JPH09117969A - タイヤ構成部材の圧着装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 タイヤ成型機で複数のタイヤ構成部材を圧着
する装置において、常にタイヤ構成部材の表面に対し直
角にステッチングロールを押圧できる機能を持ち、且
つ、ラジアルタイヤの成型に当たりバンド成型から第二
成型までを同一成型ドラム上で成型する。 【解決手段】 タイヤ成型ドラムＤの軸芯Ａと直角方向
に前進後退可能な移動手段８上に、前記タイヤ成型ドラ
ムの軸芯Ａに平行な２本のネジ軸４、５と各ネジ軸を回
転制御する動力手段６、と各ネジ軸に螺合されるナット
上にステッチングロール１を回転自在に支着した押圧手
段（２）を固着した一対の台座３、とを配置した支持枠
体７を架装した装置とした。尚、２本のネジ軸４、５
は、ドラム中心線Ｃを基準として左右対称にネジが切ら
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成型機にお
いて複数のタイヤ構成部材を圧着する装置に関する。特
に、ラジアルタイヤの成型に当たり、バンド成型から第
二成型までを同一成型ドラム上で成型するシングルステ
ージ成型機におけるタイヤ構成部材の圧着装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】製品タイヤの品質を良好なものとするた
めには、タイヤ成型装置において複数のタイヤ構成部材
を正確に圧着することが非常に重要である。一般的に、
この圧着にはステッチングロールが用いられる。ステッ
チングロールによりタイヤ構成部材同志を正確に圧着す
るためには、ステッチングロールの押圧力をタイヤ構成
部材の表面と直角に当てる必要がある。図６、図７は、
成型ドラムＤ上に複数のタイヤ構成部材Ｔを貼り付け、
ステッチングロールＳで押圧している状態を表した断面
説明図である。図６に示すごとく、ステッチングロール
Ｓによる押圧力Ｐがタイヤ構成部材Ｔの表面と直角に当
たる場合は、押圧力Ｐは１００％部材の圧着のための力
と成るので各部材は正確に圧着されるが、図７に示すご
とく、ある角度をもって当たる場合は、ステッチングロ
ールＳによる押圧力Ｐは部材の圧着のための力Ｐ１と部
材を横にずらす力Ｐ２とに分散される。この横にずらす
力Ｐ２は、タイヤ構成部材Ｔにしわ等の型くずれや構成
部材同志の剥離を発生させたり、エヤ入り等の現象を引
き起こし、タイヤの品質を悪くする。特に第二成型工程
においては、タイヤ構成部材の表面はトロイダル状に変
化しているため、ステッチングロールの角度をトロイダ
ル状に変化している表面に常に直角に当てるような圧着
装置が必要である。このようなタイヤ構成部材の圧着装
置として、特開昭５０ー８３４８６号公報や特公平５５
ー５５３０５号公報に記載されているようなものが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のタイヤ構成部材の圧着装置は、次に述べる欠点があ
った。すなわち、上記両公報に記載されている装置は、
いずれもリンクと歯車を組み合わせた機構で構成されて
いる。これらのリンクと歯車を組み合わせた機構は、そ
の構造が複雑であるため、設備価格が高価であると共
に、バックラッシュ等の機械的なガタを生じ易いため正
確にタイヤ構成部材を圧着するのが困難であると言う問
題があった。さらに、タイヤ構成部材を圧着するための
ステッチングロールの可動範囲は、リンクの構造上の制
約からどうしても限定されて来るので、いずれの公報に
記載されている装置も、ラジアルタイヤの第二成型工程
におけるグリーンタイヤの特にトレッド部周辺の部材の
圧着のためにのみ適用されるものである。

