JPH07158335A - ウインドレギュレータの調整機構 - Google Patents
ウインドレギュレータの調整機構Info
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- JPH07158335A JPH07158335A JP31148693A JP31148693A JPH07158335A JP H07158335 A JPH07158335 A JP H07158335A JP 31148693 A JP31148693 A JP 31148693A JP 31148693 A JP31148693 A JP 31148693A JP H07158335 A JPH07158335 A JP H07158335A
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- Japan
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- lift arm
- arm bracket
- elongated hole
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- window regulator
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- Pending
Links
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 44
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/44—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms
- E05F11/445—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by one or more lifting arms for vehicle windows
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ウインドレギュレータの調整機構において、
位置決め治具を用いることなくドアガラスの取付け位置
が調整可能で且つ、ドアガラスの位置ずれが発生し難く
する。 【構成】 ドアガラスに取付けられたガラスホルダはリ
フトアームブラケット２０に固定されている。ブラケッ
ト２０に移動可能に挿入さたホルダ２４にはイコライザ
アーム２６が連結されている。ホルダ２４には第１の長
孔３０が形成されており、第１の長孔３０の長さはＬと
されている。ホルダ２４には第１の長孔３０と十字状に
交差する第２の長孔３２が形成されており、第２の長孔
３２の長さＨは、第１の長孔３０のＬより短く設定され
ている。この第２の長孔３２には第１の長孔３０に挿入
可能とされた長円状のカラー３４が嵌合しており、カラ
ー３４はボルト３６によってブラケット２０に固定され
ている。
位置決め治具を用いることなくドアガラスの取付け位置
が調整可能で且つ、ドアガラスの位置ずれが発生し難く
する。 【構成】 ドアガラスに取付けられたガラスホルダはリ
フトアームブラケット２０に固定されている。ブラケッ
ト２０に移動可能に挿入さたホルダ２４にはイコライザ
アーム２６が連結されている。ホルダ２４には第１の長
孔３０が形成されており、第１の長孔３０の長さはＬと
されている。ホルダ２４には第１の長孔３０と十字状に
交差する第２の長孔３２が形成されており、第２の長孔
３２の長さＨは、第１の長孔３０のＬより短く設定され
ている。この第２の長孔３２には第１の長孔３０に挿入
可能とされた長円状のカラー３４が嵌合しており、カラ
ー３４はボルト３６によってブラケット２０に固定され
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアガラスを支持する
ガラスホルダが固定されたリフトアームブラケットをイ
コライザアームに対してドアガラスの摺動方向に対して
略直角方向へ調整可能とするウインドレギュレータの調
整機構に関する。
ガラスホルダが固定されたリフトアームブラケットをイ
コライザアームに対してドアガラスの摺動方向に対して
略直角方向へ調整可能とするウインドレギュレータの調
