CN111648172B - 一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；同时，可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。

Description

一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装

技术领域

本发明涉及轨道纠偏技术领域，具体涉及一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装。

背景技术

铁路无砟轨道结构在具备诸多优势的同时，也受限于其有限的轨道线形调整量，从而使其在出现轨道结构横向偏差的情况下恢复轨道平顺性较为困难；再加上营业线铁路只能在有限的天窗时间内开展维修工作和大型设备不便采用的现实条件，无砟轨道结构自重大、刚度大的结构特点，更是导致了其恢复难度的加大。然而，铁路无砟轨道结构横向偏差病害却因路基沉降、路基上拱、施工控制偏差等问题时有发生；且随着运营年限的延长、行车密度的持续加大，轨道结构病害的持续发展和恶劣环境的综合作用等因素影响而持续恶化。

目前，对于无砟轨道横向偏差病害的彻底整治方法，全部都采用横向顶推纠偏的方法，该方法主要包括反力结构设置、纠偏界面解离、横向顶推纠偏和纠偏界面恢复四大步骤。其中，反力结构设置包括路肩制作反力结构、利用邻线无砟轨道等既有结构两种方式；纠偏界面解离包括高聚物注浆抬升解离、机械顶升解离、气垫抬升解离、绳锯切割解离等多种方式；纠偏界面恢复包括注浆填充恢复、竖向植筋锚固恢复等多种方式；唯独横向纠偏的工装或方法只有横向顶推一种。

从国内外对于无砟轨道结构横向纠偏方法的研究与应用，也可以看出，现有技术均采用横向顶推纠偏的方法，这些既有方法使用的工装较为简单，主要包括千斤顶、反力梁、调节垫板等。如专利CN108130833A公开了一种沉降偏移无砟轨道的纠偏方法，其采用路肩制作反力结构+高聚物注浆抬升解离+横向顶推纠偏+注浆填充恢复的组合方法；专利CN106702834A公开了一种用于沉降偏移无砟轨道的中线纠偏方法，其采用利用既有结构(邻线无砟轨道)作为反力结构+高聚物注浆抬升解离+横向顶推纠偏+注浆填充恢复的组合方法；专利CN209482068A公开了一种无砟轨道轨向纠偏结构，其采用路肩制作反力结构的方法。

横向顶推纠偏工装及方法虽适用面广，但也存在一定的缺点和局限性：

1、采用邻线无砟轨道作为反力结构只有在双线区段，且待纠偏线路需要往路肩侧纠偏时才可采用该方法；

2、路肩制作反力结构工程量较大，制作周期长，对路基体扰动较大，反力结构能力有限；

3、路肩反力结构容易造成路基土体劈裂和松动，可能造成邻近接触网支柱位移等问题；

4、在部分纠偏区段，反力结构不易布置甚至无空间布置，如接触网支柱及道岔区段转辙机等位置。

发明内容

针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装。

本发明公开了一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：

第一锚杆，所述第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；

第二锚杆，所述第二锚杆的一端锚固在所述既有结构的锚杆孔内，所述既有结构的锚杆孔为靠所述待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，所述拉拽组件安装在所述第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

作为本发明的进一步改进，所述拉拽组件包括穿心千斤顶、第一双锚拉力座和第二双锚拉力座；

两个所述第一锚杆的另一端对应安装在所述第一双锚拉力座上；

两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第二双锚拉力座上；

所述穿心千斤顶安装在所述第二双锚拉力座上，所述穿心千斤顶的顶出端与拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端穿过所述第二双锚拉力座安装在所述第一双锚拉力座上；所述穿心千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

作为本发明的进一步改进，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上或第二双锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连。

作为本发明的进一步改进，所述穿心千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第二双锚拉力座或第二锚杆上；

所述拉杆通过球面垫圈、锥形垫圈和拉杆螺母安装在所述穿心千斤顶的顶出端上。

作为本发明的进一步改进，所述拉拽组件包括矮型千斤顶、第一双锚拉力座和第一四锚拉力座；

所述第一双锚拉力座设置在所述第一四锚拉力座与所述既有结构之间；

两个所述第一锚杆的另一端穿过所述第一四锚拉力座后对应安装在所述第一双锚拉力座上；

两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第一四锚拉力座上；

所述矮型千斤顶安装在所述第一四锚拉力座上，所述矮型千斤顶的顶出端作用在所述第一双锚拉力座上；所述矮型千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