【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、特に下記の４項目を解決する目的を持つものであ
る。 （１）構造が簡単で安価な装置を提供すること。 （２）タイヤ構成部材同志を正確に圧着できるように、
常にタイヤ構成部材の表面に対し直角にステッチングロ
ールを押圧できる機能を持つこと。 （３）ラジアルタイヤの成型に当たり、バンド成型から
第二成型までを同一成型ドラム上で成型するシングルス
テージ成型機に適用することのできるタイヤ構成部材の
圧着装置を提供すること。すなわち、バンド成型工程の
成型部材の圧着から第二成型工程の成型部材の圧着まで
を、本発明の装置のみで行うことを可能とすること。 （４）タイヤ構成部材を圧着するためのステッチングロ
ールの可動範囲については、狭幅のタイヤから広幅の偏
平タイヤに至るまで、適用するシングルステージ成型機
に掛けることのできる全てのサイズの生タイヤに対応可
能であり、かつ、サイズ切替時においても、機械的な変
更を伴うサイズ切替作業を一切不要とした、極めてフレ
キシブルなタイヤ構成部材の圧着装置を提供すること。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、一対のステッチングロールによりタイヤ成型ド
ラム上で複数のタイヤ構成部材を圧着する装置におい
て、下記を構成とする装置とした。すなわち、図１を参
照して説明すると、タイヤ成型ドラム（Ｄ）の軸芯
（Ａ）と直角方向に前進後退可能な移動手段（８）上
に、前記タイヤ成型ドラムの軸芯（Ａ）に平行な２本の
ネジ軸（４、５）と各ネジ軸を回転制御する動力手段
（６、６）と各ネジ軸に螺合されるナット上にステッチ
ングロール（１）を回転自在に支着した押圧手段（２）
を固着した一対の台座（３、３）とを配置した支持枠体
（７）を架装した装置とした。尚、２本のネジ軸（４、
５）は、ドラム中心線（Ｃ）を基準として左右対称にネ
ジが切られている。本装置の制御の仕方としては、各ネ
ジ軸（４、５）を各々独立して回転制御し、各ネジ軸
（４、５）の回転速度を相対的に可変とすることによ
り、前記台座（３、３）をドラム中心線（Ｃ）に対し左
右対称に旋回自在に任意の位置に移動可能とした。

【０００６】請求項１記載の発明によれば、ネジ軸４と
ネジ軸５を等速で回転させると、一対のステッチングロ
ール１、１をドラム中心線Ｃを基準として左右対称にス
テッチングロール１、１の旋回角度を変化させることな
くドラムの軸芯Ａと平行に移動させることができる。一
方、ネジ軸４を固定しネジ軸５のみを回転させると、ス
テッチングロール１、１は旋回運動を行う。ステッチン
グロール１、１の向きを、ドラムの軸芯Ａとステッチン
グロール１の中心線Ｃ１との間の角度Θとすると、Θ
を、ドラムの軸芯Ａに対してステッチングロール１を直
角方向とする９０度から概ね３５度になるまでの範囲に
おいて旋回させることができる。従って、ネジ軸４とネ
ジ軸５の回転速度を相対的に可変制御することにより、
ドラムの軸芯Ａと平行な移動運動と、ドラムの軸芯Ａに
対し角度を付ける旋回運動とを組み合わせた、複合運動
を行わせることができる。

【０００７】さらに、ステッチングロール１、１やネジ
軸４、５を配置した支持枠体７は、ドラムの軸芯Ａと直
角方向に前進後退可能な移動手段８上に架装されている
ので、ドラムの軸芯Ａに対し直角方向に移動自在に制御
できる。従って、ドラムの軸芯Ａと平行な移動運動、ド
ラムの軸芯Ａに対し角度を付ける旋回運動、ドラムの軸
芯Ａに対し直角方向への移動運動を、コンピュータ装置
等による制御装置により組み合わせ制御することによ
り、タイヤ構成部材を圧着するのに常にタイヤ構成部材
の表面に対し垂直方向に押圧することのできる理想的な
ロール角度とロール移動軌跡を得ることができる。

【０００８】また、ステッチングロール１、１の可動範
囲は、リンク式とは異なりネジ軸による直線的移動機構
を採用しているので、ネジ軸の回転駆動による移動可能
なほぼ全域をカバーできるため、極めて広い。このた
め、狭幅のタイヤから広幅の偏平タイヤに至るまで、広
範囲にわたるサイズの生タイヤのステッチングが可能で
ある。

【０００９】また、これらの広範囲の生タイヤのサイズ
切替作業に当たっても、前記の運動を制御するためのコ
ンピュータ装置等の制御装置に、予めサイズ毎に理想的
なロール角度とロール移動軌跡を設定しておけば、機械
的な調整作業や機械部品の取り替え作業等のサイズ切替
作業は一切不要で、電気的なワンタッチの切替のみで行
うことができる。

【００１０】上記で説明してきたこれらの作用により、
バンド成型から第二成型までにおけるステッチングを本
発明の装置のみで正確に行うことができる。すなわち、
同一成型ドラム上で成型するシングルステージ成型機に
おけるタイヤ構成部材の圧着装置として十分な機能を具
備している。しかも、これだけの機能を具備した装置
を、ネジ軸と言う極めてシンプルな機構の採用で実現す
ることができた。