整機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のサイドドア等には、ドア
ガラスを開閉するためのウインドレギュレータが組み込
まれたものが知られており、このウインドレギュレータ
の一例が実開昭６０−３５８８１号に示されている。
ガラスを開閉するためのウインドレギュレータが組み込
まれたものが知られており、このウインドレギュレータ
の一例が実開昭６０−３５８８１号に示されている。
【０００３】図７に示される如く、このウインドレギュ
レータでは、ドアガラスを取り付けるためのガラスホル
ダ７０が、長孔７４を有するドアガラス昇降手段として
のウインドレギュレータ用キャリアプレート７６に、長
孔７４を貫通してガラスホルダ７０に支持されるボルト
７８とナット８２とで取り付けられている。また、長孔
７４の周縁には、ボルト７８によって挟持される合成樹
脂製の突起８０Ａが形成されたリング８０が設けられて
おり、ボルト７８をナット８２に本締めしてガラスホル
ダ７０をキャリアプレート７６に確実に締着した後も、
ボルト７８とナット８２との締付けを緩めることなく、
突起８０Ａの変形によって、長孔７４の長手方向にガラ
スホルダ７０をスライドさせることができ、これによっ
てドアガラスの摺動方向に対して略直角方向へ位置調整
を行っている。
レータでは、ドアガラスを取り付けるためのガラスホル
ダ７０が、長孔７４を有するドアガラス昇降手段として
のウインドレギュレータ用キャリアプレート７６に、長
孔７４を貫通してガラスホルダ７０に支持されるボルト
７８とナット８２とで取り付けられている。また、長孔
７４の周縁には、ボルト７８によって挟持される合成樹
脂製の突起８０Ａが形成されたリング８０が設けられて
おり、ボルト７８をナット８２に本締めしてガラスホル
ダ７０をキャリアプレート７６に確実に締着した後も、
ボルト７８とナット８２との締付けを緩めることなく、
突起８０Ａの変形によって、長孔７４の長手方向にガラ
スホルダ７０をスライドさせることができ、これによっ
てドアガラスの摺動方向に対して略直角方向へ位置調整
を行っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このウ
インドレギュレータの調整機構では、長孔７４の長手方
向に対するボルト７８の移動距離が長く、調整時にガラ
スホルダ７０を所定位置に停止させるためには、位置決
め治具が必要となる。また、突起８０Ａの経時変化によ
って、長孔７４に対してガラスホルダ７０が移動し、ド
アガラスの位置ずれが発生する恐れがある。
インドレギュレータの調整機構では、長孔７４の長手方
向に対するボルト７８の移動距離が長く、調整時にガラ
スホルダ７０を所定位置に停止させるためには、位置決
め治具が必要となる。また、突起８０Ａの経時変化によ
って、長孔７４に対してガラスホルダ７０が移動し、ド
アガラスの位置ずれが発生する恐れがある。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、位置決め治具
を用いることなくドアガラスの取付け位置が調整可能で
且つ、ドアガラスの位置ずれが発生し難いウインドレギ
ュレータの調整機構を提供することが目的である。
を用いることなくドアガラスの取付け位置が調整可能で
且つ、ドアガラスの位置ずれが発生し難いウインドレギ
ュレータの調整機構を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータの調整機構は、ドアガラス昇降手段としてのリフ
トアームブラケットとイコライザアームとの連結点がス
ライド不可に固定されたピンジョイント型エックスアー
ム式ウインドレギュレータの調整機構において、前記リ
フトアームブラケットに固定されたガラス保持手段と、
前記リフトアームブラケット内にリフトアームブラケッ
トの長手方向に沿って移動可能に収容され前記イコライ
ザアームが回転可能に連結された調整部材と、この調整
部材にリフトアームブラケットの長手方向に沿って形成
された第１の長孔と、前記調整部材に形成され前記第１
の長孔と十字状に交差するとともに前記第１の長孔より
短い第２の長孔と、この第２の長孔に嵌合する長尺状の
カラーと、このカラーをリフトアームブラケットに固定
する固定手段と、を備えたことを特徴としている。
