KR101459427B1

KR101459427B1 - 차량 가속 페달용 킥다운 스위치

Info

Publication number: KR101459427B1
Application number: KR1020090119415A
Authority: KR
Inventors: 박대득
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2014-11-21
Also published as: KR20110062636A

Abstract

본 발명은 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하도록

차체에 고정되는 페달 브라켓에 힌지축을 통하여 힌지 연결되는 가속 페달에 운전자가 답력을 제공하여 조작 시, 킥다운 조작감과 히스테리시스를 발생시키도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 있어서, 상기 페달 브라켓의 하부와 연결되어 차체의 일측에 장착되는 스위치 브라켓; 일면 중앙에 삽입홀이 형성되고, 타면은 개구된 원통 형상으로 형성되며, 상기 스위치 브라켓에 끼워져 장착되는 하우징; 상기 가속 패달의 작동 시, 접촉되도록 상기 하우징의 외주면 상에 끼워져 이동 가능하게 장착되며, 내면 중앙에는 상기 삽입홀에 끼워지는 푸쉬 로드가 형성되는 푸쉬 캡; 상기 하우징의 내부에 장착되는 제1 자성부재; 상기 제1 자성부재에 대응하는 일측 내부에 제2 자성부재가 장착되며, 타측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 하우징에 삽입되어 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 슬라이더; 및 상기 푸쉬 캡의 반대측에서 상기 하우징에 장착되는 프릭션 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.

가속 페달, 킥다운, 히스테리시스, 조작감, 자성부재

Description

차량 가속 페달용 킥다운 스위치{A KICK DOWN SWITCH DEVICE IN VEHICLE'S ACCELERATOR PEDAL}

본 발명은 차량 가속 페달용 킥다운 스위치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 있어서의 가속 페달은 운전자의 조작 정도에 따라 스로틀 바디 내의 스로틀 밸브를 개폐시켜 줌으로써, 차속을 조절하는 역할을 수행하게 되며, 차량의 주행 중에는 항상 운전자의 발과 접촉된 상태에서 밟음 정도에 따라 회동하게 된다.

이러한 가속 페달은 보통 기계식 페달 시스템이나 전자식 페달 시스템이 적용되고 있는데, 기계식 페달 시스템은 특정 타입의 가속 중에 저속기어에 자동변속장치의 킥다운 또는 다운시프트의 효과를 발휘하기 위하여 가속 페달과 스로틀의 작동을 자동변속장치로 전달하는 스로틀 케이블과 같은 기계장치를 포함하여 구성된다.

이러한 기계장치는 가속 페달의 조작 시, 스로틀 케이블에 의해 발생된 하강에 대한 저항을 시뮬레이션하고 가속 페달을 그 정지 위치로 되돌리는데 사용되는데, 이러한 저항을 히스테리시스라 하며, 이 히스테리시스는 운전자가 가속 페달의 조작 시, 더 좋은 페달 감각(Feel)을 주기 때문에 운전자에게 안정적인 조작감을 제공하게 된다.

한편, 전자식 페달 시스템은 최근 전자 제어장치의 사용이 확대됨에 따라, 전자식 스로틀 제어 시스템과 전자식 변속장치를 이용하는 차량에 적용되는 시스템으로 가속 페달에 부착된 포지션 센서가 가속 페달의 위치를 감지하고 신호를 제어장치로 전송하여 스로틀을 작동시키는 시스템으로 이루어진다.

이러한 전자식 페달 시스템은 여러 센서를 통해 가속이 감지되어 변속장치에 전송될 수 있기 때문에 킥다운을 일으키기 위한 로드 또는 케이블과 같은 기계장치가 적용되지 않게 된다.

따라서, 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달은 하강에 아무런 저항이 없으며, 기계식 페달 시스템에 비해 비교적 빨리 공칭(Nominal) 위치로 복귀되고, 가속 페달을 빠르고 완전하게 밟아 킥다운 조작감이 없게되고, 히스테리시스가 발생되지 않게 된다.

