KR950001099Y1 - 중장비 차량의 운전실 도어개폐량 조절장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

중장비 차량의 운전실 도어개폐량 조절장치

제1도는 일반적인 운전실 캡의 측면도.

제2도는 본 고안에 의한 도어 개폐량 조절장치의 분해사시도.

제3도는 (a), (b)는 본 고안에 작동상태를 계략적으로 나타내는 정면도 및 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

4 : 운전실 도어 5,6 : 힌지부

10 : 운전실 캡(cab) 11 : 슬라이더

12,13 : 슬롯(slot) 14 : 개방부

16 : 제1회동수단 17 : 힌지공

18, 19 : 개폐 조절공 20 : 암

21 : 칼라(collar) 22, 22' : 볼트, 너트

30 : 제2회동수단

본 고안은 중장비 차량의 운전실 도어 개폐량 조절장치에 관한것으로, 더 상세하게는 운전실도어의 개폐정도를 선택적으로 적절하게 조절하여 도어가 필요 이상열림으로 인한 유리창의 파손을 방지할 수 있도록 된 중장비 차량의 운전실 도어 개폐량 조절장치에 관한 것이다.

일반적으로, 지게차, 굴삭기와 같은 중장비 차량의 운전실 캡은 제1도에 도시된 바와같이 사각 또는 다각형의 박스형상으로 형성되어 차량의상부프레임상에 고정되며, 운전실 캡(1)의 사방에는 운전자가 운전하는데 충분한 시계가 확보될수 있도록 다수의 유리창(2)(3)이 부착된다.

또한, 운전실캡(1)의 일측으로는 운전자 출입전용 도어(4)가 상, 하부에 형성된 힌지부(5)(6)에 의해 개폐가능 하도록 장착된다.

그런데, 운전실 캡(4)의 측부에 결합된 운전실 도어(4)에 열림조정 장치가 장착되지 않을 경우 운전자가 도어(4)에 부착된 손잡이(7)를 열개되면 도어(4)의 최대 개폐각인 측 180°범위로 열리기 때문에, 도자의 경우에는 사이드커버와 간섭이 발생되거나, 지게차 경우에는 마후라등에 접촉되어 이로인한 충격에 유리창 및 운전실 도어의 파손을 초래하는 경우가 빈번하게 되었다.

전술한 바와 같은 운전실도어가 필요이상 열림으로 인해 파손되는 것을 방지하기 위해 운전실도어를 개폐시킬 때 인접한 부분에 운전실 도어의 최대열림량을 보장하는 스토퍼를 설치하는 작업은 많이 제한된바 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기위해 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 중장비 차량의 운전실 도어의 개폐되는 정도를 운전자가 선택적으로 조절 할 수 있는 운전실 도어 개폐량 조절장치를 제공하는 데 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 중장비 차량의 운전실 캠에 장착된 운전실도어를 개폐시킴에 있어서, 상기 운전실 캡과 운전실 도어 사이에 매게되며, 일측에 입구가 트여진 개방부가 형성되고 전, 후면으로 슬롯이 각각 뚫여진 슬라이더가 운전실 캡에 대해 회동가능하도록 제1회동수단이 볼트로 고정되며, 상기 운전실 도어에 고정된 임의 일단이 슬라이더에 결합되고, 타단은 운전실도어의 제2회동수단인 고정핀에 의해 고정되어 상기 슬라이더의 상기 슬롯의 소정 스트로크내에서 슬라이딩 되도록 체결되어 운전실도어의 개폐정도를 선택적으로 조절할 수 있는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 특징에 의하면 상기 슬라이더와 결합되는 상기 암 일측에 형성된 복수개의 개폐 조절공에 상기 슬롯에 대해 슬라이딩되는 칼라가 삽입되어 상기 운전실 캡에 대해 상기 운전실 도어의 개폐거리를 사용자의 임의대로 조절될수 있는것을 특징으로한다.

이하, 본 고안에 의한 운전실도어 개폐량 조절장치를 첨부도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 의한 일 실시예를 도시하는 분해사시도이다.

운전실 캡(10)의 하부 일단에 제1회동수단인 볼트(30)와 너트(31)에 의해 회동가능하도록 결합되며, 전면과 후면에 각각 슬롯(12)(13)이 뚫려지고 일측에 입구가 트여진 개방부(14)가 형성된 슬라이더(11)가 장착된다.

