KR20090060575A - 마운팅 클립 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 결합 공이 형성된 자동차 프레임과 내장트림을 고정하는 마운팅 클립 어셈블리에 있어서, 자동차 프레임에 형성된 결합 공과 결합하는 헤드부와 헤드부의 하부에 형성되는 프레임으로 구성되는 마운팅 클립 및 이 프레임과 결합되고, 이 내장트림이 하부에 결합되는 브래킷을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리에 관한 것으로 자동차 프레임에 형성된 결합 공과 내장트림에 고정된 마운팅 클립의 헤드의 위치가 허용 공차 밖에 있는 경우에도 헤드를 유동시켜 마운팅 클립을 재조립하지 않고 자동차 프레임과 결합할 수 있도록 하는 것이다.
마운팅 클립, 헤드부, 프레임, 탄성 지지대

Description

마운팅 클립 어셈블리{mounting clip assembly}
본 발명은 자동차 프레임과 내장트림을 고정하는 마운팅 클립 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 자동차 프레임과 내장트림을 고정하기 위해서는 마운팅 클립과 브래킷으로 이루어진 고정구를 이용하여 내장트림에 브래킷을 고정하고, 고정된 브래킷에 마운팅 클립을 결합한 뒤, 마운팅 클립의 헤드를 고정하고자하는 자동차의 프레임 상의 결합 공에 삽입하여 고정한다.
이 경우 내장트림에 브래킷을 고정하는 공정과 자동차 프레임에 구멍을 형성하는 공정은 서로 독립적으로 이루어지므로, 자동차 프레임의 결합 공의 위치와 내장트림이 고정되는 브래킷의 위치가 정확히 일치하지 않는 경우 브래킷과 결합하는 마운팅 클립의 헤드가 자동차 프레임의 결합 공과 맞지 않아 브래킷을 내장트림 상의 정확한 위치에 재설치하여야 하는 문제가 있었다.
또한, 일반적으로 내장트림은 전기 아연 도금 강판을 사용하는 브래킷과 동 일한 재질을 갖는 플레이트와 결합하며 플레이트는 핫멜트 등을 이용해 내장트림과 결합하게 되는데 이때, 전기 아연 도금 강판을 사용한 플레이트와 브래킷은 스폿(spot)용접을 통해 고정하게 되어 용접공정에 해당하는 비용이 증가하는 문제점이 있었다.
상기 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 마운팅 클립 어셈블리의 마운팅 클립이 브래킷에 고정된 상태에서도 유동할 수 있게 하며, 브래킷과 고정되는 플레이트를 브래킷과 일체로 형성하는 마운팅 클립 어셈블리와 관련된다.
상기한 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 결합 공이 형성된 자동차 프레임과 내장트림을 고정하는 마운팅 클립 어셈블리에 있어서, 상기 자동차 프레임에 형성된 결합 공과 결합하는 헤드부와 상기 헤드부의 하부에 형성되는 프레임으로 구성되는 마운팅 클립 및 상기 프레임과 결합되고, 상기 내장트림이 하부에 결합되는 브래킷을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 프레임은, 프레임 틀; 상기 프레임 틀의 양 측부의 외측에 형성되어, 상기 브래킷의 내부와 슬라이딩 결합하도록 형성되는 슬라이더 및 일단은 상기 헤드부의 하부와 연결되고, 타단은 상기 프레임 틀의 내측에 연결되어 탄성적으로 거동하는 탄성 지지대를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 헤드부는 상기 자동차 프레임에 형성된 결합 공에 억지 끼워지는 헤드, 상기 헤드의 하부에 형성되는 가압날개 및 상기 가압날개의 하부에 이격되어 형성되는 지지날개로 구성되며, 상기 브래킷은 내측에 상기 프레임 틀의 양측이 끼워지도록 형성되는 슬라이딩결합부가 형성되는 브래킷 몸체 및 상기 브래킷 몸체의 상부가 절개되어 형성되며, 상기 가압날개와 상기 지지날개 사이에서 유동가능하도록 끼워지는 슬라이딩 레일로 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 가압날개와 상기 헤드 사이에 구비되어, 상기 차제 프레임을 탄성적으로 지지하는 와셔를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 브래킷의 하부 및 상기 내장트림 사이에 구비되는 결합 플레이트를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예에 의한 마운팅 클립 어셈블리는 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 브래킷과 마운팅 클립이 결합되어 있는 상태에서도 헤드를 유동시길 수 있어 조립하려고 하는 자동차 프레임 상의 결합 공과 내장트림이 결합되는 브래킷에 결합되는 마운팅 클립의 헤드의 위치가 공차 이상의 오차가 있는 경우에도 조립이 가능하므로 조림시의 불량률을 줄일 수 있다.
둘째, 헤드부만으로 형성된 마운팅 클립을 브래킷에 삽입하는 작업에 있어 마운팅 클립의 크기가 작아 작업이 용이하지 않았으나 헤드부와 프레임이 일체로 형성되어 크기가 커지므로 마운팅 클립을 브래킷에 삽입하는 작업이 용이하다.
