CN109533580A - 箱门二次防落限位装置及具有该装置的轨道列车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种箱门二次防落限位装置，包括固定连接箱体的固定板和安装于固定板的活动板，活动板的一端活动连接固定板，并能够推动活动板的另一端移动靠近箱门，使活动板的限位面能够与箱门边缘的外侧板面靠近并相对，或能够带动活动板的另一端远离箱门，使活动板的限位面能够与箱门边缘的外侧板面远离并错开，还包括用于固定活动板和固定板相对位置的定位件。操作方便快捷，具有较高的稳定性和可靠性，通过固定板、活动板和定位件即可完成对箱门的二次限位，结构简单，安装方向不限，安装方式方便，具有在段改造的可行性。本发明还公开一种包括上述箱门二次防落限位装置的轨道列车。

Description

箱门二次防落限位装置及具有该装置的轨道列车

技术领域

本发明涉及车辆设备领域，特别是涉及一种箱门二次防落限位装置。此外，本发明还涉及一种具有该装置的轨道列车。

背景技术

具有箱门的箱体能够存放物品，保护内部结构，便于更换维护等，广泛应用于多种领域，特别是轨道列车等交通工具，需要设置设备箱体。但是轨道车辆运行的过程中，存在复杂的工况，这就使悬挂在车下的设备箱体受到不同程度的冲击和振动，倘若这些冲击和振动破坏了设备箱门上原有的锁闭装置，设备箱门极有可能脱落，危及车辆的运行安全，以致危险的发生。

因此需要设置二次防落结构，但是目前的二次防落结构多种多样，但都存在某些缺点，如结构复杂、零件容易损坏丢失、实际操作和安装不便等。

因此，如何提供一种结构简单便于操作安装的箱门二次防落限位装置是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种箱门二次防落限位装置，操作方便快捷，具有较高的稳定性和可靠性，结构简单，安装方式方便，具有在段改造的可行性。本发明的另一目的是提供一种包括上述轨道列车的箱门二次防落限位装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种箱门二次防落限位装置，包括固定连接箱体的固定板和安装于所述固定板的活动板，所述活动板的一端活动连接所述固定板，并能够推动所述活动板的另一端移动靠近箱门，使所述活动板的限位面能够与箱门边缘的外侧板面靠近并相对，或能够带动所述活动板的另一端远离箱门，使所述活动板的所述限位面能够与箱门边缘的外侧板面远离并错开，还包括用于固定所述活动板和所述固定板相对位置的定位件。

优选地，所述固定板两端设置有安装孔，通过穿过所述安装孔的安装螺栓固定连接箱体。

优选地，所述安装孔具体为阶梯孔。

优选地，所述固定板中部设置螺纹通孔，所述活动板中部设置有长圆孔，所述定位件具体为定位螺栓，所述定位螺栓穿过所述长圆孔连接所述螺纹通孔。

优选地，包括并列设置的两个所述螺纹通孔和对应设置的两个所述长圆孔，两个所述定位螺栓分别连接两个所述螺纹通孔，两个所述螺纹通孔的连线垂直于所述长圆孔的长度延伸方向。

优选地，所述固定板背面的中部设置有凹槽，所述螺纹通孔设置于所述凹槽，所述定位螺栓的末端设置有径向的销孔，开口销穿过所述销孔并能够与所述凹槽底面相抵。

优选地，所述固定板正面的中部设置有嵌入槽，所述限位面与箱门边缘的外侧板面靠近并相对时，所述活动板的安装面位于所述嵌入槽内，且所述活动板下方的限位端与所述嵌入槽下方的限位台阶相抵。

