KR20090126619A - 차량의 씨 디 에이 장치 진단시스템 및 그 방법 - Google Patents

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Abstract

차량의 엔진에 적용되어 연비 향상을 제공하는 CDA장치의 고장 판정에 다수의 변수를 적용함으로써, 다양한 운전조건에 따라 능동적이고 신뢰성이 있는 고장판정을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 CDA 장치 진단방법은, 차량의 운전정보에 따라 CDA장치를 온/오프 작동시키는 과정; CDA장치의 작동 상태에서 공기압 변화량, 스로틀 개도 변화량, 휴지 뱅크의 산소농도를 검출하여 CDA장치의 고장을 판정하는 과정; 상기 CDA장치의 고장 판정 결과에 따라 고장코드를 출력하고 고장 정보를 지시하는 과정을 포함한다.
CDA장치, 공기압 변화량, 고장 판정, 휴지뱅크

Description

차량의 씨 디 에이 장치 진단시스템 및 그 방법{SYSTEM FOR DIAGNOSIS A CYLINDER DE-ACTIVATION ACTUATOR OF VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 차량의 엔진에 적용되어 연비 향상을 제공하는 CDA장치(Cylinder De-Activation Actuator)의 이상 여부를 진단하는 차량의 CDA장치 진단시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
최근 들어 자동차의 동력원으로 사용되는 유가의 급등에 따라 엔진의 개발에서 연비 향상 기술이 가장 큰 분야로 주목받고 있다.
엔진에 적용되는 CDA장치는 요구 동력이 낮은 아이들 조건이나 저부하의 조건에서 일부 연소실의 작동을 중지시켜 연료 소모가 최소화되도록 하는 것이다.
V8 엔진이 탑재된 차량의 경우 주행상태에서 제동이나 낮은 아이들 조건, 혹은 저부하의 조건에서는 모든 연소실을 작동시켜 동력을 발생시킬 이유가 없으므로, 각 뱅크에서 2개 연소실의 작동은 정지(휴지)시키고 나머지 2개씩(총 4개)의 연소실을 통해 동력을 발생시켜 연비의 향상을 도모하는 것이 바로 CDA장치이다.
또한, V6 엔진에서는 한쪽 뱅크의 3개 연소실을 모두 정지(휴지)시키고, 나머지 다른 한쪽 뱅크의 연소실을 통해 동력을 발생시킨다.
상기한 기술에 의해 CDA 제어가 실행되면 정지(휴지)된 연소실에 연료 분사가 이루어지지 않아 연료 소비량이 줄어들고, 정지되어 있는 실린더에서는 마찰에 의한 동력손실이 발생하지 않으므로 상당한 수준의 연비이득을 얻을 수 있게 된다.
도 1 내지 도 3을 참조하여 CDA장치의 작동에 대하여 설명하면 다음과 같다.
CDA장치는 흡/배기밸브의 스템부(1a) 상단부와 접촉되는 저면이 개구된 원통형상의 이너 태핏(3)과, 이너 태핏(3)과 동축상으로 외주에 설치되는 중공 원통형상의 아우터 태핏(5)으로 이루어지고, 이너 태핏(3)과 아우터 태핏(5)의 사이에는 도시되지 않은 실린더 헤드로부터 제공되는 유압에 의해 이들 사이를 선택적으로 체결 및 해제시키는 록킹핀(7)이 설치된다.
또한, 캠 샤프트(9)에는 단(短) 행정 캠(11)과 장(長) 행정 캠(13)이 각각 설치되어 있어, 상기 단(短) 행정 캠(11)은 상기 이너 태핏(3)에 접촉하고, 상기 장(長) 행정 캠(13)은 아우터 태핏(5)에 접촉하도록 배치된다.
이에 따라, CDA장치의 동작이 온 되어 록킹핀(7)이 상기 이너 태핏(3)과 아우터 태핏(5)의 체결을 해제시키면 상기 캠 샤프트(9)의 구동에 의한 흡/배기밸브의 리프트는 상기 단(短) 행정 캠(11)이 가지는 캠 노우즈의 돌출거리에 종속된다.
따라서, 캠 샤프트(9)의 구동에 따라 밸브의 작동이 이루어지지 않아 연소실에 흡기 및 배기를 제공하지 않으므로, 해당하는 뱅크의 연소실은 연소가 발생되지 않는다.
