KR20100012846U

KR20100012846U - 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 배터리충전장치

Info

Publication number: KR20100012846U
Application number: KR2020090007845U
Authority: KR
Inventors: 한현섭
Original assignee: 한현섭
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2010-12-28
Also published as: WO2010147383A3; KR200453714Y1; CN102341989A; WO2010147383A2

Abstract

본 고안은 태엽의 반탄력을 이용하여 전기자동차가 운행중에도 계속 밧데리를 충전 받을 수 있도록 하게 하기위한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치에 관한 것으로, 태엽의 반탄력을 얻기 위하여 기존 차바퀴와 별도로 좌,우에 2개의 새로운 바퀴를 설치하고 그 바퀴와 같은축에 태엽과기어를 고정설치하며 양쪽바퀴 중간에 바퀴와 태엽, 기어가 설치된 양쪽장치의 중심축을 확보하고, 이 양쪽장치가 서로 상,하 좌,우로 엇갈리며 동시에 반대로 회전운동을 할 수 있도록 하는 보조조절판을 설치하여 한쪽장치의 태엽이 바퀴가 굴러가며 감기면 다른 한쪽 장치의 태엽은 바퀴가 들어 올려져 태엽이 풀리며 장치가 반대의 회전운동을 하며 운동에너지를 얻을 수 있도록 하는 좌·우동력발생장치와 이렇게 얻은 운동에너지를 좌·우동력발생장치에 같이 체결된 기어와 보조기어및뿌레, 벨트, 발전기뿌레, 양쪽돌출발전기 등을 통하여 밧데리까지 전달하는 좌·우동력전달장치를 포함하는 것을 특징으로 하며 차가 운행중에도 밧데리를 계속 충전시켜 전기자동차의 1회 충전 주행거리를 늘림으로서 전기자동차의 실용화를 앞당겨 달성하는 효과를 가져온다.

보조조절판, 보조기어및뿌레, 좌·우동력발생장치, 좌·우동력전달장치, 양 쪽돌출발전기

Description

태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치{Electlical vehicle battery chaging system utilizing elasticity of a plate steel spring}

본 고안은 전기자동차가 운행중에도 계속 밧데리를 충전 받을 수 있도록 하기위한 태엽의 반탄력을 이용한 밧데리충전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차가 운행중에 별도로 설치된 바퀴가 구르며 태엽이 감겼다 풀릴 때 생기는 반탄력을 이용하여 운동에너지를 생산하고 그 에너지로 발전기를 돌려 생산된 전기에너지로 밧데리를 충전시켜 전기자동차의 1회 충전 주행거리를 늘릴 수 있도록 하는 태엽의 반탄력을 이용한 밧데리충전장치에 관한 것이다.

