KR20100003941A

KR20100003941A - 자동차 도어의 실링 구조

Info

Publication number: KR20100003941A
Application number: KR1020080064006A
Authority: KR
Inventors: 손용희
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-07-02
Filing date: 2008-07-02
Publication date: 2010-01-12

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 실링 구조에 관한 것이다.

본 발명은 도어 프레임의 내측에 설치되어 도어 프레임과 도어 글라스 사이의 틈새를 실링하는 글라스 런을 포함하며, 상기 글라스 런의 코너부에는 도어 프레임 내측 코너부를 메우도록 연장되어 형성되는 코너 마감부재가 구비된다.

상기와 같이 글라스 런의 코너부에 도어 프레임의 코너부를 감싸는 형태로 결합되는 코너 마감부재를 구비함으로써 별도의 코너캡이 필요없어 원가를 절감할 수 있고, 더불어 미관성과 조립성 및 소음이 감소되는 효과가 있다.

글라스 런, 실링, 도어 프레임, 코너 마감부재

Description

자동차 도어의 실링 구조{SEALING STRUCTURE OF VEHICLE DOOR}

본 발명은 자동차 도어의 실링 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 프레임의 코너를 효과적으로 실링하기 위한 자동차 도어의 실링 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 도어의 실링 구조는 주행 중 도어에 의해 발생되는 풍절음 또는 도어를 통하여 들어오는 외부 공기 등을 차단하기 위한 것으로, 웨더 스트립(WEATHER STRIP)이 사용된다.

이러한 웨더 스트립 중 바디 웨더 스트립은 바디 사이드 패널과 도어 프레임 사이에 설치되어 도어를 닫을 경우 이 충격을 흡수하거나, 차량의 실내로 외부의 이물질이 들어오는 것을 방지하고 있다.

도 1 및 도 2는 종래의 자동차 도어의 실링 구조를 나타낸 도면이다.

상기 바디 웨더 스트립(10)은 도 1에 도시된 바와 같이, 아우터 패널(21)과 인너 패널(22)로 구성된 바디 패널(20)의 접합 단부에 설치되어 도어의 개방 또는 밀폐 시 발생되는 진동을 흡수한다.

즉, 바디 웨더 스트립(10)은 내부에 바디(11)와, 상기 바디(11)의 일측에 구 비된 쿠션부(12)로 구성된다.

그리고 상기 바디 웨더 스트립(10)과 밀착되는 도어 프레임(30)에는 일측에 완충부를 갖는 도어 웨더 스트립(31)이 설치되고, 내측에는 도어 글라스(미도시) 고정용 글라스 런(32)이 설치되어 주행 중 발생되는 풍절음 및 외부 공기가 도어를 통하여 유입되는 것을 추가적으로 차단한다.

따라서 도어가 닫혀질 경우 상기 바디 웨더 스트립(10)과 도어 웨더 스트립(31)이 각각 쿠션부(12)와 완충부를 통하여 바디 패널(20)과 도어 프레임(30) 사이의 틈새를 실링한다.

그리고 글라스 런(32)은 도어 프레임(30)의 내측과 도어 글라스(미도시) 사이의 틈새를 실링하여 외부의 이물질 및 풍절음, 외부공기 등이 들어오는 것을 사전에 차단하게 된다.

한편, 상기 글라스 런(32)의 코너부에는 도 2에 도시된 바와 같이, 바디 패널(20)의 코너부가 외부에서 보이지 않도록 마감하는 코너캡(40)이 구비되며, 상기 코너캡(40)은 도어 프레임(30)에 형성되는 사각홀(33)에 끼워져 결합된다.

그러나 상기 코너캡(40)은 별도의 부품으로 구성되어 있어 도어 프레임(30)과의 외관미가 떨어지는 문제점이 있었으며, 더불어 조립시 불량률이 자주 발생하는 문제점이 있었다.

더욱이, 코너캡(40)은 도어 개폐시 발생하는 진동에 의해 사각홀(33)로부터 이탈할려는 반발력이 작용하면서 유동음이 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 도어 프레임의 코너부에 위치하는 글라스 런의 구조를 개선하여 도어 프레임의 코너부를 마감함으로써 별도의 코너캡이 필요없어 원가를 절감할 수 있고, 더불어 미관성과 조립성 및 소음을 감소시킬 수 있는 자동차 도어의 실링 구조를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 도어의 실링 구조는 도어 프레임의 내측에 설치되어 도어 프레임과 도어 글라스 사이의 틈새를 실링하는 글라스 런을 포함하며, 상기 글라스 런의 코너부에는 도어 프레임 내측 코너부를 마감하도록 연장되어 형성되는 코너 마감부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 코너 마감부재는 글라스 런과 일체로 성형되는 것을 특징으로 한다.