レータの調整機構は、ドアガラス昇降手段としてのリフ
トアームブラケットとイコライザアームとの連結点がス
ライド不可に固定されたピンジョイント型エックスアー
ム式ウインドレギュレータの調整機構において、前記リ
フトアームブラケットに固定されたガラス保持手段と、
前記リフトアームブラケット内にリフトアームブラケッ
トの長手方向に沿って移動可能に収容され前記イコライ
ザアームが回転可能に連結された調整部材と、この調整
部材にリフトアームブラケットの長手方向に沿って形成
された第１の長孔と、前記調整部材に形成され前記第１
の長孔と十字状に交差するとともに前記第１の長孔より
短い第２の長孔と、この第２の長孔に嵌合する長尺状の
カラーと、このカラーをリフトアームブラケットに固定
する固定手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】本発明のウインドレギュレータの調整機構で
は、調整部材にリフトアームブラケットの長手方向に沿
って形成された第１の長孔の長さをＬ、第１の長孔と十
字状に交差する第２の長孔の長さをＨとするとＬ＞Ｈと
なっており、第２の長孔にカラーを嵌合した状態を通常
の組付け状態とする。この状態では、第２の長孔にカラ
ーが嵌合することによって、調整部材の移動か規制され
ており、ドアガラスの位置ずれが発生し難くなってい
る。
は、調整部材にリフトアームブラケットの長手方向に沿
って形成された第１の長孔の長さをＬ、第１の長孔と十
字状に交差する第２の長孔の長さをＨとするとＬ＞Ｈと
なっており、第２の長孔にカラーを嵌合した状態を通常
の組付け状態とする。この状態では、第２の長孔にカラ
ーが嵌合することによって、調整部材の移動か規制され
ており、ドアガラスの位置ずれが発生し難くなってい
る。
【０００８】また、この状態で、ドアに対してドアガラ
スを、即ち、イコライザアームに対してリフトアームブ
ラケットを第１の長孔の長手方向に沿って移動させる場
合には、固定手段を一度緩め、カラーを約９０°回転し
て、カラーを第１の長孔内に入れる。これによって、カ
ラーは第１の長孔に沿って両方向へそれぞれ距離Ｍ＝
（Ｌ−Ｈ）／２だけ移動可能となり、カラーを第１の長
孔の何方か一方の端部側へ押し当て固定手段によって締
めつけることで、イコライザアームに対してリフトアー
ムブラケットを、即ち、ドアに対してドアガラスを第１
の長孔の長手方向に治具を使用すること無く距離Ｍだけ
移動することができる。また、この状態では、カラーが
第１の長孔の何方か一方の端部に当接しているため、ド
アガラスの位置ずれが発生し難くなっている。
スを、即ち、イコライザアームに対してリフトアームブ
ラケットを第１の長孔の長手方向に沿って移動させる場
合には、固定手段を一度緩め、カラーを約９０°回転し
て、カラーを第１の長孔内に入れる。これによって、カ
ラーは第１の長孔に沿って両方向へそれぞれ距離Ｍ＝
（Ｌ−Ｈ）／２だけ移動可能となり、カラーを第１の長
孔の何方か一方の端部側へ押し当て固定手段によって締
めつけることで、イコライザアームに対してリフトアー
ムブラケットを、即ち、ドアに対してドアガラスを第１
の長孔の長手方向に治具を使用すること無く距離Ｍだけ
移動することができる。また、この状態では、カラーが
第１の長孔の何方か一方の端部に当接しているため、ド
アガラスの位置ずれが発生し難くなっている。
【０００９】
【実施例】本発明のウインドレギュレータの調整機構の
一実施例を図１〜図６に従って説明する。
一実施例を図１〜図６に従って説明する。
【００１０】図６に示される如く、本実施例のウインド
レギュレータ１０は、自動車のフロントサイドドアに装
着されている。ドアガラス１２の下端縁部には、ドア前
後方向（図６の左右方向）に離間した位置にガラス保持
手段としてのガラスホルダ１４が取付けられており、こ
れらのガラスホルダ１４はボルト１６とナット１８とに
よって、ドア前後方向に延びるドアガラス昇降手段の一
部としてのリフトアームブラケット２０の前端部２０Ａ
と後端部２０Ｂとに固定されている。
レギュレータ１０は、自動車のフロントサイドドアに装
着されている。ドアガラス１２の下端縁部には、ドア前
後方向（図６の左右方向）に離間した位置にガラス保持
手段としてのガラスホルダ１４が取付けられており、こ
れらのガラスホルダ１４はボルト１６とナット１８とに