作为本发明的进一步改进，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上或第一四锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连。

作为本发明的进一步改进，所述矮型千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第一四锚拉力座或第一锚杆上；

所述矮型千斤顶的底部与所述第一四锚拉力座之间设有调节垫板，所述矮型千斤顶的顶出端与所述第一双锚拉力座之间设有调节垫板。

作为本发明的进一步改进，所述拉拽组件包括穿心千斤顶和第一双锚拉力座；

一个所述第一锚杆的另一端对应安装在所述穿心千斤顶的顶出端上；

两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第一双锚拉力座上；

所述穿心千斤顶安装在所述第一双锚拉力座上，所述穿心千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

作为本发明的进一步改进，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过球面垫圈、锥形垫圈和拉杆螺母安装在所述穿心千斤顶的顶出端上或通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连；

所述穿心千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第一双锚拉力座或第二锚杆上。

作为本发明的进一步改进，所述既有结构包括邻线无砟轨道和隧道边墙中的一种。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；

2、本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；

3、本发明采用邻线无砟轨道等既有结构进行拉拽式纠偏，在该种工况下可以避免现有设置反力结构常受限制的问题。

附图说明

图1为本发明实施例1公开的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的结构示意图；

图2为图1的整体放大图；

图3为本发明实施例2公开的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的结构示意图；

图4为图3的爆炸图；

图5为本发明实施例3公开的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的结构示意图；

图6为图5的爆炸图。

图中：

1、待纠偏无砟轨道；11、待纠偏无砟轨道底座；12、纠偏解离界面；

2、邻线无砟轨道；21、邻线无砟轨道底座；22、隧道边墙；

31、锚杆孔；32、锚杆锚固段；33、连接套筒；34、锚杆连接段；35、锚杆垫片；36、锚杆螺母；

41、双锚拉力座；42、四锚拉力座；

51、拉杆；52、球面垫圈；53、锥形垫圈；54、拉杆螺母；

61、穿心千斤顶；62、矮型千斤顶，63、千斤顶托架，64、调节垫板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

针对现有的横向顶推进行无砟轨道结构纠偏的方法存在的受既有反力结构和纠偏方向制约、路肩反力结构费工费时、路肩反力容易导致路基劈裂和接触网支柱位移、部分区段无布置反力结构条件等问题，本发明利用既有结构(邻线无砟轨道、桥梁防撞墙、隧道边墙等)、锚杆、拉力座等将千斤顶的顶推力转化为对轨道结构的拉力，实施对无砟轨道结构的拉拽式横向纠偏。

为此，本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。

本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：

测量待纠偏无砟轨道的中线和高程数据并确定纠偏量；

在待纠偏无砟轨道底座与既有结构的相对侧面上均横向打锚杆孔；

将第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内；

将第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内；

在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间安装拉拽组件，拉拽组件用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力；

将待纠偏无砟轨道进行抬升解离；

拉拽组件对纠偏无砟轨道进行拉拽式横向纠偏；

纠偏解离界面恢复。

本发明在克服了现有顶推纠偏方法缺点的同时具有工程量小、施工快捷、对路基无扰动、组织灵活等优点；同时，本发明的工装小型轻便、安装方便、结构合理；本发明可单独应用进行无砟轨道结构拉拽式横向纠偏，也可与顶推纠偏方法组合使用，共同实现无砟轨道纠偏目的。

下面结合附图对本发明做进一步的详细描述：

实施例1：

如图1、2所示，本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：

第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道1的待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔31内，待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔，既有结构选用邻线无砟轨道2的邻线无砟轨道底座21；

第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。

其中，

本发明的拉拽组件包括穿心千斤顶61、第一双锚拉力座41和第二双锚拉力座41，两个第一锚杆的另一端对应安装在第一双锚拉力座上，两个第二锚杆的另一端对应安装在第二双锚拉力座上；穿心千斤顶61安装在第二双锚拉力座上，穿心千斤顶61的顶出端与拉杆51的一端相连，拉杆51的另一端穿过第二双锚拉力座安装在第一双锚拉力座上；穿心千斤顶61为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。

进一步，第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段32、连接套筒33和锚杆连接段34；锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或既有结构的锚杆孔内，锚杆连接段34的一端通过锚杆垫片35和锚杆螺母36安装在第一双锚拉力座上或第二双锚拉力座上；锚杆锚固段32的另一端与锚杆连接段34的另一端通过连接套筒33相连。

