KR20090079302A - 레일 차륜 고정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 본체 프레임의 하단부에서 좌우측에 대향 설치되는 한 쌍의 플랜지; 전후측에서 상기 한 쌍의 플랜지를 상호 고정 연결하는 한 쌍의 지지 플레이트; 중심부에서 상호 교차 연결되어 회동하고, 하측 끝단이 내측으로 각각 절곡되어 레일에 맞물리는 한 쌍의 고정 프레임; 상기 한 쌍의 고정 프레임의 상호 교차 연결되는 중심부를 관통하고, 양 끝단이 전후측 지지 플레이트에 고정 결합되는 힌지부; 상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 연결되고, 각 고정 프레임의 상단 사이 간격을 조절하는 작동부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 관한 것이다.

이러한 본 발명에 의하면, 레일 차륜 장치의 본체 프레임과 레일 사이의 마찰력에 의해 제동이 이루어지므로, 본체 프레임에 외부 하중이 가해지더라도 본체 프레임이 임의로 밀리거나 레일에서 탈선할 염려가 없다.

Description

레일 차륜 장치의 고정 시스템{System for fixing rail wheel device}

본 발명은 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레일을 따라 이동할 수 있도록 하단부에 레일 차륜이 장착되는 레일 차륜 장치를 레일 상에 고정시키기 위한 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 관한 것이다.

몸체를 형성하는 본체 프레임의 하부에 다수의 레일 차륜이 장착되어 있어서 레일을 따라 이동할 수 있는 이동식 건물이나 각종 이동식 작업 차량을 이하에서는 레일 차륜 장치라 칭한다.

한편, 이처럼 레일 차륜을 이용하여 레일을 따라 이동하는 레일 차륜 장치에는, 몸체를 형성하는 본체 프레임을 레일 위에 고정시키기 위한 고정 시스템이 반드시 필요하다. 특히, 순간 돌풍 등의 영향으로 인한 안전사고를 방지하기 위하여, 반드시 레일 차륜 장치를 고정시킨 상태에서 작업을 수행해야 하는 경우가 종종 발생한다.

그리고 종래의 레일 차륜 장치의 고정 시스템으로는, 도 1에 도시된 바와 같이, 레일 차륜 장치의 본체 프레임에 설치된 브레이크 패드가 레일 차륜을 직접 접촉함으로써, 브레이크 패드와 레일 차륜의 마찰력에 의해 레일 차륜 장치가 레일 상에 고정되도록 구성된다.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 의하면, 브레이크 패드와 레일 차륜 사이의 마찰에 의해 레일 차륜이 임의로 회전하지는 않지만, 레일 차륜과 레일 사이에는 별도의 고정 수단이 없기 때문에, 본체 프레임에 상당한 외부 하중이 가해질 경우에는 레일 차륜이 레일을 따라 미끄러지면서 이동할 염려가 있다.

즉, 레일 차륜과 레일 사이의 마찰력을 넘는 외부 하중이 본체 프레임에 가해질 경우, 브레이크 패드를 통해 고정됐던 레일 차륜이 레일을 따라 미끄러지면서 이동하게 되어, 레일 차륜 장치의 고정이 풀리게 되고, 그로 인해 레일 차륜이 레일에서 탈선되는 문제도 발생할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 레일 차륜 장치의 본체 프레임에 외부 하중이 가해지더라도 본체 프레임이 임의로 밀리거나 레일에서 탈선할 염려가 없는 레일 차륜 장치의 고정 시스템을 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템은, 몸체를 형성하는 본체 프레임의 하부에 장착된 레일 차륜을 이용하여 레일을 따라 이동하는 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 있어서, 본체 프레임의 하단부에서 좌우측에 대향 설치되는 한 쌍의 플랜지; 전후측에서 상기 한 쌍의 플랜지를 상호 고정 연결하는 한 쌍의 지지 플레이트; 중심부에서 상호 교차 연결되어 회동하고, 하측 끝단이 내측으로 각각 절곡되어 레일에 맞물리는 한 쌍의 고정 프레임; 상기 한 쌍의 고정 프레임이 상호 교차 연결되는 중심부를 관통하고, 양 끝단이 전후측 지지 플레이트에 고정 결합되는 힌지부; 상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 연결되고, 각 고정 프레임의 상단 사이 간격을 조절하는 작동부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 전술한 본 발명의 작동부재는, 상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 힌지 결합되고, 내부에 관통공이 형성되며, 내주면에 나사산이 형성되는 한 쌍의 브라켓; 상기 각 브라켓을 관통하고, 각 브라켓의 내주면에 나사 결합되도록 외주 면을 따라 나사산이 형성되며, 특히 중심부를 기준으로 양측 외주면에 형성된 나사산이 상호 반대 방향으로 형성되는 샤프트; 샤프트의 일측 끝단에 고정 결합되고, 샤프트를 회전시켜서 상기 각 고정 프레임의 상단 사이 간격을 조절하는 핸들을 포함하여 구성될 수 있다.