【００１１】請求項２記載の発明は、２本のネジ軸４、
５を各々独立して回転制御する動力手段として、ネジ軸
４を回転駆動するモーターと、ネジ軸５を回転駆動する
モーターの、２台のモーターを使用した構成とした。こ
れによれば、それぞれのモーターの回転数を任意に制御
することにより、ステッチングロール１、１の運動を極
めてスムースに行うことができる。

【００１２】請求項３記載の発明は、２本のネジ軸４、
５を各々独立して回転制御する動力手段として、１台の
モーターと、ネジ軸端に装着した２台のクラッチを使用
した構成とした。これによれば、この１台のモーターの
回転数は一定で良く、２台のクラッチをＯＮ、ＯＦＦす
ることにより各ネジ軸の回転速度を相対的に可変とする
ことができる。従って、ステッチングロール１、１の運
動を安価な機械と簡単な制御方法で行うことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
乃至図４を参照して説明する。まず初めに、本発明の装
置の構成について述べる。

【００１４】図１において、符号１はタイヤ成型機の成
型ドラムＤ上に巻き付けられた複数のタイヤ構成部材を
圧着するための一対のステッチングロールであり、この
ステッチングロール１は、図示していない玉軸受により
回転自在にブラケット１１に支着されている。符号２は
タイヤ構成部材を圧着するための圧着力を与える押圧手
段であり、本実施例ではエヤシリンダーを採用してい
る。ブラケット１１は当該エヤシリンダーのロッド２１
の先端に固着されており、当該エヤシリンダーはボルト
により台座３に固着されている。タイヤ構成部材を圧着
する時の圧着力は、当該エヤシリンダーに供給するエヤ
の圧力を加減することにより調整できるようになってい
る。

【００１５】符号４および５は、ドラムの軸芯Ａに対し
平行な２本のネジ軸である。これらのネジ軸４、５は、
ドラム中心線Ｃを基準として左右対称にネジが切られて
いる。また、ネジ軸４、５は、図示していない玉軸受を
介して、回転自在に支持枠体７に図示のごとき位置に嵌
着されている。符号６、６は、ネジ軸４、５をそれぞれ
独立して回転制御するための動力手段である。本実施例
（請求項２に記載）では、ネジ軸４、５をそれぞれ独立
して回転制御するための動力手段６、６として、ネジ軸
４を回転駆動するモーターとネジ軸５を回転駆動するモ
ーターの２台のモーターを使用しており、これらのモー
ターは支持枠体７に固着され、ネジ軸４、５にそれぞれ
直結されている。これらのモーターにはサーボモーター
を使用しており、各ネジ軸の回転速度を独立して自在に
制御できるようになっている。

【００１６】図２は、ネジ軸４、５に螺合しているナッ
トと、当該ナット上に配置されている台座３との関係を
示す矢印Ｂ（図１に示す）方向から見た断面説明図であ
る。ネジ軸４に螺合しているナット４１は、ナットハウ
ジング４２にネジ止め嵌着されている。ナットハウジン
グ４２は、玉軸受３２を介しブラケット３１に回転自在
に支着されている。ブラケット３１は、台座３にボルト
又は溶接等により固着されている。ネジ軸５に螺合して
いるナット５１は、同じくナットハウジング５２にネジ
止め嵌着され、ナットハウジング５２は玉軸受３２を介
してブラケット３３に回転自在に支着されている。さら
に、ブラケット３３は、台座３に取り付けられているＴ
字型溝又はリニアボールベアリングのような摺動手段３
４により、台座３に対し押圧手段２の軸芯Ｅ（図１に示
す）と平行な矢印Ｆの方向に図示のごとく摺動自在に架
装されている。すなわち、ネジ軸４に螺合されているナ
ット４１は台座３に対し回転自在であり、一方、ネジ軸
５に螺合されているナット５１は台座３に対し回転自在
であるとともに摺動も自在に架装されている。この装置
により、台座３は、図１のドラム中心線Ｃの左側に示し
た台座３のごとく、ネジ軸４とネジ軸５の回転速度を相
対的に可変とすることによりドラムの軸芯Ａに対し角度
を持った旋回運動を任意に行うことができる。本実施例
では、ステッチングロール１、１の向きを、ドラムの軸
芯Ａとステッチングロール１の中心線Ｃ１との間の角度
Θとすると、Θを、ドラムの軸芯Ａに対してステッチン
グロール１を直角方向とする９０度から概ね３５度にな
るまでの範囲において旋回させることができる。