よって、ドア前後方向に延びるドアガラス昇降手段の一
部としてのリフトアームブラケット２０の前端部２０Ａ
と後端部２０Ｂとに固定されている。
【００１１】図５に示される如く、リフトアームブラケ
ット２０の長手方向から見た断面形状は、矩形状とされ
ており、リフトアームブラケット２０のドア内側方向と
なる面２０Ｃの幅方向（図５の矢印Ｗ方向）の中央部に
は、リフトアームブラケット２０の長手方向に沿ってス
リット２２が形成されている。
ット２０の長手方向から見た断面形状は、矩形状とされ
ており、リフトアームブラケット２０のドア内側方向と
なる面２０Ｃの幅方向（図５の矢印Ｗ方向）の中央部に
は、リフトアームブラケット２０の長手方向に沿ってス
リット２２が形成されている。
【００１２】図３に示される如く、リフトアームブラケ
ット２０の内部には、調整部材としてのホルダ２４が、
リフトアームブラケット２０の長手方向（図３の矢印Ａ
方向）に移動可能に挿入されている。このホルダ２４
は、リフトアームブラケット２０の長手方向に延びる長
円ブロック状とされており、ホルダ２４のドア後側（図
３の右側）端部近傍には、ドアガラス昇降手段の一部と
してのイコライザアーム２６の一方の端部２６Ａが、ボ
ールジョイント２８を介して連結されている。ホルダ２
４のドア前側（図３の左側）端部近傍には、リフトアー
ムブラケット２０の長手方向に沿って長円状の第１の長
孔３０が形成されており、この第１の長孔３０の長さは
Ｌとされている。
ット２０の内部には、調整部材としてのホルダ２４が、
リフトアームブラケット２０の長手方向（図３の矢印Ａ
方向）に移動可能に挿入されている。このホルダ２４
は、リフトアームブラケット２０の長手方向に延びる長
円ブロック状とされており、ホルダ２４のドア後側（図
３の右側）端部近傍には、ドアガラス昇降手段の一部と
してのイコライザアーム２６の一方の端部２６Ａが、ボ
ールジョイント２８を介して連結されている。ホルダ２
４のドア前側（図３の左側）端部近傍には、リフトアー
ムブラケット２０の長手方向に沿って長円状の第１の長
孔３０が形成されており、この第１の長孔３０の長さは
Ｌとされている。
【００１３】ホルダ２４には、第１の長孔３０の長手方
向中央部において、第１の長孔３０と十字状に交差する
長円状の第２の長孔３２が形成されており、この第２の
長孔３２の長さＨは、第１の長孔３０の長さＬより短く
設定されている（Ｈ＜Ｌ）。この第２の長孔３２には、
長円状のカラー３４が嵌合しており、カラー３４に対し
て、ホルダ２４が図３の矢印Ａ方向及び矢印Ａ方向と直
交する方向（図３の矢印Ｂ方向）へ移動しないようにな
っている。
向中央部において、第１の長孔３０と十字状に交差する
長円状の第２の長孔３２が形成されており、この第２の
長孔３２の長さＨは、第１の長孔３０の長さＬより短く
設定されている（Ｈ＜Ｌ）。この第２の長孔３２には、
長円状のカラー３４が嵌合しており、カラー３４に対し
て、ホルダ２４が図３の矢印Ａ方向及び矢印Ａ方向と直
交する方向（図３の矢印Ｂ方向）へ移動しないようにな
っている。
【００１４】図４に示される如く、カラー３４には、固
定手段としてのボルト３６が、スリット２２側から挿入
されている。このボルト３６の螺子部３６Ａは、リフト
アームブラケット２０のドア外側方向となる面２０Ｄに
形成された螺子孔３８に螺合しており、これによって、
ホルダ２４をリフトアームブラケット２０の所定の位置
に固定している。
定手段としてのボルト３６が、スリット２２側から挿入
されている。このボルト３６の螺子部３６Ａは、リフト
アームブラケット２０のドア外側方向となる面２０Ｄに
形成された螺子孔３８に螺合しており、これによって、
ホルダ２４をリフトアームブラケット２０の所定の位置
に固定している。
【００１５】図１に示される如く、第１の長孔３０の幅
と第２の長孔３２の幅は等しく設定されており、カラー
３４は、ボルト３６の螺子部３６Ａを回転中心にして９
０°回転すると、第１の長孔３０内に入るようになって
いる。
と第２の長孔３２の幅は等しく設定されており、カラー
３４は、ボルト３６の螺子部３６Ａを回転中心にして９
０°回転すると、第１の長孔３０内に入るようになって
いる。
【００１６】図２に示される如く、この状態で、例え
ば、ホルダ２４に対してカラー３４を後方（図２の矢印
Ｃ方向）へ移動すると、カラー３４と第１の長孔３０の