또한 전술한 본 발명의 작동부재는, 상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 브라켓; 일측 브라켓에 고정 결합되는 실린더 몸체; 타측 브라켓에 고정 결합되고, 실린더 몸체에 의해 전후로 이동하는 실린더 로드; 상기 실린더 몸체를 동작시키는 동력부를 포함하여 구성될 수도 있다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 의하면, 레일 차륜 장치의 본체 프레임과 레일 사이의 마찰력에 의해 제동이 이루어지므로, 본체 프레임에 외부 하중이 가해지더라도 본체 프레임이 임의로 밀리거나 레일에서 탈선할 염려가 없다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 대한 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 2 및 도 3에는 본 발명의 제1실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템이 도시되어 있다.

본 발명은, 레일을 따라 이동할 수 있는 이동식 건물이나 각종 이동식 작업 차량과 같이, 몸체를 형성하는 본체 프레임(10)의 하부에 다수의 레일 차륜(20)이 장착되어 있어서 레일(60)을 따라 이동할 수 있는 레일 차륜 장치에 관한 것으로서, 특히 레일 차륜 장치를 레일(60) 상에서 고정시키기 위한 고정 시스템에 관한 것이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템은, 본체 프레임(10)의 하단부에서 대향 설치되는 한 쌍의 플랜지(32)와, 상기 한 쌍의 플랜지(32)를 상호 고정 연결하는 한 쌍의 지지 플레이트(34), 중심부에서 상호 교차 연결되어 회동하는 한 쌍의 고정 프레임(36, 37), 상기 한 쌍의 고정 프레임(36, 37)이 상호 교차 연결되는 중심부를 관통하는 힌지부(38), 그리고 상기 각 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이 간격을 조절하는 작동부재(40)를 포함하여 구성된다.

상기 한 쌍의 플랜지(32)는, 본체 프레임(10)의 하단부에서 좌우측에 각각 고정 장착될 수도 있고, 또는 본체 프레임(10)이 하측으로 연장되어 형성될 수도 있다. 그리고 상기와 같이 본체 프레임(10)의 하단부에서 좌우측에 형성되는 한 쌍의 플랜지(32)는, 일정한 간격을 두고 한 쌍의 지지 플레이트(34)의 양 끝단을 지지한다. 즉, 한 쌍의 지지 플레이트(34)의 양 끝단이 각각 상기 각 플랜지(32)의 내측면에 고정 결합되고, 결국 한 쌍의 지지 플레이트(34)가 소정 간격을 두고 한 쌍의 플랜지(32) 사이에서 전후측에 형성된다.

그리고 상기 한 쌍의 플랜지(32)와 한 쌍의 지지 플레이트(34)에 의해 형성되는 공간에, 한 쌍의 고정 프레임(36, 37)이 중심부에서 상호 교차 연결되는 구조로 삽입된다. 상기와 같이 중심부에서 상호 교차 연결된 한 쌍의 고정 프레임(36, 37)은, 중심부를 관통하는 힌지부(38)에 의해 상호 회동 가능하게 구성되고, 각 고정 프레임(36, 37)의 하측 끝단은 내측으로 절곡되어 하부에 위치하는 레일(60)의 측면에 맞물리게 된다. 그리고 상기에서 한 쌍의 고정 프레임(36, 37)의 상호 교차 연결되는 중심부를 관통하는 힌지부(38)는, 그 양측 끝단이 각각 전후측 지지 플레이트(34)에 고정 결합된다.