종래의 전기자동차는 모타가 필요로 하는 동력을 충당하기 위하여 많은양의 밧데리를 탑재해야하고 1회충전주행거리가 짧아 자주 차량을 멈추고 밧데리를 충전 받아야 하는 단점이 있어서 친환경적이며 저비용이고 저소음, 저진동 등 많은 장점에도 불구하고 전지자동차의 실용화가 늦어지고 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 태엽이 감겼다 풀리는 반탄력을 이용하여 동력에너지를 얻어 그 동력으로 발전기를 돌려 전기에너지를 얻고 그 전기에너지로 전기자동차가 운행중에 밧데리를 계속충전시켜 1회충전주행거리를 늘려 전기자동차의 실용화를 앞당겨 달성 할 수 있도록 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 태엽의 반탄력을 이용하여 전기자동차가 운행중에도 계속 밧데리를 충전 받을 수 있도록 하게 하기위한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치에 관한 것으로, 태엽의 반탄력을 얻기 위하여 기존 차바퀴와 별도로 좌우에 2개의 새로운 바퀴를 설치하고 그 바퀴와 같은 축에 태엽과 기어를 고정 설치하며 양쪽바퀴 중간에 바퀴와 태엽, 기어가 설치된 양쪽장치의 중심축을 확보하고 양쪽장치가 서로 상,하 좌,우로 엇갈리며 동시에 반대로 회전운동을 할 수 있도록 하는 보조조절판을 설치하여 한쪽장치의 태엽이 바퀴가 굴러가며 감기면 다른 한쪽장치의 태엽은 바퀴가 들어 올려져 태엽이 풀리면서 장치가 반대의 회전운동을 하여 운동에너지를 얻을 수 있도록 하는 좌·우동력발생장치와 이렇게 얻은 운동에너지를 좌·우동력발생장치에 같이 체결된 기어와 보조기어및뿌레, 벨트, 발전기뿌레, 양쪽돌출발전기 등을 통하여 밧데리까지 전달하는 좌·우동력전달장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기바퀴는 차량운행 중 앞으로 달리면서 태엽을 감아주는 역할을 하는 장치로, 기존 차바퀴의 안쪽에 별도로 설치되며 두 바퀴는 형태는 같으면서, 한쪽의 타이어폭을 좁게하여 좌,우장치의 무게가 다르게 만들어 차가 멈추었을 때에도 어느 한쪽의 바퀴는 항상 지면과 맞닿아 구를 수 있도록 양쪽 바퀴의 폭을 다르게 설치하는것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기 태엽은 감겼다 풀리면서 반탄력을 일으켜 동력을 발생시키는 중요장치로, 양쪽바퀴의 안쪽측면에 각각 설치되며 태엽의 한쪽 끝은 양쪽바퀴 중심축에 바퀴및기어가 함께 각각 고정되개 설치하고 다른 한쪽은 태엽이 다 감겼을 때 좌,우장치를 지면에서 끌어 올릴 수 있도록 차제에 고정시켜 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기 기어는 태엽에서 발생한 동력을 밧데리에 전달하기 위한 최초의 전달장치로 양쪽바퀴의 안쪽 측면에 태엽과 함께 각각 고정되게 설치되며 좌측동력발생장치의 기어는 바퀴의 구르는 힘과 태엽이 당기는 힘, 그리고 보조조절판에 의하여 좌,우장치 중심에서 상,하(2a)와 좌(a/Л)로 일정거리만큼 동시에 이동하며 회전운동을 하고, 우측동력발생장치의 기어는 같은 원리로 좌,우장치 중심축 중심에서 상,하(2a)와 우(a/Л)로 일정거리만큼 동시에 이동하며 회전운동을 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 상기 보조조절판은 양쪽장치의 중간에 설치하며 양쪽 장치의 중심축을 확보하고 양쪽장치가 상,하 좌,우로 서로 대칭되게 엇갈리며 또 서로 반대방향으로 회전운동을 할 수 있도록 하기 위한 좌,우장치 중심축구멍과 좌측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있게 하기위한 좌측장치 중심축구멍, 그리고 우측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있게 하기위한 우측장치 중심축구멍의 3개구멍과 각각의 중심축이 회전운동을 더욱 원활히 할 수 있도록 각 구멍에 베아링을 박아 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 보조기어및뿌레는 기어로 부터 전달되어 오는 동력을 기어와 뿌레를 통해 발전기에 전달하기 위한 장치로, 기어와 뿌레가 동일축에 결합된 형태이며 중심축구멍에는 회전을 원활히 하기 위하여 베아링을 박아 설치하고, 운동방향을 바꾸어 주는 역할을 하여 차가 달리는 방향과 반대의 방향으로 진행되던 동력을 원래의 방향으로 바꾸어 전달하며, 좌측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축은 좌측동력발생장치의 기어와 맞물려 돌아가며 그 기어가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치하고 우측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축은 우측동력발생장치의 기어와 맞물려 돌아가며 그 기어가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안에 따른 양쪽돌출발전기는 좌·우측동력발생장치에 의해 생산된 동력을 좌·우측동력전달장치를 통하여 발전기의 중심축 좌,우에 번갈아 계속 전달하기 위하여 좌,우측에 뿌레를 고정설치 할 수 있도록 발전기의 중심축을 양쪽으로 돌출시켜 설치하는 것을 특징으로 한다.

