KR102332947B1 - 작업성 향상 기능을 갖는 발리스 취부대 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 발리스 취부대에 관한 것으로서, 특히 클램프를 레일의 하부 내측 플랜지와 레일의 하부 외측 플랜지에 이중으로 고정되도록 함으로써 어느 한쪽의 클램프가 이완되더라도 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 하는 작업성 향상 기능을 갖는 발리스 취부대에 관한 것이다. 구성은 발리스 취부대에 있어서, 선단 부분 상부에 철도차량이 이동하기 위한 레일의 하부 내측 플랜지 상면을 지지하도록 복수 개의 체결구멍을 갖는 상부 지지부가 형성되고, 상기 상부 지지부와 대향하는 하부에는 간격을 두고 레일의 하부 내측 플랜지 밑면으로 삽입되어 받침 지지하도록 스토퍼를 구비하는 하부 지지부가 형성되며, 양측으로는 내부에 암나사(미도시)를 구비하는 결합부가 형성되는 좌,우 한쌍의 메인 클램프와; 일단 부분에 상기 메인 클램프에 형성된 결합부를 통해 결합되도록 수나사로 이루어지고 레일의 하부 내측 플랜지의 안쪽으로 위치하도록 형성되는 체결부가 형성되고, 상기 체결부와 대향하는 타 일단 부분에는 레일의 하부 외측 플랜지를 통해 상기 메인 클램프와 함께 이중으로 고정되도록 절곡된 홀더가 형성되는 좌,우 한쌍의 보조 클램프와; 양단 부분 상면에 상기 메인 클램프와 체결을 위한 체결홀이 형성되고, 중간 부분 상면에는 발리스를 장착, 고정하기 위한 복수 개의 장착홀이 형성된 발리스 장착 프레임; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

작업성 향상 기능을 갖는 발리스 취부대{Balise mount with Workability Enhancements}
본 발명은 발리스 취부대에 관한 것으로서, 특히 클램프를 레일의 하부 내측 플랜지와 레일의 하부 외측 플랜지에 이중으로 고정되도록 함으로써 어느 한쪽의 클램프가 이완되더라도 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 하는 작업성 향상 기능을 갖는 발리스 취부대에 관한 것이다.
일반적으로, 발리스(Balise)는 열차 즉 철도차량이 운행하는 통로인 선로(railway line)에 설치되는 지상설비로서 철도차량에 정보를 전달하는 통신장치이다.
이러한 발리스(Balise)는 송신용과 수신용 안테나로 구성되고 함체에는 전자 회로가 구성되어 있고, 데이터 전송에 필요한 전원은 차상 안테나가 발리스 위를 통과할 때 공급되어진다.
상기 전원은 수신용 안테나에 의해 전송되는 주사 신호(scanning signal)는 발리스의 수신용 안테나에 의해 수신된다.
그리고, 상기 발리스는 일반적으로 정상적인 열차 운행 방향에 따라 A와 B의 발리스를 설치하며 한 개의 동일한 정보를 제공하는 발리스 사이의 거리는 2.3~3.5m 이격하여 설치하고 서로 다른 정보를 제공하는 발리스간의 거리는 최소 10.5m 이상 이격하여 설치한다.
이러한 발리스에 각 구간별 열차운행조건정보를 입력하여 일반철도 구간에 설치하고, 일반열차가 운행하는 철도 구간에 고속으로 운행하는 고속열차(KTX)가 발리스 위를 통과하면, 발리스에 입력된 정보를 받아 그 구간을 통과 하는 고속열차의 속도가속이나 속도감속을 자동으로 제어할 수 있다.
또, 상기 발리스는 항상 일정한 정보를 고속열차에 제공하도록 선로에 고정된 고정용 발리스와, 선로유지보수 등의 작업구간에서 열차를 서행시키기 위하여 선로에 일시적으로 설치되는 임시용 발리스로 구별될 수 있다.
이와 같이 발리스는 취부대에 의해 선로 예컨대, 레일에 설치되어 사용되고 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 발리스 취부대는 레일에 설치시 자갈 도상구간과 콘크리트 도상구간에 설치되는 방법이 상이하여 편리하지 않을 뿐 아니라, 현장 비상상황 발생시 즉각적인 대처에 어려운 문제점이 있었다.
또, 발리스 취부대의 설치에 많은 시간이 소요되기 때문에 작업자 및 열차의 안전성 확보가 쉽지 않은 문제점이 있었다.
