KR20100010183A

KR20100010183A - 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치

Info

Publication number: KR20100010183A
Application number: KR1020080071059A
Authority: KR
Inventors: 김주범
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-07-22
Filing date: 2008-07-22
Publication date: 2010-02-01

Abstract

본 발명은 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치에 관한 것으로, 턴 오버 스프링을 사용하여 운전자에게 가속페달의 조작시에 용이하게 킥 다운 조작감을 부여할 수 있으므로 구조가 간단해져 차량의 중량 및 원가의 절감을 도모할 수 있도록, 페달하우징에 회동가능하게 설치된 가속페달의 조작에 따라 상기 페달하우징에 의해 밀려져서 상기 링크에 수용되거나 혹은 돌출하도록 설치된 플런저와, 이 플런저를 상기 링크에 탄력적으로 지지하도록 설치된 턴 오버 스프링을 구비하고 있다.

킥 다운 조작감, 턴 오버 스프링, 플런저, 가속페달

Description

가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치{Device for supplying kick down operating feeling to accel pedal}

본 발명은 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치에 관한 것으로, 특히 턴 오버 스프링을 이용하여 가속페달에 킥 다운 조작감을 부여하도록 한 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치에 관한 것이다.

종래 주행중인 차량의 운전자가 가속페달을 빠르고 완전하게 밟아 킥 다운(Kick down), 즉 시프트다운(shift down)을 통해 차량의 구동력을 증가시켜 신속한 추월이 가능하도록 하는 추월 가속조작을 행할 때에 일반적인 가속페달의 조작과 구별하여 시프트다운이 일어나기 직전 시점인 가속페달 스트로크의 85~90％ 이상에서 운전자가 가속페달의 조작 절도감을 느끼게 하는 킥 다운 조작감 부여장치가 가속페달에 적용되고 있었다.

도 1에는 상기와 같은 종래의 킥 다운 조작감 부여장치가 설치된 가속페달의 측단면도가 도시되어 있는 바, 즉 가속페달(11)이 회동가능하게 설치되는 페달하우징(12)의 내부에는 링크(13)가 상기 가속페달(11)과 연동되게 연결되고, 상기 링크(13)의 하면에는 킥 다운 조작감 부여장치(14)가 페달하우징의 하면을 향해 돌출 하도록 설치되어 있다.

이에 따라 운전자가 상기 가속페달을 조작할 때에 조작 스트로크가 85~90％ 이상이 되면, 상기 킥 다운 조작 부여장치(14)가 작동해서 운전자에게 급격한 조작 저항감을 부여하게 되어 있다.

즉 도 2에서 페달 스트로크에 대한 페달 답력 선도를 나타내는 그래프로 도시한 바와 같이, 운전자가 가속페달을 조작함에 따라 리턴스프링의 저항력이 가속페달에 선형적으로 가해지고, 페달 스트로크가 85~90％ 이상이 되면 상기 킥 다운 조작감 부여장치가 페달 하우징의 하면에 닿아서 작동하여 도 2에서 A로 도시한 부분과 같이 페달 답력의 저항이 급격해져 운전자가 킥 다운의 발생을 인지시켜 주게 된다.

상기 킥 다운 조작감 부여장치(14)는 여러 형식이 있지만 스프링과 자석을 이용하는 방식이 통상적이다.

그런데 상기와 같은 종래의 킥 다운 조작감 부여장치는 하우징의 내부에 설치된 스프링과 자석 및 플런저 등을 구비하여 구조가 복잡하여 차량의 원가를 상승시고, 자석의 자력 세기를 조정하기가 용이하지 않은 등의 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 턴 오버 스프링을 사용하여 운전자에게 가속페달의 조작시에 용이하게 킥 다운 조작감을 부여할 수 있으므로 구조가 간단해져 차량의 중량 및 원가의 절감을 도모할 수 있는 가속페달 의 킥 다운 조작감 부여장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 페달하우징에 회동가능하게 설치된 가속페달의 조작에 따라 상기 페달하우징에 의해 밀려져서 상기 링크에 수용되거나 혹은 돌출하도록 설치된 플런저와, 이 플런저를 상기 링크에 탄력적으로 지지하도록 설치된 턴 오버 스프링을 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 링크의 상기 페달하우징을 향한 하면에 내측으로 파여진 형태의 수용홈이 설치되고, 상기 플런저가 상기 페달하우징에 닿아서 밀려져서 상기 수용홈에 수용되는 것을 특징으로 한다.

