CN101845780B - 站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法，该施工方法的步骤包括：申请封锁点：将施工地点和施工地点两侧各15m的宽枕铁路封闭；抽换宽枕，每隔两个宽枕抽换一根宽枕，然后换为两个木枕；然后扣轨加固，待全部宽枕抽换完毕后，采用P50钢轨进行5-5扣轨加固；最后线路恢复，施工作业完成后恢复线路时，在复位宽枕前将底碴石硝整平，并在道床上铺放两条防扰动钢管，待宽枕就位后抽出防扰动钢管。本发明施工方法施工简便、作业安全、施工经济。

Description

站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法

技术领域

本发明涉及一种铁路技术领域的施工方法，尤其是一种站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法。

背景技术

随着城市规划和高速铁路网的建设，各种管线穿越铁路成为必然，保证在顶进管线期间高速宽枕铁路的安全、顺畅是一项新课题。尤其是客运专线的宽枕铁路，其在顶进管线期间如何对既有线路进行有效加固成为急需解决的技术难题，因为宽枕之间的距离很小。并且对于一些客运专线，需要在不中断站内运输的情况下，将管线穿越宽枕铁路。随着中国城市规划的高速发展，这样的问题越来越多，因此在顶管施工过程中如何对站场宽枕铁路在封锁点内的线路进行加固成为一个迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种施工简便、作业安全、施工经济的站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法，所述施工方法的步骤包括：1)申请封锁点；

2)抽换宽枕：在铁路封锁点内分解道钉螺丝，然后压机打起钢轨，再每隔两个宽枕抽换出一个宽枕，然后在所抽换出的宽枕位置处更换为两根长度为3.4m的木枕；

3)扣轨加固：待全部宽枕抽换完毕后，用P50钢轨进行5-5扣轨加固，在扣轨加固完毕后，回落钢轨，再重新拧紧道钉螺丝；所谓5-5扣轨加固即在基本轨两边各放置5根扣轨，组成一个钢轨束；

4)申请开通线路；

5)线路恢复：待影响该段铁路顶进施工或维修施工完成后，在铁路封锁点内分解道钉螺丝，然后压机打起钢轨并垫上枕木块，拆除5-5扣轨，把木枕抽换为宽枕，在复位宽枕前将石硝整平，并在道床上铺放两条防扰动钢管，待宽枕就位后抽出防扰动钢管，压机起道抽出枕木块，最后回落钢轨，拧紧道钉螺丝；

6)再次申请开通线路。

施工作业完成后恢复线路时，在复位宽枕前将底碴石硝整平，并在道床上铺放两条防扰动钢管，优选40钢管，待宽枕就位后抽出防挠动钢管；线路恢复过程为加固过程的逆过程，当宽枕恢复完毕后，回落钢轨，再重新拧紧道钉螺丝。两根防扰动钢管应并排且平行放置，间隔优选为15～20cm。

优选的，上述步骤3)中扣轨加固时采用U型卡子与扣板将木枕与扣轨固定连接起来。U型卡子为一U型的螺栓，扣板将5扣P50钢轨扣住，扣板上面开有螺纹孔，然后用螺母将U型卡子与扣板固定连接起来。

本发明的原理为：宽枕铁路要点加固施工，就是通过要铁路封锁点，在列车运行的天窗内先用道钉螺丝松紧器(管茎子)将施工地点和施工地点两侧各15m的道钉螺丝、U型扣铁等取下放置在宽枕上，将抽换处宽枕的道钉螺丝、U型扣铁保存好以备恢复时使用。使用压机将钢轨打起把枕木头垫在钢轨与宽枕之间，抽换宽枕，将宽枕沿线路方向码放，放置U型卡子，插入木枕，抬入加固钢轨进行5-5扣轨加固线路，完毕后压机落道，上U型扣铁等配件，拧紧道钉螺丝，开通铁路。待影响该段铁路顶进施工或维修完成后进行恢复。恢复过程为加固的方法的逆过程。恢复线路时在宽枕恢复至道床前将道床整平，在铁路封锁点内抽出两根加固木枕对底碴石硝整平并在道床上铺放2条防扰动钢管，防止宽枕恢复时将道床石硝扰动，待宽枕就位后抽出防扰动钢管。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：1、施工简便：施工过程中全部采用小型机具，操作简单，可完成对既有宽枕线路的加固，实现对既有宽枕铁路的安全防护；所需机具、人力投入少，工序简单，中等劳动强度。