또한, 임시로 사용하는 발리스인 경우에도 콘크리트 도상구간은 드릴을 이용한 앙카 작업을 통해 발리스 취부대를 고정해야 하기 때문에 작업공정이 복잡하고 설치에 많은 수의 공구를 사용하기 위해 휴대 하여야 하며, 설치나 철거에 따른 작업시간(최소 4시간)이 많이 소요되는 문제점이 있었다.
또, 콘크리트 도상구간에 발리스 취부대를 설치시 작업이 어려워 작업성이 저하되고 이 때문에 선로 바닥에 발리스를 그대로 방지할 경우 파손의 위험이 큰 문제점이 있다.
공개특허 제10-2018-0118436호
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 발리스 취부대의 설치를 간단하고 신속하게 함과 동시에 고정 상태를 이중으로 견고하게 함으로써, 작업성 향상을 이루고 내구성 향상을 이루도록 하는 발리스 취부대를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 발리스 취부대에 있어서, 선단 부분 상부에 철도차량이 이동하기 위한 레일의 하부 내측 플랜지 상면을 지지하도록 복수 개의 체결구멍을 갖는 상부 지지부가 형성되고, 상기 상부 지지부와 대향하는 하부에는 간격을 두고 레일의 하부 내측 플랜지 밑면으로 삽입되어 받침 지지하도록 스토퍼를 구비하는 하부 지지부가 형성되며, 양측으로는 내부에 암나사(미도시)를 구비하는 결합부가 형성되는 좌,우 한쌍의 메인 클램프와; 일단 부분에 상기 메인 클램프에 형성된 결합부를 통해 결합되도록 수나사로 이루어지고 레일의 하부 내측 플랜지의 안쪽으로 위치하도록 형성되는 체결부가 형성되고, 상기 체결부와 대향하는 타 일단 부분에는 레일의 하부 외측 플랜지를 통해 상기 메인 클램프와 함께 이중으로 고정되도록 절곡된 홀더가 형성되는 좌,우 한쌍의 보조 클램프와; 양단 부분 상면에 상기 메인 클램프와 체결을 위한 체결홀이 형성되고, 중간 부분 상면에는 발리스를 장착, 고정하기 위한 복수 개의 장착홀이 형성된 발리스 장착 프레임; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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이상에서와 같은 본 발명은 발리스 취부대의 설치를 신속하게 할 수 있으므로 작업시간을 단축하여 작업성 향상을 이룸과 동시에 레일의 내측과 외측을 통해 이중으로 취부대를 고정함으로써, 어느 일측의 고정이 이완되더라도 견고한 고정 상태를 유지할 수 있어 내구성 향상을 이루는 효과가 있다.
또, 본 발명은 콘크리트 도상구간이더라도 드릴이나 앙카 작업 없이 발리스 취부대를 고정할 수 있기 때문에 작업공정이 간단하고 설치에 많은 수의 공구가 필요 없기 때문에 작업시간 단축과 작업자의 근골격계 질환을 예방하는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 선로 내에서 발리스 취부대의 전체 볼트 체결 상태를 한 곳에서 확인할 수 있으므로 유지보수 및 신호시설물 점검을 쉽고 안전하게 이룰 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 발리스 취부대의 요부 분해도이다.
도 2는 본 발명에 따른 메인 클램프와 보조 클램프를 확대한 상세도면이다.
도 3은 도 1의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 저면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 메인 클램프와 보조 클램프의 요부 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 발리스 취부대의 사용 상태로서 레일 사이에 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 발리스 취부대가 레일에 설치된 상태의 요부 확대 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.
여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 발리스 취부대(100)는 메인 클램프(110)와 보조 클램프(120) 및 발리스(정보전송장치) 장착 프레임(130)으로 대별되어 이루어진다.
상기 메인 클램프(110)는 좌,우 한쌍으로 이루어지고, 선단 부분 상부에 철도차량이 이동하기 위한 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상면을 지지하도록 체결구멍(111a)을 갖는 상부 지지부(111)가 형성되고, 상기 상부 지지부(111)와 대향하는 하부에는 간격을 두고 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 밑면으로 삽입되어 받침 지지하도록 하부 지지부(112)가 형성되며, 양측으로는 내부에 암나사(미도시)를 구비하는 결합부(113)가 형성된다.
