JP2537464B2 - スライド式レ―ルクランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、門形クレーン、橋型ク
レーン等の設置使用に当たり、レールの歪或は左右の位
置ずれ等にかかわらず、一対のツメによるレールのクラ
ンプ位置を、上下方向及び水平方向に移動してレール頭
部を均等且つ正確にクランプし得るようにしたスライド
式レールクランプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】門形クレーン、橋型クレーン等の設置使
用に当たっては、突風、風圧等によるクレーンの暴走防
止のため、レールクランプの装着が義務づけられてい
る。

【０００３】従来のレールクランプを図５に示すと、こ
のレールクランプは、本体２０の背面に沿って設けたボ
ルト孔２１、２１…を介して本体２０をクレーン等の走
行台車１１にボルト締結し、本体２０の上方に設けたハ
ンドル２２を回動して支持軸２３を上下動し、該支持軸
２３に対して本体２０内で連結した挟持式の一対のツメ
２４、２４を開閉させることにより、レール頭部１０ａ
をクランプするようにしてある。このレールクランプを
介して、走行車１１はレール１０に対して固定状態とな
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のレー
ルクランプは、ツメ２４、２４の開閉が常に定位置で行
われるため、両鍔車輪１２の外周溝幅とレール頭部１０
ａの幅との隙間が均等になっていればよいが、レール１
０に歪が生じたり、何らかの原因で中心位置から若干
（５〜１５mm）左右に位置ずれした誤差Ｄが生じてツメ
２４、２４によるクランプの中心位置Ｃ１がレール１０
の中心位置Ｃ２に合わなくなった場合、ツメ２４、２４
の閉動作時において、片方のツメ２４しかレール頭部１
０ａをクランプできず、この不完全なクランプ状態で突
風等があれば、クレーンは簡単に暴走してしまうおそれ
があった。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑みて為され
たもので、レールの歪或は位置ずれ等に対処して、クラ
ンプ位置をレール頭部に対して上下動するのみならず、
クランプの中心位置を水平方向に自動的且適正に移動す
ることによりレールの中心位置に合致させて、両方のツ
メを均等且つ正確にクランプできるようにしたスライド
式レールクランプを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のスライド式レールクランプは、レール１
０上を走行する走行台車１１に固設して前記レール１０
をクランプするようにしたレールクランプにおいて、前
記走行台車１１に固設する下方を開放した中空本体１の
上端に上蓋２を固設し、該上蓋２の中央に垂直方向に設
けたネジ溝孔２ａに対してハンドル付き縦軸３のネジ溝
周部３ａを回動自在に螺入し、該縦軸３の下端に設けた
ツバ３ｂを軸受５に回動自在に枢着し、該軸受５の下方
突出部に穿設した水平孔４に対して中横軸６を挿着し、
該中横軸６の両端に前記レール頭部１０ａを両側方から
クランプし得るレール顎受付き一対のツメ７、７を摺動
自在に付設すると共に、この一対のツメ７、７の双方の
側壁部に対して一方には右ネジ溝孔７ａ、他方には左ネ
ジ溝孔７ｂを螺設して、これら左右のネジ溝孔７ａ、７
ｂに対応して右ネジ溝周部８ａと左ネジ溝周部８ｂとを
形成したハンドル付き下横軸８を螺入した構成としてあ
る。

【０００７】また、前記縦軸３に対して該縦軸３の上部
ハンドル１３と前記本体１の上蓋２との間に所定長さの
円筒カバー１４を装着した構成としてもよい。

【０００８】さらに、前記縦軸３の上部ハンドル１３の
回動によって、前記一対のツメ７、７が前記本体１の下
方内部に収納される前記縦軸３の上昇幅を有するように
構成してもよい。

【０００９】また、前記本体１の側面から突出した前記
下横軸８の軸端部に六角頭１８ａを固設した構成として
もよい。

【００１０】さらにまた、前記本体１の側面に弾性部材
から成る緩衝用バッファ１５を設けた構成としてもよ
い。

【００１１】

【作用】上記した本発明の構成において、上部ハンドル
１３或は把手１３ａの操作によって縦軸３を回動する
と、縦軸３のネジ溝周部３ａが上蓋２のネジ溝孔２ａに
倣って該縦軸３が昇降し、これにより軸受５及び中横軸
６を介して、一対のツメ７、７を上下動することができ
る。

