KR20090072951A - 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치 - Google Patents

Abstract

[과제] 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치에 있어서, 스풀에 작용하는 제동력을 충분히 확보한다.

[해결 수단] 스풀 제동 기구(25)에서는, 제1 보지(保持) 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 외주부(外周部)가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)에 장착되므로, 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)를 자석(61)의 외주면(61c)에 장착한 경우에 비하여, 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)의 깊이분만큼 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)의 외주면(64c, 65c)을 내측에 배치할 수 있으므로, 자석(61)의 외주 측과 코일(62)의 내주 측의 사이의 간극(間隙)을 가급적으로 작게 할 수 있다.

스풀 제동 장치, 오목부, 자석, 보지 부재, 회로 기판

Description

양 베어링 릴의 스풀 제동 장치{SPOOL BRAKE DEVICE FOR DUAL BEARING REEL}

본 발명은 스풀 제동 장치, 특히 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀을 제동하는 양 베어링 릴의 제동 장치에 관한 것이다.

양 베어링 릴, 특히 낚싯줄의 선단(先端)에 채비 등을 장착하여 캐스팅하는 베이트 캐스팅 릴에는, 캐스팅 시의 백래시(backlash)를 방지하기 위하여 스풀을 제동하는 스풀 제동 장치가 설치되어 있다. 이러한 종류의 스풀 제동 장치에 있어서, 종래는, 원심력을 이용한 원심식의 것이나 자석으로 생기는 와전류를 이용한 자석식의 것 등의 기계적인 스풀 제동 장치가 이용되고 있다. 이와 같은 기계식의 스풀 제동 장치에서는, 캐스팅 도중의 제동력을 자유롭게 제어할 수 없기 때문에, 최근에는, 스풀에 작용하는 제동력을 전기적으로 제어 가능한 것이 개발되고 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조).

종래의 전기 제어 가능한 양 베어링 릴의 제동 장치는, 스풀과 릴 본체의 사이에 자석과 코일로 이루어지는 발전 기구를 설치하고, 그것을 전기적으로 제어하여 캐스팅 도중의 제동력을 조정하고 있다. 이러한 종류의 제동 장치에서는, 스풀에 설치된 자석과, 릴 본체에 설치된 코일과, 코일의 양단(兩端)에 접속된 스위치 수단과, 코일과 자석의 상대 회전에 의하여 코일에 발생하는 전력을 스위치 수단에 의하여 스위칭 제어하여 스풀을 제동하는 제어를 행하는 마이크로컴퓨터를 가지고 있다. 자석은, 스풀축에 일체 회전 가능하게 장착되고, 스풀에 연동(連動)하여 회전하는 것이고, 회전 방향으로 복수의 자극을 가지고 있다. 자석의 양 단부에는, 각각 바닥을 가지는 통상(筒狀)의 보지(保持) 부재가 장착되어 있고, 이 바닥을 가지는 통상의 보지 부재에 의하여, 복수의 자석이 흩어지지 않도록 일체적으로 보지되는 것과 함께, 자석이 원심력에 의하여 축 방향 외방(外方)으로 이동하는 것을 규제할 수 있다.

[특허 문헌 1] 일본국 공개특허공보 특개2004－208630호

상기 종래의 스풀 제동 장치는, 자석의 양 단부에는, 각각 바닥을 가지는 통상의 보지 부재가 장착되어 있고, 구체적으로는, 자석의 양 단부의 외주 측에 보지 부재의 통상 부분이 감합(嵌合)하도록 배치되어 있다. 이와 같이 자석의 양 단부의 외주 측에 보지 부재의 통상 부분이 감합하도록 배치되면, 보지 부재의 통상 부분의 두께분만큼, 자석의 외주 측과 코일의 내주 측의 사이의 간극(間隙)을 확보할 필요가 생긴다. 이와 같이 자석의 외주 측과 코일의 내주 측의 사이의 간극을 크게 하면, 코일과 자석의 상대 회전에 의하여 코일에 발생하는 전력이 저하하고, 스풀에 작용하는 제동력을 충분히 유지할 수 없을 우려가 생긴다.

본 발명의 과제는, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치에 있어서, 스풀에 작용하는 제동력을 충분히 확보하는 것에 있다.

발명 1에 관련되는 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치는, 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀을 제동하는 양 베어링 릴의 제동 장치이고, 스풀의 회전 축에 일체 회전 가능하게 장착되고 스풀에 연동하여 회전하며 회전 방향으로 복수의 자극을 가지고 양 단부의 외주부(外周部)가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부를 가지는 자석과, 제1 오목부 및 제2 오목부에 각각 접촉하도록 장착되고 자석의 양 단부를 협지(挾持)하는 접시 형상의 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재와, 자석의 주위에 둘레 방향으로 간격을 두고 릴 본체에 장착되고 직렬 접속된 복수의 코일과, 복수의 코일의 양단에 접속된 스위치 수단과, 코일과 자석의 상대 회전에 의하여 코일에 발생하는 전력을 스위치 수단에 의하여 스위칭 제어하여 스풀을 제동하는 제어를 제어 프로그램에 의하여 행하는 마이크로컴퓨터를 구비하고 있다.

이 스풀 제동 장치에서는, 양 단부의 외주부가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부를 가지는 자석과, 제1 오목부 및 제2 오목부에 각각 접촉하도록 장착되고 자석의 양 단부를 협지하는 접시 형상의 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재를 주로 구비하고 있다. 여기에서는, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재는 외주부가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부에 장착되므로, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재를 자석의 외주부에 장착한 경우에 비하여, 제1 오목부 및 제2 오목부의 깊이분만큼 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재의 외주면을 내측에 배치할 수 있다. 따라서, 자석의 외주 측과 코일의 내주 측의 사이의 간극을 작게 할 수 있으므로, 코일과 자석의 상대 회전에 의하여 코일에 발생하는 전력을 유지할 수 있고, 이 때문에, 스풀에 작용하는 제동력을 충분히 확보할 수 있다.

발명 2에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 1의 스풀 제동 장치에 있어서, 제1 오목부 및 제2 오목부는, 각각 양단 측을 향하여 직경이 축소하는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 이 경우, 제1 오목부 및 제2 오목부는 테이퍼 형상으로 형성되어 있으므로, 예를 들어 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재를 제1 오목부 및 제2 오목부의 테이퍼부를 따라 구부러지도록 형성하는 것에 의하여, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재의 외주면이 자석의 외주면보다 내측에 배치시키기 쉬워진다. 또, 자석의 양단 모서리부에 깨짐 방지의 C 모따기부가 형성되어 있는 경우에는, 이 C 모 따기부를 제1 오목부 및 제2 오목부의 테이퍼부로서의 기능을 겸용할 수 있다.