优选地，还包括配合所述安装螺栓及所述定位螺栓的平垫圈和弹簧垫圈。

优选地，所述活动板的背面包括所述限位面和用于连接所述固定板的安装面，所述限位面与所述安装面位于两个相互平行的平面，以使所述限位面与箱门外侧板面之间具有间隙。

本发明提供一种轨道列车，包括箱体、箱门和箱门二次防落限位装置，所述箱门二次防落限位装置具体为上述任意一项所述的箱门二次防落限位装置。

本发明提供一种箱门二次防落限位装置，包括固定连接箱体的固定板和安装于固定板的活动板，活动板的一端活动连接固定板，并能够推动活动板的另一端移动靠近箱门，使活动板的限位面能够与箱门边缘的外侧板面靠近并相对，或能够带动活动板的另一端远离箱门，使活动板的限位面能够与箱门边缘的外侧板面远离并错开，还包括用于固定活动板和固定板相对位置的定位件。需要限位时移动活动板靠近箱门，需要打开箱门时移动活动板远离箱门，并通过定位件固定活动板的位置即可，操作方便快捷，具有较高的稳定性和可靠性，通过固定板、活动板和定位件即可完成对箱门的二次限位，结构简单，安装方向不限，安装方式方便，具有在段改造的可行性。

本发明还提供一种包括上述箱门二次防落限位装置的轨道列车，由于上述箱门二次防落限位装置具有上述技术效果，上述轨道列车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态正面结构示意图；

图2为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态背面结构示意图；

图3为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态安装示意图；

图4为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态正面结构示意图；

图5为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态背面结构示意图；

图6为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态安装示意图；

图7为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中固定板的正面结构示意图；

图8为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中固定板的背面结构示意图；

图9为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中活动板的正面结构示意图；

图10为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中活动板的背面结构示意图；

图11为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中定位螺栓的结构示意图；

图12为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的安装示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种箱门二次防落限位装置，操作方便快捷，具有较高的稳定性和可靠性，结构简单，安装方式方便，具有在段改造的可行性。本发明的另一核心是提供一种包括上述轨道列车的箱门二次防落限位装置。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图6，图1为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态正面结构示意图；图2为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态背面结构示意图；图3为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的限位状态安装示意图；图4为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态正面结构示意图；图5为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态背面结构示意图；图6为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的开放状态安装示意图。

本发明具体实施方式提供一种箱门二次防落限位装置，包括固定板1、活动板2和定位件，固定板1与箱体9固定连接，活动板2的一端活动连接固定板1，使活动板2能够相对于与固定板1移动，当推动活动板2的另一端移动靠近箱门10时，使活动板2的限位面23能够与箱门10边缘的外侧板面靠近并相对，当推动活动板2的另一端远离箱门10时，使活动板2的限位面23能够与箱门10边缘的外侧板面远离并错开，还包括用于固定活动板2和固定板1相对位置的定位件。

需要限制箱门10打开时，使限位面23与箱门10边缘的外侧板面靠近并相对，并通过定位件固定，当原有锁闭装置出现问题时，箱门10有打开的趋势，但是由于限位面23的限制，会与限位面23相抵，无法打开，实现二次限位。需要打开箱门10时，使限位面23与箱门10边缘的外侧板面远离并错开，打开箱门10的过程中，限位面23会避开箱门10，两者不会接触，箱门10能够正常打开。操作方便快捷，具有较高的稳定性和可靠性，通过固定板1、活动板2和定位件即可完成对箱门10的二次限位，结构简单，安装方向不限，安装方式方便，具有在段改造的可行性。

可以根据需要调整装置的安装位置，如设置在箱体9下方，即限位面23能够与箱门10下边缘的外侧板面相对，也设置在箱体侧方或上方，或设置多个本装置，围绕箱门10设置。

请参考图7至图12，图7为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中固定板的正面结构示意图；图8为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中固定板的背面结构示意图；图9为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中活动板的正面结构示意图；图10为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中活动板的背面结构示意图；图11为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式中定位螺栓的结构示意图；图12为本发明所提供的箱门二次防落限位装置的一种具体实施方式的安装示意图。