【００１２】さらに、横ハンドル１８或は把手１８ｂの
操作によって下横軸８を回動させると、この下横軸８に
設けてある右ネジ溝周部８ａと左ネジ溝周部８ｂに対し
てツメ７、７の右ネジ溝孔７ａ、左ネジ溝孔７ｂが倣
い、これによりツメ７、７間の開幅を拡縮することがで
きる。

【００１３】また、これと同時に、ツメ７、７は中横軸
６に沿って水平方向に自在に摺動することができるた
め、上記によりツメ７、７間の開幅を狭めつつ、自動的
にツメ７、７の中心位置とレールの中心位置とを一致さ
せてレール頭部１０ａを均等に把持した状態でクランプ
することが可能となる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。

【００１５】図１は本発明のスライド式レールクランプ
によってレールをクランプした状態を示す正面図であ
る。図２は図１の内部構造を示した図である。図３は図
１の側面図である。図４は本発明のスライド式レールク
ランプの使用状況を示す斜視図である。

【００１６】図１（図２参照）及び図３において、下方
を開放した中空本体１の上端には、上蓋２をボルト２ｂ
により締結してある。この上蓋２の中央には垂直方向に
ネジ溝孔２ａが設けられ、該ネジ溝孔２ａに長軸のネジ
溝周部３ａを有する縦軸３を回動自在に螺入してある。

【００１７】縦軸３の上端には上部ハンドル１３をボル
ト１３ｂにより締結してあり、上部ハンドル１３の回動
により縦軸３を上下動することができる。なお、上部ハ
ンドル１３は上方に把手１３ａを立設してあり、この把
手１３ａをもって上部ハンドル１３を回動することによ
り縦軸３の迅速な昇降動作を行うことができる。

【００１８】また、上端の上部ハンドル１３と上蓋２と
の間に、縦軸３を包囲する所定長さの円筒カバー１４を
装着してある。この円筒カバー１４は、縦軸３の上下動
による一対のツメ７、７の下降幅を規制し、また縦軸３
のネジ溝周部３ａ及び上蓋２のネジ溝孔２ａに対する防
塵カバーとして機能するものであり、その長さはツメ
７、７の所望の下降幅によって決定される。

【００１９】このような縦軸３の下端には外周に突出し
たツバ３ｂを形成し、このツバ３ｂを軸受５に回動自在
に枢設してある。即ち、軸受５の上端中央にツバ３ｂを
回動自在に収容する窪み部５ｄ（図２参照）を形成し、
該窪み部５ｄにはグリスを挿入し、係合蓋５ａの中央に
設けた貫通孔５ｃの下方から縦軸３を挿通して該縦軸３
のツバ３ｂを貫通孔５ｃの下端周縁に係止させたうえ、
この係合蓋５ａを軸受５にボルト締結したものである。

【００２０】さらに、軸受５の下端には水平孔４を穿設
した突出部５ｂを形成してあり、この水平孔４に中横軸
６を挿着して、突出部５ｂと中横軸６とをボルト６ａで
締結し、さらに中横軸６の両端にはレール顎部を支持し
得る形状の一対のツメ７、７の上端に穿設した貫通孔７
ｃ、７ｃを摺動自在に挿通することにより、一対のツメ
７、７を互いに平行垂下状に付設してある。

【００２１】また、これらのツメ７、７の双方の側壁部
に対して一方には右ネジ溝孔７ａ、他方には左ネジ溝孔
７ｂを螺設し、これら左右のネジ溝孔７ａ、７ｂに対応
して右ネジ溝周部８ａと左ネジ溝周部８ｂとを形成した
下横軸８を螺入してある。

【００２２】また、下横軸８の両端付近には、ストップ
リングを介して座金８ｄ、８ｄを嵌合し、この座金８
ｄ、８ｄが本体１の両側面に当接するようにすると、座
金８ｄ、８ｄの幅が中横軸６に対するツメ７、７の水平
移動幅を規制することとなる。この下横軸８は他端、例
えば右ネジ溝周部８ａ側を長尺にして本体１の側方から
突出させ、この突出した側の下横軸８の軸端部には、例
えば六角六角頭１８ａを固設すると共に横ハンドル１８
をボルト止めし、横ハンドル１８に把手１８ｂが突設し
てある。