後端部３０Ａとが当接して、図１に示される如く、リフ
トアームブラケット２０が長手方向に沿って後方へ距離
Ｍ＝（Ｌ−Ｈ）／２移動するようになっている。なお、
この距離Ｍが所定の長さとなるように第１の長孔３０の
長さＬと第２の長孔３２の長さＨとが設定されている。
ば、ホルダ２４に対してカラー３４を後方（図２の矢印
Ｃ方向）へ移動すると、カラー３４と第１の長孔３０の
後端部３０Ａとが当接して、図１に示される如く、リフ
トアームブラケット２０が長手方向に沿って後方へ距離
Ｍ＝（Ｌ−Ｈ）／２移動するようになっている。なお、
この距離Ｍが所定の長さとなるように第１の長孔３０の
長さＬと第２の長孔３２の長さＨとが設定されている。
【００１７】図６に示される如く、イコライザアーム２
６の他方の端部２６Ｂは、リフトアーム４０の中央部に
軸４１によって揺動可能に軸支されている。リフトアー
ム４０の中央部には、イコライザアーム４２の一方の端
部４２Ｂが軸４１によって揺動可能に軸支されており、
このイコライザアーム４２の他方の端部４２Ａはボール
ジョイント４４によってドア前後方向（図６の矢印Ｄ方
向）に延びるイコライザアームブラケット４６に係合さ
れている。なお、ボールジョイント４４はイコライザア
ームブラケット４６に沿って図６の矢印Ｄ方向へ移動可
能とされている。
６の他方の端部２６Ｂは、リフトアーム４０の中央部に
軸４１によって揺動可能に軸支されている。リフトアー
ム４０の中央部には、イコライザアーム４２の一方の端
部４２Ｂが軸４１によって揺動可能に軸支されており、
このイコライザアーム４２の他方の端部４２Ａはボール
ジョイント４４によってドア前後方向（図６の矢印Ｄ方
向）に延びるイコライザアームブラケット４６に係合さ
れている。なお、ボールジョイント４４はイコライザア
ームブラケット４６に沿って図６の矢印Ｄ方向へ移動可
能とされている。
【００１８】リフトアーム４０の一方の端部４０Ａは、
ボールジョイント４８によってリフトアームブラケット
２０に係合されており、ボールジョイント４８はリフト
アームブラケット２０に沿ってドア前後方向（図６の矢
印Ａ方向）へ移動可能とされている。
ボールジョイント４８によってリフトアームブラケット
２０に係合されており、ボールジョイント４８はリフト
アームブラケット２０に沿ってドア前後方向（図６の矢
印Ａ方向）へ移動可能とされている。
【００１９】リフトアーム４０の他方の端部４０Ｂに
は、ドリブンギヤ４８が固定されており、リフトアーム
４０は、端部４０Ｂの近傍において、軸５０に図６の時
計回転方向（図６の矢印Ｅ方向）と図６の反時計回転方
向（図６の矢印Ｆ方向）とへ回動可能に軸支されてい
る。
は、ドリブンギヤ４８が固定されており、リフトアーム
４０は、端部４０Ｂの近傍において、軸５０に図６の時
計回転方向（図６の矢印Ｅ方向）と図６の反時計回転方
向（図６の矢印Ｆ方向）とへ回動可能に軸支されてい
る。
【００２０】軸５０は、ベースプレート５１に設けられ
ており、このベースプレート５１はドアインナパネル６
０にボルト５２によって固定されている。また、ドアイ
ンナパネル６０には駆動モータ５４が取付けられてお
り、駆動モータ５４の駆動力がギアユニット５６を介し
てドリブンギヤ４８に伝達されるようになっている。
ており、このベースプレート５１はドアインナパネル６
０にボルト５２によって固定されている。また、ドアイ
ンナパネル６０には駆動モータ５４が取付けられてお
り、駆動モータ５４の駆動力がギアユニット５６を介し
てドリブンギヤ４８に伝達されるようになっている。
【００２１】従って、駆動モータ５４を所定の方向へ回
転して、ドリブンギヤ４８を図６の矢印Ｅ方向へ回転さ
せると、一体的に、リフトアーム４０が図６の矢印Ｅ方
向へ揺動し、駆動モータ５４を逆方向へ回転して、ドリ
ブンギヤ４８を図６の矢印Ｆ方向へ回転させると、一体
的に、リフトアーム４０が図６の矢印Ｆ方向へ揺動する
ようになっている。この場合、リフトアーム４０の端部
４０Ａの移動軌跡は、図６の想像線Ｓ１で示される如く
円弧状となり、イコライザアーム２６の端部２６Ａの移
動軌跡は、図６の想像線Ｓ２で示される略直線状となっ
て、リフトアームブラケット２０は、略水平にまま上方
向へ平行移動し、一体的にドアガラス１２が上下動する
ようになっている。
転して、ドリブンギヤ４８を図６の矢印Ｅ方向へ回転さ
せると、一体的に、リフトアーム４０が図６の矢印Ｅ方