발명 3에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 2의 스풀 제동 장치에 있어서, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재는, 내주부의 외형이 제1 오목부 및 제2 오목부의 외형을 따른 테이퍼 형상의 캡 부재이다. 이 경우, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재는 테이퍼 형상의 캡 부재이므로, 제1 오목부 및 제2 오목부의 테이퍼부에 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재의 테이퍼부를 맞추는 것으로, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재의 장착이 용이하게 된다.

발명 4에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 1 내지 3 중 어느 하나의 스풀 제동 장치에 있어서, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재는, 외주면이 자석의 외주면과 동일하거나 또는 자석의 외주면보다 직경 방향 내측에 위치하도록 제1 오목부 및 제2 오목부에 장착된다. 이 경우, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재의 외주면이 자석의 외주면을 포함하는 내측에 위치하도록 배치되어 있으므로, 자석의 외주 측과 코일의 내주 측의 사이의 간극을 확실히 작게 할 수 있다.

발명 5에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 1 내지 4 중 어느 하나의 스풀 제동 장치에 있어서, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재는, 비자성체제의 부재이다. 이 경우, 코일과 자석의 사이에 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재가 배치되어 있다고 해도, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재가 코일이나 자석에 자기적인 영향을 미치기 어렵게 된다.

발명 6에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 1 내지 5 중 어느 하나의 스풀 제동 장치에 있어서, 자석은, 회전 방향으로 나란히 배치되고, 극성이 번갈아 다른 복수의 자극을 가지는 복수의 자석이다. 이 경우, 자석은 복수의 자석으로 구성되어 있으므로, 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재를 복수의 자석의 양 단부에 장착하는 것에 의하여, 복수의 자석이 흩어지지 않도록 일체적으로 보지할 수 있다.

발명 7에 관련되는 스풀 제동 장치는, 발명 1 내지 6 중 어느 하나의 스풀 제동 장치에 있어서, 릴 본체에 장착되고, 마이크로컴퓨터 및 복수의 코일이 취부된 회로 기판을 더 구비하고 있다. 이 경우, 회로 기판에 마이크로컴퓨터 및 복수의 코일이 일체적으로 취부되므로, 마이크로컴퓨터 및 복수의 코일이 취부된 회로 기판의 유닛의 착탈(着脫)이 용이하게 된다.

본 발명에 의하면, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치에 있어서, 양 단부의 외주부가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부를 가지는 자석과, 제1 오목부 및 제2 오목부에 각각 접촉하도록 장착되고 자석의 양 단부를 협지하는 접시 형상의 제1 보지 부재 및 제2 보지 부재를 가지고 있으므로, 스풀에 작용하는 제동력을 충분히 확보할 수 있다.

〔릴의 구성〕

본 발명의 일 실시예에 의한 양 베어링 릴은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 베이트 캐스트용의 로우 프로파일(low-profile)형의 양 베어링 릴이다. 이 릴은 릴 본체(1)와, 릴 본체(1)의 측방에 배치된 스풀 회전용 핸들(2)과, 핸들(2)의 릴 본체(1) 측에 배치된 드랙 조정용의 스타 드랙(3)을 구비하고 있다.

핸들(2)은, 암부(2a)와, 암부(2a)의 양단에 회전 가능하게 장착된 손잡이(2b)를 가지는 더블 핸들형의 것이고, 암부(2a)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들 축(30)의 선단에 회전 불가능하게 장착되어 있고, 너트(28)에 의하여 핸들 축(30)에 체결(締結)되어 있다.

릴 본체(1)는, 예를 들어 마그네슘 합금 등의 경금속제의 부재이고, 프레임(5)과, 프레임(5)의 양 측방에 장착된 제1 측 커버(6) 및 제2 측 커버(7)를 가지고 있다. 릴 본체(1)의 내부에는 권사(卷絲)용의 스풀(12)이 스풀축(20, 도 2 참조)을 통하여 회전 가능하게 장착되어 있다.

프레임(5) 내에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀(12)과, 서밍(thumbing)을 행하는 경우의 엄지 손가락의 닿는 곳으로 되는 클러치 레버(17, 도 1 참조)와, 스풀(12) 내에 균일하게 낚싯줄을 감기 위한 레벨 와인드 기구(18)가 배치되어 있다. 또 프레임(5)과 제2 측 커버(7)의 사이에는, 핸들(2)로부터의 회전력을 스풀(12) 및 레벨 와인드 기구(18)에 전하기 위한 기어 기구(19)와, 스풀(12)과 핸들(2)의 연결·차단하는 클러치 기구(21)와, 클러치 레버(17)의 조작에 따라 클러치 기구(21)를 제어하기 위한 클러치 제어 기구(22)와, 스풀(12)을 제동하는 드랙 기구(23)와, 스풀(12)의 회전 시의 저항력을 조정하기 위한 캐스팅 컨트롤 기구(24)가 배치되어 있다. 또, 프레임(5)과 제1 측 커버(6)의 사이에는, 캐스팅 시의 백래시를 억제하기 위한 전기 제어식의 스풀 제동 기구(25)가 배치되어 있다.

프레임(5)은, 소정의 간격을 두고 서로 대향하도록 배치된 1쌍의 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)과, 이들의 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)을 일체로 연결하는 복수의 연결부(10a)를 가지고 있다. 제1 측판(8)에는, 원형(圓形)의 개구(開口, 8a)가 형성되어 있다. 이 개구(8a)에는, 릴 본체(1)를 구성하는 환상 부재(13)가 착탈 가능하게 나사 멈춤 고정되어 있다. 환상 부재(13)의 외주부(外周部)에는, 일부가 노치(notch)된 위치 결정 오목부(13c)가 형성되어 있고, 도시하지 않는 제1 측판(8)의 위치 결정 돌기에 계지(係止)하는 것으로, 환상 부재(13)를 소정의 위치에 위치 결정할 수 있다. 환상 부재(13)는, 다이캐스트 성형에 의하여 형성된 알루미늄 합금제의 부재이고, 그 표면에는, 양극 산화 처리에 의한 양극 산화 피막이 형성되어 있다. 환상 부재(13)의 내주부에는, 후술하는 지지 부재(81)가 착탈 가능하게 고정되어 있고, 지지 부재(81)의 내주 측에는, 스풀(12)의 일단(一端)을 지지하는 베어링(26a)이 수납되는 베어링 수납부(14)가 설치되어 있다.