进一步，穿心千斤顶61通过千斤顶托架63安装在第二双锚拉力座或第二锚杆上，拉杆51通过球面垫圈52、锥形垫圈53和拉杆螺母54安装在穿心千斤顶61的顶出端上。

本发明采用四根锚杆配套穿心千斤顶的拉拽式纠偏工装，其采用两侧各两根锚杆并通过一根拉杆配套穿心千斤顶的工装组合方式。两侧各两根锚杆可以明显增加锚固能力，使其最大的优势就在于适用于两侧锚固基体(待纠偏无砟轨道底座或者支承层，及提供纠偏反力的既有结构)混凝土强度均较低的工况。穿心千斤顶、拉杆、球面垫圈和锥形垫圈的组合方式可以使得四根锚杆和拉杆受力均匀，防止偏载时对锚固基体、锚杆、拉杆、千斤顶等的不利影响。

本发明提供一种基于如图1、2所示的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：

S1、测量待纠偏无砟轨道1的中线和高程数据并确定纠偏量；

S2、在待纠偏无砟轨道底座(支承层)11与邻线无砟轨道底座21的相对侧面上均横向打锚杆孔31，并清孔；

S3、采用锚固材料将或机械锚固方式，将锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔和邻线无砟轨道底座21的锚杆孔内；

S4、将锚杆连接段34通过连接套筒33连接在锚杆锚固段32端部；

S5、安装两侧的双锚拉力座41，并用锚杆垫片35和锚杆螺母36予以调节和限位；

S6、安装拉杆51、穿心千斤顶61、千斤顶托架63；安装球面垫圈52、锥形垫圈53和拉杆螺母54，其作用是保证锚杆体系受力均匀，保证穿心千斤顶61不偏载；通过拉杆螺母54紧固整个拉拽式纠偏工装；

S7、将待纠偏无砟轨道1进行抬升解离，形成待纠偏无砟轨道纠偏解离界面12，以降低轨道结构下部摩阻力；

S8、加力于穿心千斤顶61，分多次逐级实现将待纠偏无砟轨道1的拉拽式横向纠偏；

S9、待纠偏无砟轨道纠偏解离界面12恢复。

实施例2：

如图3、4所示，本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：

第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道1的待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔31内，待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔，既有结构选用邻线无砟轨道2的邻线无砟轨道底座21；

第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在既有结构的锚杆孔内，既有结构的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。

其中，

本发明的拉拽组件包括矮型千斤顶62、第一双锚拉力座41和第一四锚拉力座42；第一双锚拉力座41设置在第一四锚拉力座42与既有结构之间，两个第一锚杆的另一端穿过第一四锚拉力座42后对应安装在第一双锚拉力座41上，两个第二锚杆的另一端对应安装在第一四锚拉力座42上；矮型千斤顶62安装在第一四锚拉力座42上，矮型千斤顶62的顶出端作用在第一双锚拉力座41上；矮型千斤顶62为待纠偏无砟轨道提供朝向既有结构的拉拽力。

进一步，第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段32、连接套筒33和锚杆连接段34；锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或既有结构的锚杆孔内；锚杆连接段34的一端通过锚杆垫片35和锚杆螺母36安装在第一双锚拉力座41上或第一四锚拉力座42上；锚杆锚固段32的另一端与锚杆连接段34的另一端通过连接套筒33相连。

进一步，矮型千斤顶62通过千斤顶托架63安装在第一四锚拉力座42或第一锚杆上；矮型千斤顶62的底部与第一四锚拉力座之间设有调节垫板64，矮型千斤顶62的顶出端与第一双锚拉力座之间设有调节垫板64。

本发明采用四锚杆配套矮型千斤顶的工装组合方案实现无砟轨道结构的拉拽式横向纠偏。该套工装两侧各两根锚杆可以明显增加锚固能力，使其最大的优势就在于适用于两侧锚固基体(待纠偏无砟轨道底座11，及提供纠偏反力的既有结构21)混凝土强度均较低的工况。本方案采用矮型千斤顶62，相比于穿心千斤顶61可大幅降低设备成本；取消拉杆51使得在降低工装成本的同时提高了现场工装安装的便宜性。

本发明提供一种基于如图3、4所示的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：

S1、测量待纠偏无砟轨道1的中线和高程数据并确定纠偏量；

S2、在待纠偏无砟轨道底座(支承层)11与邻线无砟轨道底座21的相对侧面上均横向打锚杆孔31，并清孔；

S3、采用锚固材料将或机械锚固方式，将锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔和邻线无砟轨道底座21的锚杆孔内；