向へ揺動し、駆動モータ５４を逆方向へ回転して、ドリ
ブンギヤ４８を図６の矢印Ｆ方向へ回転させると、一体
的に、リフトアーム４０が図６の矢印Ｆ方向へ揺動する
ようになっている。この場合、リフトアーム４０の端部
４０Ａの移動軌跡は、図６の想像線Ｓ１で示される如く
円弧状となり、イコライザアーム２６の端部２６Ａの移
動軌跡は、図６の想像線Ｓ２で示される略直線状となっ
て、リフトアームブラケット２０は、略水平にまま上方
向へ平行移動し、一体的にドアガラス１２が上下動する
ようになっている。
【００２２】次に、本実施例の作用について説明する。
本実施例のウインドレギュレータ１０の調整機構では、
ホルダ２４にリフトアームブラケット２０の長手方向に
沿って形成された第１の長孔３０の長さＬと、第１の長
孔３０と十字状に交差する第２の長孔３２の長さがＨと
が、Ｌ＞Ｈとなっており、第２の長孔３２にカラー３４
を嵌合した状態（図３及び図４の状態）を通常の組付け
状態とする。この状態では、第２の長孔３２とカラー３
４との嵌合によって、リフトアームブラケット２０への
ホルダ２４の取付け位置が決まっており、組付時に位置
合わせ用の治具を必要としないため、ウインドレギュレ
ータ１０を製造する場合の組付性が向上する。また、第
２の長孔３２にカラー３４が嵌合することによって、ホ
ルダ２４の矢印Ａ方向の移動か規制されており、ドアガ
ラス１２の位置ずれが発生し難くなっている。
本実施例のウインドレギュレータ１０の調整機構では、
ホルダ２４にリフトアームブラケット２０の長手方向に
沿って形成された第１の長孔３０の長さＬと、第１の長
孔３０と十字状に交差する第２の長孔３２の長さがＨと
が、Ｌ＞Ｈとなっており、第２の長孔３２にカラー３４
を嵌合した状態（図３及び図４の状態）を通常の組付け
状態とする。この状態では、第２の長孔３２とカラー３
４との嵌合によって、リフトアームブラケット２０への
ホルダ２４の取付け位置が決まっており、組付時に位置
合わせ用の治具を必要としないため、ウインドレギュレ
ータ１０を製造する場合の組付性が向上する。また、第
２の長孔３２にカラー３４が嵌合することによって、ホ
ルダ２４の矢印Ａ方向の移動か規制されており、ドアガ
ラス１２の位置ずれが発生し難くなっている。
【００２３】また、この状態で、ドアに対してドアガラ
ス１２を、即ち、イコライザアーム４２に対してリフト
アームブラケット２０を第１の長孔３０の長手方向（矢
印Ａ方向）に沿って移動させる場合には、ボルト３６を
一度緩め、カラー３４を約９０°回転して、カラー３４
を第１の長孔３０内に入れる。これによって、カラー３
４と第１の長孔３０とは、図１の左右方向へそれぞれ距
離Ｍ＝（Ｌ−Ｈ）／２だけ移動可能となり、第１の長孔
３０の何方か一方の端部（図１では、右側の端部）へカ
ラー３４を押し当て、ボルト３６によって締めつけるこ
とで、イコライザアーム２６に対してリフトアームブラ
ケット２０を、即ち、ドアに対してドアガラス１２を第
１の長孔３０の長手方向（図１の右方向）に治具を使用
すること無く距離Ｍだけ移動することができる。また、
この状態では、カラー３４と第１の長孔３０の端部とが
当接しているため、ドアガラス１２の位置ずれが発生し
難くなっている。
ス１２を、即ち、イコライザアーム４２に対してリフト
アームブラケット２０を第１の長孔３０の長手方向（矢
印Ａ方向）に沿って移動させる場合には、ボルト３６を
一度緩め、カラー３４を約９０°回転して、カラー３４
を第１の長孔３０内に入れる。これによって、カラー３
４と第１の長孔３０とは、図１の左右方向へそれぞれ距
離Ｍ＝（Ｌ−Ｈ）／２だけ移動可能となり、第１の長孔
３０の何方か一方の端部（図１では、右側の端部）へカ
ラー３４を押し当て、ボルト３６によって締めつけるこ
とで、イコライザアーム２６に対してリフトアームブラ
ケット２０を、即ち、ドアに対してドアガラス１２を第
１の長孔３０の長手方向（図１の右方向）に治具を使用
すること無く距離Ｍだけ移動することができる。また、
この状態では、カラー３４と第１の長孔３０の端部とが
当接しているため、ドアガラス１２の位置ずれが発生し
難くなっている。
【００２４】なお、本実施例では、本発明のウインドレ
ギュレータの調整機構をフロントサイドドアのウインド
レギュレータに適用した例について説明したが、本発明
のウインドレギュレータの調整機構は他のウインドレギ