그러나, CDA장치의 동작이 오프되어 상기 록킹핀(7)이 상기 이너 태핏(3)과 아우터 태핏(5)을 체결시키면 상기 캠 샤프트(9)의 구동에 따른 흡/배기밸브의 리 프트는 상기 장(長) 행정 캠(13)이 가지는 캠 노우즈의 돌출거리에 종속된다.
따라서, 캠 샤프트(9)의 구동에 따라 밸브의 작동이 이루어져 정상적인 연소실에 흡기 및 배기를 제공하므로, 정상적인 연소를 제공한다.
상기한 CDA장치에 구비되는 록킹핀(7)의 작동은 실린더 헤드에 설치되는 한쌍의 유압 제어밸브의 동작에 의해 이루어진다.
상기한 바와 같이 연비 절감을 제공하는 CDA장치는 유압 제어밸브나 록킹핀의 동작 불량 및 기타의 이유로 인하여 밸브의 개방 고착 혹은 폐쇄 고착 고장을 유발시키고 있다.
예를 들어, 어느 뱅크에 대하여 정지(휴지) 운전을 제어하여 흡기 및 배기 밸브가 닫힘 상태를 유지하여야 하나, 개방 고착 고장으로 인하여 밸브가 닫히지 않는 경우가 발생한다.
이러한 경우 실화 및 이에 따른 엔진의 출력 손실이 발생되고, 연소실내에 연료 잔류가 발생되며 이러한 상황이 지속되는 경우 촉매의 용손과 엔진 파손을 발생시키는 문제점이 있다.
또한, 정상 운전으로 인하여 흡기 및 배기 밸브의 열림이 제공되어야 하나, 고장으로 열림이 제공되지 않는 경우가 발생한다.
이러한 경우 엔진의 출력 저하와 흡기측에 연료의 잔류가 발생되며 이러한 상황이 지속되면 촉매의 용손과 엔진 파손을 발생시키는 문제점이 있다.
종래의 차량에서는 CDA장치의 고장 여부에 대하여 공기량 센서에서 실측되는 공기량과 스로틀 개도의 함수로 모델링되는 공기량의 차이로부터 판단하고 있다.
즉, CDA장치의 작동 온에 따라 정지(휴지) 운전이 진행되는 상태이나 실측되는 공기량이 전체 연소실에 공급되는 공기량으로 계측되면 개방 고착에 의한 고장으로 판정한다.
또한, CDA장치의 작동이 오프되어 정상 운전이 진행되는 상태에서 실측되는 공기량이 정지(휴지) 운전의 공기량으로 계측되면 폐쇄 고착에 의한 고장으로 판정한다.
상기한 방식을 이용한 고장 판정은 다양한 운전 조건에서 능동적인 판정을 제공하지 못하는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 CDA장치에 대한 고장 판정에 다수의 변수를 적용함으로써, 다양한 운전조건에 따라 능동적이고 신뢰성이 있는 고장판정을 제공하는 것이다.
즉, 엔진에 흡입되는 공기압력의 변동량의 정보와 스로틀 밸브의 개도의 변화량 정보 및 산소센서로부터 검출되는 산소 농도의 정보를 이용하여 CDA장치의 고장 여부를 판정하도록 하는 것이다.
상기한 목적을 실현하기 위한 본 발명의 특징에 따른 차량의 CDA장치 진단시스템은, 차량 및 엔진의 제반적인 상태정보를 검출하는 차량정보 검출부; 차량 및 엔진의 상태정보에 따라 CDA장치의 온/오프 작동을 제어하고, CDA 장치의 온/오프 동작에서 엔진 제어정보를 분석하여 CDA장치 고장 여부를 판정하여 진단코드를 출력하는 제어부; 상기 제어부의 제어신호에 따라 CDA장치의 고장 여부 및 고장 상태를 설정된 방식으로 지시하는 표시부를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 CDA 장치 진단방법은, 차량의 운전정보에 따라 CDA장치를 온/오프 작동시키는 과정; CDA장치의 작동 상태에서 공기압 변화량, 스로틀 개도 변화량, 휴지 뱅크의 산소농도를 검출하여 CDA장치의 고장을 판정하는 과정; 상기 CDA장치의 고장 판정 결과에 따라 고장코드를 출력하고 고장 정보를 지시하는 과정을 포함한다.