그리고 상기 한 쌍의 고정 프레임(36, 37) 상단에는 각 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이 간격을 조절하는 작동부재(40)가 형성된다. 따라서 상기 작동부재(40)에 의해 각 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이 간격이 좁아지면, 각 고정 프레임(36, 37)의 하단 사이 간격도 좁아지면서, 각 고정 프레임(36, 37)의 절곡된 하측 끝단이 레일(60)에 맞물리게 되고, 결국 고정 프레임(36, 37)과 레일(60) 사이의 마찰력에 의해 레일 차륜 장치가 레일 상에 고정된다. 반대로, 상기 작동부재(40)에 의해 각 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이 간격이 넓어지면, 각 고정 프레임(36, 37)의 하단 사이 간격도 넓어지게 되므로, 레일(60)에 맞물려 있던 각 고정 프레임(36, 37)의 하측 끝단이 레일(60)에서 벗어나게 되고, 결국 레일 차륜 장치의 고정이 풀리면서 레일 차륜 장치가 레일(60)을 따라 이동할 수 있게 된다.

그리고 이처럼 한 쌍의 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이 간격을 조절하는 방식에는, 사용자의 인력에 의하는 수동 방식과, 사용자의 인력에 의하지 아니하고 자동으로 이루어지는 자동 방식이 있다. 여기서, 본 발명의 제1실시예가 상기 수동 방식으로 동작하는 작동부재(40)에 관한 것이고, 다음에 설명할 본 발명의 제2실시예가 상기 자동 방식으로 동작하는 작동부재(50)에 관한 것이다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템에서 상기 작동부재(40는, 각 고정 프레임(36, 37)의 상단에 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 브라켓(42, 44)과, 상기 각 브라켓(42, 44)을 관통하고 각 브라켓(42, 44)의 내주면에 나사 결합되는 샤프트(46), 샤프트(46)의 일측 끝단에 고정 결합되는 핸들(48)을 포함하여 구성된다.

각 고정 프레임(36, 37)의 상단에 각각 힌지 결합되는 상기 브라켓(42, 44)은, 내부에 관통공이 형성되고, 내주면에 나사산이 형성되는 구조로 이루어진다. 그리고 상기 각 브라켓(42, 44)을 관통하는 샤프트(46)는, 각 브라켓(42, 44)의 내주면에 나사 결합되도록 외주면을 따라 나사산이 형성되고, 특히 샤프트(46)의 중심부를 기준으로 양측 외주면에 형성된 나사산이 상호 반대 방향으로 형성된다. 즉, 샤프트(46)의 중심부를 기준으로, 샤프트(46)의 왼쪽 외주면에는 왼나사 방향으로 나사산이 형성되고, 샤프트(46)의 오른쪽 외주면에는 오른 나사 방향으로 나사산이 형성된다. 또는 상기와 반대로, 샤프트(46)의 왼쪽 외주면에 오른 나사 방향으로 나사산이 형성되고, 샤프트(46)의 오른쪽 외주면에는 왼나사 방향으로 나사산이 형성될 수도 있다.

그리고 상기 핸들(48)은 샤프트(46)의 일측 끝단에 고정 결합되어 있기 때문에, 사용자가 핸들(48)을 일측 방향으로 회전시키면, 그에 따라 샤프트(46)도 일측 방향으로 회전하게 되고, 샤프트(46)의 외주면에 나사 결합된 각 브라켓(42, 44)은 샤프트(46)의 외주면을 따라 이동하게 된다. 이때, 샤프트(46)의 중심부를 기준으로 양측 외주면에 형성된 나사산 방향이 반대 방향이므로, 샤프트(46)의 외주면 양 측에 나사 결합된 각 브라켓(42, 44)도 상호 반대방향으로 이동하게 되고, 결국 핸들(48)의 회전에 따라 각 브라켓(42, 44) 사이의 간격은 더욱 넓어지거나 또는 더욱 좁아지게 된다.

이처럼 핸들(48)의 회전에 따라 각 브라켓(42, 44) 사이의 간격이 더욱 넓어지거나 또는 더욱 좁아지면, 그에 따라 각 브라켓(42, 44)에 힌지 결합된 각 고정 프레임(36, 37)의 상단 사이의 간격도 넓어지거나 또는 좁아지게 되고, 결국 각 고정 프레임(36, 37)의 하측 끝단이 레일(60)에 맞물리거나 또는 레일(60)에서 멀어지게 된다. 이처럼 핸들(48)을 이용하여 레일 차륜 장치의 고정을 조절하는 작동부재(40)는 사용자의 인력에 의한 수동식 조작 방법이 된다.

그리고 도 4에는 본 발명의 제2실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템이 도시되어 있다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제2실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템에서 작동부재(50)는, 각 고정 프레임(36, 37)의 상단에 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 브라켓(52, 54)과, 일측 브라켓(54)에 고정 결합되는 실린더 몸체(56), 타측 브라켓(52)에 고정 결합되어 실린더 몸체(56)에 의해 전후로 이동하는 실린더 로드(58), 그리고 상기 실린더 몸체(56)를 동작시키는 동력부(도시 생략)를 포함하여 구성된다.