ュレータにも適用可能である。
ギュレータの調整機構をフロントサイドドアのウインド
レギュレータに適用した例について説明したが、本発明
のウインドレギュレータの調整機構は他のウインドレギ
ュレータにも適用可能である。
【００２５】また、本実施例では、第１の長孔３０の形
状、第２の長孔３２の形状、及びカラー３４の形状をそ
れぞれ長円状としたが、第１の長孔３０の形状、第２の
長孔３２の形状、及びカラー３４の形状は、長円状に限
定されず長四角等の他の長尺形状でも良い。
状、第２の長孔３２の形状、及びカラー３４の形状をそ
れぞれ長円状としたが、第１の長孔３０の形状、第２の
長孔３２の形状、及びカラー３４の形状は、長円状に限
定されず長四角等の他の長尺形状でも良い。
【００２６】
【発明の効果】本発明のウインドレギュレータの調整機
構は、ドアガラス昇降手段としてのリフトアームブラケ
ットとイコライザアームとの連結点がスライド不可に固
定されたピンジョイント型エックスアーム式ウインドレ
ギュレータの調整機構において、リフトアームブラケッ
トに固定されたガラス保持手段と、前記リフトアームブ
ラケット内にリフトアームブラケットの長手方向に沿っ
て移動可能に収容されイコライザアームが回転可能に連
結された調整部材と、この調整部材にリフトアームブラ
ケットの長手方向に沿って形成された第１の長孔と、調
整部材に形成され第１の長孔と十字状に交差するととも
に第１の長孔より短い第２の長孔と、この第２の長孔に
嵌合する長尺状のカラーと、このカラーをリフトアーム
ブラケットに固定する固定手段と、を備えた構成とした
ので、位置決め治具を用いることなくドアガラスの取付
け位置が調整可能で且つ、ドアガラスの位置ずれが発生
し難いという優れた効果を有する。
構は、ドアガラス昇降手段としてのリフトアームブラケ
ットとイコライザアームとの連結点がスライド不可に固
定されたピンジョイント型エックスアーム式ウインドレ
ギュレータの調整機構において、リフトアームブラケッ
トに固定されたガラス保持手段と、前記リフトアームブ
ラケット内にリフトアームブラケットの長手方向に沿っ
て移動可能に収容されイコライザアームが回転可能に連
結された調整部材と、この調整部材にリフトアームブラ
ケットの長手方向に沿って形成された第１の長孔と、調
整部材に形成され第１の長孔と十字状に交差するととも
に第１の長孔より短い第２の長孔と、この第２の長孔に
嵌合する長尺状のカラーと、このカラーをリフトアーム
ブラケットに固定する固定手段と、を備えた構成とした
ので、位置決め治具を用いることなくドアガラスの取付
け位置が調整可能で且つ、ドアガラスの位置ずれが発生
し難いという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係るウインドレギュレータ
の調整機構の調整状態を示す正面図である。
の調整機構の調整状態を示す正面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るウインドレギュレータ
の調整機構の通常状態を示す正面図である。
の調整機構の通常状態を示す正面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】本発明の一実施例に係るウインドレギュレータ
の調整機構が適用されたウインドレギュレータを示す側
面図である。
の調整機構が適用されたウインドレギュレータを示す側
面図である。
【図７】従来例に係るウインドレギュレータの調整機構
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１０ ウインドレギュレータ １４ ガラスホルダ（ガラス保持手段） ２０ リフトアームブラケット（ドアガラス昇降手
段） ２４ ホルダ（調整部材） ２６ イコライザアーム（ドアガラス昇降手段） ３０ 第１の長孔 ３２ 第２の長孔 ３４ カラー ３６ ボルト（固定手段） ４０ リフトアーム
段） ２４ ホルダ（調整部材） ２６ イコライザアーム（ドアガラス昇降手段） ３０ 第１の長孔 ３２ 第２の長孔 ３４ カラー ３６ ボルト（固定手段） ４０ リフトアーム
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアガラス昇降手段としてのリフトアー