【００１７】次に、支持枠体７を架装している、ドラム
の軸芯Ａと直角方向に前進後退可能な移動手段８につい
て述べる。図１に示すごとく、ドラム中心線Ｃに平行
な、２本のガイドロッド７１、７１と１本のネジ軸７２
が支持枠体７に固着されている。また、ブラケット８
１、８１、ブラケット８２、モーター８５は支持板８６
に固着されている。ガイドロッド７１は、図示していな
いスライドブッシュ又はボールブッシュのような摺動を
可能とする手段を介してブラケット８１に摺動自在に嵌
着されており、支持枠体７がドラムの軸芯Ａと直角方向
に前進後退移動するためのガイドの機能をはたしてい
る。ネジ軸７２は、図示していないボールネジと螺合し
ており、当該ボールネジはブラケット８２に回転自在に
支着されている。また、当該ボールネジにはスプロケッ
ト８３が固着されており、スプロケット８３を回転させ
ることにより当該ボールネジも回転し、支持枠体７はド
ラムの軸芯Ａと直角方向に前進後退移動するようになっ
ている。モーター８５はサーボモーターを採用してお
り、スプロケット８３は、チェーン８４を介しモーター
８５により速度自在に回転駆動される。

【００１８】次に、制御の仕方について述べる。前記３
台のモーター、すなわち、ネジ軸４を回転駆動するモー
ター６とネジ軸５を回転駆動するモーター６とネジ軸７
２を回転駆動するモーター８５とは、それぞれコンピュ
ータ装置等による制御装置で回転制御される。まず、ネ
ジ軸４とネジ軸５を等速で回転させると、一対のステッ
チングロール１、１をドラム中心線Ｃを基準として左右
対称にステッチングロール１、１の旋回角度を変化させ
ることなくドラムの軸芯Ａと平行に移動させることがで
きる。一方、ネジ軸４を固定しネジ軸５のみを回転させ
ると、ステッチングロール１、１は旋回運動を行い、ド
ラムの軸芯Ａに対しステッチングロール１、１の向きを
直角方向から概ね３５度の角度まで旋回させることがで
きる。従って、ネジ軸４とネジ軸５の回転速度を相対的
に可変制御することにより、ドラムの軸芯Ａと平行な移
動運動と、ドラムの軸芯Ａに対し角度を付ける旋回運動
とを組み合わせた、複合運動を行わせることができる。
さらに、ドラムの軸芯Ａと直角方向に前進後退移動する
ためのネジ軸７２の回転制御を組み合わせることによ
り、ドラムの軸芯Ａと平行な移動運動、ドラムの軸芯Ａ
に対し角度を付ける旋回運動、ドラムの軸芯Ａに対し直
角方向への移動運の３つの運動をさせることができる。
従って、これらの３つの運動をコンピュータ装置等によ
る制御装置により組み合わせ制御することにより、タイ
ヤ構成部材を圧着するのに、常にタイヤ構成部材の表面
に対し垂直方向に押圧することのできる理想的なロール
角度とロール移動軌跡を得ることができる。

【００１９】次に図３、図４を参照して、本発明の装置
により、バンド成型から第二成型までを同一成型ドラム
上で成型するシングルステージ成型機におけるタイヤ構
成部材の圧着の仕方について説明する。

【００２０】図３は、バンド成型におけるステッチング
ロールの圧着の仕方を示す断面説明図である。バンドを
成型するために、まず、成型ドラムＤ上に複数のタイヤ
構成部材Ｔ、例えばインナーライナー、プライ等が巻き
付けられる。ついで、これらのタイヤ構成部材Ｔをステ
ッチングロール１、１により圧着するわけであるが、バ
ンドを成型するための成型ドラムＤは、通常、表面がド
ラムの軸芯Ａに対し平行なフラットな面を持つ円筒形で
ある。このような円筒形の成型ドラムＤに巻き付けられ
たタイヤ構成部材Ｔの表面は、概ね成型ドラムＤの表面
と平行である。従って、これらのタイヤ構成部材Ｔを圧
着する場合は、図示のごとく、ステッチングロール１、
１の角度は成型ドラムＤと直角に配置され、ステッチン
グを行う方向は、図示のごとくドラム中心線Ｃから左右
対称に矢印Ｆの軌跡をたどって行われる。このようにし
て、まずバンドが成型される。