在本发明具体实施方式提供的箱门二次防落限位装置中，固定板1可以与箱体9具有多种连接方式，如设置卡扣卡接等，也可采用螺栓连接，在固定板的两端设置有安装孔，在箱体9对应位置设置连接孔，安装螺栓8穿过安装孔连接入箱体9的连接孔，实现固定板1位置的固定，具体地，箱体9上的连接孔可以为螺纹孔，安装螺栓8的末端直接拧入螺纹孔，箱体9上的连接孔也可以为通孔，安装螺栓8的末端穿过通孔，然后通过螺母7固定即可。其中安装孔可以为阶梯孔11，便于安装螺栓8的头部隐藏放置，节省空间，提高美观程度，因此安装螺栓8采用内六角螺栓，上述各方式均在本发明的保护范围之内。

活动板2与固定板1可以采用多种方式实现活动连接，如在固定板1中部设置螺纹通孔12，活动板2中部设置有长圆孔21，定位件为定位螺栓5，安装时定位螺栓5穿过长圆孔21后拧入连接螺纹通孔12，拧紧定位螺栓5，使活动板2压紧固定板1即可实现两者位置相对固定，需要调整活动板2位置时，松开定位螺栓5，活动板2沿着长圆孔21的长度方向延伸轨迹移动即可，长圆孔21的长度方向延伸轨迹即为活动板2靠近或远离箱门10的运动轨迹。

进一步地，为提高运动轨迹的准确性和位置固定后的稳定相，可以设置并列的两个螺纹通孔12，并对应设置两个长圆孔21，进而通过两个定位螺栓5分别连接两个螺纹通孔12，且两个长圆孔21的长度延伸方向平行，两个螺纹通孔12的连线垂直于长圆孔21的长度延伸方向，有效防止活动板2发生转动倾斜。也可采用其他方式活动连接，如设置滑轨滑块结构等，或调整各结构的数量和布置方式，均在本发明的保护范围之内。

在本发明具体实施方式提供的箱门二次防落限位装置中，定义各板件朝向箱体9的一面为背面，背离箱体9的一面为正面，固定板1背面的中部设置有凹槽15，螺纹通孔12设置于凹槽15处，定位螺栓5的末端设置有径向的销孔51，定位螺栓5的末端会贯穿螺纹通孔12，定位螺栓5的末端伸出的部分即位于凹槽15内，并设置开口销6穿过销孔51，定位螺栓5松开状态下，开口销6能够与凹槽15底面相抵，使定位螺栓5无法完全拧出，防止零件丢失。凹槽15两侧为第一凸台16和第二凸台17，为了适应箱体9上具有高度差的安装面，第一凸台16和第二凸台17之间可以具有高度差，当然也可平齐设置。

活动板2的背面包括限位面23和安装面24，安装面24用于连接固定板1，长圆孔21设置于安装面24，固定板1正面的中部设置有嵌入槽13，其尺寸与活动板2的尺寸匹配，当装置处于限位状态，即限位面23与箱门10边缘的外侧板面靠近并相对时，活动板2的安装面24位于嵌入槽13内，且当装置位于箱体9下方时，活动板2下方的限位端22与嵌入槽13下方的限位台阶14相抵。即使在定位螺栓5产生松动时，活动板2也不会往下滑，从而限制活动板的最低位置。进一步地，还包括配合安装螺栓8及定位螺栓5的平垫圈3和弹簧垫圈4。

在上述各具体实施方式提供的箱门二次防落限位装置的基础上，限位面23与安装面24位于两个相互平行的平面，即限位面23与安装面24之间具有高度差，以使限位面23与箱门10外侧板面之间具有间隙。具体地，活动板2的延伸方向为先由下向上延伸以形成安装面24，然后向正面延伸一定距离产生弯折，再继续向上延伸以形成限位面23，当设备箱门10处于正常关闭状态时，保证活动板与设备箱门10之间有间隙，活动板2正常情况时并不受力，这样可减少定位螺栓5由于受力振动带来的松动，提高装置的可靠性。