본 고안은 운행중인 전기자동차의 밧데리를 계속 충전시켜 줌으로서 전기자동차에 탑재되는 밧데리의 양과 무게를 줄이고 1회 충전주행거리를 늘려 전기자동차의 단점을 해결하여 전기자동차의 실용화를 앞당겨 달성할 수 있다.

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1 내지도2, 도4에 도시된 바와 같이 본 고안은 태엽의 반탄력을 얻기 위하여 기존차바퀴(2)와 별도로 좌,우에 2개의 새로운 바퀴(10,11)를 설치하고 그 좌,우의 바퀴와 같은 축(18,19)에 태엽(12,13)과 기어(14,15)가 각각 설치된 좌,우측장치가 설치되고, 이 좌,우측장치의 중심축(17)을 확보하고 양측장치의 중간에 위치하여 좌,우측장치가 상,하 좌,우로 서로 엇갈리게 움직이며 동시에 서로 반대방향으로 회전운동하며 태엽이 감기고 풀릴 수 있도록 조절하는 보조조절판(16)이 포함된 좌·우측동력발생장치가 형성되고, 이와 같은 동력발생장치를 이용하여 얻은 동력을 좌·우측동력발생장치에 체결된 기어(14,15)와 보조기어및뿌레(30,32), 벨트(34,35), 발전기뿌레(36,37) 등을 통하여 전달된 동력으로 양쪽돌출발전기(39)의 중심축을 좌,우 번갈아 계속 돌려 생산된 전기에너지를 밧데리(3)까지 전달하는 좌·우측동력전달장치가 형성 된다.

상기 좌·우측동력발생장치는 기존 차바퀴와 별도의 2개의 바퀴(10,11)와 태엽(12,13), 기어(14,15), 중심축(18,19), 양측장치 중심축(17) 및 보조조절판(16)으로 형성되며 각 바퀴의 중심축(18,19)에 바퀴(10,11) 및 태엽(12,13)과 기어(14,15)가 고정설치 되고 보조조절판(16)에 의하여 좌,우의 두 장치는 상,하 좌,우로 서로 대칭되게 위치하며 움직이고 동시에 서로 반대방향으로 회전운동을 하게 되며 한쪽장치의 바퀴가 지면과 맞닿아 돌아가며 태엽을 감기 시작하면 다른 한쪽장치는 지면에서 들어올려져 태엽이 감겼다 풀리면서 생기는 반탄력으로 축을 반대방향으로 돌려 좌,우장치가 회전운동을 하면서 번갈아 계속 동력을 생산한다.

이때 좌·우측동력발생장치는 태엽이 끌어당기는 힘과 보조조절판에 의해 태엽이 감기며 바퀴가 지면과 떨어지기 시작해서도 자동차가 앞으로 달리며 생기는 가속력에 의해 계속 회전하면서 어느 정도 더 올라가다 멈추고 반대로 회전운동을 하게 된다.

상기 좌·우측동력전달장치는 동력발생장치의 기어(14,15)와 보조기어및뿌레(30,32), 벨트(34,35), 발전기뿌레(36,37), 양쪽돌출발전기(39) 등으로 형성되며 좌·우측동력발생장치에서 생산된 동력으로 발전기의 좌,우축을 번갈아 계속 회전시켜 전기에너지를 생산하여 밧데리(3)를 충전 시킬 수 있도록 동력을 전달하는 역할을 한다.