스풀(12)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 양 측부에 접시 형상의 플랜지부(12a)를 가지고 있고, 양 플랜지부(12a)의 사이에 통상의 권사 몸통부(12b)를 가지고 있다. 도 2 좌측의 플랜지부(12a)의 외주면은, 줄 씹힘을 방지하기 위해서 개구(8a)의 내주 측에 약간의 간극을 두고 배치되어 있다. 스풀(12)은, 권사 몸통부(12b)의 내주 측을 관통하는 스풀축(20)에, 예를 들어 세레이션(serration) 결합에 의하여 회전 불가능하게 고정되어 있다.

스풀축(20)은, 예를 들어 SUS304 등의 비자성 금속제이고, 제2 측판(9)을 관통하여 제2 측 커버(7)의 외방으로 연장되어 있다. 그 연장된 일단은, 제2 측 커버(7)에 장착된 보스부에 베어링(26b)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 또 스풀축(20)의 타단(他端)은 베어링(26a)에 의하여 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀축(20)의 중심에는, 대경부(大徑部, 20a)가 형성되어 있고, 양단에 베어링(26a, 26b)에 지지되는 소경부(小徑部, 20b, 20c)가 형성되어 있다. 덧붙여 베어링(26a, 26b)은 구름(rolling) 부재와 내륜 및 외륜이 SUS404C제로 그 표면을 개질(改質)하여 내식성(耐蝕性)을 향상시킨 구름 베어링이다.

나아가, 도 2 좌측의 소경부(20b)와 대경부(20a)의 사이에는 양자의 중간의 외경을 가지는, 후술하는 자석(61)을 장착하기 위한 자석 장착부(20d)가 형성되어 있다. 자석 장착부(20d)에는, 예를 들어 SUM(압출·절삭) 등의 철재의 표면에 무전계 니켈 도금을 시공한 자성체제의 자석 보지부(27)가, 예를 들어 세레이션 결합에 의하여 회전 불가능하게 고정되어 있다. 자석 보지부(27)는, 단면이 정사각형으로 중심에 자석 장착부(20d)가 관통하는 관통공(27a)이 형성된 사각 기둥 형상의 부재이다. 자석 보지부(27)의 고정 방법은 세레이션 결합에 한정되지 않고, 키 결합이나 스플라인 결합 등의 여러 가지의 결합 방법을 이용할 수 있다.

스풀축(20)의 대경부(20a)의 우단(右端)은, 제2 측판(9)의 관통 부분에 배치되어 있고, 거기에는 클러치 기구(21)를 구성하는 계합(係合) 핀(29)이 고정되어 있다. 계합 핀(29)은 직경을 따라 대경부(20a)를 관통하고 있고, 그 양단이 직경 방향으로 돌출하고 있다.

클러치 레버(17)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 1쌍의 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)의 사이의 후부(後部)에서 스풀(12) 후방(後方)에 배치되어 있다. 클러치 레버(17)는 클러치 제어 기구(22)에 연결되어 있고, 제1 측판(8) 및 제2 측판(9)의 사이에서 상하 방향으로 슬라이드하여, 클러치 기구(21)를 연결 상태와 차단 상태 로 전환한다.

기어 기구(19)는 핸들 축(30)과, 핸들 축(30)에 고정된 메인 기어(31)와, 메인 기어(31)에 맞물리는 통상의 피니언 기어(32)를 가지고 있다. 핸들 축(30)은, 제2 측판(9) 및 제2 측 커버(7)에 회전 가능하게 장착되어 있고, 롤러형의 원웨이 클러치(86) 및 멈춤쇠식의 원웨이 클러치(87)에 의하여 줄 방출 방향의 회전(역전)이 금지되어 있다. 원웨이 클러치(86)는, 제2 측 커버(7)와 핸들 축(30)의 사이에 장착되어 있다. 메인 기어(31)는, 핸들 축(30)에 회전 가능하게 장착되어 있고, 핸들 축(30)과 드랙 기구(23)를 통하여 연결되어 있다.

피니언 기어(32)는, 제2 측판(9)의 외방으로부터 내방(內方)으로 연장되고, 중심에 스풀축(20)이 관통하는 통상 부재이며, 스풀축(20)에 축 방향으로 이동 가능하게 장착되어 있다. 또, 피니언 기어(32)의 도 2 좌단 측은, 베어링(33)에 의하여 제2 측판(9)에 회전 가능하고 또한 축 방향 이동 가능하게 지지되어 있다. 피니언 기어(32)의 도 2 좌단부(左端部)에는 계합 핀(29)에 맞물리는 맞물림 홈(32a)이 형성되어 있다. 이 맞물림 홈(32a)과 계합 핀(29)에 의하여 클러치 기구(21)가 구성된다. 또 중간부에는 잘록부(32b)가, 우단부(右端部)에는 메인 기어(31)에 맞물리는 기어부(32c)가 각각 형성되어 있다.

클러치 제어 기구(22)는, 스풀축(20) 방향을 따라 이동하는 클러치 요크(yoke)(35)를 가지고 있다. 또, 클러치 제어 기구(22)는, 스풀(12)의 줄 감기 방향의 회전에 연동하여 클러치 기구(21)를 클러치 온시키는 도시하지 않는 클러치 되돌림 기구를 가지고 있다.

캐스팅 컨트롤 기구(24)는, 스풀축(20)의 양단을 사이에 두도록 배치된 복수의 마찰 플레이트(51)와, 마찰 플레이트(51)에 의한 스풀축(20)의 협지력을 조절하기 위한 제동 캡(52)을 가지고 있다. 좌측의 마찰 플레이트(51)는 베어링 수납부(14) 내에 장착되어 있다.

〔스풀 제동 기구의 구성〕

스풀 제동 기구(25)는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 스풀(12)과 릴 본체(1)에 설치된 스풀 제동 유닛(40)과, 낚싯줄에 작용하는 장력을 검출하기 위한 회전 속도 센서(41)와, 스풀 제동 유닛(40)을 4개의 제동 모드 중 어느 하나로 전기적으로 제어하는 스풀 제어 유닛(42)과, 4개의 제동 모드를 선택하기 위한 모드 손잡이(43)를 가지고 있다.