전술한 구성에 의하여 본 발명은 CDA장치의 고장 판정에 다수의 변수를 적용함으로써 보다 안정되고 신뢰성 있는 고장 판정이 기대된다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않으며, 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 CDA장치 진단시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
본 발명은 차량정보 검출부(100)와 제어부(200) 및 표시부(300)를 포함한다.
차량정보 검출부(100)는 차량 및 엔진의 제반적인 상태정보를 검출하여 그에 대한 정보를 제어부(200)에 제공한다.
상기 차량정보 검출부(100)는 가솔페달의 작동에 연동하여 흡입되는 공기량을 조절하는 스로틀 개도 검출부(101), 연소실에 흡입되는 공기의 압력을 검출하는 공기압 검출부(102), 엔진에 미치는 부하를 검출하는 부하 검출부(103), 크랭크축 혹은 캠축의 각도 변화로부터 엔진회전수를 검출하는 엔진회전수 검출부(104), 변속기의 출력축 회전수를 카운터하여 차속을 검출하는 차속검출부(105), 엔진오일의 온도를 검출하는 오일온도 검출부(106), 배터리의 전압을 검출하는 전압검출부(107), 공연비의 희박 혹은 농후 여부를 검출하는 산소센서(108)를 포함한다.
제어부(200)는 엔진 부하의 조건과 엔진 회전수, 차속, 엔진 오일온도, 배터리 전압 등의 조건이 CDA장치(400)의 작동 조건 혹은 작동 해제의 조건인지를 판정하고, 판정되는 조건에 따라 도시되지 않은 실린더 헤드에 설치되는 유압 제어밸브를 작동시켜 흡기/배기 밸브의 리프트 거리를 조정한다.
또한, 상기 제어부(200)는 CDA장치(400)의 작동 온 조건 혹은 작동 해제의 조건에서 공기압의 변화량, 스로틀 밸브의 개도 변화량, 산소센서의 공연비 정보를 이용하여 CDA장치(400)의 개방 고착 혹은 폐쇄 고장 고장 여부를 판정하고, 그에 대한 진단코드를 출력시킨다.
표시부(300)는 클러스터에 장착되어 제어부(200)에서 인가되는 제어신호에 따라 CDA장치(400)의 고장 여부 및 고장 상태의 정보를 다양한 방법으로 운전자에 게 지시한다.
전술한 바와 같은 기능을 포함하는 본 발명에서 CDA장치를 진단하는 동작에 대하여 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
CDA장치(CDA)가 적용되는 엔진이 탑재된 차량이 주행되는 상태에서 제어부(200)는 차량의 제반적인 운전정보를 검출하여(S101) CDA장치(400)의 작동 조건인지를 판정한다(S102).
상기 S102에서 CDA장치(400)의 작동 온 조건은 엔진부하가 설정된 범위에 포함되고, 엔진회전수가 설정된 범위에 포함되며, 차속이 설정된 기준속도 이상이고, 엔진 오일의 온도가 기준온도 이상이며, 배터리 전압이 기준 전압 이상을 유지하는 모든 조건을 만족하는 상태이다.
예를 들어, 엔진 부하가 270KPa 이상 530KPa 이하의 범위에 포함되고, 엔진회전수가 1000RPM 이상 3000RPM 이하의 범위에 포함되며, 차속은 25KPH 이상이고, 엔진오일의 온도는 55℃ 이상의 조건이다.
또한, 상기 S102에서 CDA장치(400)의 작동 오프 조건은 상기 CDA장치(400)의 작동 온 조건을 만족하지 않는 조건으로, 어느 하나의 조건이라도 만족하지 않으면 CDA장치(400)의 작동은 오프된다.
상기 S102의 판정에서 CDA장치(400)의 작동 조건(작동 온 혹은 작동 오프)을 만족하지 않으면 상기 S101의 과정으로 리턴되고, 작동 조건을 만족하면 제어부(200)는 도시되지 않은 실린더 헤더에 설치되는 유압 제어밸브를 작동시켜 CDA장치(400)를 작동 온 혹은 작동 오프로 제어한다(S103).
