KR20100005800A - 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치 - Google Patents

차량용 공조시스템의 도어 씰링장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치에 관한 것으로서, 도어와 공조케이스 사이에 발생하는 공기의 누설과 누설공기로 인한 소음을 저감시키고, 도어의 회전시 발생하는 마찰접촉소음을 최소화하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기통로의 도어실링면에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어와, 도어와 도어실링면 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 도어의 가장자리를 따라 설치되는 실링부재를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 도어실링면은, 실링부재와 맞닿는 제 1 및 제 2접촉부를 포함하고, 제 1접촉부는, 실링부재와 1차적으로 선접촉(線接觸)될 수 있도록 도어실링면으로부터 일정높이로 돌출되게 형성되는 리브(Rib)이고, 제 2접촉부는, 실링부재와 2차적으로 선접촉될 수 있도록 제 1접촉부와 인접하여 도어실링면에 경사지게 형성되는 경사면이다.

Description

차량용 공조시스템의 도어 씰링장치{DOOR SEALING DEVICE OF AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 도어와 공조케이스 사이에 발생하는 공기의 누설과 누설공기로 인한 소음을 저감시키고, 도어의 회전시 발생하는 마찰접촉소음을 최소화할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치에 관한 것이다.
자동차에는 실내를 냉, 난방하기 위한 공조시스템이 설치된다. 이러한 공조시스템은, 공기통로에 설치되어 공기의 유량을 조절하거나 공기의 흐름을 차단하는 각종 도어가 설치된다.
도어의 일례로서, 인테이크 도어(Intake Door)가 있다. 인테이크 도어(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 돔형(Dome Type)으로 구성되며, 공조케이스(12)에 회전운동가능하게 설치된다. 특히, 제 1위치(A)와 제 2위치(B) 사이에서 회전운동한다.
이러한 인테이크 도어(10)는, 제 1위치(A) 또는 제 2위치(B)로 회전운동하면서 내기도입구(14) 또는 외기도입구(16)를 차단한다. 특히, 제 1위치(A)에서 내기 도입구(14)의 도어실링면(14a)에 안착되면서 내기도입구(14)를 완전히 차단하고, 제 2위치(B)에서 외기도입구(16)의 도어실링면(16a)에 안착되면서 외기도입구(16)를 완전히 차단한다. 따라서, 내기도입구(14) 또는 외기도입구(16)를 선택적으로 차단하며, 그 결과, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
한편, 공조시스템은, 인테이크 도어(20)와 도어실링면(14a, 16a) 사이를 기밀적으로 밀폐하는 씰링장치(20)를 구비한다.
씰링장치(20)는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 인테이크 도어(20)의 가장자리 둘레를 따라 일체로 설치되는 씨일(Seal)(22)을 구비한다.
씨일(22)은, 인테이크 도어(20)의 가장자리에 고정되는 몸체부(24)와, 몸체부(24)로부터 "V"자형으로 분할되는 한 쌍의 실링부재(26)를 구비하며, 이들 한 쌍의 실링부재(26)들은 공조케이스(12)의 도어실링면(14a, 16a)에 면접촉되면서 기밀적으로 밀착된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)을 기밀적으로 밀폐한다.
이러한 씰링장치(20)에 의하면, 인테이크 도어(20)와 도어실링면(14a, 16a)의 사이를 기밀적으로 밀폐하므로, 인테이크 도어(20)가 제 1위치(A) 또는 제 2위치(B)로 전환될 경우, 내기도입구(14) 또는 외기도입구(16)의 차단효율을 높인다. 따라서, 외기 또는 내기의 누입(漏入)을 방지한다.
그런데, 이러한 종래의 씰링장치(20)는, 씨일(22)의 실링부재(26)가 도어실링면(14a, 16a)에 면접촉(面接觸)되면서 밀폐하는 구조이므로, 많은 부분의 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)이 서로 접촉하게 된다는 단점이 있으며, 이러한 단 점 때문에 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)이 서로 밀착된 상태에서 서로 이격될 때, 상기 실링부재(26)가 과도하게 휨변형된다는 문제점이 있다.
특히, 실링부재(26)가 과도하게 휨변형됨으로써, 상기 실링부재(26)가 조기에 손상되거나 변형된다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a) 사이의 기밀성능이 급격히 저하되고, 그 결과, 내, 외기도입구(14, 16)로부터 외기 또는 내기가 누입(漏入)되고, 누입되는 외기 또는 내기 때문에 휘슬(Whistle)성 소음이 발생된다는 결점이 있다.
또한, 종래의 씰링장치(20)는, 많은 부분의 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)이 서로 접촉하므로, 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)이 서로 밀착된 상태에서 서로 이격될 때, "쩍"하는 점착소음이 발생된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 실링부재와 도어실링면 간의 과도한 접촉을 방지하면서도 서로 간의 기밀성능을 향상시킬 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 실링부재와 도어실링면 간의 과도한 접촉을 방지함으로써, 과도한 접촉으로 인한 실링부재의 손상과 변형을 미연에 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 실링부재의 손상과 변형을 방지함으로써, 그로 인한 기밀성능의 저하 현상을 방지할 수 있고, 따라서, 내, 외기의 누입현상을 방 지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 내, 외기의 누입현상을 방지함으로써, 내, 외기의 누입으로 인한 휘슬(Whistle)성 소음을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 실링부재와 도어실링면 간의 과도한 접촉을 방지함으로써, 실링부재와 도어실링면의 이격시에 발생하는 점착소음을 원천적으로 방지할 수 있는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치는, 공기통로의 도어실링면에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어와, 상기 도어와 상기 도어실링면 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 상기 도어의 가장자리를 따라 설치되는 실링부재를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서, 상기 도어실링면은, 상기 실링부재와 맞닿는 제 1 및 제 2접촉부를 포함하고, 상기 제 1접촉부는, 상기 실링부재와 1차적으로 선접촉(線接觸)될 수 있도록 상기 도어실링면으로부터 일정높이로 돌출되게 형성되는 리브(Rib)이고, 상기 제 2접촉부는, 상기 실링부재와 2차적으로 선접촉될 수 있도록 상기 제 1접촉부와 인접하여 상기 도어실링면에 경사지게 형성되는 경사면인 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제 1접촉부는 상기 실링부재의 중간부분과 기밀적으로 선접촉되고, 상기 제 2접촉부는 상기 실링부재의 끝부분과 기밀적으로 선접촉되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치에 의하면, 도어실링면에 형성된 제 1접촉부와 제 2접촉부가 씨일의 실링부재에 선접촉되면서 밀착되는 구조이므로, 실링부재와 도어실링면간의 과도한 면접촉을 방지할 수 있다. 