스풀 제동 유닛(40)은, 스풀(12)을 발전에 의하여 제동하는 전기적으로 제어 가능한 것이다. 스풀 제동 유닛(40)은, 스풀축(20)에 회전 방향으로 나란히 배치된 복수(예를 들어 4개)의 자석(61)을 포함하는 회전자(60)와, 회전자(60)의 외주 측에 대향하여 배치되고 직렬 접속된 복수(예를 들어 4개)의 코일(62)과, 직렬 접속된 복수의 코일(62)의 양단이 접속된 스위치 소자(63)를 구비하고 있다. 스풀 제동 유닛(40)은, 자석(61)과 코일(62)의 상대 회전에 의하여 발생하는 전류를, 스위치 소자(63)에 의하여 온 오프하는 것에 의하여 듀티비를 변경하여 스풀(12)을 제동한다. 스풀 제동 유닛(40)에서 발생하는 제동력은 스위치 소자(63)의 온 시간이 길수록(듀티비가 클수록) 강해진다.

회전자(60)의 4개의 자석(61)은, 둘레 방향으로 나란히 배치되고 극성이 번 갈아 다르게 되어 있다. 자석(61)은, 자석 보지부(27)와 대략 동등한 길이를 가지는 부재이고, 그 외측면은 단면 원호 형상의 면이며, 내측면은 평면이다. 이 내측면이 스풀축(20)의 자석 보지부(27)의 외주면에 접촉하여 배치되어 있다.

권사 몸통부(12b)의 내주면의 자석(61)에 대향하는 위치에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 예를 들어 SUM(압출·절삭) 등의 철재의 표면에 무전계 니켈 도금을 시공한 자성체제의 슬리브(68)가 장착되어 있다. 슬리브(68)는, 권사 몸통부(12b)의 내주면에 압입 또는 접착 등의 적당한 고정 수단에 의하여 고정되어 있다. 이와 같은 자성체제의 슬리브(68)를 자석(61)에 대향하여 배치하면, 자석(61)으로부터의 자속이 코일(62)을 집중하여 통과하므로 발전 및 브레이크 효율이 향상한다.

회전자(60)의 4개의 자석(61)의 양 단부는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 접시 형상의 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)에 의하여, 축 방향 이동 불가능하게 협지되어 있다. 이들의 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)에 의하여, 4개의 자석(61)이 흐트러지지 않도록 일체적으로 보지되는 것과 함께, 자석(61)이 원심력에 의하여 축 방향 외방으로 이동하는 것을 규제할 수 있다.

또, 4개의 자석(61)은, 도 3에 도시하는 바와 같이, 양 단부의 외주부가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)를 각각 가지고 있다. 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)는, 각각 양단 측을 향하여 직경이 축소하는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 여기에서는, 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)가 테이퍼 형상으로 형성되어 있으므로 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)의 장착이 용이하게 되는 것과 함께, 자석(61)의 깨짐 방지의 C 모따기부로서의 기능을 겸용할 수 있다.

제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 내주부의 외형이 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)의 외형을 따른 테이퍼 형상의 캡 부재이다. 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 개구부가 서로 대향하도록 배치된 동일 형상의 캡 부재이다. 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 비자성체제의 부재이고, 코일(62)이 배치되지 않는 측인 자석(61)의 양 단부에 있어서, 자속에 영향을 주기 어렵게 되어 있다.

제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)(제1 보지 부재(64)만 도시한다)는, 도 12에 확대하여 도시하는 바와 같이, 자석(61)의 단부에 장착되는 원판부(64a, 65a)(원판부(64a)만 도시한다)와, 원판부(64a, 65a)의 외주부로부터 자석(61)의 단부 측을 향하여 구부러지고 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)를 따라 접촉하는 접촉부(64b, 65b)(접촉부(64b)만 도시한다)를 가지고 있다. 접촉부(64b, 65b)의 단부는, 모따기 가공이 시공되어 있고, 축 방향으로 두께가 있는 매끄러운 외형을 가지고 있다. 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 외주면(64c, 65c)(외주면(64c)만 도시한다)이, 자석(61)의 외주면(61c)과 대략 동일하게 되는 위치로 되도록, 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)에 장착되도록 되어 있다.

코일(62)은, 코깅(cogging)을 방지하여 스풀(12)의 회전을 원활하게 하기 위하여 코어레스 타입(coreless type)의 것이 채용되어 있다. 나아가 요크도 설치되어 있지 않다. 코일(62)은, 권회(卷回)된 심선(芯線)이 자석(61)에 대향하여 자석(61)의 자장 내에 배치되도록 대략 직사각형으로 권회되어 있다. 4개의 코일(62) 은 직렬 접속되어 있고, 그 양단이 스위치 소자(63)에 접속되어 있다. 코일(62)은, 자석(61)의 외측면과의 거리가 대략 일정하게 되도록 스풀축심에 대하여 실질적으로 동심의 원호 형상으로 스풀(12)의 회전 방향을 따라 만곡(灣曲)하여 성형되어 있다. 이 때문에, 코일(62)과 회전 중의 자석(61)의 간극을 일정하게 유지할 수 있다. 코일(62)은 후술하는 회로 기판(70)에 취부되어 있다.

스위치 소자(63)는, 예를 들어 고속으로 온 오프 제어할 수 있는 병렬 접속된 2개의 FET(field effect transistor; 전계 효과 트랜지스터)를 가지고 있다. FET의 각 드레인 단자에 직렬 접속된 코일(62)이 접속되어 있다. 이 스위치 소자(63)도 회로 기판(70)에 장착되어 있다.

회전 속도 센서(41)는, 예를 들어 투광부와 수광부(受光部)를 가지는 투수광 형의 광전 스위치를 이용하고 있다. 회로 기판(70)에 대향하는 스풀(12)의 플랜지부(12a)의 외측면에는, 회전 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 슬릿을 가지는 검출 통부(12c)가 일체 형성되어 있고, 회전 속도 센서(41)는, 검출 통부(12c)를 사이에 두고 투광부와 수광부가 대향하여 배치되고, 슬릿을 통과하는 빛에 의하여 스풀(12)의 회전 속도를 검출하고 있다.

모드 손잡이(43)는, 4개의 제동 모드 중 어느 하나를 선택하기 위하여 설치되어 있다. 4개의 제동 모드는, 제1 제동력 및 제2 제동력이 다른 제동 모드이고, L 모드(멀리 던지기 모드)와, M 모드(중거리 모드)와, A 모드(올 라운드 모드)와, W 모드(윈드 모드)의 4개의 모드이다.