상기와 같이 CDA장치(400)를 작동 온 혹은 작동 오프로 제어시킨 상태에서 연소실에 유입되는 시간당 공기압의 변화량을 연산하고(S104), 공기량을 조정하는 스로틀 밸브의 개도 변화량을 연산한다(S105).
그리고, 정지(휴지) 제어되는 뱅크에 설치된 산소센서(108)로부터 공연비의 희박 혹은 농후 여부를 검출한다(S106).
이후, 상기 공기압의 변화량과 스로틀 개도 변화량 및 공연비의 희박 혹은 농후 정보를 종합하여 CDA장치(400)의 작동에 이상이 검출되는지 판정한다(S107).
상기 S107에서 이상이 검출되지 않으면 CDA장치(400)의 진단 동작을 종료하고, 이상이 검출되면 제어부(200)는 CDA장치(400)의 고장에 의한 밸브의 개방 고착 혹은 폐쇄 고착으로 판정한다(S108).
예를 들어 V6 엔진인 경우 CDA장치(400)가 작동 온 되면 6개의 연소실 중에서 어느 한쪽 뱅크의 3개 연소실은 정지(휴지)되고 다른 뱅크의 3개 연소실은 정상적으로 운전하게 된다.
그러나, CDA장치(400)의 고장으로 흡기 및 배기밸브의 개방 고착(Stuck Off)이 유지되면 정상운전 상태인 6개의 연소실로 운전하게 된다.
따라서, 3개의 연소실로 유입되는 공기압에 비하여 6개의 연소실로 유입되므로 공기압의 변화량이 작아지게 된다.
또한, 동일한 원리로 CDA장치(400)가 정상 작동하여 3개의 연소실로 운전하게되면, 6개의 연소실로 운전할 때와 동일한 토크를 발생시키기 위해 스로틀 밸브의 개도를 열어주게 된다.
그러나, CDA장치(400)의 고장으로 흡기 및 배기 밸브의 개방 고착이 유지되면 스로틀 밸브의 개도 변화량이 발생되지 않게 된다.
또한, CDA장치(400)가 작동하여 해당 뱅크가 정지(휴지)되면, 연소가 중단되어 해당 뱅크의 산소센서 신호값은 희박하게 되어 전압이 일정값(0.1V) 이하로 강하된다.
그러나, CDA장치(400)의 고장으로 흡기 및 배기 밸브의 개방 고착이 유지되어 정상 연소가 되면 산소센서(108)의 신호값이 일정 전압(0.1V) 이상으로 농후하게 검출된다.
이러한 3가지 원리를 이용하여 CDA장치(400)의 개방 고착 고장을 판정한다.
또한, 반대의 경우로 V6엔진이 CDA장치(400)의 작동 온으로 어느 한쪽의 뱅크가 정지(휴지) 운전되는 상태에서 작동 오프되었으나, CDA장치(400)의 고장으로 정지(휴지) 상태를 유지하는 뱅크의 흡기 및 배기 밸브가 폐쇄 고착(Stuck On)된 경우 정지(휴지) 운전 상태인 3의 연소실로 운전을 유지한다.
따라서, 6개의 연소실로 유입되는 공기압의 변화량이 커지게 되므로, CDA장치(400)의 고장에 의한 흡기 및 배기 밸브의 폐쇄 고착으로 판정하게 된다.
또한, 동일한 원리로, CDA장치(400)가 작동 오프 되었으나, 흡기 및 배기 밸브의 폐쇄 고착으로 인하여 3개의 연소실로 운전하게 되면, 6개의 연소실을 이용한 운전과 동일한 토크를 발생시키기 위해 스로틀 밸브의 개도를 열어주게 되어 스로틀 밸브 개도의 변화량이 증가한다.
따라서, CDA장치(400)가 동작 오프 되었으나 스로틀 밸브 개도의 변화량의 감소가 발생되지 않으면 CDA장치(400)의 고장에 의한 흡기 및 배기 밸브의 폐쇄 고착으로 판정한다.
또한, CDA장치(400)가 정상 운전으로 복귀되면 정지(휴지) 상태를 유지하는 뱅크의 산소센서 신호값은 농후하게 검출되어야 한다.
그러나, CDA장치(400)의 고장으로 인해 흡기 및 배기 밸브의 폐쇄 고착이 발생되면 산소센서(108)의 신호값은 일정 전압(0.1V) 이하로 희박하게 검출된다.