즉, 각 고정 프레임(36, 37)의 상단에 힌지 결합되는 한 쌍의 브라켓(52, 54) 사이에 하나의 실린더 장치(56, 58)가 삽입되는데, 상기 실린더 장치(56, 58)로는 유압 실린더 또는 공기압 실린더 등이 사용될 수 있다. 그리고 상기 실린더 장치(56, 58)는, 실린더 로드(58)와 유압 또는 공기압에 의해 실린더 로드(58)를 이동시키는 실린더 몸체(56)로 이루어지고,, 실린더 로드(58)와 실린더 몸체(56)의 끝단이 각각 브라켓(52, 54)에 고정 결합된다.

따라서 실린더 몸체(56)에서 실린더 로드(58)가 배출되면, 각 브라켓(52, 54) 사이의 간격이 넓어지고, 실린더 로드(58)가 실린더 몸체(56)로 삽입되면, 각 브라켓(52, 54) 사이의 간격이 좁아지게 된다. 이처럼 실린더 장치(56, 58)의 작동에 의해 각 브라켓(52, 54) 사이의 간격이 조절되고, 그에 따라 각 고정 프레임(36, 37)이 동작하여 레일 차륜 장치가 레일(60) 상에 고정되는 것은 상기 제1실시예에서 설명한 바와 동일하게 이루어진다.

한편, 상기 실린더 몸체(56)를 동작시키는 동력부로는, 유압 또는 공기압을 발생시키기 위한 모터 또는 컴프레셔 등이 사용될 수 있다.

이상의 설명에서 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

도 1은 종래 기술에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템을 나타내는 개략도.

도 2 및 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템을 나타내는 단면도 및 측면도.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 레일 차륜 장치의 고정 시스템을 나타내는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10; 본체 프레임 20; 레일 차륜

32; 플랜지 34; 지지 플레이트

36, 37; 고정 프레임 38; 힌지부

40, 50; 작동부재 42, 44, 52, 54; 브라켓

46; 샤프트 48; 핸들

56; 실린더 몸체 58; 실린더 로드

60; 레일

Claims (3)

1. 몸체를 형성하는 본체 프레임의 하부에 장착된 레일 차륜을 이용하여 레일을 따라 이동하는 레일 차륜 장치를 레일 상에 고정시키기 위한 레일 차륜 장치의 고정 시스템에 있어서,

   본체 프레임의 하단부에서 좌우측에 대향 설치되는 한 쌍의 플랜지;

   전후측에서 상기 한 쌍의 플랜지를 상호 고정 연결하는 한 쌍의 지지 플레이트;

   중심부에서 상호 교차 연결되어 회동하고, 하측 끝단이 내측으로 각각 절곡되어 레일에 맞물리는 한 쌍의 고정 프레임;

   상기 한 쌍의 고정 프레임의 상호 교차 연결되는 중심부를 관통하고, 양 끝단이 전후측 지지 플레이트에 고정 결합되는 힌지부;

   상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 연결되고, 각 고정 프레임의 상단 사이 간격을 조절하는 작동부재;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 레일 차륜 장치의 고정 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 작동부재는,

   상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 힌지 결합되고, 내부에 관통공이 형성되며, 내주면에 나사산이 형성되는 한 쌍의 브라켓;

   상기 각 브라켓을 관통하고, 각 브라켓의 내주면에 나사 결합되도록 외주면 을 따라 나사산이 형성되며, 특히 중심부를 기준으로 양측 외주면에 형성된 나사산이 상호 반대 방향으로 형성되는 샤프트;

   샤프트의 일측 끝단에 고정 결합되고, 샤프트를 회전시켜서 상기 각 고정 프레임의 상단 사이 간격을 조절하는 핸들;

   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 차륜 장치의 고정 시스템.
3. 제1항에 있어서, 상기 작동부재는,

   상기 각 고정 프레임의 상단에 각각 힌지 결합되는 한 쌍의 브라켓;

   일측 브라켓에 고정 결합되는 실린더 몸체;

   타측 브라켓에 고정 결합되고, 실린더 몸체에 의해 전후로 이동하는 실린더 로드;

   상기 실린더 몸체를 동작시키는 동력부;

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 레일 차륜 장치의 고정 시스템.

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