KR20090090782A

KR20090090782A - 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치

Info

Publication number: KR20090090782A
Application number: KR1020080016243A
Authority: KR
Inventors: 김언국; 정세운; 임종학; 왕영호; 김태훈; 남경우
Original assignee: 광주광역시도시철도공사
Priority date: 2008-02-22
Filing date: 2008-02-22
Publication date: 2009-08-26
Also published as: KR100957995B1

Abstract

본 발명은 하부에 장공(111)을 구비하는 한쌍의 결합구(110)와, 상기 결합구(110)의 상부에 각각 형성되며 일단에는 버팀대(121)가 형성되고 타단에는 나사부(122)가 형성된 조절대(120)와, 상기 조절대(120)의 나사부(122)에 나사 결합되는 턴 버클(130)과, 상기 결합구(110)의 장공(111)에 관통되어 결합되는 견인용 볼트(150)와, 상기 견인용 볼트(150)에 나사 결합되는 너트(160)와, 상기 견인용 볼트(150)에 볼트관구멍(142)이 끼워져 결합되며 레일삽입홈(141)을 구비하는 레일 견인구(140)로 구성되어진 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 운반이 용이한 크기와 무게를 가지면서도 한번에 궤간의 조절과 레일의 줄틀림 작업을 가능하게 하는 구조를 갖는 것이어서, 종래의 방법으로 최소 4명이 작업하던 작업인원을 2명으로 줄일 수 있게 되어 50%의 작업인원 절감효과를 갖는 것이다.

또한 종래 공구에 의해 수작업에 의존하던 작업을 본 발명 장치를 사용함으로써 현저한 작업 시간의 단축이 가능하고, 또 단시일의 보수로 시설물 관리를 극대화 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

철도, 레일, 줄틀림, 보수, 궤도, 간격, 조절

Description

철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치{RAIL INTERVAL CONTROL APPARATUS FOR RAILROAD TRACK }

본 발명은 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 레일과 레일 사이의 간격을 조절하거나, 레일의 줄 틀림을 보수하기 위한 용도로 사용하기 위한 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도용 레일은 무거운 중량의 차량이 반복적으로 지나가게 됨으로써 하중과 충격에 의해 조금씩 레일과 레일 사이의 간격(이하 '궤간'이라 한다)이 벌어지거나, 레일의 줄 틀림현상이 발생하게 된다.

이는 다수의 승객을 싣고 고속으로 주행하는 철도의 특성상 기차의 탈선으로 이어져 대형참사를 유발하게 되며, 따라서 상기와 같은 대형사고를 예방하기 위해서는 평상시 궤도의 상태를 면밀히 점검하고, 궤간이나 레일의 틀림이 발생하였을 시에는 즉각적인 보수가 이루어지도록 하여야 한다.

이처럼 신속한 궤도보수작업을 위해서는 보다 용이하고 효율적인 궤도보수작업용 보조도구, 즉 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치의 개발이 매우 필요한 실정이다. 즉 종래의 철도용 궤도의 구조는 영단형 구조와 목침목 구조로 이루어지는데, 상기 영단형 구조의 궤간 및 줄틀림 보수방법은 다음과 같다.

먼저 틀림 발생지점으로부터 전후방 5m씩, 10m(침목 16개)의 내외측 레일의 레일크립을 고정시키고 있는 육각볼트를 푼 다음, 상기 레일 내외측의 간격지지대를 고무망치로 두들겨 가며 레일크립을 이동시켜 체결구를 해체한 모든 침목에서 적정 궤간과 줄을 확보하고, 적정한 궤간과 줄을 확보한 후 풀어준 볼트를 조여 보수작업을 완료하게 된다.

목침목 구조의 궤간 및 줄틀림 보수방법은 다음과 같다.

먼저 틀림 발생지점으로부터 전후방 목침목 2~3장(총 5~7장)의 베이스플레이트의 나사스파이크를 풀어 베이스플레이트를 침목과 분리시킨 다음, 이동코자 하는 지점에 와이어로를 묶고, 체인블럭과 연결시켜 인접 선로나 시설물에 묶는다.

다음 체인블럭을 당겨 레일을 이동시키고 적정 위치가 확보되면 베이스플레이트의 펜드롤을 해체하여 레일과 베이스틀레이트를 분리시키게 되고, 목침목에 있는 기존의 스파이크구멍과 새로 뚫는 구멍이 교차되지 않도록 베이스플레이트를 이동시켜 핸드드릴로 나사스파이크가 들어갈 자리에 구멍을 뚫는다. 그리고 최종적으로 나사스파이크를 체결하여 베이스플레이트를 침목에 고정시킨 후 펜드롤을 체결함으로써 작업이 완료된다.