S4、将锚杆连接段34通过连接套筒33连接在锚杆锚固段32端部；

S5、安装两侧的双锚拉力座41和四锚拉力座42；

S6、安装千斤顶托架63、矮型千斤顶62和调节垫板64，并用锚杆垫片35和锚杆螺母36予以紧固及调节，使得双锚拉力座41和四锚拉力座42间工作面基本平行；

S7、将待纠偏无砟轨道1进行抬升解离，形成纠偏解离界面12，以降低轨道结构下部摩阻力；

S8、加力于矮型千斤顶62，分多次逐级实现将待纠偏无砟轨道1的拉拽式横向纠偏；

S9、待纠偏无砟轨道纠偏解离界面12恢复。

实施例3：

如图5、6所示，本发明提供一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，包括：

第一锚杆，第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道1的待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔31内，待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔，既有结构选用隧道边墙22；

第二锚杆，第二锚杆的一端锚固在隧道边墙22的锚杆孔内，隧道边墙22的锚杆孔为靠待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，拉拽组件安装在第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为待纠偏无砟轨道提供朝向隧道边墙22的拉拽力。

其中，

本发明的拉拽组件包括穿心千斤顶61和第一双锚拉力座41，一个第一锚杆的另一端对应安装在穿心千斤顶61的顶出端上，两个第二锚杆的另一端对应安装在第一双锚拉力座41上；穿心千斤顶61安装在第一双锚拉力座41上，穿心千斤顶61为待纠偏无砟轨道提供朝向隧道边墙22的拉拽力。

进一步，第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段32、连接套筒33和锚杆连接段34；锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或隧道边墙22的锚杆孔内；锚杆连接段34的一端通过球面垫圈52、锥形垫圈53和拉杆螺母54安装在穿心千斤顶61的顶出端上或通过锚杆垫片35和锚杆螺母36安装在第一双锚拉力座41上；锚杆锚固段32的另一端与锚杆连接段34的另一端通过连接套筒33相连，穿心千斤顶61通过千斤顶托架63安装在第一双锚拉力座或第二锚杆上。

本发明采用三锚杆配套穿心千斤顶的工装组合方案实现无砟轨道结构的拉拽式横向纠偏，该套工装一侧两根锚杆，另一侧一根锚杆，在一侧锚固基体结构强度较高时，将一根锚杆端锚固于该侧，相比于四根锚杆工装，该工装可明显降低工装成本。本方案采用穿心千斤顶、球面垫圈和锥形垫圈的组合方式可以使得锚杆受力均匀，防止偏载时对锚固基体、锚杆、拉杆、千斤顶等的不利影响。

本发明提供一种基于如图5、6所示的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏方法，包括：

S1、测量待纠偏无砟轨道1的中线和高程数据并确定纠偏量；

S2、在待纠偏无砟轨道底座(支承层)11与隧道边墙22的相对侧面上均横向打锚杆孔31，并清孔；

S3、采用锚固材料将或机械锚固方式，将锚杆锚固段32的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座11的锚杆孔和隧道边墙22的锚杆孔内；

S4、将锚杆连接段34通过连接套筒33连接在锚杆锚固段32端部；

S5、安装双锚拉力座41；

S6、安装千斤顶托架63、穿心千斤顶61，并用锚杆垫片35和锚杆螺母36予以紧固及调节；

S7、将待纠偏无砟轨道1进行抬升解离，形成待纠偏无砟轨道纠偏解离界面12，以降低轨道结构下部摩阻力；

S8、加力于穿心千斤顶61，分多次逐级实现将待纠偏无砟轨道1的拉拽式横向纠偏；

S9、待纠偏无砟轨道纠偏解离界面12恢复。

本发明的优点为：

1、针对现有横向顶推纠偏工装及方法存在的“对于双线无砟轨道区段，且纠偏方向为向线间，此时顶推纠偏方式只能在路肩设施反力结构”缺陷，本发明可利用邻线进行拉拽式纠偏，不需要设置反力结构；

2、针对现有横向顶推纠偏工装及方法存在的“既有的横向顶推纠偏用的反力结构因需要打设锚杆、模筑法制作，因此费工费时、对路基体扰动大，易造成路基劈裂和接触网支柱位移”缺陷，本发明将锚杆锚固在混凝土结构上，然后安装其他配套工装，因此工程量小、施工快捷、对路基和基础网支柱无扰动；

