KR20090057063A - 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모터 서브어셈블리(2)에서 서로 이격 배치된 적어도 2개의 부분들(3, 4) 사이에 있는, 모터 서브어셈블리(2)에 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부(1)에 관한 것으로, 상기 연결 지지부(1)는 상기 2개의 부분들(3, 4)을 서로 전기 접속시키는 수단(8, 9)을 포함하고, 상기 연결 지지부(1)는 모터 전자 장치의 적어도 몇 개의 개별 소자들(6, 7)이 고정된 지지 구조(5)를 포함한다.

모터 서브어셈블리, 연결 지지부, 수단, 지지 구조

Description

모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부{Connecting support for holding motor electronics}

본 발명은 특히 차량의 와이퍼 모터에서 사용될 수 있는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부에 관한 것이다.

와이퍼 시스템의 구동장치로서 전기 모터를 사용하기 위해, 전기 모터는 하기에서 모터 서브어셈블리라고 하는 복잡한 서브어셈블리에 매립되고, 상기 서브어셈블리는 기본적인 모터 외에 기어장치 부품들, 하우징 부분들, 고정 수단, 전기 접속 수단 및 모터 전자 장치를 포함한다. 전기 접속 수단은 흔히 접촉될 모터 부분들에 근접하게 배치되므로 짧은 케이블 거리가 구현될 수 있다.

이러한 간단해진 접속에서 중요한 것은 사용된 접속 플러그가 흔히 상기 접속 플러그의 접촉에 의해 모터 서브어셈블리의 완전한 작동 준비 상태가 이루어지도록 설계되는 것이다. 따라서, 대응 플러그 인 위치 또는 접속 플러그에 대해 이격 배치된 접촉될 부분들이 별도의 공급 라인을 통해 접속되어야 하고, 상기 공급 라인은 접촉될 부분들의 각각의 장착 위치로부터 플러그 인 위치 또는 접속 플러그로 안내되므로, 전술한 일체형 연결이 보장될 수 있다. 접속 플러그와 다른 장착 위치를 가진 상기 접촉될 부분들은 예컨대 제어 콘택들이고, 상기 제어 콘택에 의 해 모터 서브어셈블리 내의 기어장치 소자들의 위치가 검출되므로, 와이퍼 시스템의 회전 전환 위치의 정확한 제어가 이루어질 수 있다.

이를 위해 제어 콘택들은 와이퍼 블레이드가 배치된 출력 샤프트의 정확한 위치를 유도할 수 있는 기어장치의 가동 부분들이 상기 제어 콘택의 단부와 도전 접촉하거나 또는 그밖의 방식으로 통신할 수 있도록 콘택 수용부 내에 통합된다. 제어 콘택의 위치는 콘택 수용부를 예컨대 기어장치 하우징의 개구 내에 적절히 고정함으로써 정해진다.

특히, 모터 하우징의 단부에 접속 플러그 또는 플러그 인 위치를 배치하는 경우에, 제어 콘택과 접속 플러그 사이에서, 모터 하우징에 더 큰 면적이 주어지고, 상기 면적은 한편으로는 다른 구조 소자들의 고정에 이용될 수 있고, 다른 한편으로 제어 콘택의 접촉을 위해 상응하는 전기 케이블 수단에 의해 브리지될 수 있다. 이러한 브리지는 선행기술에 따라 기어장치 커버에 통합되어 사출된 금속 스트립에 의해 또는 모터 서브어셈블리의 외부면에 걸쳐 노출되어 연장된 케이블에 의해 이루어진다.

기어장치 커버 내에 연장된 금속 스트립의 변형은 기어장치 커버의 제조를 복잡하게 하고, 제어 콘택의 접촉이 조정을 필요로 하거나 또는 결함을 가지면, 항상 기어장치 커버 전체가 교체되어야 한다. 모터 서브어셈블리의 외부면에 걸쳐 노출되어 연장된 케이블의 변형은 특히 케이블의 손상 위험과 관련된다.

이러한 접촉 조치에 추가하여, 전술한 하우징 영역에 흔히 상응하는 모터 전자 장치를 가진 별도의 지지부가 배치되고, 상기 모터 전자 장치는 부분적으로 브 러시 홀더/접속 플러그 및/또는 제어 콘택에 전기 접속된다. 따라서 이러한 경우에 모터 전자 장치를 가진 지지부의 조립은, 접속 플러그 상에 제어 콘택들 사이의 연결 수단을 장착하는 것에 대해 조정되어야 하는 추가 작업 단계이다.

본 발명의 목적은, 모터 서브어셈블리에서 서로 이격 배치된 2개의 부분들의 전기 접속, 특히 와이퍼 모터에 제어 콘택의 접속과 모터 전자 장치의 장착을 위한, 선행기술에 비해 작동 안정성이 개선되고 장착 비용이 감소된 방법에 관한 것이다.