상기 영단형 구조의 보수방법은 한 지점의 궤간이나 줄의 틀림이 발생하여 보수코자 할 때 영단형 침목의 간격은 625㎜로서 비교적 좁은 간격이므로 지지간격재의 위치 이동으로 레일이 이동될 수 있도록 보수지점 전후의 충분한 거리의 침목을 모두 해체하여야 하며, 또한 모두 수작업으로 볼트를 해체하고 조이며, 지지간격재를 고무망치로 두드려 레일을 움직이므로 작업에 상당한 시간과 인력이 소요되는 단점을 갖는다.

목침목 구조의 보수방법은 상당한 중량의 침목 자체를 이동시키는 대형장비가 없기 때문에 임시방편으로 체인블럭을 이용하여 레일을 이동시키고 있으나 체인블럭은 당기는 작업만 할 수 있을 뿐 미는 작업은 불가하고, 만약 보수지점에 체인블럭을 묶을 인접 선로나 시설물이 없는 지점에서는 시행이 불가능한 단점을 갖는다.

결국 현재의 궤간 및 줄틀림 보수방법은 인력과 수작업공구만을 이용해서 작업이 이루어지고 있으며, 궤간 및 줄맞춤 작업시 체결구 지지간격재가 침목과 레일

사이에 밀착되어 있어 고무망치로 치는 작업시간이 많이 소요되어 작업능률 현저히 저하되는 단점을 갖는다. 이는 1일 4시간 4명 작업, 연 30여 개소 보수에 불가한 수준이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 레일을 밀고 당길 수 있는 구조의 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치를 개발함으로써 기존의 방법을 활용하는 보수작업보다 소요되는 시간과 인력을 현저히 절감시킬 수 있는 것이다.

또한 차량기지 목침목에서의 궤간과 줄틀림 보수시 기존의 체인블럭을 이용할 필요 없이 본 발명 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치를 활용하게 됨으로써 작업이 용이해지고 체인블럭으로는 불가능한 작업 환경에서도 작업을 가능하게 하였다.

본 발명은 운반이 용이한 크기와 무게를 가지면서도 한번에 궤간의 조절과 레일의 줄틀림 작업을 가능하게 하는 구조를 갖는 것이어서, 종래의 방법으로 최소 4명이 작업하던 작업인원을 2명으로 줄일 수 있게 되어 50%의 작업인원 절감효과를 갖는 것이다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 궤도 간격조절장치(100)는 하부에 장공(111)을 구비하는 한 쌍의 결합구(110)와, 상기 결합구(110)의 상부에 각각 형성되며 일단, 즉 바깥쪽으로는 버팀대(121)가 형성되고 타단, 즉 안쪽으로는 나사부(122)가 형성된 조절대(120)와, 상기 조절대(120)의 나사부(122)에 나사 결합되는 턴 버클(130)과, 상기 결합구(110)의 장공(111)에 관통되어 결합되는 견인용 볼트(150)와, 상기 견인용 볼트(150)에 나사 결합되는 너트(160)와, 상기 견인용 볼트(150)에 볼트관구멍(142)이 끼워져 결합되며 레일삽입홈(141)을 구비하는 레일 견인구(140)로 구성된다.

상기 버팀대(121)는 조절대(120)의 일단에 결합되어지되 지지편(121a)에 의해 지지되도록 결합되고, 상기 조절대(120)는 지지편(110a)에 의해 결합구(110)에 보다 안정적인 지지가 가능하도록 결합될 수도 있다.

상기 턴 버클(130)은 양쪽에 형성된 조절대(120)의 나사부(122)에 각각 나사 결합되며, 중앙에는 지렛대 기능을 하는 공구가 삽입될 수 있는 통공(130a)이 형성된 구조이다. 따라서 상기 턴 버클(130)을 회전시키게 되면 턴 버클(130)의 회전방향에 따라 한 쌍의 조절대(120)가 안쪽으로, 또는 바깥쪽으로 늘어나거나 줄어들게 되는데 레일(A)의 궤간을 늘이고 싶은 경우에는 조절대(120)를 바깥쪽으로 늘어나도록 턴 버클(130)을 회전시키고, 반대로 레일(A)의 궤간을 줄이고 싶은 경우에는 조절대(120)를 안쪽으로 줄어들도록 턴 버클(130)을 회전시키면 된다.

단 레일(A)의 궤간을 줄이고 싶은 경우에는 먼저 레일 견인구(140)을 레일(A)에 결합하여 견인용 볼트(150)와 너트(160)에 의해 레일(A)을 고정한 다음 조절대(120)를 안쪽으로 당겨서 조절하게 된다.