상기 좌·우측동력발생장치 중 바퀴(10,11)는 기존의 차 바퀴(2)와 별도로 문짝과의 서로 간섭을 피하고 공간활용을 위하여 본래의 차바퀴 안쪽 좌우에 설치되며, 보조조절판(16)을 이용하여 양쪽바퀴 중 한쪽 바퀴가 지면과 맞닿아 구르면서 태엽이 감기는 동안 다른 한쪽 바퀴는 지면에서 들어 올려져 태엽이 풀리도록 하여 그 풀리는 태엽의 반탄력으로 좌·우동력발생장치의 축을 돌려 동력을 얻을 수 있도록 좌,우장치의 중심축(18,19)에 태엽(12,13), 기어(14,15)와 함께 고정시켜 설치한다.

이때 별도로 설치되는 좌,우 2개의 바퀴는 형태는 같으면서 한쪽의 타이어 폭을 좁게 하여 좌,우장치의 무게가 다르게 만들어 차가 멈추었을 때에도 어느 한 쪽의 바퀴는 항상 지면과 맞닿아 구를 수 있도록 양쪽바퀴의 폭을 다르게 장치한다.

상기 좌·우동력발생장치 중 태엽(12,13)은 양쪽바퀴(10,11)의 안쪽측면에 그리고 양쪽바퀴의 중심축(18,19)에 기어(14,15)와 함께 고정하여 설치되며 태엽이 풀렸을 때는 바퀴가 지면과 맞닿아 돌면서 태엽을 감기 시작하고 태엽이 다 감겼을 때는 바퀴를 지면에서 끌어 올려서 태엽의 반탄력에 의해 반대로 회전운동을 하여 동력을 생산하도록 하기 위하여 태엽의 한쪽 끝은 좌,우장치의 중심축(12,13)에 각각 고정시키고 다른 한쪽은 차체에 각각 고정하여 설치한다.

상기 좌·우측동력발생장치 중 기어(14,15)는 바퀴(10,11), 태엽(12,13)과 함께 좌·우측동력발생장치의 중심축(18,19)에 각각 고정 설치되며, 좌측동력발생장치의 기어(14)는 바퀴의 구르는 힘과 태엽이 당기는 힘 그리고 보조조절판(16)에 의하여 좌·우측동력발생장치의 중심(21)에서 상,하(2a)와 좌(a/Л)로 동시에 일정거리만큼 이동해져 회전하고 우측동력발생장치의 기어(15)는 같은 원리로 상,하(2a)와 우(a/Л)로 동시에 일정거리 만큼 이동하여 회전운동을 하게 된다.

도면 중 도2의 도면에 점선으로 표시된 원은 보조기어및뿌레(30,32)와 맞물려 돌아가는 기어(14.15)의 운동방향 및 거리를 나타낸 것이다.

상기 좌·우측동력발생장치 중 보조조절판(16)은 양쪽 장치의 중심축(17)을 확보하고, 양쪽장치가 상,하 좌,우로 대칭되게 엇갈리고 그리고 양쪽장치가 서로 반대방향으로 회전운동을 할 수 있도록 좌,우측장치의 중간에 설치하며, 양쪽장치의 중심축(17)을 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있도록 하기 위한 좌,우측장치 중심축구멍(21)과 좌측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있게 하기위한 좌측장치 중심축구멍(22), 그리고 우측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있 게 하기 위한 우측장치 중심축구멍(23)등의 3개의 구멍과 그 각각의 구멍에 중심축이 회전운동을 보다 원활히 할 수 있도록 베아링을 박아 설치한 보조판으로 형성된다.

이상 상기 바퀴(10,11)및 태엽(12,13), 기어(14,15), 보조조절판(16)등으로 이루어진 좌·우측동력발생장치는 좌,우장치 중심축(17)과 연결된 좌·우측동력발생장치 지지대(20)에 의해 차량 하부에 설치된다.