상기 메인 클램프(110)의 체결구멍(111a)은 신속한 고정 작업과 경량화를 위해 1개로 형성되는 것이 바람직하나, 필요에 따라서는 복수 개로 형성될 수도 있다.
그리고, 상기 상부 지지부(111)에 형성된 체결구멍(111a)에 체결구인 볼트(B)를 삽입하여 체결함으로써, 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210)에 견고하게 고정할 수 있게 된다.
또, 상기 메인 클램프(110)는 좌측 또는 우측에 위치하는 어느 하나는 상부 지지부(111)의 체결구멍(111a) 일측으로 메인 클램프(110)의 좌,우 이동을 위한 슬롯(111b)이 형성되고, 상기 하부 지지부(112)에도 동일한 위치에 슬롯(112a)이 형성된다.
즉, 상기 슬롯(111b),(112a)은 궤간거리가 표준치(1,435㎜) 레일(200) 보다 좁은 협궤(Narrow-Gauge Line) 레일 또는 표준 궤간보다 넓은 광궤(wide gauge)에도 발리스 취부대(100)의 설치가 용이하도록 상기 한쌍의 메인 클램프(110) 중 슬롯(111b),(112a)이 형성된 어느 하나를 좌,우로 이동시켜 간격을 조절할 수 있도록 하는 것이다.
예컨대, 상기 발리스(정보전송장치) 장착 프레임(130)의 양단에 결합되는 메인 클램프(110) 중, 슬롯(111b),(112a)이 형성된 클램프(110)를 레일(200)의 궤간에 따라 좌,우로 이동시켜 간격을 넓히거나 좁혀 협궤나 표준궤 또는 광궤에 쉽고 신속하게 장착할 수 있도록 하였다.
또한, 상기 슬롯(111b),(112a)이 형성되지 않는 좌측 또는 우측의 메인 클램프(110)는 상기 발리스 장착 프레임(130)과 용접이나 리벳 등에 의해 일체로 형성되거나 탈부착 가능하도록 형성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 발리스 취부대(100)는 레일(200)의 궤간 거리에 상관 없이 원활한 설치를 이룰 수 있고, 또 어느 한쪽의 메인 클램프(110)만 좌,우로 이동시키면 되므로 설치시간을 현저하게 줄일 수 있다.
또한, 상기 메인 클램프(110)의 하부 지지부(112)는 상면이 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 밑면을 받침 지지함과 동시에 양측으로는 상기 슬롯(111b),(112a)을 통해 삽입되는 볼트(B) 헤드의 움직임을 방지하도록 레일 형태의 스토퍼(stopper)(112b)가 형성된다.
이에 따라 상기 볼트(B)의 체결시 스토퍼(112b) 내에 볼트 헤드를 위치시키면 회전이 방지되므로 상기 볼트(B)를 스패너로 잡지 않고도 너트(N)의 조임동작만으로 볼트(B)와 너트(N)의 체결을 쉽고 원활하게 이룰 수 있다.
이와 같은 구성의 상기 메인 클램프(110)는 레일(200)의 내측 플랜지(210)를 통해 발리스 취부대(100)를 견고하게 고정할 수 있다.
상기 보조 클램프(120)는 좌, 우 한쌍으로 이루어지고, 일단 부분에 상기 메인 클램프(110)에 형성된 결합부(113)를 통해 결합되도록 수나사로 이루어지는 체결부(121)가 형성되고, 상기 체결부(121)와 대향하는 타 일단 부분에는 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)를 통해 고정되도록 절곡된 홀더(122)가 형성된다.
또, 상기 체결부(121)에는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210)의 안쪽으로 위치하도록 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같이 상기 보조 클램프(120)의 체결부(121)를 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210)의 안쪽으로 위치시키는 이유는 조임너트(121a)의 풀림이나 조임 상태를 선로 내 한곳에서 양쪽 전체를 확인할 수 있도록 하기 위한 것이다.
예컨대, 상기 보조 클램프(120)의 체결부(121)가 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)의 바깥쪽으로 위치하게 되면 선로 내 한곳에서 양쪽 조임너트(121a)의 풀림이나 조임 상태를 전체를 확인할 수 없다.
따라서, 본 발명에 따른 발리스 취부대(100)는 신호 시설물 유지보수 및 점검시 작업자가 열차와 마주보는 방향으로 이동하면서 선로 내측 한곳에서 메인 클램프(110)와 보조 클램프(120)의 체결 상태를 쉽게 확인할 수 있다.