상기 코너 마감부재에는 도어 프레임의 내측 코너에 형성된 결합홀에 끼워져 결합되도록 결합부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 코너 마감부재는 도어 프레임의 이면에 지지되는 지지부가 연장되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 본 발명은 글라스 런의 코너부에 도어 프레임의 코너부를 감싸는 형태로 결합되는 코너 마감부재를 구비함으로써 별도의 코너캡이 필요없어 원가를 절감할 수 있고, 더불어 미관성과 조립성 및 소음이 감소되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 자동차 도어의 실링 구조를 첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 자동차 바디 패널(100)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 아우터 패널(110)과 인너 패널(120)로 구성되고, 상기 아우터 패널(110)과 인너 패널(120)의 접합 단부에는 바디 웨더 스트립(200)이 설치된다.

상기 바디 웨더 스트립(200)은 바디부(210)와 상기 바디부(210)의 일측에 구비되는 쿠션부(220)를 구비한다.

그리고 상기 바디 웨더 스트립(200)이 밀착되는 도어 프레임(300)의 외측부에는 도어 웨더 스트립(400)이 설치되며, 상기 도어 웨더 스트립(400)은 아우터 패널(110)에 지지되는 완충부(410)를 형성한다.

또한, 상기 도어 프레임(300)의 내측부에는 도어 글라스(미도시) 고정용 글라스 런(500)이 설치된다.

상기 글라스 런(500)은 고무 재질로 이루어지고, 글라스의 이동을 가이드할 뿐만 아니라, 도어 글라스와 도어 프레임(300) 사이의 틈새를 마감하여 실링하는 역할을 하며, 이를 통해 주행 중 발생되는 풍절음 및 외부 공기의 유입을 차단한다.

여기서, 상기 글라스 런(500)의 상단 코너부에는 도어 프레임(300)의 내측 코너부를 메우도록 연장되어 형성되는 코너 마감부재(510)가 구비된다.

상기 코너 마감부재(510)는 글라스 런(500)의 코너부와 도어 프레임(300)의 코너부 사이를 실링하기 위한 것으로, 글라스 런(500)과 동일한 재질로 이루어지고, 도어 프레임(300)과 동일한 색상을 가진다.

즉, 상기 코너 마감부재(510)는 글라스 런(500)의 코너부로부터 도어 프레임(300)의 코너부까지 연장 형성되어 글라스 런(500)과 도어 프레임(300) 사이의 틈새를 마감하는 마감부(511), 상기 마감부(511)의 내면 일측에 돌출되게 형성되고 상기 도어 프레임(300)의 내측 코너부에 형성된 결합홀(310)에 끼워져 결합되어 마감부(511)를 도어 프레임(300)의 코너부에 고정하는 결합부(512), 상기 마감부(511)의 타측에 연장 형성되고 도어 프레임(300)의 이면에 지지되는 지지부(513)를 포함한다.

여기서, 상기 글라스 런(500)과 코너 마감부재(510)는 글라스 런(500) 성형시 코너 마감부재(510)를 일체로 성형하며, 이를 통해 제작의 용이성을 가진다.

또한, 상기 코너 마감부재(510)는 도어 프레임(300)의 코너와 동일한 수평면을 가지며, 이를 통해 외관미를 향상시킬 수 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 자동차 도어의 실링 구조의 작동을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도어가 닫혀진 상태일 경우, 코너 마감부재(510)와 도어 프레임(300)이 동일한 색상으로 형성되어 있어 부품에 대한 이색이 없으며, 더불어 코너 마감부재(510)에 의해 바디 패널(100)의 코너부가 차단되어 외관미를 향상시킬 수 있다

한편, 도어를 개방할 경우 진동 또는 풍압이 발생하는데, 이때 코너 마감부재(510)는 글라스 런(500)과 일체로 성형되고, 도어 프레임(300)을 감싸는 형태로 지지되며, 결합홀(310)에 끼움 결합되기 때문에 유동음이 발생하지 않는다.

도 1은 종래의 자동차 도어의 실링 구조를 나타낸 도면.

도 2는 도 1에 표시된 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명의 자동차 도어의 실링 구조를 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명의 자동차 도어의 실링 구조를 나타낸 평면도.

도 5는 도 3에 표시된 B-B선 단면도.

도 6은 도 3에 표시된 C-C선 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 바디 패널 200 : 바디 웨더 스트립

300 : 도어 프레임 400 : 도어 웨더 스트립

500 : 글라스 런 510 : 코너 마감부재

511 : 마감부 512 : 결합부

513 : 지지부

Claims

도어 프레임의 내측에 설치되어 도어 프레임과 도어 글라스 사이의 틈새를 실링하는 글라스 런을 포함하며,

상기 글라스 런의 코너부에는 도어 프레임 내측 코너부를 마감하도록 연장되어 형성되는 코너 마감부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 실링 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 코너 마감부재는 글라스 런과 일체로 성형되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 실링 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 코너 마감부재에는 도어 프레임의 내측 코너에 형성된 결합홀에 끼워져 결합되도록 결합부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 실링 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 코너 마감부재는 도어 프레임의 이면에 지지되는 지지부가 연장되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 실링 구조.