여기서, L 모드는 비중이 가벼운 낚싯줄을 사용하고, 순풍이라는 좋은 환경 조건에 있어서, 스푼, 메탈 지그(jig), 바이브레이션 등의 공기 저항이 적고 무거운 채비(루어(lure, 인조미끼))를 매우 멀리 던지기 위한 롱 디스턴스 모드이다. 캐스팅 직후의 에너지를 극한까지 이용하여, 최대 회전수를 가능한 한 높이고, 나아가 중반 이후를 거의 프리로 하여 비거리(飛距離)를 늘릴 수 있도록 고려된 제동 모드이며, 제1 제동력이 가장 작게 설정되어 있다.

M 모드는, 중심 이동식 플러그나 펜실베이트, 바이브레이션 등 공기 저항이 적은 채비(플러그)로 쾌적하게 멀리 던질 수 있도록 설정된 제동 모드이다. 캐스팅 직후의 오버 런을 억제하면서, 중반 이후를 능숙하게 보정하여 빠듯한 시점에서 백래시시키지 않고 비거리를 늘릴 수 있도록 설정하고 있다. 비중이 작은 폴리아미드 수지계의 낚싯줄을 사용하는 경우, 이 모드를 기준으로 설정하는 것이 바람직하다.

A 모드는, 캐스팅 직후의 에너지를 극한까지 이용하면서, 후반의 늘어남을 중시한 브레이크 설정이다. 낚싯줄이나 채비의 종류, 풍향을 불문하고, 대부분의 상황에서 만능으로 사용 가능하다. 특히, 비중이 무거운 플로로카본계의 낚싯줄을 사용하는 경우, 이 모드를 기준으로 설정하는 것이 바람직하다.

W 모드는, 완전한 역풍 속에서 채비의 비행 거리가 떨어지는 상황에서도 백래시를 가급적으로 억제하여 비행 거리를 늘리는 모드이고, 제2 제동력이 가장 크게 설정되어 있다. 비행 중에 회전하여 감속하기 쉬운 중심 고정 미노우(minnow)나 플랫 사이드 크랭크를 역풍을 향하여 던지는 경우에 최적의 용도로 설정되어 있다. 또, 피칭(Pitching)이나 스키핑(skipping) 등의 라이트 캐스팅이어도 저회전으로부터 확실하게 백래시를 방지하도록 설정되어 있다.

모드 손잡이(43)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 측 커버(6)에 회동(回動, 정방향 역방향으로 원운동함) 가능하고 또한 제동 모드에 따른 4개의 회전 위상에 위치 결정 가능하게 설치되어 있다. 모드 손잡이(43)에는, 도시하지 않는 자석이 설치되어 있다. 회로 기판(70)에는, 도 10에 도시하는 바와 같이, 자석이 회동하는 영역에 간격을 두고 배치된 2개의 홀 소자로 이루어지는 모드 손잡이 위치 센서(45)가 설치되어 있다. 모드 손잡이 위치 센서(45)는, 자석의 통과에 의한 2개의 홀 소자의 온 오프의 변화, 구체적으로는, 양방 온, 일방 온 타방 오프, 일방 오프 타방 온, 양방 오프에 의하여, 후술하는 제어부(55)는, 모드 손잡이의 회전 위상을 검출하고, 4개의 제동 모드 중 어느 하나를 회전 위상에 따라 설정한다.

모드 손잡이(43)는, 도 4 및 도 11에 도시하는 바와 같이, 4개의 제동 모드를 선택하기 위하여 회동 조작하기 위한 다이얼인 손잡이부(43a)와, 손잡이부(43a)가 회동 가능하게 지지되는 손잡이 본체(43b)와, 손잡이부(43a)의 선단부에 고정되고 도시하지 않는 자석을 취부하기 위한 자석 취부대(43c)와, 손잡이 본체(43b)의 이면 측에 형성되고 손잡이부(43a)의 회동에 연동하여 요동하는 자석 취부대(43c)의 요동을 규제하기 위하여 자석 취부대(43c)의 측단부가 닿는 단차인 벽부(43d)와, 손잡이 본체(43b)의 손잡이부(43a)와 역측에 배치되고 4개의 오목부를 가지는 원판 형상의 발음 원판(43e)과, 발음 원판(43e)의 오목부에 당접하여 발음하는 핀 부재와 용수철 부재로 이루어지는 발음 부재(43f)를 가지고 있다. 여기에서는, 자석 취부대(43c)의 요동을 규제하는 벽부(43d)를 손잡이 본체(43b)에 설치하였으므로, 종래와 같이 손잡이부(43a)의 선단부에 벽부를 설치하고 한층 더 이 부분에 발 음 기구를 짜넣었을 때에 발생한 덜걱거림을 억제할 수 있다.

스풀 제어 유닛(42)은, 지지 부재(81)의 스풀(12)의 플랜지부(12a)에 대향하는 면에 장착된 회로 기판(70)과, 회로 기판(70)에 탑재된 제어부(55)를 가지고 있다.

회로 기판(70)은, 중심이 원형으로 개구하는 와셔(washer) 형상의 링 형상의 기판이고, 베어링 수납부(14)의 외주 측에서 스풀축(20)과 실질적으로 동심으로 배치되어 있다. 회로 기판(70)은, 지지 부재(81)에 상대 회동 가능하게 장착되어 있다. 또, 회로 기판(70)은, 개구(8a)에 대하여 소정의 위상으로 배치되도록 위치 결정되어 있다. 이것에 의하여, 지지 부재(81)를 개구(8a)에 고정된 환상 부재(13)에 대하여 돌려 착탈해도 회로 기판(70)이 일정한 위상으로 배치된다.

여기에서는, 회로 기판(70)이 지지 부재(81)의 스풀(12)의 플랜지부(12a)와 대향하는 면에 장착되어 있으므로, 회전자(60)의 주위에 배치된 코일(62)을 회로 기판(70)에 직접 취부할 수 있다. 이 때문에, 코일(62)과 회로 기판(70)을 접속하는 리드 선이 불필요하게 되고, 코일(62)과 회로 기판(70)의 절연 불량을 경감할 수 있다. 게다가, 코일(62)이 지지 부재(81)에 취부된 회로 기판(70)에 장착되어 있으므로, 회로 기판(70)을 지지 부재(81)에 취부하는 것만으로 코일(62)도 지지 부재(81)에 장착된다. 이 때문에, 스풀 제동 기구(25)를 용이하게 조립할 수 있다. 나아가, 회로 기판(70)이 스풀축부에 상대 회전 가능하게 장착되고, 또한 개구(8a)에 대하여 소정의 위상에 위치 결정되므로, 회로 기판(70)과 릴 본체(1)의 위상이 변화하지 않는다. 이 때문에, 개폐하는 제1 측 커버(6)에 장착된 모드 손잡이(43) 에 자석을 설치하고, 회로 기판(70)에 홀 소자를 설치하여도, 홀 소자가 자석을 항상 같은 위치 관계로 검출할 수 있다.