2、作业安全：采用铁路要点施工在点内完成对宽枕铁路的加固，压机起道、抽换宽枕、插入枕木、加固线路、压机落道等施工过程中不需使用大型吊装设备，施工过程安全可控。

3、施工经济：施工集中，加固要点进度快，工期短，投资少。

4、对环境干扰小：施工所需场地小，不影响正常的铁路运输秩序；建筑垃圾少，对环境污染小。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的俯视示意图；

图4是本发明的详细工艺流程框图；

其中，1代表扣板，2代表扣轨，3代表U型卡子，4代表基本轨，5代表木枕，6代表既有的宽枕，7代表石硝。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见附图1，附图2以及附图3，每隔两个既有的宽枕抽出一个宽枕，然后在抽出的位置放置两个木枕5，在基本轨两侧各放置5根扣轨2，扣轨2采用P50钢轨，木枕5与扣轨2的交叉点用U型卡子3与扣板1连接牢固，保证扣件体系的整体性。作业时，扣轨完毕后还应进行全面的安全检查，施工中所有配件不得高出既有线轨面，U型卡子的顶面不得超过扣板的顶面，扣板顶面不得超过行车轨面。5扣扣轨的钢轨束两端必须设置木梭头。

参见附图4，其为具体施工过程中的详细工艺流程框图，其中抽换宽枕时一次抽换工作量为两高站台之间的一股宽枕线路。枕木头采用长50cm的枕木头，将其放在钢轨与宽枕之间，可为抽换宽枕提供空间。线路恢复阶段为加固阶段的逆过程，但是在宽枕恢复至道床前需将道床整平，并在道床上铺放2条型号为40的钢管，防止宽枕恢复时将道床上的石硝7扰动。

以下为一工程实施例，通过该工程实验证明本发明施工方法具有可行性。

在石家庄市泰华街雨水管(Φ1.55mX105.63m)、污水管(Φ2.15X103.55m)穿越石家庄北站顶管工程中，要穿越11股道，其中6股宽枕，5股普通枕，4座高站台。其中宽枕图号：专线3397，几何尺寸为2500mmX542mmX205mm，宽枕下部为石硝道床。石家庄北站为石太客运专线始发站，安全压力非常大。施工人员首次运用“站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法”并结合膨润土注浆润滑进行穿越铁路站场宽枕线路顶管施工。第一天要第一个封闭点，第五天进行顶进，第35天顶进就位，到第45天最后一个封闭点施工结束。施工过程共计12个封闭点，完成了北站站内11股道的线路加固和线路恢复，其中包括6股宽枕线路。全过程没有影响一辆动车组。这里仅以此工程举例说明，当顶进管线需要穿越站场宽枕铁路时，本发明具有重要的指导意义。

对所公开的实施方式的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对本实施方式的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施方式中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这种实施方式，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法，其特征在于：所述施工方法的步骤包括：

1)申请封锁点；

2)抽换宽枕：在铁路封锁点内分解道钉螺丝，然后压机打起钢轨，再每隔两个宽枕抽换掉一个宽枕，然后换为两根长度为3.4m的木枕；

3)扣轨加固：待全部宽枕抽换完毕后，采用P50钢轨进行5-5扣轨加固，在扣轨加固完毕后，回落钢轨，再重新拧紧道钉螺丝；

4)申请开通线路；

5)线路恢复：待影响该段铁路顶进施工或维修施工完成后，在铁路封锁点内分解道钉螺丝，然后压机打起钢轨并垫上枕木块，拆除5-5扣轨，把木枕抽换为宽枕，在复位宽枕前将石硝整平，并在道床上铺放两条防扰动钢管，待宽枕就位后抽出防扰动钢管，压机起道抽出枕木块，最后回落钢轨，拧紧道钉螺丝；

6)再次申请开通线路。

2.根据权利要求1所述的站场宽枕铁路在封锁点内以5-5扣轨加固线路施工方法，其特征在于：所述步骤3)中扣轨加固时采用U型卡子与扣板将木枕与扣轨固定连接起来。

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