安装过程为，首先关闭箱门10，将箱门10上的门锁或紧固螺栓拧紧，然后将固定板1通过安装螺栓8固定连接于箱体9，将活动板2的安装面24放入嵌入槽13内，限位端22放置于下午内台阶14处，并使长圆孔21对准螺纹通孔12，将定位螺栓5旋紧即可，活动板2的限位面23与箱门9边缘的外侧板面相对并靠近，当箱门9上的门锁或紧固件失效时，箱门10有打开的趋势，会与限位面23相抵，无法打开，本装置可保证箱门9不会打开，实现二次限位，保证车辆运行时的行车安全。

当需要打开箱门9时，只需将定位螺栓5旋松一段位置，使活动板能够移出嵌入槽13下方的限位台阶14，活动板2在重力作用下会向下移动，限位面23与箱门边缘错开，此时本装置不对设备箱门9起保护作用，设备箱门9可自由开闭。

除了上述箱门二次防落限位装置，本发明的具体实施方式还提供一种包括上述箱门二次防落限位装置的轨道列车，该轨道列车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的箱门二次防落限位装置及具有该装置的轨道列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种箱门二次防落限位装置，其特征在于，包括固定连接箱体(9)的固定板(1)和安装于所述固定板(1)的活动板(2)，所述活动板(2)的一端活动连接所述固定板(1)，并能够推动所述活动板(2)的另一端移动靠近箱门(10)，使所述活动板(2)的限位面(23)能够与箱门(10)边缘的外侧板面靠近并相对，或能够带动所述活动板(2)的另一端远离箱门(10)，使所述活动板(2)的所述限位面(23)能够与箱门(10)边缘的外侧板面远离并错开，还包括用于固定所述活动板(2)和所述固定板(1)相对位置的定位件。

2.根据权利要求1所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述固定板(1)两端设置有安装孔，通过穿过所述安装孔的安装螺栓(8)固定连接箱体(9)。

3.根据权利要求2所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述安装孔具体为阶梯孔(11)。

4.根据权利要求3所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述固定板(1)中部设置螺纹通孔(12)，所述活动板(2)中部设置有长圆孔(21)，所述定位件具体为定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)穿过所述长圆孔(21)连接所述螺纹通孔(12)。

5.根据权利要求4所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，包括并列设置的两个所述螺纹通孔(12)和对应设置的两个所述长圆孔(21)，两个所述定位螺栓(5)分别连接两个所述螺纹通孔(12)，两个所述螺纹通孔(12)的连线垂直于所述长圆孔(21)的长度延伸方向。

6.根据权利要求5所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述固定板(1)背面的中部设置有凹槽(15)，所述螺纹通孔(12)设置于所述凹槽(15)，所述定位螺栓(5)的末端设置有径向的销孔(51)，开口销(6)穿过所述销孔(51)并能够与所述凹槽(15)底面相抵。

7.根据权利要求6所述箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述固定板(1)正面的中部设置有嵌入槽(13)，所述限位面(23)与箱门(10)边缘的外侧板面靠近并相对时，所述活动板(2)的安装面(24)位于所述嵌入槽(13)内，且所述活动板(2)下方的限位端(22)与所述嵌入槽(13)下方的限位台阶(14)相抵。

8.根据权利要求7所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，还包括配合所述安装螺栓(8)及所述定位螺栓(5)的平垫圈(3)和弹簧垫圈(4)。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述活动板(2)的背面包括所述限位面(23)和用于连接所述固定板(1)的安装面(24)，所述限位面(23)与所述安装面(24)位于两个相互平行的平面，以使所述限位面(23)与箱门(10)外侧板面之间具有间隙。

10.一种轨道列车，包括箱体(9)、箱门(10)和箱门二次防落限位装置，其特征在于，所述箱门二次防落限位装置具体为权利要求1至9任意一项所述的箱门二次防落限位装置。