따라서, 실링부재와 도어실링면간의 과도한 면접촉으로 인해 발생하는 점착소음과 실링부재의 손상과 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 실링부재의 손상과 변형을 방지할 수 있으므로, 그로 인한 기밀성능의 저하 현상을 방지할 수 있고, 이로써, 공기의 누입현상을 원천적으로 방지할 수 있으며, 공기의 누입으로 인한 휘슬성 소음도 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 도어실링면에 형성되는 제 1접촉부와 제 2접촉부가, 씨일의 실링부재에 이중으로 밀착되면서 밀폐하는 구조이므로, 씰링효과가 극대화되며, 그 결과, 인테이크 도어와 도어실링면의 기밀성능이 최대한 증대되는 효과가 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).
도 3은 본 발명에 따른 도어 씰링장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 외기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면이고, 도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 도어 씰링장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 내기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면이다.
먼저, 본 발명에 따른 도어 씰링장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 3을 참조하여 도어 씰링장치에 대해 간략하게 설명한다.
도어 씰링장치는, 인테이크 도어(20)의 가장자리 둘레를 따라 일체로 설치되는 씨일(22)을 구비한다.
씨일(22)은, 인테이크 도어(20)의 가장자리에 고정되는 몸체부(24)와, 몸체부(24)로부터 "V"자형으로 분할되는 한 쌍의 실링부재(26)를 구비한다.
실링부재(26)들은, 공조케이스(12)의 도어실링면(14a, 16a)에 기밀적으로 밀착된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)의 기밀성능을 높인다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치의 특징부를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 살펴본다.
먼저, 본 발명의 도어 씰링장치는, 공조케이스(12)의 도어실링면(14a, 16a)에 형성되는 제 1접촉부(30)를 구비한다.
제 1접촉부(30)는, 도어실링면(14a, 16a)으로부터 상부로 돌출되는 리브(Rib)로 구성되며, 상기 도어실링면(14a, 16a)을 따라 형성된다. 특히, 인테이크 도어(20)의 씨일(22)과 대응되도록 구성된다.
이러한 제 1접촉부(30)는, 씨일(22)의 실링부재(26)와 밀착되도록 구성된다. 특히, 그 상단부분이 실링부재(26)의 어느 특정부분, 예를 들면, 중간부분과 선접촉(線接觸)하면서 기밀적으로 밀착되도록 구성된다. 따라서, 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)을 기밀적으로 밀폐하도록 구성된다.
여기서, 제 1접촉부(30)의 상단부분은 가능한 소정의 곡률을 이루면서 둥글 게 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 실링부재(26)와의 접촉시, 선접촉을 유도하기 위함이다.
그리고 본 발명의 도어 씰링장치는, 도어실링면(14a, 16a)에 형성되는 제 2접촉부(40)를 더 구비한다.
제 2접촉부(40)는, 제 1접촉부(30)의 바깥부분에 간격을 두고 형성되는 경사면으로 구성되며, 상기 도어실링면(14a, 16a)을 따라 형성된다. 특히, 인테이크 도어(20)의 씨일(22)과 대응되도록 구성된다.
이러한 제 2접촉부(40)는, 씨일(22)의 실링부재(26)와 밀착되도록 구성된다. 특히, 실링부재(26)의 다른 특정부분, 예를 들면, 끝부분과 선접촉(線接觸)하면서 기밀적으로 밀착되도록 구성된다.
따라서, 실링부재(26)의 중간부분과 밀착되는 제 1접촉부(30)에 이어서 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)을 2차적으로 밀폐하며, 그 결과, 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)의 밀폐효율을 최대한 높여준다.
한편, 제 1 및 제 2접촉부(30, 40) 사이에는, 상기 실링부재(26)로 둘러싸인 완충공간(50)이 형성된다. 완충공간(50)은, 제 1 및 제 2접촉부(30, 40) 사이의 공기누설을 차단하여 밀폐효율을 증대시킨다.
이와 같은 구성의 본 발명에 의하면, 도어실링면(14a, 16a)에 제 1접촉부(30)와 제 2접촉부(40)를 형성한 다음, 이들이 씨일(22)의 실링부재(26)에 선접촉되면서 밀착되는 구조이므로, 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)간의 과도한 면접촉을 방지할 수 있다. 따라서, 실링부재(26)와 도어실링면(14a, 16a)간의 과도 한 면접촉으로 인해 발생하는 접촉소음과 실링부재(26)의 손상과 변형을 방지할 수 있다.
또한, 실링부재(26)의 손상과 변형을 방지할 수 있으므로, 그로 인한 기밀성능의 저하 현상을 미연에 방지할 수 있고, 이로써, 공기의 누입현상을 원천적으로 방지할 수 있으며, 공기의 누입으로 인한 휘슬성 소음도 방지할 수 있다.
또한, 도어실링면(14a, 16a)에 형성되는 제 1접촉부(30)와 제 2접촉부(40)가, 씨일(22)의 실링부재(26)에 이중으로 밀착되면서 밀폐하는 구조이므로, 씰링효과가 극대화되며, 그 결과, 인테이크 도어(10)와 도어실링면(14a, 16a)의 기밀성능이 최대한 증대된다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
도 1은 종래의 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 나타내는 사시도,
도 2는 종래의 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 나타내는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 외기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면이고,
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이며,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치를 나타내는 단면도로서, 인테이크 도어가 내기모드로 회전된 상태를 나타내는 도면이다.
♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣
10: 인테이크 도어(Intake Door) 12: 공조케이스
14: 내기도입구 14a: 도어실링면
16: 외기도입구 16a: 도어실링면
20: 씰링장치 22: 씨일(Seal)
24: 몸체부 26: 실링부재
30: 제 1접촉부 40: 제 2접촉부
50: 완충공간