상기 결합구(110)의 장공(111)은 상기 장공(111)에 관통되어 결합되는 견인용 볼트(150)가 상하로 유동(遊動)가능토록 결합하기 위한 것으로, 이는 레일 견인구(140)의 레일삽입홈(141)을 레일(A) 하단 돌출부에 걸고자 할 때 높낮이 조절을 가능하게 하기 위한 것이다.

상기와 같은 본 발명 궤도 간격조절장치(100)를 이용한 영단형 구조의 보수작업방법은 다음과 같다.

먼저 전후방 침목 3~4개(총 6~8개)의 내외측 레일(A)의 레일크립을 고정시키고 있는 육각볼트를 풀고 조절대(120) 전체 길이를 30㎜ 정도 줄인 상태에서 본 발명 궤도 간격조절장치(100)를 레일과 레일 사이에 대고 조절대(120) 맨 끝, 즉 버팀대(121)를 레일의 안쪽에 대고 턴 버클(130)을 회전시켜 조절대(120)의 전체길이를 늘리게 되고, 상기 조절대(120)의 늘어난 길이만큼 양측 레일(A)을 밖으로 밀려나면서 궤간이 조절되어지는 것이다.

반대로 레일(A)을 안쪽으로 끌어당길 때에는 레일 견인구(140)를 이용하게 되는데, 레일 견인구(140)의 레일 삽입홈(141)을 레일(A) 하단 돌출부에 걸고 턴 버클(130)을 회전시켜 조절대(120)의 길이를 줄여 궤간을 줄일 수 있다.

본 발명 궤도 간격조절장치(100)를 이용한 목침목 구조의 보수작업방법은 다음과 같다.

먼저 틀림 발생지점으로부터 전후방 목침목 2~3개(총 5~7개)의 베이스플레이 트의 나사스파이크를 풀어 베이스플레이트를 침목과 분리시키고, 본 발명 궤도 간격조절장치(100)를 레일과 레일 사이에 대고 조절대(120) 맨 끝, 즉 버팀대(121)를 레일의 안쪽에 대고 턴 버클(130)을 회전시켜 조절대(120)의 전체길이를 늘리게 되고, 상기 조절대(120)의 늘어난 길이만큼 양측 레일(A)을 밖으로 밀려나면서 궤간이 조절되어지는 것이다.

물론 반대로 레일(A)을 안쪽으로 끌어당길 때에는 레일 견인구(140)를 이용하게 되는데, 레일 견인구(140)의 레일 삽입홈(141)을 레일(A) 하단 돌출부에 걸고 턴 버클(130)을 회전시켜 조절대(120)의 길이를 줄여 궤간을 줄일 수 있다.

상기한 방법에 의해 영단형 구조와 목침목 구조의 궤도 간격조절 및 레일 줄 틀림 보수작업을 한 결과 다음 표 1과 같은 결과를 얻을 수 있었다.

[표 1]

이처럼 본 발명 궤도 간격조절장치(100)를 이용함으로써 궤도 간격조절 및 레일 줄 틀림 보수작업을 매우 신속하고 안정적이면서 효율적으로 완료할 수 있는 것이다.

도 1 - 본 발명 궤도 간격조절장치를 도시한 분리 사시도.

도 2 - 도 1의 결합 사시도.

도 3 - 도 1의 V-V선 단면도.

도 4 - 본 발명에 있어서 레일을 밀어서 간격을 조절하기 위한 상태를 보이기 위한 참고도.

도 5 - 본 발명에 있어서 레일을 당겨서 간격을 조절하기 위한 상태를 보이기 위한 참고도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100: 본 발명 궤도 간격조절장치

110: 결합구 110a: 지지편

111: 장공(長孔) 120: 조절대

121: 버팀대 121a: 지지편

122: 나사부 130: 턴 버클(turn buckle)

130a: 통공 140: 레일 견인구

141: 레일삽입홈 142: 볼트관통구멍

150: 견인용 볼트 160: 너트

A: 레일

Claims

하부에 장공(111)을 구비하는 한쌍의 결합구(110)와, 상기 결합구(110)의 상 부에 각각 형성되며 일단에는 버팀대(121)가 형성되고 타단에는 나사부(122)가 형성된 조절대(120)와, 상기 조절대(120)의 나사부(122)에 나사 결합되는 턴 버클(130)과, 상기 결합구(110)의 장공(111)에 관통되어 결합되는 견인용 볼트(150)와, 상기 견인용 볼트(150)에 나사 결합되는 너트(160)와, 상기 견인용 볼트(150)에 볼트관구멍(142)이 끼워져 결합되며 레일삽입홈(141)을 구비하는 레일 견인구(140)로 구성되어짐을 특징으로 하는 철도용 레일의 줄틀림 보수 및 궤도 간격조절장치.