따라서, 운전자는 가속 페달 조정 시, 급격한 조정으로 인해 장시간 운전 시, 발의 피로도가 심화되며, 이를 방지하기 위해 케이블 또는 로드 등과 같은 기계식 링크가 킥다운을 반복하도록 전자식 페달 시스템이 적용된 차량에도 사용될 수 있으나, 비용이 상승되는 단점이 있다.

즉, 운전자는 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스와 관련된 감각에 익숙하여 페달 히스테리시스와 기계적 킥다운을 반복하도록 하는 전자식 제어 페달이 필요하다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치는, 차체에 고정되는 페달 브라켓에 힌지축을 통하여 힌지 연결되는 가속 페달에 운전자가 답력을 제공하여 조작 시, 킥다운 조작감을 발생시키도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 있어서, 상기 페달 브라켓의 하부와 연결되어 차체의 일측에 장착되는 스위치 브라켓; 일면 중앙에 삽입홀이 형성되고, 타면은 개구된 원통 형상으로 형성되며, 상기 스위치 브라켓에 끼워져 장착되는 하우징; 상기 가속 패달의 작동 시, 접촉되도록 상기 하우징의 외주면 상에 끼워져 이동 가능하게 장착되며, 내면 중앙에는 상기 삽입홀에 끼워지는 푸쉬 로드가 형성되는 푸쉬 캡; 상기 하우징의 내부에 장착되는 제1 자성부재; 상기 제1 자성부재에 대응하는 일측 내부에 제2 자성부재가 장착되며, 타측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 하우징에 삽입되어 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 슬라이더; 및 상기 푸쉬 캡의 반대측에서 상기 하우징에 장착되는 프릭션 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 타면에 상기 프릭션 캡이 장착되는 장착홀이 형성되며, 상기 장착홀을 통해 상기 프릭션 캡이 상기 하우징에 고정 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 장착홀의 내주면 일측에는 그 둘레를 따라 장착돌기가 형성되고, 상기 장착돌기에 대응하여 상기 프릭션 캡의 하단부에는 외주면 둘레를 따라 상기 장착돌기가 끼워지는 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 외주면 상에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈이 원주방향으로 이격되게 형성되며, 상기 푸쉬 캡은 상기 각 걸림홈에 대응하여 내주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림돌기가 원주방향으로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징은 상기 제1 자성부재가 삽입되어 외주면이 끼워져 고정되도록 내주면 둘레를 따라 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 자성부재와 제2 자성부재는 마주하는 면이 서로 다른 극성을 띄게 장착되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1 자성부재는 상기 삽입홀에 대응하는 위치에 상기 푸쉬 로드가 삽입되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 프릭션 캡은 중앙에 상기 슬라이더의 삽입홈에 삽입되는 복수개의 변형돌기가 돌출 형성되며, 상기 각 변형돌기는 상기 프릭션 캡의 원주방향을 따라 이격되게 형성되고, 상기 푸쉬 로드의 하중에 의해 상기 슬라이더의 이동 시, 삽입홀에 삽입되면서 마찰력을 제공하도록 탄성 변형되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 변형돌기는 상기 푸쉬 로드의 하중 제거 시, 초기위치로 탄성 복원되면서 상기 삽입홈으로부터 이탈되는 것을 특징으로 한다.

상기 각 변형돌기는 상기 삽입홈에 접촉되는 외측면이 경사면으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 의하면, 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하는 효과가 있다.

또한, 2개의 자석부재 사이에 작용하는 자력과, 마찰력을 제공하도록 복수개의 변형돌기를 갖는 프리션 캡을 이용해 기계적인 장치 없이도 킥다운 조작감과 페달 작동 중 히스테리시스를 제공할 수 있어 비용을 절감시키는 효과도 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치가 적용되 는 가속페달의 구성도이고, 도 2와 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치의 사시도 및 부분 투영 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치(100)는 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달(107)에서 운전자의 가속 페달(107) 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하도록 한다.

이를 위해, 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 차체(101)에 고정되는 페달 브라켓(103)의 힌지축(105)을 통하여 힌지 연결되는 가속 페달(107)에 대응하여 상기 차체(101)에 스위치 브라켓(110)을 통하여 장착된다.