【００２３】この下横軸８は、後述するようにツメ７、
７と共に上下動するものであるから、本体１の側方に縦
状切欠き１ａ（図３参照）を穿設し、下横軸８の突出端
部が上下動する際、縦状切欠き１ａ内に沿って移動可能
としてある。

【００２４】上記の中空本体１は、レール１０上に車輪
１２（図４参照）を介して載置された走行台車１１に固
設して使用するものであるから、中空本体１の周縁の複
数箇所に設けたボルト孔１ｂ、１ｂ…に対して走行台車
１１の端面にボルト締結するようにする。

【００２５】さらに、レール１０の軸方向に向かう本体
１の側面にゴム等の弾性部材から成る緩衝用バッファ１
５を基盤１５ａを介して固定することにより、走行台車
１１の走行中の緩衝材としてレールクランプを保護し、
走行台車１１の衝撃を緩和するようにしてある。

【００２６】また、上部ハンドル１３の回動によって縦
軸３を上昇すると、ツメ７、７が本体１の下方内部に収
納される。これは、本体１の内部が中空にされたこと
と、縦軸３に設けたネジ溝周部３ａを長尺とすることに
より可能であり、走行台車１１をレールの横断方向に走
行するときなど、ツメ７、７を本体１の下方内部に収容
しておけば、走行台車１１に固設したレールクランプが
邪魔になって走行を妨げるということがない。

【００２７】上記のように構成されたスライド式レール
クランプを使用するには、門型クレーン、橋型クレーン
等の走行台車１１の端面に対して、レールクランプの本
体１をボルト締結し、レール１０上を走行するときなど
には、上部ハンドル１３の回動により縦軸３を上昇し
て、ツメ７、７を本体１の下方内部に収納しておくとよ
い。

【００２８】クランプ時には、図４に示すように、横ハ
ンドル１８の把手１８ｂを回動操作することによりツメ
７、７の開幅をレール頭部１０ａの幅より大としておい
て、上部ハンドル１３の把手１３ａを回動操作すること
によりツメ７、７を下降し、ツメ７、７をレール頭部１
０ａに正確に位置合わせした時点で、横ハンドル１８の
把手１８ｂを回動操作することによって、ツメ７、７の
開幅を狭める。

【００２９】このとき、レール１０の中心位置がクラン
プの中心位置からずれている場合でも、ツメ７、７は中
横軸６に沿って水平方向に自在に摺動するから、ツメ
７、７の中心位置は、把手１８ｂの操作によるツメ７、
７の移動に応じて自動的にレール１０の中心位置に合致
して行き、レール頭部１０ａを両方のツメ７、７で均等
に把持した状態でクランプすることができる。

【００３０】また、把手１８ｂの操作によるクランプが
終了した時点で、六角頭１８ａをスパナ１９等で締め付
けると、このクランプ状態の堅固な締め付け固定を行う
ことができる。なお、このスパナ１９は本体の側面に付
設したフック１９ａに掛けておくようにしてもよい。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のスライド
式レールクランプによれば、レールの歪或は左右の位置
ずれ等に対処して、レール頭部１０ｂに対してツメ７、
７によるクランプの上下位置を上部ハンドル１３の操作
により簡単に調整するのみならず、横ハンドル１８の操
作によりツメ７、７の開幅を狭める動作に従って、レー
ル１０の中心に対するクランプの中心位置が水平方向に
自動的に移動してレールの中心位置に合致し、両方のツ
メ７、７をレール頭部１０ｂに対して均等且つ正確にク
ランプすることが可能となる。

【００３２】また、円筒カバー１４を縦軸の露出部に装
着することにより、ネジ溝周部３ａ及び上蓋２のネジ溝
孔２ａに対する防塵カバーの機能を果たし、且つ上部ハ
ンドル１３の回動によるツメ７、７の下降距離を規制す
ることができる。

