KR20090109212A - 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 변형되거나 파손되지 않도록 개선된 형상을 갖는 쿠션 러버 조립체에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 쇽업소버를 차륜측과 차체측에 장착하는 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버 조립체로서, 상기 쿠션 러버 조립체는 상하로 배치되는 한 쌍의 쿠션 러버를 포함하며, 상기 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 상기 쿠션 러버에 작용하는 하중이 균일하게 분포될 수 있도록, 상기 한 쌍의 쿠션 러버 중 상부 쿠션 러버의 하부표면과 마주하는 하부 쿠션 러버의 상부표면은 경사지게 형성된 경사부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체가 제공된다..

현가장치, 쇽업소버, 장착 구조, 쿠션 러버, 경사면, 돌기, 계단면

Description

쇽업소버의 쿠션 러버 조립체{CUSHION RUBBER ASSEMBLY OF A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버를 차량에 장착하기 위한 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 변형되거나 파손되지 않도록 개선된 형상을 갖는 쿠션 러버 조립체에 관한 것이다.

차량용 현가장치는, 차량 주행 중에 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격 에너지를 흡수하도록 차체와 차축 사이에 제공되어, 차체의 손상을 억제하고, 차량의 승차감을 향상시키는 등의 역할을 한다.

이를 위해 차량용 현가장치는, 노면에서 받는 충격을 완화하는 현가 스프링과, 현가 스프링의 자유 진동을 억제하여 승차감을 좋게 하는 쇽업소버 등을 포함한다. 현가 스프링과 쇽업소버는 상호 보완 작용을 통하여 더욱 향상된 승차감을 차량 탑승자에게 제공한다.

보다 구체적으로, 현가 스프링은 노면의 굴곡에 의해 차체가 상하로 크게 진동할 때 그 진동으로부터 야기되는 충격을 흡수하고, 쇽업소버는 현가 스프링의 진 동을 멈추게 하는 저항을 현가 스프링에 제공한다.

이러한 쇽업소버는, 실린더와, 이 실린더에 일측이 삽입되는 피스톤 로드와, 이 피스톤 로드의 말단에 부착되어 실린더 내에 직선 이동하며 감쇠력을 발생하는 피스톤 밸브 등으로 포함한다.

도 1에는 종래 기술에 따른 장착 구조에 의해 차량에 장착된 쇽업소버를 나타내는 도면이 도시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 쇽업소버(1)는 통상 피스톤 로드(2)의 상단이 차체측(5)에 고정되고 실린더(3)의 하단이 차륜측(6)에 고정된다. 이를 위해 피스톤 로드(2)에는 볼트 형상의 나사산이 형성되고 실린더(3)의 하단에는 볼트부(4)가 용접 등에 의해 부착된다.

도 2에는 종래 기술에 따른 장착 구조의 주요부 확대 단면도가 도시되어 있는데, 도 2에 도시된 장착 구조는 쇽업소버(1)의 하부, 즉 실린더(3)의 하단과 차륜측(6) 사이의 장착 구조이다. 이와 같이 쇽업소버(1)를 차량의 차체측(5)과 차륜측(6)에 고정시키기 위한 고정 구조는, 완충을 위한 한 쌍의 쿠션 러버(7)와, 이들 한 쌍의 쿠션 러버(7) 사이에 개재되는 센터링 와셔(8)와, 쿠션 러버(7)의 변형을 방지하고 너트(10)의 결합을 용이하게 하기 위하여 쿠션 러버(7)의 상하에 위치되는 한 쌍의 플레이트(9)를 포함한다.

그런데, 도 1에 도시된 바와 같이 쇽업소버(1)는 기울어진 상태로 차량에 장착되며, 외부로부터의 충격에 의해 반복적으로 압축 혹은 신장운동을 수행하기 때문에, 쿠션 러버(7)에 일측으로 편향된 부하가 반복적으로 가해진다. 그에 따라 쿠션 러버(7)에는 편심 변형이 일어나 마모 및 파손과 같은 품질 저하가 급속도로 이루어지고, 장착부에서의 소음 발생이나 볼트부의 용접 부분이 파손 및 변형됨으로써 쇽업소버의 댐핑 기능이 상실되는 문제가 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 쇽업소버를 차륜측과 차체측에 장착하는 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버의 형상을 개선함으로써 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 형상이 변형되거나 파손되지 않도록 한 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 쇽업소버를 차륜측과 차체측에 장착하는 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버 조립체로서, 상기 쿠션 러버 조립체는 상하로 배치되는 한 쌍의 쿠션 러버를 포함하며, 상기 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 상기 쿠션 러버에 작용하는 하중이 균일하게 분포될 수 있도록, 상기 한 쌍의 쿠션 러버 중 상부 쿠션 러버의 하부표면과 마주하는 하부 쿠션 러버의 상부표면은 경사지게 형성된 경사부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체가 제공된다.

상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 일측 표면이 기울어져 형성된 경사면일 수 있다.

또, 상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 일측 표면 상에 형성되며 높이가 점진적으로 변화하는 복수의 돌기일 수 있다.