상기 스위치 브라켓(110)은 상기 페달 브라켓(103)의 하부와 연결되며, 대쉬 패널(101)의 일측에 장착된다.

본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치(100)는, 도 2와 도 3에서 도시한 바와 같이, 하우징(120), 푸쉬 캡(130), 제1 자성부재(140), 슬라이더(150), 및 프릭션 캡(160)으로 구성된다.

먼저, 상기 하우징(120)은 일면 중앙에 삽입홀(121)이 형성되고, 타면은 개구된 원통 형상으로 상기 스위치 브라켓(110)에 끼워져 장착된다.

상기 푸쉬 캡(130)은 상기 가속 패달(107)의 작동 시, 접촉되도록 상기 하우징(120)의 외주면 상에 끼워져 이동 가능하게 장착되며, 내면 중앙에는 상기 삽입 홀(121)에 끼워지는 푸쉬 로드(131)가 형성된다.

여기서, 상기 하우징(120)은 외주면 상에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈(123)이 원주방향으로 이격되게 형성되며, 상기 푸쉬 캡(130)은 상기 각 걸림홈(123)에 대응하여 내주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림돌기(133)가 원주방향으로 이격되게 형성된다.

본 실시예에서, 상기 각 걸림홈(123)은 상기 하우징(120)의 외주면 상에 원주방향으로 90°간격으로 4개가 형성되고, 이에 대응하는 상기 각 걸림돌기(133)도 상기 푸쉬 캡(130)의 내주면 상에 90°간격으로 4개가 형성되나, 이에 한정된 것을 아니며, 상기 각 걸림홈(123)과 각 걸림돌기(133)의 개수나 위치는 변경하여 적용될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 제1 자성부재(140)는 상기 하우징(120)의 내부에 장착된다.

여기서, 상기 하우징(120)은 내부로 삽입되는 상기 제1 자성부재(140)가 이탈되는 것을 방지하도록 상기 제1 자성부재(140)에 대응하는 위치에 내주면 둘레를 따라 끼움홈(125)이 형성되며, 상기 끼움홈(125)에 제1 자성부재(140)의 외주면이 걸려서 고정된다.

이러한 제1 자성부재(140)는 상기 삽입홀(121)에 대응하는 위치에 상기 푸쉬 로드가 삽입되는 관통홀(141)이 형성된다.

그리고 상기 슬라이더(150)는 상기 제1 자성부재(140)에 대응하는 일측 내부에 제2 자성부재(151)가 장착되며, 타측에는 삽입홈(153)이 형성되고, 상기 하우 징(120)에 삽입되어 슬라이드 이동 가능하게 장착된다.

상기 제2 자성부재(151)는 인서트 사출 성형에 의해 상기 슬라이더(150)의 내부에 장착되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 제1 자성부재(140)와 제2 자성부재(150)는 마주하는 면이 서로 다른 극성을 띄게 장착된다.

즉, 상기 제1 자성부재(140)와 제2 자성부재(150)는 서로 다른 극을 마주하고 있게 됨에 따라 자력을 발생시키게 되고, 이 자력은 상기 가속 페달(107) 조작 시, 가속 페달(107)과 접촉되면서 이동되는 푸쉬 캡(130)의 푸시 로드(131)가 상기 슬라이더(150)를 상기 하우징(120)의 내부에서 이동시킨 후, 상기 가속 페달(107)에 답력이 해제되면 이동된 상기 슬라이더(150)를 초기 위치로 복귀되도록 복원력으로 작용하게 된다.

그리고 상기 프릭션 캡(160)은 상기 푸쉬 캡(130)의 반대측에서 상기 하우징(120)에 장착된다.

여기서, 상기 하우징(160)은 타면에 상기 프릭션 캡(160)이 장착되는 장착홀(127)이 형성되며, 상기 장착홀(127)을 통해 상기 프릭션 캡(160)이 상기 하우징(120)에 고정 장착된다.