상기 목적은, 청구항 제 1 항의 특징을 갖는 연결 지지부에 의해 달성된다. 본 발명에 따른 연결 지지부의 바람직한 실시예들은 종속 청구항 제 2 항 내지 제 10 항에 제시된다.

본 발명은 모터 서브어셈블리에서 서로 이격 배치된 적어도 2개의 부분들 사이에 제공된 모터 서브어셈블리에 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부에 관한 것으로, 상기 연결 지지부는 상기 부분들을 전기 접속시키는 수단을 포함하고, 모터 전자 장치의 적어도 몇 개의 소자들이 고정된 지지 구조를 포함한다. 본 발명에 따른 연결 지지부는 모터 하우징과 관련해서 외부에 놓이지만, 모터 서브어셈블리 상에 서로 이격 배치된 적어도 2개의 부분들의 전기 접속을 위한 보호 처리된 케이블 가이드를 가진 접속 시스템을 형성한다. 전기 접속부의 경로가 규정됨으로써, 모터 서브어셈블리의 외부면에 걸쳐 노출되어 연장된 케이블의 단점은 케이블의 적절한 경로 규정에 의해 방지될 수 있다. 그럼에도 전기 케이블이 필요하면, 전기 케이블의 경로는, 예컨대 연결 지지부가 상기 지지부에 대해 평행하게 안내되는 케이블용 보호- 및 커버 소자로서 이용됨으로써, 예상되는 조립시 손상 위험이 방지되도록 선택된다. 또한, 본 발명에 따른 연결 지지부는 모터 전자 장치를 수용하는 별도의 지지부를 전체적으로 또는 부분적으로 대체하는데, 그 이유는 지지 구조가 그 기능을 수행하기 때문이다.

본 발명에 따른 연결 지지부는, 특히 모터 서브어셈블리가 차량 와이퍼 구동장치의 모터 서브어셈블리이고, 모터 어셈블리의 하우징 부분들에 대해서 고정된 위치를 갖는 결합될 부분들의 적어도 하나가 적어도 하나의 기어장치 소자의 위치 결정을 위한 제어 콘택을 가진 콘택 수용부인 용도에 적합하다. 이러한 경우에, 콘택 수용부와 모터 서브어셈블리를 접속시키는 접속 수단 사이의 구조적으로 비교적 큰 간격은 본 발명에 따라 브리지되고, 모터 전자 장치의 수용을 위한 다른 별도의 지지부가 이용되지 않는다.

지지 구조는 도체 스트립을 포함하고, 상기 도체 스트립은 모터 전자 장치의 적어도 몇 개의 소자들을, 연결 지지부를 사이에 포함하는 부분들 중 적어도 하나의 부분에 연결하는 것이 바람직하다. 또한, 지지 구조는 도체 스트립을 포함하고, 상기 도체 스트립은 연결 지지부를 사이에 포함하는 부분들을 직접 서로 연결하는 것이 바람직하다. 이로써, 지지 구조는 전술한 부분들 사이의 종래의 케이블 접속부를 대체할 수 있다. 바람직하게, 적어도 지지 구조의 구성부로서 적절하게 제공된 도체 스트립을 가진 하나 또는 다수의 프린트 회로기판이 사용될 수 있다. 대안으로서 또는 보완적으로 지지 구조가 사출 성형된 도체 스트립 또는 사출 성형된 케이블을 가진 플라스틱 부분을 포함하는 것이 바람직할 수 있다. 또한, 연결 지지부는 추가로, 연결된 부분들 사이에서 변위될 케이블을 위한 가이드 보조 수단으로 사용될 수 있다.

연결 지지부가 모터 서브어셈블리의 적어도 하나의 하우징 부분에 연결되는것이 바람직하다. 하우징 부분에 대한 연결은 특히 지지 구조를 모터 서브어셈블리의 하우징에 연결할 때 충분한 위치 고정과 전체 연결 지지부의 고정을 제공한다.

연결 지지부가 모터 서브어셈블리를 접속시키는 플러그 또는 플러그 인 위치의 하우징에 고정 연결되거나, 또는 모터 서브어셈블리를 접속시키는 플러그와 상응하는 플러그 인 위치 사이에 배치된 플러그 어댑터에 연결되는 경우에 특히 바람직하다. 이러한 경우에, 형성될 플러그 접속부는 추가로 연결 지지부의 배치시 가이드 보조 수단 및 고정 수단으로서 이용될 수 있다. 동일한 이유로, 연결 지지부가 기어장치 하우징 내에 삽입된, 제어 콘택들을 가진 콘택 수용부에 고정 연결되는 것이 바람직할 수 있다.