【００２１】次に、上記のごとく成型されたバンド上に
ビードを打ち込む。ついで、バンドはトロイダル状に膨
張され、ビードの周りにプライ等の部材を、例えばブラ
ダーの様な折り返し手段によって折り返えす。この加工
工程のことを、通常、第一成型と呼んでいる。さらに、
このようにして成型された部材の組立体に、別のところ
で組み立てられたトレッドとベルトの組立体が貼り合わ
されグリーンケースを形成する。この加工工程のこと
を、通常、第二成型と呼んでいる。図４は、第二成型に
おけるステッチングロールの圧着の仕方を示す断面説明
図である。ドラム中心線Ｃに対し左右対称であるので、
左側の部分は省略してある。図４に、上記で述べたそれ
ぞれの部材（バンド、ビード、トレッド、ベルト等）が
組み合わされて、トロイダル状に膨張されたグリーンケ
ースＷの断面形状を４５度のハッチング線を囲んだ線で
示してある。符号Ｌは、第二成型における成型ドラムの
表面の形状を表している。符号Ｖは、ビードである。

【００２２】次に、図４を参照して、第二成型における
タイヤ構成部材の圧着の仕方について説明する。成型ド
ラムの表面形状Ｌに対し、タイヤ構成部材により構成さ
れたグリーンケースＷの表面形状は、図示を省略してあ
る多数の部材（バンド、トレッド、ベルト等）が積み重
ねられているため、図５に示すごとく非常に複雑な形状
をしている。しかしながら、これらの形状は全て円弧の
連続で構成されている。まず、グリーンタイヤＷのトレ
ッド部にあたる中心付近の形状は、ドラム中心線Ｃ上に
ある仮想点Ｎ１を中心とする半径Ｒ１の円Ｊ１の円弧で
あり、それに接続する右側の部分は、仮想点Ｎ２を中心
とする半径Ｒ２の円Ｊ２の円弧で成っている。同様に、
円Ｊ２の円弧に接続して、仮想点Ｎ３を中心とする半径
Ｒ３の円Ｊ３の円弧、さらに、円Ｊ３の円弧に接続し
て、仮想点Ｎ４を中心とする半径Ｒ４の円Ｊ４の円弧で
成っている。

【００２３】タイヤ構成部材同志を正確に圧着するため
には、この様に複雑な形状をした表面に対して、ステッ
チングロールの押圧力を常に直角の状態で当てる必要が
ある。そのためには、ステッチングロールを次のように
制御すれば良い。まず最初に、ステッチングロール１の
中心線Ｃ１の延長線が常に仮想点Ｎ１を通るようにステ
ッチングロール１の傾きを制御しながら、ステッチング
の軌跡を示す矢印Ｇ１の方向に円Ｊ２の円弧と接続する
点に到達するまでステッチングして行く。次に、ステッ
チングロール１の中心線Ｃ１の延長線が常に仮想点Ｎ２
を通るようにステッチングロール１の傾きを制御しなが
ら、ステッチングの軌跡を示す矢印Ｇ２の方向に円Ｊ３
の円弧と接続する点に到達するまでステッチングして行
く。次に、円Ｊ３の円弧は、その中心の仮想点Ｎ３がグ
リーンケースの外側に存在するが、全く同様に、ステッ
チングロール１の中心線Ｃ１が常に仮想点Ｎ３を通るよ
うにステッチングロール１の傾きを制御しながら、ステ
ッチングの軌跡を示す矢印Ｇ３の方向に円Ｊ４の円弧と
接続する点に到達するまでステッチングして行く。さら
に同様にして、ステッチングロール１の中心線Ｃ１の延
長線が常に仮想点Ｎ４を通るようにステッチングロール
１の傾きを制御しながら、ステッチングの軌跡を示す矢
印Ｇ４の方向にステッチングして行く。これにより、第
二成型におけるタイヤ構成部材の圧着は終了し、グリー
ンケースを成型するための一連のタイヤ構成部材の圧着
作業は完了する。