이러한 장착홀(127)의 내주면 일측에는 그 둘레를 따라 장착돌기(129)가 형성되고, 상기 장착돌기(129)에 대응하여 상기 프릭션 캡(160)의 하단부에는 외주면 둘레를 따라 상기 장착돌기(129)가 끼워지는 장착홈(161)이 형성된다.

한편, 상기 프릭션 캡(160)은 중앙에 상기 슬라이더(150)의 삽입홈(153)에 삽입되는 복수개의 변형돌기(163)가 돌출 형성되며, 상기 각 변형돌기(163)는 상기 프릭션 캡(160)의 원주방향을 따라 이격되게 형성되고, 상기 푸쉬 로드(131)의 하중에 의해 상기 슬라이더(150)의 이동 시, 삽입홀(153)에 삽입되면서 마찰력을 제공하도록 탄성 변형된다.

또한, 상기 각 변형돌기(163)는 상기 푸쉬 로드(131)의 하중 제거 시, 초기위치로 탄성 복원되면서 상기 삽입홈(153)으로부터 이탈된다.

여기서, 상기 각 변형돌기(163)는 상기 프릭션 캡(160)의 중심을 기준으로 90°간격으로 4개가 형성되며, 상기 삽입홈(153)에 접촉되는 외측면이 경사면으로 이루어지는 것이 바람직하다.

한편, 본 실시예에서는 상기 각 변형돌기(163)가 90°간격으로 이격되어 4개가 형성되는 것을 일 실시예로 하여 설명하였으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 각 변형돌기(163)의 개수와 위치는 변경하여 적용 될 수 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치의 작동 및 작용을 상세히 설명한다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치의 작동 상태도이다.

먼저, 운전자가 가속 페달(107)을 조작하지 않았을 경우, 상기 킥다운 스위치(100)는, 도 5의 (S1)과 같이, 상기 슬라이더(150)가 상기 하우징(120)이 내부에서 상기 제1 자성부재(140)와 제2 자성부재(151)의 자력에 의해 접촉된 상태를 유지하게 된다.

이에 따라, 상기 푸쉬 캡(130)은 상기 제1 자성부재(140)에 접촉된 상기 슬라이더(150)에 의해 푸쉬 로드(131)가 밀린 상태가 되며, 이에 따라, 상기 하우징(120)의 각 걸림홈(123)에 각 걸림돌기(133)가 걸려진 상태를 유지하게 된다.

이러한 상태에서 운전자가 가속 페달(107)을 밟아 조작하게 되면, 도 5의 (S2)와 같이, 상기 가속 페달(107)은 상기 회전축(105)을 중심으로 회동되어 일면이 상기 푸쉬 캡(130)과 접촉되면서 상기 푸쉬 캡(130)을 밀게 된다.

그러면, 상기 푸쉬 캡(130)은 각 걸림돌기(133)가 상기 하우징(120)의 각 걸림홈(123)을 따라 이동되면서 밀리게 되고, 이 때, 상기 푸쉬 로드(131)는 상기 슬라이더(150)를 상기 하우징(120)의 내부에서 밀어서 이동시키게 된다.

여기서, 운전자는 상기 제1 자성부재(140)와 제2 자성부재(151)의 자력에 의해 형성된 인장력을 상기 가속 페달(107)을 통해 전달받게 되며, 이러한 인장력은 상기 가속 페달(107)에 답력으로 작용하여 킥다운 조작감을 형성하게 된다.

한편, 상기 하우징(120)에서 이동되는 상기 슬라이더(150)의 삽입홈(153)에는 상기 프릭션 캡(160)의 각 변형돌기(163)가 삽입되는데, 이 때, 상기 각 변형돌기(163)는 상기 삽입홀(153)로 삽입되면서 탄성 변형된다.

이 경우, 상기 각 변형돌기(163)는 경사면이 상기 삽입홈(153)의 내주면과 접촉되면서 상기 프릭션 캡(160)의 중심을 향하여 오므라들면서 탄성 변형됨에 따라 마찰력을 발생시키고, 반대로, 운전자가 가속 페달(107)의 조작을 해제할 경우에는 오무라들면서 탄성 변형되었던 상기 각 변형돌기(163)가 펴지면서 초기위치로 다시 탄성 변형됨에 따라, 다시 상기 삽입홈(153)의 내주면과 경사면이 접촉되면서 마찰력을 발생시키게 된다.