3、针对现有横向顶推纠偏工装及方法存在的“无砟轨道区段轨旁设备(接触网支柱、道岔转辙机等)大部分位于路肩侧，因此既有横向顶推技术设置反力结构常受限制”缺陷，本发明采用邻线无砟轨道等既有结构进行拉拽式纠偏，在该种工况下可以避免这些问题。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，包括：

第一锚杆，所述第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；

第二锚杆，所述第二锚杆的一端锚固在所述既有结构的锚杆孔内，所述既有结构的锚杆孔为靠所述待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，所述拉拽组件安装在所述第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力；

其中，

所述拉拽组件包括穿心千斤顶、第一双锚拉力座和第二双锚拉力座，两个所述第一锚杆的另一端对应安装在所述第一双锚拉力座上，两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第二双锚拉力座上，所述穿心千斤顶安装在所述第二双锚拉力座上，所述穿心千斤顶的顶出端与拉杆的一端相连，所述拉杆的另一端穿过所述第二双锚拉力座安装在所述第一双锚拉力座上；所述穿心千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

2.如权利要求1所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上或第二双锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连。

3.如权利要求1所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述穿心千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第二双锚拉力座或第二锚杆上；

所述拉杆通过球面垫圈、锥形垫圈和拉杆螺母安装在所述穿心千斤顶的顶出端上。

4.一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，包括：

第一锚杆，所述第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；

第二锚杆，所述第二锚杆的一端锚固在所述既有结构的锚杆孔内，所述既有结构的锚杆孔为靠所述待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，所述拉拽组件安装在所述第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力；

其中，

所述拉拽组件包括矮型千斤顶、第一双锚拉力座和第一四锚拉力座，所述第一双锚拉力座设置在所述第一四锚拉力座与所述既有结构之间，两个所述第一锚杆的另一端穿过所述第一四锚拉力座后对应安装在所述第一双锚拉力座上，两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第一四锚拉力座上，所述矮型千斤顶安装在所述第一四锚拉力座上，所述矮型千斤顶的顶出端作用在所述第一双锚拉力座上；所述矮型千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

5.如权利要求4所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上或第一四锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连。

6.如权利要求4所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述矮型千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第一四锚拉力座或第一锚杆上；

所述矮型千斤顶的底部与所述第一四锚拉力座之间设有调节垫板，所述矮型千斤顶的顶出端与所述第一双锚拉力座之间设有调节垫板。

7.一种无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，包括：

第一锚杆，所述第一锚杆的一端锚固在待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内，所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔为靠既有结构一侧的横向锚杆孔；

第二锚杆，所述第二锚杆的一端锚固在所述既有结构的锚杆孔内，所述既有结构的锚杆孔为靠所述待纠偏无砟轨道底座一侧的横向锚杆孔；

拉拽组件，所述拉拽组件安装在所述第一锚杆的另一端与第二锚杆的另一端之间，用于为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力；

其中，

所述拉拽组件包括穿心千斤顶和第一双锚拉力座，一个所述第一锚杆的另一端对应安装在所述穿心千斤顶的顶出端上，两个所述第二锚杆的另一端对应安装在所述第一双锚拉力座上，所述穿心千斤顶安装在所述第一双锚拉力座上，所述穿心千斤顶为所述待纠偏无砟轨道提供朝向所述既有结构的拉拽力。

8.如权利要求7所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述第一锚杆或第二锚杆包括锚杆锚固段、连接套筒和锚杆连接段；

所述锚杆锚固段的一端锚固在所述待纠偏无砟轨道底座的锚杆孔内或所述既有结构的锚杆孔内；

所述锚杆连接段的一端通过球面垫圈、锥形垫圈和拉杆螺母安装在所述穿心千斤顶的顶出端上或通过锚杆垫片和锚杆螺母安装在所述第一双锚拉力座上；

所述锚杆锚固段的另一端与所述锚杆连接段的另一端通过所述连接套筒相连；

所述穿心千斤顶通过千斤顶托架安装在所述第一双锚拉力座或第二锚杆上。

9.如权利要求1-8中任一项所述的无砟轨道结构拉拽式横向纠偏工装，其特征在于，所述既有结构包括邻线无砟轨道和隧道边墙中的一种。

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