제어부(55)는, 예를 들어 CPU(55a), RAM(55b), ROM(55c) 및 I/O 인터페이스(55d) 등이 탑재된 마이크로컴퓨터로 구성되어 있다. 제어부(55)의 ROM(55c)에는, 제어 프로그램이 격납되는 것과 함께, 2개의 제동 처리에 미치는 기본 제동력이나 보정 제동력이나 타이머 등의 데이터가 각각 4개의 제어 모드에 따라 격납되어 있다. 또, 각 제어 모드 시의 장력의 참조 장력이나 개시 장력 등의 설정값 등도 격납되어 있다. 제어부(55)에는, 회전 속도 센서(41)와, 모드 손잡이(43)의 회동 위치를 검출하기 위한 모드 손잡이 위치 센서(45)가 접속되어 있다. 또, 제어부(55)에는 스위치 소자(63)의 각 FET의 게이트가 접속되어 있다. 제어부(55)는 각 센서(41, 45)로부터의 입력과 제어 프로그램에 의하여, 스풀 제동 유닛(40)의 스위치 소자(63)를, 예를 들어 주기 1/1000초의 PWM(펄스 폭 변조) 신호에 의하여 온 오프 제어한다. 구체적으로는, 제어부(55)는 선택된 제동 모드에 있어서, 회전 속도에 따라 감소하는 듀티비(D)로 스위치 소자(63)를 온 오프 제어한다. 제어부(55)에는 전원으로서의 축전 소자(57)로부터의 전력이 공급된다. 이 전력은 회전 속도 센서(41)와 모드 손잡이 위치 센서(45)에도 공급된다.

전원으로서의 축전 소자(57)는, 예를 들어 전해 콘덴서를 이용하고 있고, 정류 회로(58)에 접속되어 있다. 정류 회로(58)는 스위치 소자(63)에 접속되어 있고, 회전자(60)와 코일(62)을 가지며 발전기로서 기능하는 스풀 제동 유닛(40)으로부터의 교류 전류를 직류로 변환하고 또한 전압을 안정화하여 축전 소자(57)로 공급한 다.

덧붙여, 이들의 정류 회로(58) 및 축전 소자(57)도 회로 기판(70)에 탑재되어 있다. 이 회로 기판(70)에 탑재된 코일(62)을 포함하는 각 부는, 핫멜트 몰딩 법에 의하여 형성된 합성 수지 절연체제의 절연 피막(90)에 의하여 덮여 있다. 절연 피막(90)은 테두리붙이 원통 형상으로 형성되어 있고, 코일(62)과 회로 기판(70)과 회로 기판(70)에 장착된 전기 부품을 덮고 있다. 다만, 회전 속도 센서(41)의 투수광 부분은 절연 피막(90)으로부터 노출하고 있다.

이와 같은 스풀 제동 기구(25)를 릴 본체(1)에 착탈 가능하게 취부하기 위해 필요한 양 베어링 릴의 구성 부품에 대하여 설명한다.

스풀 제동 기구(25)가 취부되는 양 베어링 릴은, 도 3, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 측판(8)의 개구(8a)에 고정된 환상 부재(13)의 내주부에 장착되는 통상부(81a)와 통상부(81a)의 내측에 설치되고 스풀축(20)의 단부를 지지하는 회전 지지부(81b)를 가지는 지지 부재(81)와, 통상부(81a)의 내측에 상대 회전 가능하게 장착되고 회로 기판(70)과 회로 기판(70)에 장착된 전기 부품과 코일(62)과 인서트 부재(84)와 절연 피막(90)이 일체적인 유닛으로 된 기판 조립체(80)와, 통상부(81a)의 내측과 기판 조립체(80)의 외측의 사이에 장착되고 기판 조립체(80)를 지지 부재(81)에 대하여 축 방향으로 빠짐 방지하는 C링으로 이루어지는 빠짐 방지 부재(83)와, 제1 측판(8)의 개구(8a)의 내주부에 상대 회전 불가능하게 장착되고 내주부에 암나사부(13a) 및 회전 멈춤 오목부(13b)가 형성된 릴 본체(1)의 구성의 하나인 환상 부재(13)와, 회전 멈춤 오목부(13b)에 계합하는 회전 멈춤 돌기(82c) 를 가지고 기판 조립체(80)를 환상 부재(13)에 대하여 회전 멈춤하는 회전 멈춤 부재인 기판 고정판(82)을 더 구비하고 있다. 덧붙여, 도시하고 있지 않지만, 기판 조립체(80)의 지지 부재(81)와 대향하는 면에는, 기판 조립체(80)의 인쇄면을 은폐하기 위한 시트 부재가 첨부되어 있다.

지지 부재(81)는, 도 3, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 제1 측판(8)의 개구(8a)에 고정된 환상 부재(13)의 내주부에 장착되는 통상부(81a)와, 통상부(81a)의 내측에 설치되고 스풀축(20)의 단부를 지지하는 회전 지지부(81b)를 가지고 있다. 통상부(81a)의 내주부에는, 둘레 방향을 따라 환상으로 형성된 홈부(81d)가 형성되어 있고, 기판 조립체(80)의 외주에 장착된 C링으로 이루어지는 빠짐 방지 부재(83)가 홈부(81d)에 압접된 상태로 장착된다. 여기에서는, C링으로 이루어지는 빠짐 방지 부재(83)가, 기판 조립체(80)의 외주부 및 홈부(81d)에 압접된 상태로 장착되므로, 기판 조립체(80)가 지지 부재(81)로부터 축 방향으로 이동하는 것이 규제되는 것과 함께, 기판 조립체(80)가 지지 부재(81)에 대하여 상대 회전 가능한 상태로 된다. 또, 통상부(81a)의 외주부에는, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 수나사부(81c)가 형성되어 있고, 이 수나사부(81c)를 환상 부재(13)의 내주부에 형성된 암나사부(13a)(도 4, 도 6 및 도 9 참조)에 나합(螺合)시키는 것에 의하여, 지지 부재(81)를 환상 부재(13)에 고정할 수 있다. 환상 부재(13)는, 제1 측판(8)의 개구(8a)의 내주부에 상대 회전 불가능하게 도시하지 않는 3개의 볼트에 의하여 고정되어 있으므로, 이 결과, 지지 부재(81)는 제1 측판(8)의 개구(8a)의 내주 측에 상대 회전 불가능하게 고정된다.