이러한 마찰력은 상기 가속 페달(107)에 저항으로 작용하여 히스테리시스를 제공하게 되며, 이로 인해 운전자에게 안정적인 페달 조작감을 제공하게 된다.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치(100)에 의하면, 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달(107)에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공할 수 있다.

또한, 2개의 자석부재(140, 151) 사이에 작용하는 자력과, 마찰력을 제공하도록 복수개의 변형돌기(163)를 갖는 프리션 캡(160)을 이용해 기계적인 장치 없이도 킥다운 조작감과 페달 작동 중 히스테리시스를 제공할 수 있어 비용을 절감시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치가 적용되는 가속페달의 구성도이다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치의 사시도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량 가속 페달용 킥다운 스위치의 부분 투영 분해 사시도이다.

도 4는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.

Claims

차체에 고정되는 페달 브라켓에 힌지축을 통하여 힌지 연결되는 가속 페달에 운전자가 답력을 제공하여 조작 시, 킥다운 조작감과 히스테리시스를 발생시키도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 있어서,

상기 페달 브라켓의 하부와 연결되어 차체의 일측에 장착되는 스위치 브라켓;

일면 중앙에 삽입홀이 형성되고, 타면은 개구된 원통 형상으로 형성되며, 상기 스위치 브라켓에 끼워져 장착되는 하우징;

상기 가속 페달의 작동 시, 접촉되도록 상기 하우징의 외주면 상에 끼워져 이동 가능하게 장착되며, 내면 중앙에는 상기 삽입홀에 끼워지는 푸쉬 로드가 형성되는 푸쉬 캡;

상기 하우징의 내부에 장착되는 제1 자성부재;

상기 제1 자성부재에 대응하는 일측 내부에 제2 자성부재가 장착되며, 타측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 하우징에 삽입되어 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 슬라이더; 및

상기 푸쉬 캡의 반대측에서 상기 하우징에 장착되는 프릭션 캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 하우징은 타면에 상기 프릭션 캡이 장착되는 장착홀이 형성되며, 상기 장착홀을 통해 상기 프릭션 캡이 상기 하우징에 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제2항에 있어서,

상기 장착홀의 내주면 일측에는 그 둘레를 따라 장착돌기가 형성되고, 상기 장착돌기에 대응하여 상기 프릭션 캡의 하단부에는 외주면 둘레를 따라 상기 장착돌기가 끼워지는 장착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 하우징은 외주면 상에 길이방향을 따라 형성되는 적어도 하나 이상의 걸림홈이 원주방향으로 이격되게 형성되며,

상기 푸쉬 캡은 상기 각 걸림홈에 대응하여 내주면 상에 적어도 하나 이상의 걸림돌기가 원주방향으로 이격되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 하우징은 상기 제1 자성부재가 삽입되어 외주면이 끼워져 고정되도록 내주면 둘레를 따라 끼움홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다 운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 제1 자성부재는 상기 삽입홀에 대응하는 위치에 상기 푸쉬 로드가 삽입되는 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 제1 자성부재와 제2 자성부재는 마주하는 면이 서로 다른 극성을 띄게 장착되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제1항에 있어서,

상기 프릭션 캡은 중앙에 상기 슬라이더의 삽입홈에 삽입되는 복수개의 변형돌기가 돌출 형성되며, 상기 각 변형돌기는 상기 프릭션 캡의 원주방향을 따라 이격되게 형성되고, 상기 푸쉬 로드의 하중에 의해 상기 슬라이더의 이동 시, 삽입홀에 삽입되면서 마찰력을 제공하도록 탄성 변형되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.
제8항에 있어서,

상기 각 변형돌기는 상기 푸쉬 로드의 하중 제거 시, 초기위치로 탄성 복원되면서 상기 삽입홈으로부터 이탈되는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다 운 스위치.
제9항에 있어서,

상기 각 변형돌기는 상기 삽입홈에 접촉되는 외측면이 경사면으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치.