또, 상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 상부표면에 일정한 높이로 단차가 형성된 계단면일 수 있다.

상기 상부 및 하부 쿠션 러버는, 중심에 관통구멍이 형성되어 있는 몸체부와, 상기 몸체부의 관통구멍 주위가 위쪽으로 연장되어 형성된 돌출부를 포함하는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 쇽업소버를 차륜측과 차체측에 장착하는 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버의 형상을 개선함으로써 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 형상이 변형되거나 파손되지 않도록 한 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체가 제공될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명에 따르면, 쿠션 러버 조립체를 구성하는 상하 한쌍의 쿠션 러버 중에서 하부 쿠션 러버의 상부 표면에는 경사지게 형성된 경사부가 제공되며, 그에 따라 쇽업소버가 차체측과 차륜측의 사이에서 기울어지게 장착되더라도 쿠션 러버에 작용하는 힘의 방향이 쿠션 러버에 균일하게 분포될 수 있게 된다.

이하, 도 3 내지 도 6을 참조하여, 쿠션 러버의 일측 표면에 형성되는 경사부의 구체적인 실시형태들을 설명한다. 도 3 내지 도 6에는 본 발명의 바람직한 실시형태에 따른 쿠션 러버 조립체의 개략적인 도면이 도시되어 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제1 실시형태에 따른 쇽업소 버의 쿠션 러버 조립체는, 상하부 표면이 서로 평행한 대략 원통형의 상부 쿠션 러버(20)와, 이 상부 쿠션 러버(20)의 하부에 위치되며 상부 쿠션 러버(20)의 하부표면과 마주하는 상부표면이 기울어진 경사면으로 형성되는 하부 쿠션 러버(10)를 포함한다.

하부 쿠션 러버(10)는, 중심에 피스톤 로드(2; 도 1 참조) 혹은 볼트부(4; 도 1 참조)가 삽입될 수 있도록 관통구멍(11a)이 형성되어 있는 대략 원통형의 몸체부(11)와, 이 몸체부(11)의 상부표면이 기울어져 형성된 경사면(12)과, 몸체부(11)의 관통구멍(11a) 주위가 위쪽으로 연장되어 형성된 돌출부(13)를 포함한다.

또한 상부 쿠션 러버(20)는, 상술한 하부 쿠션 러버(10)와 마찬가지로, 중심에 피스톤 로드(2; 도 1 참조) 혹은 볼트부(4; 도 1 참조)가 삽입될 수 있도록 관통구멍(21a)이 형성되어 있는 대략 원통형의 몸체부(21)와, 이 몸체부(21)의 관통구멍(21a) 주위가 위쪽으로 연장되어 형성된 돌출부(23)를 포함한다.

본 발명에 따른 쿠션 러버의 소재로서는 종래의 쿠션 러버(7)를 제조하기 위한 소재와 동일한 것이 사용될 수 있다.

하부 쿠션 러버(10)의 경사면(12) 기울기는 쇽업소버의 장착시 쇽업소버가 기울어지는 정도를 고려하여 설계시 정해지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 상술한 바와 같이 상부 및 하부 쿠션러버(20, 10)에 있어서 관통구멍(21a, 11a)의 주위 상부에 돌출부(23, 13)를 형성함으로써 조립시 간섭을 방지할 수 있어 종래의 장착 구조에서의 센터링 와셔(8; 도 2 참조)를 생략하는 것이 가능하다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 센터링 와셔(8)는, 한 쌍의 쿠션 러버(7)의 사이에 개재되어 이들 쿠션 러버(7)가 압축될 때 발생하는 힘을 부분적으로 분산하여 쿠션 러버(7)의 일부분이 힘이 집중되는 것을 다소 방지하고는 있었으나, 센터링 와셔(8)가 기울어짐에 따라 피스톤 로드(2)나 볼트부(4)와 간섭이 발생하여 소음이 발생하는 문제가 있었다.

그러나, 본 발명과 같이 상하부 쿠션 러버(20, 10)의 형상을 개선함으로써, 즉 상하부 쿠션 러버에 돌출부(23, 13)를 형성함으로써, 센터링 와셔를 전혀 사용하지 않을 수 있어 상술한 바와 같이 센터링 와셔로 인해 발생하는 소음 문제를 완전히 해결할 수 있게 된다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 바람직한 제2 실시형태에 따른 쿠션 러버 조립체는, 상술한 제1 실시형태와 마찬가지로, 상하부 표면이 서로 평행한 대략 원통형의 상부 쿠션 러버(20)와, 이 상부 쿠션 러버(20)의 하부에 위치되며 상부 쿠션 러버(20)의 하부표면과 마주하는 상부표면이 기울어진 경사면으로 형성되는 하부 쿠션 러버(10)를 포함한다.

제2 실시형태의 상부 쿠션 러버(20)는 상술한 제1 실시형태의 상부 쿠션 러버와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

또한, 하부 쿠션 러버(10)는, 중심에 관통구멍(11a)이 형성되어 있는 대략 원통형의 몸체부(11)와, 이 몸체부(11)의 관통구멍(11a) 주위가 위쪽으로 연장되어 형성된 돌출부(13)를 포함한다.