【００３３】さらに、上部ハンドル１３の回動によって
ツメ７、７を本体１の下方内部に収納することができ、
これにより本体１の下方の突出物をなくし、走行台車１
１をレールの横断方向に走行するときなど、レールクラ
ンプが邪魔になってこの走行を妨げるということがなく
なる。

【００３４】また、下横軸８の軸端部に固定した六角頭
１８ａにより、横ハンドル１８に突設した把手１８ｂで
迅速に回動し、レール１０のクランプ後に、六角頭１８
ａに対してスパナ等を用いることにより強力な締め付け
固定が可能となる。

【００３５】さらにまた、本体１の側面に緩衝用バッフ
ァ１５を設けたことにより、走行台車１１の走行中の緩
衝材としてレールクランプを保護し、走行台車１１の衝
撃を緩和することができる。

【００３６】なお、上記した本発明のスライド式レール
クランプは、門形クレーン、橋型クレーン等の設置使用
の際のクランプ手段として用いるのみならず、レール上
で使用する各種機器のクランプ手段として広く使用でき
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のスライド式レールクランプによ
ってレールをクランプした状態を示す正面図である。

【図２】図２は図１の内部構造を示した図である。

【図３】図３は図１の側面図である。

【図４】図４は本発明のスライド式レールクランプの使
用状況を示す斜視図である。

【図５】図５は従来のレールクランプによってレールを
クランプした状態を示す正面図である。

【符合の説明】

１…中空本体、２…上蓋、２ａ…上蓋のネジ溝孔、３…
縦軸、３ａ…縦軸のネジ溝周部、４…軸受の平行孔、５
…軸受、６…中横軸、７…ツメ、７ａ…ツメの右ネジ溝
孔、７ｂ…ツメの左ネジ溝孔、８…下横軸、８ａ…下横
軸の右ネジ溝周部、８ｂ…下横軸の左ネジ溝周部、１０
ａ…レール頭部、１１…走行台車、１３…上部ハンド
ル、１３ａ…上部ハンドルの把手、１４…円筒カバー、
１５…緩衝用バッファ、１８…横ハンドル、１８ａ…六
角頭、１８ｂ…横ハンドルの把手。

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】レール１０上を走行する走行台車１１に固
   設して前記レール１０をクランプするようにしたレール
   クランプにおいて、前記走行台車１１に固設する下方を
   開放した中空本体１の上端に上蓋２を固設し、該上蓋２
   の中央に垂直方向に設けたネジ溝孔２ａに対してハンド
   ル付き縦軸３のネジ溝周部３ａを回動自在に螺入し、該
   縦軸３の下端に設けたツバ３ｂを軸受５に回動自在に枢
   着し、該軸受５の下方突出部に穿設した水平孔４に対し
   て中横軸６を挿着し、該中横軸６の両端に前記レール頭
   部１０ａを両側方からクランプし得るレール顎受付き一
   対のツメ７、７を摺動自在に付設すると共に、この一対
   のツメ７、７の双方の側壁部に対して一方には右ネジ溝
   孔７ａ、他方には左ネジ溝孔７ｂを螺設して、これら左
   右のネジ溝孔７ａ、７ｂに対応して右ネジ溝周部８ａと
   左ネジ溝周部８ｂとを形成したハンドル付き下横軸８を
   螺入したことを特徴とするスライド式レールクランプ。
2. 【請求項２】前記縦軸３に対して該縦軸３の上部ハンド
   ル１３と前記本体１の上蓋２との間に所定長さの円筒カ
   バー１４を装着したことを特徴とする請求項１記載のス
   ライド式レールクランプ。
3. 【請求項３】前記縦軸３の上部ハンドル１３の回動によ
   って、前記一対のツメ７、７が前記本体１の下方内部に
   収納される前記縦軸３の上昇幅を有することを特徴とす
   るスライド式レールクランプ。
4. 【請求項４】前記本体１の側面から突出した前記下横軸
   ８の軸端部に六角頭１８ａを固設したことを特徴とする
   請求項１記載のスライド式レールクランプ。
5. 【請求項５】前記本体１の側面に弾性部材から成る緩衝
   用バッファ１５を設けたことを特徴とする請求項１記載
   のスライド式レールクランプ。