【００２４】上述のステッチングロールによるタイヤ構
成部材の圧着の仕方によれば、ステッチングロール１
は、常にグリーンケースの表面に直角に押圧力を当てる
ことができるので、極めて品質の良いグリーンケースを
成型することができる。また、バンド成型工程の成型部
材の圧着から第二成型工程の成型部材の圧着までを、本
発明の装置のみで行うことができる。

【００２５】次に、請求項３に記載の装置について、図
５を参照して、本発明の他の実施の形態を述べる。尚、
図１に示す部材と同一部材には同一符号を付し、その説
明は省略する。本装置は、２本のネジ軸４、５を各々独
立して回転制御する動力手段として、１台のモーター６
０と、ネジ軸４の両端に装着した２台のクラッチ９１、
９２を使用して、ネジ軸４、５の回転速度を相対的に可
変とすることにより、ステッチングロール１、１を装着
した台座３、３を、ドラム中心線Ｃに対し左右対称に旋
回自在に任意の位置に移動可能とした装置である。

【００２６】モーター６０は、ブレーキ付きのインダク
ションモーターであり、モーターの回転数は一定であ
る。モーター６０は、支持枠体７に固着されている支持
板７３に止着されている。モーター６０の回転駆動力
は、スプロケット６１、チェーン６３、スプロケット６
２を介し、ネジ軸４に伝達される。ネジ軸４の左端に装
着されているクラッチ９１は、スプロケット９３、チェ
ーン９５、スプロケット５３を介しネジ軸５と系合して
おり、クラッチ９１をＯＮとした場合にはネジ軸４の回
転力をネジ軸５に伝達するが、ＯＦＦとした場合には伝
達しない。尚、スプロケット９３とスプロケット５３は
同数の歯数を持っているので、ＯＮとした場合にはネジ
軸４とネジ軸５のの回転数は同じとなる。ネジ軸４の右
端に装着されているクラッチ９２は、スプロケット９
４、チェーン９６、スプロケット５４を介しネジ軸５と
系合しており、クラッチ９２をＯＮとした場合にはネジ
軸４の回転力をネジ軸５に伝達するが、ＯＦＦとした場
合には伝達しない。尚、スプロケット９４とスプロケッ
ト５４の歯数は異なっており、ＯＮとした場合にはネジ
軸４とネジ軸５の回転速度を相対的に可変とすることが
できるようになっている。本実施例は、ネジ軸４の両端
にクラッチ９１、９２を装着しているが、クラッチ９２
はネジ軸５の右側軸端に装着しても良い。また逆に、モ
ーター６０の駆動力を直接伝達する軸をネジ軸５とし、
ネジ軸５の両端にクラッチ９１、９２を装着するか、ま
たは、クラッチ９１をネジ軸５の左側軸端に、クラッチ
９２をネジ軸４の右側軸端に装着しても良い。

【００２７】つぎに、台座３、３の制御の仕方について
図５を参照して述べる。 （１）クラッチ９１をＯＮとし、クラッチ９２をＯＦＦ
とすると、ネジ軸４とネジ軸５の回転速度は同速とな
り、台座３、３はドラムの軸芯Ａと平行な横移動運動を
する。 （２）クラッチ９１をＯＦＦとし、クラッチ９２もＯＦ
Ｆとすると、ネジ軸５は停止し、ネジ軸４のみ回転する
こととなり、台座３、３は旋回運動をする。 （３）クラッチ９１をＯＦＦとし、クラッチ９２をＯＮ
とすると、ネジ軸４とネジ軸５の回転速度は相対的に変
化し、台座３、３は横移動運動と旋回運動の両方の複合
運動をする。 以上（１）、（２）、（３）に述べたクラッチ９１、９
２のＯＮ、ＯＦＦ動作は、例えばシーケンスコントロー
ラーのような制御装置にあらかじめタイヤサイズ毎にＯ
Ｎ 、０ＦＦ の制御信号を設定しておくことにより制
御される。このようにして、台座３、３に装着されてい
るステッチングロール１、１を、モーター１台とクラッ
チ２台を使用した簡単で安価な装置を使用して、ＯＮ、
ＯＦＦ動作と言う極めて単純かつ簡略な制御方法で制御
することにより、タイヤ構成部材を圧着するのに常にタ
イヤ構成部材の表面に対し垂直方向に押圧することので
きる理想的なロール角度とロール移動軌跡を得ることが
できる。

