럼 상에서 수행되는 타이어 제조 장치.
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