상기 링크의 내벽에는 결합홈이 형성되어, 상기 턴 오버 스프링의 일단은 상기 플런저에 고정되게 결합되고, 타단은 상기 결합홈에 이동가능하게 끼워져서 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치에 의하면, 가속페달의 조작력을 전달받아 회동하는 링크에 플런저가 턴 오버 스프링을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치되어, 가속페달의 스트로크가 소정 크기 이상이 되면 상기 플런저와 링크를 통해 가속페달에 전달되는 턴 오버 스프링의 탄성 저항력이 급격히 증가하다가 감소하게 되므로, 운전자는 가속페달의 조작시에 급격히 증가되었다가 감소되는 페달의 답력 변화를 통해 킥 다운 조작감을 용이하게 인지할 수 있고, 플런저와 턴 오버 스프링만을 사용하여 구조가 간단해져 차량의 중량 및 원가의 절감을 도모 할 수 있는 등의 효과가 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 3에는 본 발명에 따른 킥 다운 조작감 부여장치가 설치된 가속페달의 측단면도가 도시되어 있는 바, 즉 가속페달(11)이 회동가능하게 설치되는 페달하우징(12)의 내부에는 링크(13)가 상기 가속페달(11)과 연동되게 연결되고, 상기 링크(13)의 하면에는 내측으로 파여진 형태의 수용홈(13a)이 형성되고, 이 수용홈의 내부에 플런저(24)가 수용 및 돌출할 수 있도록 설치되며, 상기 플런저(24)는 턴 오버 스프링(25)에 의해 상기 링크에 탄력적으로 지지된다.

상기 턴 오버 스프링(25)의 일단은 상기 플런저(24)에 고정되게 결합되고, 타단은 상기 링크(13)에 형성된 원호 형상의 결합홈(13b)에 미끄럼 이동가능하게 끼워져 결합된다.

상기 턴 오버 스프링(25)은 도 4에서 도시한 바와 같이 상기 플런저(24)의 양측면에 2개로 설치된다.

이에 따라 운전자가 가속페달을 조작하기 시작하면 가속페달은 페달하우징의 힌지축을 중심으로 회전하면서 도 5에서 B로 도시한 바와 같이 가속페달의 조작량에 비례하는 페달 저항력이 가속페달의 리턴스프링으로부터 발생하여 페달 답력이 선형적으로 증가하게 된다. 이때에 상기 턴 오버 스프링은 압축작용이 일어나지 않게 된다.

운전자가 가속페달을 계속해서 조작하여 상기 플런저(24)가 페달하우징(12) 의 바닥면에 닿으면서 상기 링크의 수용홈에 삽입됨과 더불어 상기 플런저를 지지하는 턴 오버 스프링이 화살표 방향으로 압축되고, 가속페달의 답력은 도 6에서 C로 도시한 바와 같이 상기 턴 오버 스프링의 저항력에 의해 급격히 증가하기 시작하여 킥 다운 조작감이 가속페달을 통해 운전자에게 부여되게 된다.

이어서 가속페달을 계속 조작하면 상기 턴 오버 스프링의 선단부는 상기 결합홈(13b)을 따라서 미끄럼 이동을 시작하고, 턴 오버 스프링은 시계방향으로 회전하여 턴 오버 스프링에 의한 페달 답력은 도 7에서 D로 도시한 바와 같이 급격히 증가했다가 감소하게 된다.

운전자가 가속페달을 완전히 밟게 되면 도 8에 도시한 바와 같이 상기 플런저는 수용홈 속에 완전히 수용됨과 더불어 상기 턴 오버 스프링의 선단부는 결합홈의 끝까지 이동해서 걸리게 된다.

한편 운전자가 가속페달은 해방시키면 가속페달은 그 리턴스프링의 탄성 복원력에 의해 원래의 위치로 복귀됨과 더불어 상기 플런저도 턴 오버 스프링의 탄성력을 받아서 수용홈으로부터 빠져나오고, 턴 오버 스프링도 도 5에 도시한 초기 위치로 복귀되게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 킥 다운 조작감 부여장치를 구비한 가속페달의 측단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 킥 다운 조작감 부여장치를 구비한 가속페달의 스트로크에 대한 답력 선도,

도 3은 본 발명에 따른 킥 다운 조작감 부여장치를 구비한 가속페달의 측단면도,

도 4는 본 발명에 따른 킥 다운 조작감 부여장치의 정단면도,

도 5 내지 도 8은 본 발명에 따른 킥 다운 조작감 부여장치를 구비한 가속페달의 작동 설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

11-가속페달 12-페달하우징

13-링크 24-플런저

25-턴 오버 스프링

Claims

페달하우징에 회동가능하게 설치된 가속페달의 조작에 따라 상기 페달하우징에 의해 밀려져서 상기 링크에 수용되거나 혹은 돌출하도록 설치된 플런저와, 이 플런저를 상기 링크에 탄력적으로 지지하도록 설치된 턴 오버 스프링을 구비한 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치.
청구항 1에 있어서, 상기 링크의 상기 페달하우징을 향한 하면에 내측으로 파여진 형태의 수용홈이 설치되고, 상기 플런저가 상기 페달하우징에 닿아서 밀려져서 상기 수용홈에 수용되는 것을 특징으로 하는 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치.
청구항 2에 있어서, 상기 링크의 내벽에는 결합홈이 형성되어, 상기 턴 오버 스프링의 일단은 상기 플런저에 고정되게 결합되고, 타단은 상기 결합홈에 이동가능하게 끼워져서 결합되는 것을 특징으로 하는 가속페달의 킥 다운 조작감 부여장치.