Claims (4)

  1. 공기통로의 도어실링면(14a, 16a)에 안착되어 공기의 흐름을 차단하는 도어(10)와, 상기 도어(10)와 상기 도어실링면(14a, 16a) 사이를 기밀적으로 밀폐할 수 있도록 상기 도어(10)의 가장자리를 따라 설치되는 실링부재(26)를 포함하는 차량용 공조시스템에 있어서,
    상기 도어실링면(14a, 16a)은, 상기 실링부재(26)와 맞닿는 제 1 및 제 2접촉부(30, 40)를 포함하고,
    상기 제 1접촉부(30)는, 상기 실링부재(26)와 1차적으로 선접촉(線接觸)될 수 있도록 상기 도어실링면(14a, 16a)으로부터 일정높이로 돌출되게 형성되는 리브(Rib)이고,
    상기 제 2접촉부(40)는, 상기 실링부재(26)와 2차적으로 선접촉될 수 있도록 상기 제 1접촉부(30)와 인접하여 상기 도어실링면(14a, 16a)에 경사지게 형성되는 경사면인 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1접촉부(30)는 상기 실링부재(26)의 중간부분과 기밀적으로 선접촉되고, 상기 제 2접촉부(40)는 상기 실링부재(26)의 끝부분과 기밀적으로 선접촉되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 실링부재(26)와 접촉하는 상기 제 1접촉부(30)의 단부는, 선접촉될 수 있도록 일정한 곡률을 갖도록 둥글게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 제 1 및 제 2접촉부(30, 40) 사이에는, 상기 실링부재(26)로 둘러싸여 공기누설을 차단하도록 완충공간(50)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조시스템의 도어 씰링장치.
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