이와 같은 좌·우측동력발생장치로 얻은 동력을 밧데리까지 전달하기 위한 상기 좌·우측동력전달장치 중 기어및뿌레(30,32)는 기어(14,15)로 전달되는 동력을 뿌레를 통해 발전기에 전달하기 위하여 기어와뿌레가 동일축(31,33)에 같이 결합된 형태를 가지며 중심축 구멍에는 베아링을 박아 회전운동을 원활하게 하고, 운동방향을 바꾸어 주는 역할을 하여 차가 달리는 방향과 반대의 방향으로 진행되던 동력을 원래의 방향으로 바꾸어 전달하며, 좌측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축(31)은 좌측동력발생장치의 기어(14)와 맞물려 돌아가며 그 기어(14)가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치하고, 우측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축(33)은 우측동력발생장치의 기어(15)와 맞물려 돌아가며 그 기어(15)가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치한다.

이와 같이 설치된 좌측동력전달장치의 좌측보조기어및뿌레(30)는 벨트(34)로 양쪽돌출발전기의 중심축(38) 좌측에 체결된 뿌레(36)와 연결시키고, 우측보조기어및뿌레(32)는 양쪽돌출발전기의 중심축(38) 우측에 고정설치된 뿌레(37)와 연결하 여 동력을 전달하도록 설치한다.

상기 좌·우측동력전달장치 중 양쪽돌출발전기(39)는 좌·우측동력발생장치에 의해 생산된 동력을 좌·우측동력전달장치를 통하여 발전기의 중심축(38) 좌우에 번갈아 계속 전달하기 위하여 발전기 좌,우측에 뿌레(36,37)를 고정 설치할 수 있도록 중심축(38)을 양쪽으로 돌출시켜 설치한다.

또한, 상기장치 중 바퀴(10,11)룰 제외한 태엽(12,13), 기어(14,15), 보조조절판(16), 중심축(17,18,19), 보조기어및뿌레(30,32), 벨트(34,35), 양쪽돌출발전기(39)등을 보호하고 태엽이 풀릴 때 과다한 늘어짐을 방지하기 위하여 좌,우형태가 다른 모양의 장치 보호카바(40)를 설치한다.

상기와 같이 전기자동차 하체에 좌·우동력발생장치와 좌·우측동력전달장치로 형성된 밧데리충전장치를 설치하여 태엽이 감겼다 풀릴 때의 반판력을 이용하여 동력을 얻어 그 얻은 동력을 전달받아 발전기의 중심축 좌우를 번갈아 반복적으로 회전시켜 전기를 생산하여 그 생산된 전기에너지로 운행 중인 전기자동차의 밧데리를 계속 충전시켜, 차에 탑재되는 밧데리의 양과 무게를 줄이고 전기자동차의 1회 충전 주행거리를 늘려서 친환경적이고 저비용이며 저소음, 저진동 등의 장점이 많은 전기자동차의 실용화를 앞당겨 달성 할 수 있다.

도1은 본 고안에 의한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치의 구조를 도시한 좌·우측동력발생장치의 정면도

도2는 본 고안에 의한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치의 구조를 도시한 좌·우동력전달장치의 측면도

도3은 본 고안에 의한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치의 좌·우동력발생장치 중 보조조절판의 측면도

도4는 본 고안에 의한 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리 충전장치의 설치상태도.

Claims

전기자동차가 운행중에도 밧데리를 계속 충전받을 수 있도록 하게 하기위한 밧데리충전장치에 관한 것으로, 태엽이 감겼다 풀리며 생기는 반탄력을 이용하여 밧데리를 충전하는데 필요한 동력을 얻는 것을 특징으로 하며 이를 달성하기 위하여 기존바퀴와 별도로 설치된 2개의 바퀴와 그 각각의 바퀴축에 고정설치된 태엽, 기어및보조조절판과 중심축으로 형성되는 좌·우측동력발생장치와 이 장치로 얻은 동력을 밧데리까지 전달하기 위한 기어와 보조기어및뿌레, 벨트, 발전기뿌레, 양쪽돌출발전기로 형성되는 좌·우측동력전달장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.
제 1항에 있어서,