기판 고정판(82)은, 도 3, 도 4 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 코일(62)을 삽통(揷通)하도록 기판 조립체(80)에 고정되는 판 형상 부재이고, 판면 측에 간격을 두고 3개소에 형성된 제2 관통공(82a)을 가지고 있다. 여기에서는, 3개의 제2 관통공(82a)에 3개의 볼트로 이루어지는 고정 부재(85)를 기판 조립체(80)의 인서트 부재(84)에 나사 멈춤하는 것에 의하여, 기판 조립체(80)에 기판 고정판(82)을 상대 이동 불가능하게 고정하고 있다. 기판 고정판(82)의 외형은, 기판 조립체(80)의 외형보다 큰 외형을 가지고 있고, 기판 조립체(80)를 지지 부재(81)에 장착하였을 때에, 외형이 큰 기판 고정판(82)에 의하여, 기판 조립체(80)가 지지 부재(81) 장착 측과 역측 방향으로 빠지는 것을 방지할 수 있다. 또, 기판 고정판(82)은, 기판 조립체(80)를 환상 부재(13)에 대하여 회전 멈춤하는 판 형상의 부재이고, 환상 부재(13)의 회전 멈춤 오목부(13b)에 계합하는 회전 멈춤 돌기(82c)를 가지고 있다. 회전 멈춤 돌기(82c)는, 도 7 및 도 8에 도시하는 바와 같이, 외주부의 일부가 환상 부재(13) 측을 향하여 대략 직각으로 구부러져 돌출한 계지편(係止片)이다. 회전 멈춤 오목부(13b)는, 도 9에 도시하는 바와 같이, 환상 부재(13)의 내주부의 암나사부(13a)의 일부를 노치하여 형성된 계지 홈이다. 여기에서는, 기판 고정판(82)의 회전 멈춤 돌기(82c)를 환상 부재(13)의 회전 멈춤 오목부(13b)에 계합하는 것에 의하여, 기판 고정판(82)과 환상 부재(13)가 회전 멈춤되고, 즉 기판 고정판(82)이 고정된 기판 조립체(80)와 환상 부재(13)가 고정된 제1 측판(8)이 회전 멈춤된다.

〔스풀 제동 기구의 착탈 동작〕

이와 같은 스풀 제동 기구(25)를 릴 본체(1)에 취부하려면, 우선, 환상 부재(13)를 제1 측판(8)의 개구(8a)에 상대 이동 불가능하게 나사 멈춤 고정한다. 다음으로, 기판 조립체(80)에 기판 고정판(82)을 고정 부재(85)에 의하여 나사 멈춤하고, 기판 고정판(82)이 고정된 기판 조립체(80)를 지지 부재(81)에 장착하고, C링으로 이루어지는 빠짐 방지 부재(83)를 기판 조립체(80)와 지지 부재(81)의 사이에 개장(介裝, 부재 간에 설치함)하는 것으로, 기판 조립체(80)와 지지 부재(81)를 상대 회전 가능하고 또한 축 방향 이동 불가능하게 고정한다. 그리고, 기판 조립체(80), 지지 부재(81), 기판 고정판(82) 및 빠짐 방지 부재(83)가 일체로 된 유닛의 상태로, 기판 고정판(82)의 회전 멈춤 돌기(82c)를 환상 부재(13)의 회전 멈춤 오목부(13b)에 계지하고, 지지 부재(81) 외주부의 수나사부(81c)를 환상 부재(13) 내주부의 암나사부(13a)에 나합시키는 것에 의하여, 기판 조립체(80), 지지 부재(81), 기판 고정판(82) 및 빠짐 방지 부재(83)가 일체로 된 유닛을 환상 부재(13), 즉 제1 측판(8)의 개구(8a)의 내주 측에 취부한다.

여기에서는, 기판 조립체(80), 지지 부재(81), 기판 고정판(82) 및 빠짐 방지 부재(83)가 일체로 된 유닛을 릴 본체(1)의 환상 부재(13)에 나합시키는 것으로, 스풀 제동 기구(25)를 릴 본체(1)에 취부할 수 있다. 또, 기판 조립체(80), 지지 부재(81), 기판 고정판(82) 및 빠짐 방지 부재(83)가 일체로 된 유닛을 반대로 회전시키는 것에 의하여, 스풀 제동 기구(25)를 릴 본체(1)로부터 떼어낼 수 있다.

〔실제 낚시 시의 릴의 조작 및 동작〕

캐스팅을 행할 때에는, 클러치 레버(17)를 하방(下方)으로 압압(押壓)하여 클러치 기구(21)를 클러치 오프 상태로 한다. 이 클러치 오프 상태에서는, 스풀(12)이 자유 회전 상태가 되고, 캐스팅을 행하면 채비의 무게에 의하여 낚싯줄이 스풀(12)로부터 힘차게 방출된다. 이 캐스팅에 의하여 스풀(12)이 회전하면, 자석(61)이 코일(62)의 내주 측을 회전하고, 스위치 소자(63)를 온하면 코일(62)에 전류가 흐르고 스풀(12)이 제동된다. 캐스팅 시에는 스풀(12)의 회전 속도는 서서히 빨라지고, 피크를 넘으면 서서히 감속한다.

채비가 착수(着水)하면, 핸들(2)을 줄 감기 방향으로 회전시켜 도시하지 않는 클러치 되돌림 기구에 의하여 클러치 기구(21)를 클러치 온 상태로 하고, 릴 본체(1)를 파밍(palming)하여 입질을 기다린다.

이와 같은 스풀 제동 기구(25)에서는, 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)는, 외주부가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)에 장착되므로, 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)를 자석(61)의 외주면(61c)에 장착한 경우에 비하여, 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)의 깊이분만큼 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)의 외주면(64c, 65c)을 내측에 배치할 수 있으므로, 자석(61)의 외주 측과 코일(62)의 내주 측의 사이의 간극을 가급적으로 작게 할 수 있다. 따라서, 코일(62)과 자석(61)의 상대 회전에 의하여 코일(62)에 발생하는 전력을 유지할 수 있으므로, 스풀(12)에 작용하는 제동력을 충분히 확보할 수 있다.