ムブラケットとイコライザアームとの連結点がスライド
不可に固定されたピンジョイント型エックスアーム式ウ
インドレギュレータの調整機構において、前記リフトア
ームブラケットに固定されたガラス保持手段と、前記リ
フトアームブラケット内にリフトアームブラケットの長
手方向に沿って移動可能に収容され前記イコライザアー
ムが回転可能に連結された調整部材と、この調整部材に
リフトアームブラケットの長手方向に沿って形成された
第１の長孔と、前記調整部材に形成され前記第１の長孔
と十字状に交差するとともに前記第１の長孔より短い第
２の長孔と、この第２の長孔に嵌合する長尺状のカラー
と、このカラーをリフトアームブラケットに固定する固
定手段と、を備えたことを特徴とするウインドレギュレ
ータの調整機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31148693A JPH07158335A (ja) | 1993-12-13 | 1993-12-13 | ウインドレギュレータの調整機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31148693A JPH07158335A (ja) | 1993-12-13 | 1993-12-13 | ウインドレギュレータの調整機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158335A true JPH07158335A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=18017818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31148693A Pending JPH07158335A (ja) | 1993-12-13 | 1993-12-13 | ウインドレギュレータの調整機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158335A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017086185A1 (ja) * | 2015-11-21 | 2017-05-26 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用窓ガラス |
| CN108533120A (zh) * | 2017-03-06 | 2018-09-14 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 车用玻璃升降机的可调式玻璃夹持装置 |
| CN113294059A (zh) * | 2021-05-20 | 2021-08-24 | 迟振福 | 一种叉臂式玻璃升降系统 |
-
1993
- 1993-12-13 JP JP31148693A patent/JPH07158335A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017086185A1 (ja) * | 2015-11-21 | 2017-05-26 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用窓ガラス |
| JP2017094880A (ja) * | 2015-11-21 | 2017-06-01 | 日本板硝子株式会社 | 自動車用窓ガラス |
| CN108533120A (zh) * | 2017-03-06 | 2018-09-14 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 车用玻璃升降机的可调式玻璃夹持装置 |
| CN108533120B (zh) * | 2017-03-06 | 2023-12-12 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 车用玻璃升降机的可调式玻璃夹持装置 |
| CN113294059A (zh) * | 2021-05-20 | 2021-08-24 | 迟振福 | 一种叉臂式玻璃升降系统 |
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