상기 3가지 원리를 이용하여 CDA장치(400)의 고장으로 인한 폐쇄 고착을 진단한다.
그리고, 고장 판정에 따라 클러스터에 설치되는 표시부(300)를 통해 설정된 방식으로 고장코드를 출력한다(S109).
이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
도 1은 차량의 CDA 엔진에 적용되는 스위치블 태핏의 개략적인 설치 구조를 도시한 도면이다.
도 2는 CDA 엔진 차량에서 CDA장치의 작동 오프를 도시한 도면이다.
도 3은 CDA 엔진 차량에서 CDA장치의 작동 온을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량에서 CDA장치 진단 시스템을 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량에서 CDA장치의 진단 절차를 도시한 흐름도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 엔진정보 검출부 200 : 제어부
300 : 표시부 400 : CDA장치

Claims (13)

  1. 차량 및 엔진의 제반적인 상태정보를 검출하는 차량정보 검출부;
    차량 및 엔진의 상태정보에 따라 CDA장치의 온/오프 작동을 제어하고, CDA 장치의 온/오프 동작에서 엔진 제어정보를 분석하여 CDA장치 고장 여부를 판정하여 진단코드를 출력하는 제어부;
    상기 제어부의 제어신호에 따라 CDA장치의 고장 여부 및 고장 상태를 설정된 방식으로 지시하는 표시부를 포함하는 씨 디 에이 장치 진단시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 차량정보 검출부는 공기량을 조절하는 스로틀 개도 검출부;
    공기의 압력을 검출하는 공기압 검출부;
    엔진에 미치는 부하를 검출하는 부하 검출부;
    엔진회전수를 검출하는 엔진회전수 검출부;
    차속을 검출하는 차속검출부;
    엔진오일의 온도를 검출하는 오일온도 검출부;
    배터리의 전압을 검출하는 전압검출부;
    공연비의 희박/농후 여부를 검출하는 산소센서를 포함하는 씨 디 에이 장치 진단시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 온/오프에 따른 공기압 변화량, 스로틀 밸브 개도 변화량, 공연비의 희박/농후를 분석하여 CDA장치 고장 여부를 판정하는 씨 디 에이 장치 진단시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 온 상태에서 공기압의 변화량이 감소되면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸의 개방 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 온 상태에서 스로틀 밸브 개도의 변화량이 증가되지 않으면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸브의 개방 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 온 상태에서 휴지 뱅크의 공연비가 농후로 검출되면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸브의 개방 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 오프 상태에서 공기압의 변화량이 증가되면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸브의 폐쇄 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 오프 상태에서 스로틀 밸브의 개도 변화량이 증가되면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸브의 폐쇄 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는 CDA장치의 작동 오프 상태에서 휴지 뱅크의 공연비가 희박으로 검출되면 CDA장치의 고장으로 흡기/배기 밸브의 폐쇄 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단시스템.
  10. 차량의 운전정보에 따라 CDA장치를 온/오프 작동시키는 과정;
    CDA장치의 작동 상태에서 공기압 변화량, 스로틀 개도 변화량, 휴지 뱅크의 산소농도를 검출하여 CDA장치의 고장을 판정하는 과정;
    상기 CDA장치의 고장 판정 결과에 따라 고장코드를 출력하고 고장 정보를 지시하는 과정을 포함하는 씨 디 에이 장치 진단방법
  11. 제10항에 있어서,
    상기 CDA장치의 작동은 엔진 부하, 엔진회전수, 엔진오일 온도, 차속, 배터리 전압의 조건에 따라 작동 온 혹은 작동 오프 제어되는 씨 디 에이 장치의 진단방법.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 CDA장치의 작동 온 상태에서 공기압 변화량이 감소되고, 스로틀 밸브의 개도 변화량이 증가되지 않으며, 휴지 뱅크의 공연비가 농후로 검출되면 CDA장치의 고장에 의한 흡기/배기 밸브의 개방 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단방법.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 CDA장치의 작동 오프 상태에서 공기압의 변화량이 증가되고, 스로틀 밸브의 개도 변화량이 증가되며, 휴지 뱅크의 공연비가 희박으로 검출되면 CDA장치의 고장에 의한 흡기/배기 밸브의 폐쇄 고착을 판정하는 씨 디 에이 장치의 진단방법.
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