【００２８】

【発明の効果】かくして本発明によれば、ネジ軸を採用
したことにより、構造が簡単で安価な設備でありなが
ら、常にタイヤ構成部材の表面に対し直角にステッチン
グロールを押圧できる機能を持っているため、極めて品
質の良いタイヤを造ることができる。また、ネジ軸によ
るステッチングロールの制御可能範囲が非常に広いの
で、バンド成型から第二成型までを同一成型ドラム上で
成型するシングルステージ成型機に適用することができ
るとともに、狭幅のタイヤから広幅の偏平タイヤに至る
まで、適用するシングルステージ成型機に掛けることの
できる全てのサイズの生タイヤに対応可能であり、か
つ、サイズ切替時においても、機械的な変更を伴うサイ
ズ切替作業を一切不要としたことにより、極めて能率の
良い成型作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置の説明図、

【図２】ネジ軸に螺合しているナットと台座の関係を示
す断面説明図、

【図３】バンド成型におけるステッチングロールの圧着
の仕方を示す断面説明図、

【図４】第二成型におけるステッチングロールの圧着の
仕方を示す断面説明図、

【図５】１台のモーターと２台のクラッチを使用した本
発明の装置の説明図、

【図６】タイヤ構成部材の表面と直角に当たるステッチ
ングロールで押圧している状態を表した断面説明図、

【図７】タイヤ構成部材の表面とある角度をもって当た
るステッチングロールで押圧している状態を表した断面
説明図である。

【符号の説明】

１：ステッチングロール ２：押圧手段 ３：台座 ４、５：ネジ軸 ６：動力手段 ７：支持枠体 ８：移動手段 １１：ブラケット ２１：エヤシリンダーのロッド ３１、３３：ブラ
ケット ３２：玉軸受 ３４：摺動手段 ４１、５１：ナット ４２、５２：ナッ
トハウジング ６０：モーター ５３、５４、６
１、６２：スプロケット ６３：チェーン ７１：ガイドロッ
ド ７２：ネジ軸 ７３：支持板 ８１、８２：ブラケット ８３：スプロケッ
ト ８４：チェーン ８５：モーター ８６：支持板 ９１、９２：クラ
ッチ ９３、９４：スプロケット ９５、９６：チェ
ーン Ａ：ドラムの軸芯 Ｂ：矢印 Ｃ：ドラム中心線 Ｃ１：ステッチン
グロールの中心線 Ｄ：成型ドラム Ｅ：押圧手段の軸
芯 Ｆ：矢印 Ｌ：成型ドラムの
表面の形状 Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｇ４：ステッチングロールの軌跡を
示す矢印 Ｎ１、Ｎ２、Ｎ３、Ｎ４：仮想点 Ｒ１、Ｒ２、Ｒ
３、Ｒ４：半径 Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３、Ｊ４：円 Ｔ：タイヤ構成部
材 Ｓ：ステッチングロール Ｐ：押圧力 Ｐ１：部材の圧着のための力 Ｐ２：部材を横に
ずらす力 Ｖ：ビード Ｗ：グリーンケー
ス Θ：ドラムの軸芯Ａとステッチングロール１の中心線Ｃ
１との間の角度

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】一対のステッチングロールによりタイヤ成
   型ドラム上で複数のタイヤ構成部材を圧着する装置にお
   いて、 タイヤ成型ドラムの軸芯と直角方向に前進後退可能な移
   動手段上に、前記タイヤ成型ドラムの軸芯に平行な２本
   のネジ軸と各ネジ軸を回転制御する動力手段と各ネジ軸
   に螺合されるナット上にステッチングロールを回転自在
   に支着した押圧手段を固着した一対の台座とを配置した
   支持枠体を架装した装置であって、 各ネジ軸を各々独立して回転制御し、各ネジ軸の回転速
   度を相対的に可変とすることにより、前記台座をドラム
   中心線に対し左右対称に旋回自在に任意の位置に移動可
   能としたことを特徴とするタイヤ構成部材の圧着装置。
2. 【請求項２】前記２本のネジ軸を各々独立して回転制御
   する動力手段として、一方のネジ軸を回転駆動するモー
   ターと、他方のネジ軸を回転駆動するモーターの、２台
   のモーターを使用したことを特徴とする請求項１記載の
   タイヤ構成部材の圧着装置。
3. 【請求項３】前記２本のネジ軸を各々独立して回転制御
   する動力手段として、１台のモーターと、ネジ軸端に装
   着した２台のクラッチを使用したことを特徴とする請求
   項１記載のタイヤ構成部材の圧着装置。