이와 같은 구성의 상기 보조 클램프(120)는 레일(200)의 외측 플랜지(220)를 통해 발리스 취부대(100)를 견고하게 이중으로 고정하게 된다.
상기 발리스(정보전송장치) 장착 프레임(130)은 일단 또는 양단 부분 상면에 상기 메인 클램프(110)와 체결을 위한 체결홀(131)이 형성되고, 중간 부분 상면에는 발리스(300)를 장착, 고정하기 위한 복수 개의 장착홀(132)이 형성된다.
여기서, 상기 체결홀(131)과 장착홀(132)의 상면에는 너트(N)가 일체로 형성되거나 탈부착 가능하도록 형성될 수 있다.
그리고, 상기 발리스 장착 프레임(130)과 메인 클램프(110)의 체결은 상기 체결홀(131)이나 슬롯(111b),(112a)을 일치시킨 후, 체결구인 볼트(B)를 삽입하여 너트(N)와 체결되도록 한다.
이때, 상기 어느 하나의 메인 클램프(110)는 발리스 취부대(100)가 설치되는 레일(200)의 궤간거리에 따라 슬롯(111b),(112a)을 따라 좌,우로 이동시켜 간격을 조절할 수 있다.
또, 상기 발리스 장착 프레임(130)의 장착홀(132)에 철도차량용 발리스의 장착은 상기 발리스를 장착프레임(130)에 안착시키고 장착홀(132)과 발리스에 형성된 체결구멍(미도시)을 일치시킨 후 체결구인 볼트(미도시)를 삽입하여 견고하게 고정되도록 체결한다.
또한, 본 발명의 발리스 취부대(100)는 상기 슬롯(111b),(112a)을 통해 체결되는 볼트(B)와, 상기 결합부(113)를 통해 체결되는 보조 클램프(120)의 체결부(121)에는 지름(직경)을 관통하는 고정홀(미도시)이 형성된다.
그리고, 상기 볼트(B)와 보조 클램프(120)의 체결부(121)는 너트(N)와 체결된 후, 상기 고정홀(미도시)에 분할 가능한 고정핀(P)을 삽입하여 상기 고정핀(P)의 단부를 벌어지게 구부림으로써, 상기 볼트(B)와 보조 클램프(120)의 체결부(121)가 풀려지는 것을 예방토록 하였다.
따라서, 본 발명의 발리스 취부대(100)는 견고한 고정 상태를 쉽고 장기간 유지할 수 있으므로 임시용 발리스 뿐만 아니라 고정용 발리스에도 적용할 수 있는 것이다.
또한, 본 발명은 상기 취부대(100)를 구비하는 발리스(미도시)를 더 제공할 수 있다.
이하 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 발리스 취부대의 설치 관계를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 조립된 발리스 취부대(100)를 레일(200) 사이에 위치시킨 후, 슬롯(111b),(112a)이 형성되지 않은 메인 클램프(110)를 한쪽 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상부와 하부에 위치하도록 삽입한다.
이때, 상기 메인 클램프(110)의 상부 지지부(111)는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상면에 위치하고, 하부 지지부(112)는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 밑면으로 위치하게 된다.
다음, 상기 발리스 장착 프레임(130)의 상면에 형성된 체결홀(131)에 삽입된 체결구인 볼트(B)에 너트(N)를 조여 견고하게 체결, 고정한다.
계속해서, 상기 보조 클램프(120)의 홀더(122)를 당겨 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)에 걸려지도록 한다.
그리고, 상기 메인 클램프(110)의 결합부(113)를 통해 결합되어 있는 체결부(121)에 체결된 조임너트(121a)를 조인다.
이에 따라, 상기 보조 클램프(120)의 홀더(122)는 한쪽 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)를 당기면서 견고하게 걸려 고정된다.
이어서, 상기 슬롯(111b),(112a)이 형성된 메인 클램프(110)를 다른 반대쪽 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상부와 하부에 위치하도록 삽입한다.
다음, 상기 슬롯(111b),(112a)을 통해 메인 클램프(110)를 좌,우로 이동시켜 상부 지지부(111)와 하부 지지부(112)가 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상부와 하부에 정확히 위치하도록 간격을 조절한다.
그리고, 상기 발리스 장착 프레임(130)의 일단 또는 양단 부분 상면에 형성된 체결홀(131)과 상기 메인 클램프(110)의 슬롯(111b),(112a)에 삽입된 체결구인 볼트(B)에 너트(N)를 조여 견고하게 체결, 고정한다.