상기 바퀴는 차량운행 중 앞으로 달리면서 태엽을 감아주는 역할을 하는 장치로, 기존 차바퀴의 안쪽에 별도로 설치되며 두 바퀴는 형태는 같으면서 한쪽의 타이어폭을 좁게하여 좌,우장치의 무게가 다르게 만들어 차가 멈추었을때에도 어느 한쪽의 바퀴는 항상 지면과 맞닿아 구를 수 있도록 양쪽바퀴의 폭을 다르게 설치하는 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.
제 1항에 있어서,

상기 태엽은 감겼다 풀리면서 반탄력을 일으켜 동력을 발생시키는 중요장치 로, 양쪽 바퀴의 안쪽 측면에 각각 설치되며 태엽의 한쪽 끝은 양쪽바퀴 중심축에 바퀴 및 기어와 함께 각각 고정되게 설치되고, 다른 한쪽은 태엽이 다 감겼을 때 좌,우장치를 지면에서 끌어 올릴 수 있도록 차체에 고정시켜 설치한 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.
제 1항에 있어서,

상기 기어는 태엽에서 발생한 동력을 밧데리에 전달하기 위한 처음의 전달장치로 양쪽바퀴의 안쪽측면에 태엽과 함께 각각 고정되게 설치되며, 좌측동력발생장치의 기어(14)는 바퀴의 구르는 힘과 태엽이 당기는 힘, 그리고 보조조절판에 의하여 좌,우장치 중심축(17) 중심에서 상,하(2a)와 좌(a/Л)로 일정거리 만큼 동시에 이동하며 회전운동을 하고, 우측동력발생장치의 기어는 같은 원리로 좌,우장치 중심축 중심에서 상,하(2a)와 우(a/Л)로 일정거리만큼 동시에 이동하며 회전운동을 하는 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.
제 1항에 있어,

상기 보조조절판은 양쪽장치의 중간에 설치하며 양쪽장치의 중심축(17)을 확보하고, 양쪽장치가 상,하 좌,우로 서로 대칭되게 엇갈리며 또 서로 반대방향으로 회전운동을 할 수 있도록 하기위한 좌,우장치 중심축구멍과 좌측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있게 하기위한 좌측장치 중심축구멍 , 그리고 우측장치를 지탱하고 회전운동을 원활히 할 수 있게 하기 위한 우측장치 중심축구멍의 3개구멍 과, 각각의 중심축이 회전운동을 더욱 원활히 할 수 있도록 각 구멍에 베아링을 박아 형성된 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 밧데리충전창치.
제 1항에 있어,

상기 보조기어및뿌레는 기어로부터 전달되어 오는 동력을 기어와 뿌레를 통해 발전기에 전달하기 위한 장치로, 기어와뿌레가 동일축에 결합된 형태이며 중심축 구멍에는 회전을 원활히 하기 위하여 베아링을 박아 설치하고, 운동방향을 바꾸어 주는 역할을 하여 차가 달리는 방향과 반대의 방향으로 진행되는 동력을 원래의 방향으로 바꾸어 전달하며, 좌측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축(31)은 좌측동력발생장치의 기어와 맞물려 돌아가며 그 기어가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치하고, 우측동력전달장치의 보조기어및뿌레 중심축(33)은 우측동력발생장치의 기어와 맞물려 돌아가며 그 기어가 가장 위쪽에 위치하게 되는 지점과 차체와 연결된 고정판이 만나는 지점에 고정하여 설치하는 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.
제 1항에 있어,

상기 양쪽돌출발전기는 좌·우측동력발생장치에 의해 생산된 동력을 좌·우측동력전달장치를 통하여 발전기의 중심축(38) 좌우에 번갈아 계속전달하기 위하여 발전기 좌,우측에 뿌레를 고정 설치 할 수 있도록 발전기의 중심축을 양쪽으로 돌 출시켜 설치하는 것을 특징으로 하는 태엽의 반탄력을 이용한 전기자동차 밧데리충전장치.