셋째, 브래킷의 하부 플레이트를 브래킷과 일체로 형성하는바 공정이 단순해지며, 생산비용이 절감된다.
이하에서는 첨부된 도면의 바람직한 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명한다.
바람직한 실시예인 도 1 및 도 3에 의하면 마운팅 클립 어셈블리는 결합하고자 하는 자동차 프레임(10), 내장트림(20), 마운팅 클립(100) 및 브래킷(200)으로 구성된다.
상기 마운팅 클립(100)은 내장트림(20)과 자동차 프레임(10)을 결합하는 기능을 하는 것으로, 마운팅 클립(100)은 내장트림(20)과 결합하는 브래킷(200) 내에 고정된 후 자동차 프레임(10) 상에 형성된 결합 공(15)에 결합된다.
본 발명인 마운팅 클립 어셈블리를 바람직한 실시예의 분해 사시도인 도 2를 통해 살펴보면, 마운팅 클립(100)은 헤드부(130)와 프레임(160)으로 구성된다.
구체적으로 헤드부(130)는 헤드(132), 와셔(134), 가압날개(136), 가이드 홈(137) 및 지지날개(138)로 구성되며, 프레임(160)은 프레임 틀(162), 탄성 지지대(164) 및 슬라이더(168)로 구성된다.
헤드부(130)에 있어서, 헤드(132)는 상부가 좁고, 하부가 넓어지는 형태를 갖으며 일반적으로 방추형으로 형성되어 고정하고자 하는 자동차 프레임(10)의 결합공(15)과 억지 끼워진다.
헤드(132)의 하부에 형성되는 와셔(134)는 헤드(132)와 억지 끼워진 결합 공(15)이 형성되는 자동차 프레임(10)을 탄성 지지한다.
또한, 와셔(134)의 하부에는 후술하는 브래킷(200)에 형성되는 슬라이딩 레일(220)에 미끄러져 끼워지는 가압날개(136)와 지지날개(138)가 형성된다.
이와 같은 가압날개(136)와 지지날개(138)는 브래킷(200) 상에 형성되는 슬라이딩 레일(220)을 사이에 끼운 뒤 브래킷(200) 상에 형성되는 안착홈(240)까지 미끄러지는 것으로 가압날개(136)가 형성되는 헤드(132)의 이탈을 방지한다.
프레임(160)은 마운팅 클립(100)을 탄성지지대(164)로 고정하여 지지하는 기능을 한다.
이때, 탄성지지대의 일단(164a)은 지지날개(138)의 저면에 연결되고 탄성 지지대의 타단(164b)은 프레임 틀(162)의 내측과 연결하여 마운팅 클립(100)을 지지한다.
이와 같은 탄성지지대(164)는 탄성이 있는 부재로 외력에 대하여 제한된 범위 내에서 신장 및 수축이 된다.
따라서 내장트림(20)과 자동차 프레임(10)을 결합시 브래킷(200)에 고정되는 마운팅 클립(100)의 헤드(132)가 자동차 프레임(10)의 결합공(15)의 위치와 정확히 일치하지 않더라도 헤드(132)의 유동가능한 범위 내에 있는 경우 헤드(132)에 외력을 가하여 이동시켜 결합할 수 있다.
탄성지지대(164)의 형상은 다양한 형상으로 형성할 수 있으나, 탄성지지대(164)에 결합되는 헤드부(130)의 자유로운 유동을 고려하면 탄성지지대(164)의 형상을 V자형 또는 W자형으로 형성하는 것이 바람직하다.
헤드부(130)는 탄성지지대(164)를 통하여 프레임 틀(162)에 결합되고, 프레임 틀(162)이 형성되는 프레임(160)은 브래킷(200)과 고정이 되므로, 탄성지지대(164)가 헤드부(130) 및 프레임 틀(162)과 견고하게 결합되어야 자동차 프레임(10)과 내장트림(20)은 견고하게 고정이 된다.
따라서, 하나의 이상의 탄성지지대(164)를 형성하는 것이 바람직하나 내장트림(20)을 자동차 프레임(10)에 고정하는 경우, 브래킷(200) 위에서의 헤드부(130)의 전후좌우로 네 방면의 유동이 필요한 경우가 있을 수 있으므로 탄성 지지대(164)는 서로 대칭되는 위치에 4개를 형성하는 것이 바람직하다.
헤드부(130), 탄성 지지대(164) 및 프레임(160)의 소재로는 금속, 합성수지 등 다양한 것을 사용할 수 있으나, 공정의 단순화 및 비용을 고려하여 합성수지를 이용하여 일체로 사출형성하는 것이 바람직하다.
브래킷(200)은 브래킷 몸체(210)와 결합 플레이트(260)로 구성되고, 브래킷 몸체(210)는 측부의 일면에 프레임(160)이 삽입되는 개방부가 형성된다.