이어서, 상기 상부 지지부(111)의 체결구멍(111a)에 삽입된 체결구인 볼트(B)를 조여 체결한다.
이때, 상기 상부 지지부(111)는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 상면을 가압 지지하게 되고, 하부 지지부(112)는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210) 밑면을 받침 지지하여 견고하게 고정된다.
이와 같이, 상기 메인 클램프(110)는 레일(200)의 하부 내측 플랜지(210)를 기준으로 상부와 하부로 간단하게 삽입한 후 체결구인 볼트(B)로 너트(N)가 형성된 상부 지지부(111)의 체결구멍(111a)에 체결함으로써, 발리스 취부대(100)의 설치를 쉽고 신속하게 할 수 있다.
다음, 상기 보조 클램프(120)의 홀더(122)를 당겨 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)에 걸려지도록 한다.
그리고, 상기 메인 클램프(110)의 결합부(113)를 통해 결합되어 있는 체결부(121)에 체결된 조임너트(121a)를 조인다.
이에 따라, 상기 보조 클램프(120)의 홀더(122)는 레일(200)의 하부 외측 플랜지(220)를 당기면서 견고하게 걸려 고정된다.
다음, 상기 발리스 장착 프레임(130)의 장착홀(132) 위에 발리스(300)를 안착시키고 장착홀(132)과 발리스(300)에 형성된 체결구멍(미도시)을 일치시킨 후 볼트와 같은 체결구(미도시)를 삽입 및 조여 발리스(300)를 장착, 고정한다.
그리고, 상기 슬롯(111b),(112a)을 통해 체결되는 볼트(B)와, 상기 결합부(113)를 통해 체결되는 보조 클램프(120)의 체결부(121)에 형성된 고정홀(미도시)에 분할 가능한 고정핀(P)을 삽입하여 상기 고정핀(P)의 단부가 벌어지게 구부려 고정한다.
이와 같이, 본 발명은 메인 클램프와 보조 클램프를 레일의 하부 내외측 플랜지에 삽입한 후 체결구로 체결하면 되므로, 콘크리트 도상구간이더라도 드릴이나 앙카 작업 없이 발리스 취부대를 고정할 수 있기 때문에 작업공정이 간단하고 설치에 많은 수의 공구가 필요 없기 때문에 작업시간 단축과 작업자의 근골격계 질환을 예방할 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.
100 : 발리스 취부대 110 : 메인 클램프
111 : 상부 지지부 111a : 체결구멍
111b, 112a : 슬롯 112 : 하부 지지부
113 : 결합부 120 : 보조 클램프
121 : 체결부 121a : 조임너트
122 : 홀더 130 : 발리스 장착 프레임
131 : 체결홀 132 : 장착홀
B : 볼트 N : 너트
P : 고정핀 200 : 레일
210 : 하부 내측 플랜지 220 : 하부 외측 플랜지
300 : 발리스

Claims (7)

  1. 발리스 취부대에 있어서,
    선단 부분 상부에 철도차량이 이동하기 위한 레일의 하부 내측 플랜지 상면을 지지하도록 복수 개의 체결구멍을 갖는 상부 지지부가 형성되고, 상기 상부 지지부와 대향하는 하부에는 간격을 두고 레일의 하부 내측 플랜지 밑면으로 삽입되어 받침 지지하도록 스토퍼를 구비하는 하부 지지부가 형성되며, 양측으로는 내부에 암나사(미도시)를 구비하는 결합부가 형성되는 좌,우 한쌍의 메인 클램프와;
    일단 부분에 상기 메인 클램프에 형성된 결합부를 통해 결합되도록 수나사로 이루어지고 레일의 하부 내측 플랜지의 안쪽으로 위치하도록 형성되는 체결부가 형성되고, 상기 체결부와 대향하는 타 일단 부분에는 레일의 하부 외측 플랜지를 통해 상기 메인 클램프와 함께 이중으로 고정되도록 절곡된 홀더가 형성되는 좌,우 한쌍의 보조 클램프와;
    양단 부분 상면에 상기 메인 클램프와 체결을 위한 체결홀이 형성되고, 중간 부분 상면에는 발리스를 장착, 고정하기 위한 복수 개의 장착홀이 형성된 발리스 장착 프레임; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 작업성 향상 기능을 갖는 발리스 취부대.
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