한편, 전술한 슬라이더(11)와 일단이 결합되며, 타단은 운전실 도어(4)의 일측에 형성된 제2회동수단인 고정핀(16)과 결합되는 암(20)이 결합된다. 전술한 암(20)의 일측에는 전술한 도어(4)의 고정핀(16)에 끼워지는 힌지공(17)이 뚫려지고 전면과 후면에 복수개의 개폐 조절공(18)(19)이 뚫려진다.

이와같은 형성된 본 고안은 전술한 암(20)이 슬라이더(11)의 개방부(14)로 삽입되어 슬라이더(11) 일측에 형성된 칼라(21)가 전술한 개폐 조절공(18)(19)중 어느 하나로 삽입되어 볼트(22)와 너트(22')에 의해 결합된다.

제3도(a)는 본 고안의 결합된 상태를 나타내는 정면도이고, (b)는 본 고안의 작동상태를 나타내는 평면도이다.

전술한 바와 같이 운전실 캡(10)의 일단에 슬라이더(11)가 볼트(30)에 의해 회동 가능하도록 너트(31)(31)로 체결되고 타단은 운전실 도어(4) 일측에 형성된 고정핀(16)에 결합되어 이 고정핀(16)을 중심으로 회동가능하도록 결합된다.

전술한 암(20)은 슬라이더(11)의 일측에 형성된 개방부(14)로 삽입되어 칼라(21)가 슬롯(12) 내부로 끼워지며 전술한 암(20)에 형성된 복수개 체결공(18) (19)중 어느 하나로 끼워져서 볼트(22)와 너트(22')로 체결된다.

이와같이 형성된 본 고안은 운전자가 운전실 도어(4)를 열개되면 운전실 캡(10)에 체결된 볼트(30)와 운전실 도어(4) 일측에 돌출된 고정핀(16)을 중심으로 도어(4)가 개폐되는 방향으로 전술한 슬라이더(11)와 암(20)이 동일한 각도로 회전하면서 암(20)에 형성된 복수개의 체결공(18)(19)중 어느 하나에 결합된 칼라(21)가 슬라이더(11)에 형성된 슬롯(12)(13)의 소정 스트로크내에서 슬라이딩 되면서 도어(4)가 개폐되는 것이다.

또한 전술한 암(20) 일측에 형성된 복수개 개폐 조절공(18)(19)이 암(20)의 측부에 등 간격으로 뚫려져 있기 때문에 슬라이더(11)에 형성된 슬롯(12)(13)을 관통하는 칼라(21)와 결합된 볼트(22)를 선택적으로 개폐조절공(18)(19)에 대해 바꾸어 결합하므로서 제3도(b)에서와 같이 운전실 캡(10)의 구조에 맞게 운전실 도어(4)의 열림 각도와 거리를 선택적으로 적절히 조절할 수가 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 운전실 일측에 형성된 도어의 열림 각도를 사용자가 적절히 조절하여 사용하므로서 도어에 부착된 유리창이나 도어의 외관을 다른 물체 (사이드 커버나 마후라)와의 충격으로 인한 파손을 미연에 방지 할수가 있는 것이다.

또한, 무더운 여름철에 도어를 열어 놓고 작업을 할때 슬라이더(11)의 전후면에 결합된 볼트(22)와 너트(23)을 강하게 조이게 되면 도어(4)를 고정 시켜놓고 작업을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 중장비 차량의 운전실 캡에 장착된 운전실도어를 개폐시킴에 있어서, 상기 운전실 캡과 운전실 도어 사이에 매개되며, 일측에 입구가 트여진 개방부가 형성되고 전, 후면으로 슬롯이 각각 뚫여진 슬라이더가 운전시캡에 대해 회동가능하도록 볼트로 고정되며, 상기 운전실 도어에 고정된 암이 슬라이더에 결합되고, 상기 슬라이더의 상기 슬롯의 소정 스트로크내에서 슬라이딩 되도록 체결되어 운전실도어의 개폐정도를 선택적으로 조절할 수 있는 것을 특징으로 하는 중장비 차량의 운전실도어 개폐량 조절장치.