다만, 제1 실시형태에 따른 하부 쿠션 러버(10)가 몸체부(11)의 상부표면이 기울어져 형성된 경사면(12)을 포함하고 있는 것에 비해, 제2 실시형태에 따른 하부 쿠션 러버(10)에는 몸체부(11)의 상부표면이 기울어지지 않고 높이가 서로 다른 복수의 돌기(14)가 형성되어 있다.

높이가 서로 다른 복수의 돌기(14)는 일측에서 타측으로 갈수록 높이가 점진적으로 변화한다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이, 복수의 돌기(14)는 왼쪽에서 오른쪽으로 갈수록 높이가 점진적으로 높아지며, 그 결과 제1 실시형태에서의 경사면(12)과 같이 돌기(14)의 상단을 연결하는 가상의 평면이 경사지게 형성될 수 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 평면에서 볼 때 돌기의 형상은 다양한 형상을 가질 수 있다. 도 5의 (a)에는 원호형상을 갖는 돌기(14a)가 도시되어 있고, 도 5의 (b)에는 물결형상을 갖는 돌기(14b)가 도시되어 있다. 본 발명에 따르면, 돌기의 형상을 도 5에 도시된 것 이외에도 다양한 형상을 가질 수 있으며, 돌기의 형상, 개수 및 크기에 의해 본 발명이 한정되지 않음은 물론이다.

도 3에는 하부 쿠션 러버의 상부표면에 경사면이 형성되어 있는 구조가 도시되어 있고, 도 4 및 도 5에는 하부 쿠션 러버의 상부표면에 높이가 점진적으로 변화하는 복수의 돌기가 형성되어 있는 구조가 도시되어 있지만, 경사면(12)과 높이가 점진적으로 변화하는 복수의 돌기(14)가 함께 하부 쿠션 러버의 상부표면에 형성되도록 구성되어도 좋다.

또한, 본 발명에 따르면, 제1 실시형태에서와 같이 하부 쿠션 러버의 상부표 면에 경사면(12)을 형성하는 대신에, 도 6에 도시된 변형예와 같이 하부 쿠션 러버의 상부표면에 일정한 높이로 단차가 형성된 계단면(15)을 형성하도록 변형할 수도 있다.

본 발명에 따르면, 상술한 바와 같이 경사면이나 복수의 돌기에 의해, 쇽업소버가 기울어진 채 장착되어 사용되더라도 쇽업소버의 완충 작동 중 쿠션 러버의 변형이나 파손을 방지할 수 있어, 부품 내구성 및 성능 향상을 도모할 수 있다. 또한 센터링 와셔를 생략할 수 있어 부품 절감에 따른 원가 및 조립 공수를 절감할 수 있게 된다.

이상과 같이 본 발명에 따른 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

도 1은 종래 기술에 따른 장착 구조에 의해 차량에 장착된 쇽업소버를 나타내는 도면,

도 2는 종래 기술에 따른 장착 구조의 주요부 확대 단면도,

도 3은 본 발명의 제1 실시형태에 따른 쿠션 러버를 개략적으로 나타낸 측단면도,

도 4는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 쿠션 러버를 개략적으로 나타낸 측단면도,

도 5는 본 발명의 제2 실시형태에 따른 쿠션 러버의 다양한 돌기의 형상을 설명하기 위한 평면도, 그리고

도 6은 본 발명의 변형예에 따른 쿠션 러버를 개략적으로 나타낸 측단면도이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

11 : 몸체부 11a : 관통구멍

12 : 경사면 13 : 돌출부

14 : 돌기 14a : 원호형상을 갖는 돌기

14b : 물결형상을 갖는 돌기 15 : 계단면

Claims (5)

1. 쇽업소버를 차륜측과 차체측에 장착하는 장착 구조에 포함되는 쿠션 러버 조립체로서,

   상기 쿠션 러버 조립체는 상하로 배치되는 한 쌍의 쿠션 러버를 포함하며,

   상기 쇽업소버가 기울어진 상태로 차량의 차륜측과 차체측에 장착되어 사용되더라도 상기 쿠션 러버에 작용하는 하중이 균일하게 분포될 수 있도록, 상기 한 쌍의 쿠션 러버 중 상부 쿠션 러버의 하부표면과 마주하는 하부 쿠션 러버의 상부표면은 경사지게 형성된 경사부를 가지는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 일측 표면이 기울어져 형성된 경사면인 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 일측 표면 상에 형성되며 높이가 점진적으로 변화하는 복수의 돌기인 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 경사부는 상기 하부 쿠션 러버의 상부표면에 일정한 높이로 단차가 형성된 계단면인 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체.
5. 청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 상부 및 하부 쿠션 러버는, 중심에 관통구멍이 형성되어 있는 몸체부와, 상기 몸체부의 관통구멍 주위가 위쪽으로 연장되어 형성된 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 쿠션 러버 조립체.

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