또한, 개방부로부터 브래킷(200)의 내부에 프레임(160)의 측부에 형성되는 슬라이더(168)가 미끄러져 결합할 수 있는 슬라이딩 결합부(230)가 형성되며, 브래킷 몸체(200)의 상면에는 가압날개(136)와 지지날개(138)가 미끄러져 결합하는 슬 라이딩 레일(220)이 개방형성된다.
브래킷 몸체(210)와 프레임(160)은 브래킷 몸체(210)의 내부에 형성된 슬라이딩 결합부(230)를 통하여 브래킷 몸체(210)와 억지결합되며, 브래킷 몸체(210)의 상면에 형성된 슬라이딩 레일(220)을 통하여 브래킷 상의 안착 홈(240)에 미끄러져 안착 된다.
브래킷 몸체(210)와 프레임(160)이 견고하게 고정되기 위해서는, 프레임(160)과 브래킷 몸체(210) 내의 슬라이딩 결합부(230) 사이에 유격이 없도록 정밀하게 제작되어야 한다.
그러나, 정밀한 제작은 비용을 증가시키므로, 슬라이딩 결합부(230)의 측부에 결합홈을 형성하고, 프레임 상의 슬라이더(168)에 결합홈과 맞닿는 면에 결합홈의 형상에 대응되는 결합돌기를 형성하여 결합시키는 것이 바람직하다.
브래킷 몸체(210)의 상면에 형성되는 슬라이딩 레일(220)의 폭은 헤드부(130)가 안착홈(240) 상에서 좌우로 유동가능하도록 가압날개(136)와 지지날개(138) 사이의 가이드 홈(137)의 폭 보다 넓게 형성되고, 가압날개(136) 및 지지날개(138)보다 좁게 형성된다.
따라서, 마운팅 클립(100)이 브래킷(200)에 결합된 상태에서 헤드부(130)는 가이드 홈(137)과 슬라이딩 레일(220)의 유격 내에서 유동가능하게 된다.
브래킷(200)은 브래킷 몸체(210)와 내장트림(20)에 고정되는 결합 플레이트(260)를 결합하여 이루어지며, 이 결합에 있어서 결합 플레이트(260)에 고정되는 내장트림(20)의 하중 및 사용되는 환경을 고려하여야 한다.
일반적으로 자동차용 마운팅 클립 어셈블리에 있어서 브래킷 몸체(210)와 결합 플레이트(260)의 재질은 전기 아연 도금 강판을 사용하여 스폿(spot)용접을 통해 고정을 하였다.
그러나 이러한 재질의 선택과 그에 따른 용접공정은 제작시 비용의 증가를 발생시키므로 브래킷 몸체(210)와 브래킷의 하부에 결합 플레이트(260)의 재질은 전기 아연 도금 강판의 가공비용을 절감하기 위해 합성수지를 이용하여 브래킷 몸체(210)와 결합 플레이트(260)를 일체로 사출성형하는 것이 바람직하다.
도 1은 본 발명의 바람직한 일실시예의 사시도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 사용하는 마운팅 클립의 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차 마운팅 어셈블리의 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 ; 자동차 프레임
20 ; 내장트림
100 ; 마운팅 클립
130 ; 헤드부
132 ; 헤드
160 ; 프레임
164 ; 탄성지지대
168 ; 슬라이더
200 ; 브래킷
210 ; 브래킷 몸체
260 ; 결합 플레이트

Claims (5)

  1. 결합 공이 형성된 자동차 프레임과 내장트림을 고정하는 마운팅 클립 어셈블리에 있어서,
    상기 자동차 프레임에 형성된 결합 공과 결합하는 헤드부와 상기 헤드부의 하부에 형성되는 프레임으로 구성되는 마운팅 클립; 및
    상기 프레임과 결합되고, 상기 내장트림이 하부에 결합되는 브래킷을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 프레임은,
    프레임 틀;
    상기 프레임 틀의 양 측부의 외측에 형성되어, 상기 브래킷의 내부와 슬라이딩 결합하도록 형성되는 슬라이더; 및
    일단은 상기 헤드부의 하부와 연결되고, 타단은 상기 프레임 틀의 내측에 연결되어 탄성적으로 거동하는 탄성지지대를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 헤드부는 상기 자동차 프레임에 형성된 결합 공에 억지 끼워지는 헤드, 상기 헤드의 하부에 형성되는 가압날개 및 상기 가압날개의 하부에 이격되어 형성되는 지지날개로 구성되며,
    상기 브래킷은 내측에 상기 프레임 틀의 양측이 끼워지도록 형성되는 슬라이딩결합부가 형성되는 브래킷 몸체 및 상기 브래킷 몸체의 상부가 절개되어 형성되며, 상기 가압날개와 상기 지지날개 사이에서 유동가능하도록 끼워지는 슬라이딩 레일로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 가압날개와 상기 헤드 사이에 구비되어, 상기 차제 프레임을 탄성적으로 지지하는 와셔를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 브래킷의 하부 및 상기 내장트림 사이에 구비되는 결합 플레이트를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 마운팅 클립 어셈블리.
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