〔다른 실시예〕

(a) 상기 실시예에서는, 베이트 캐스트용의 로우 프로파일형의 양 베어링 릴 을 예로 들어 설명했지만, 환형(丸形)의 양 베어링 릴이어도 무방하다.

(b) 상기 실시예에서는, 제1 보지 부재(64) 및 제2 보지 부재(65)의 외주면(64c, 65c)은, 자석(61)의 외주면(61c)과 대략 동일했지만, 도 13에 도시하는 바와 같이, 외주면(64c, 65c)이 자석(61)의 외주면(61c)보다 직경 방향 내측에 위치하도록 하여도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서는, 접촉부(64b, 65b)는, 축 방향으로 두께가 있는 매끄러운 외형을 가지고 있었지만, 도 14에 도시하는 바와 같이, 원판부(64a, 65a)의 두께를 유지한 채 자석(61)의 단부 측을 향하여 꺾여 구부러지도록 하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는, 접촉부(64b, 65b)는, 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)를 따라 접촉하도록 형성되어 있었지만, 도 15에 도시하는 바와 같이, 원판부(64a, 65a)의 외주부로부터 자석(61)의 단부 측을 향하여 대략 직각으로 구부러져, 그 선단부만이 제1 오목부(61a) 및 제2 오목부(61b)에 접촉하도록 하여도 무방하다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 채용한 양 베어링 릴의 사시도.

도 2는 상기 양 베어링 릴의 릴 본체 내부의 구성을 도시하는 단면도.

도 3은 상기 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치의 확대 단면도.

도 4는 상기 스풀 제동 장치의 분해 사시도.

도 5는 상기 스풀 제동 장치의 구성을 도시하는 블럭도.

도 6은 상기 스풀 제동 장치의 요부의 확대 분해 사시도.

도 7은 상기 스풀 제동 장치의 기판 고정판의 확대 정면도.

도 8은 상기 기판 고정판의 확대 측면도.

도 9는 상기 릴 본체에 장착되는 환상 부재의 확대 정면도.

도 10은 상기 스풀 제동 장치의 회로 기판의 확대 정면도.

도 11은 상기 스풀 제동 장치의 모드 손잡이의 확대 단면도.

도 12는 상기 스풀 제동 장치의 자석의 확대 단면도.

도 13은 다른 실시예의 도 12에 상당하는 도면.

도 14는 다른 실시예의 도 12에 상당하는 도면.

도 15는 다른 실시예의 도 12에 상당하는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1: 릴 본체 5: 프레임

6: 제1측 커버 7: 제2측 커버

8: 제1 측판 9: 제2 측판

12: 스풀 13: 환상 부재

13a: 암나사부 13b: 회전 멈춤 오목부

13c: 위치 결정 오목부 20: 스풀축

25: 스풀 제동 기구 27: 자석 보지부

40: 스풀 제동 유닛 42: 스풀 제어 유닛

43: 모드 손잡이 43a: 손잡이부

43b: 손잡이 본체 43c: 자석 취부대

43d: 벽부 43e: 발음 원판

43f: 발음 부재 45: 모드 손잡이 위치 센서

55: 제어부 60: 회전자

61: 자석 61a: 제1 오목부

61b: 제2 오목부 61c: 외주면

62: 코일 63: 스위치 소자

64: 제1 보지 부재 64a: 원판부

64b: 접촉부 64c: 외주면

65: 제2 보지 부재 65a: 원판부

65b: 접촉부 65c: 외주면

70: 회로 기판 70a: 제1 관통공

80: 기판 조립체 81: 지지 부재

81a: 통상부 81b: 회전 지지부

81c: 수나사부 81d: 홈부

82: 기판 고정판 82a: 제2 관통공

82c: 회전 멈춤 돌기 83: 빠짐 방지 부재

84: 인서트 부재 85: 고정 부재

86: 원웨이 클러치 90: 절연 피막

Claims (7)

1. 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀을 제동하는 양 베어링 릴의 제동 장치이고,

   상기 스풀의 회전 축에 일체 회전 가능하게 장착되고, 상기 스풀에 연동(連動)하여 회전하며, 회전 방향으로 복수의 자극을 가지고, 양 단부(端部)의 외주부(外周部)가 직경 방향으로 오목한 제1 오목부 및 제2 오목부를 가지는 자석과,

   상기 제1 오목부 및 상기 제2 오목부에 각각 접촉하도록 장착되고, 상기 자석의 양 단부를 협지(挾持)하는 접시 형상의 제1 보지(保持) 부재 및 제2 보지 부재와,

   상기 자석의 주위에 둘레 방향으로 간격을 두고 상기 릴 본체에 장착되고, 직렬 접속된 복수의 코일과,

   상기 복수의 코일의 양단(兩端)에 접속된 스위치 수단과,

   상기 코일과 상기 자석의 상대 회전에 의하여 상기 코일에 발생하는 전력을 상기 스위치 수단에 의해 스위칭 제어하여 상기 스풀을 제동하는 제어를 제어 프로그램에 의하여 행하는 마이크로컴퓨터

   를 구비한 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1 오목부 및 상기 제2 오목부는, 각각 양단 측을 향하여 직경이 축소 하는 테이퍼 형상으로 형성되어 있는, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1 보지 부재 및 상기 제2 보지 부재는, 내주부(內周部)의 외형이 상기 제1 오목부 및 상기 제2 오목부의 외형을 따른 테이퍼 형상의 캡 부재인, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제1 보지 부재 및 상기 제2 보지 부재는, 외주면이 상기 자석의 외주면과 동일하거나 또는 상기 자석의 외주면보다 직경 방향 내측에 위치하도록 상기 제1 오목부 및 상기 제2 오목부에 장착되는, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제1 보지 부재 및 상기 제2 보지 부재는 비자성체제의 부재인, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 자석은, 회전 방향으로 나란히 배치되고, 극성이 번갈아 다른 복수의 자극을 가지는 복수의 자석인, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 릴 본체에 장착되고, 상기 마이크로컴퓨터 및 상기 복수의 코일이 취부된 회로 기판을 더 구비하고 있는, 양 베어링 릴의 스풀 제동 장치.

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