특히 전술한 어댑터에 의해 적은 비용으로 특수한 고객 요구에 따라 접속 시스템이 조정될 수 있고, 이때 모터 서브어셈블리 상의 플러그 인 위치가 변경되지 않아도 된다. 연결 지지부가 어댑터에 연결되면, 본 발명에 따른 시스템의 완전한 기능을 가진, 신속하게 교체 또는 조립되는 부분이 제공된다. 특히, 이러한 경우에, 연결 지지부, 특히 지지 구조는 연결 소자들에 의해 모터 서브어셈블리의 적어도 하나의 하우징 부분에 분리 가능하게 연결되는 것이 바람직하다. 또한, 연결 지지부의 교체 가능성은 포함된 모터 전자 장치의 신속한 교체를 가능하게 하고, 이는 결함의 경우 또는 조정이 필요한 경우에 바람직하다.

연결 지지부의 신속한 교체가 필요하지 않은 경우에, 상기 연결 지지부는 모터 서브어셈블리의 적어도 하나의 하우징 부분에 접착될 수 있고, 이는 지지 소자의 잘못된 후방 결합 및 그로 인한 손상이 거의 배제되는 특히 견고한 구현을 제공한다. 모터 전자 장치의 보호를 위해, 모터 전자 장치의 적어도 일부는 커버 밑에 제공되는 것이 바람직하다. 상기 커버는 바람직하게 전기 차폐부로서 구현될 수 있다.

실시예에서 본 발명이 상세히 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 연결 지지부의 기본 구성도.

도 2는 와이퍼 구동장치의 하우징 상의 본 발명에 따른 연결 지지부를 도시한 도면.

도 3은 연결 소자들을 가진 본 발명에 따른 연결 지지부의 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 연결 지지부의 구현을 위한 교체 가능한 부분을 도시한 도면.

도 1은 본 발명에 따른 연결 지지부(1)의 기본 구성을 도시한다. 상기 연결 지지부는 모터 서브어셈블리(2) 외부에 배치되고, 모터 서브어셈블리(2)와 관련해서 위치가 고정된 서로 이격 배치된 2개의 부분들(3, 4) 사이에 배치된다. 연결 지지부(1)는 지지 구조(5)를 포함하고, 상기 지지 구조에 모터 전자 장치(6, 7)의 몇 개의 소자들이 고정된다. 연결 지지부(1)는 또한 전기 접속 수단들(8, 9)을 포함하고, 상기 접속 수단들을 통해, 인접하는 부분들(3, 4)이 서로 전기 접속된다. 이러한 전기 접속은 모터 전자 장치(6, 7)를 포함하여서는 물론 전기 케이블(9)에 의한 직접 접속에 의해 구현될 수 있다. 직접 접속의 경우에 연결 지지부(1)는 전기 케이블(9)의 구조적 경로를 결정하는 지지 소자를 포함한다.

도 2는 와이퍼 구동장치의 하우징 상에 있는 본 발명에 따른 연결 지지부(1)를 도시한다. 모터 서브어셈블리(2)는 휠 크랭크 기어를 가진, 개별 구동기로 형성된 와이퍼 구동장치의 전형적인 형태를 갖는다. 그러나 본 발명의 용도가 상기 와이퍼 구동장치에 제한되지 않는다.

출력 샤프트(10)의 위치를 결정하기 위해, 제어 콘택(11)이 배치되고, 상기 제어 콘택의 위치는 기어장치 하우징(13)의 개구 내에 콘택 수용부(12)가 고정됨으로써 결정된다.

모터 하우징(14)의 하단부에 브러시 홀더(15)가 배치되고, 상기 브러시 홀더는 전기 모터의 작동에 필요한 카본 브러시를 지지한다. 브러시 홀더(15)는 모터 하우징(14)의 외부측에 플러그 인 위치 또는 접속 플러그를 갖고, 상기 플러그 인 위치 또는 접속 플러그를 통해 전체 모터 서브어셈블리의 접속이 이루어진다. 이를 위해 플러그 하우징(16)은 필요한 모든 콘택을 포함한다.

제어 콘택(11)을 가진 콘택 수용부(12)와 플러그 하우징(16)을 가진 접속 플러그는 본 발명에 따라 2개의 부분들(3, 4)을 형성하고, 상기 부분들 사이에 연결 지지부(1)가 배치되고, 상기 부분들은 상기 연결 지지부에 의해 전기 접속된다. 연결 지지부(1)의 주요 부분들은 모터 전자 장치(6, 7)의 소자들이 고정된 프린트 회로기판(17) 형태의 지지 구조이다. 상기 소자들은 예컨대 몇 개의 액티브 또는 패시브 전자 소자들, 상이한 회로들, ASIC들 또는 릴레이를 포함할 수 있다. 해당 도체 스트립(8)에 의해 모터 전자 장치는 제어 콘택(11)용 콘택 수용부(12) 및/또는 접속 플러그(16)에 연결된다. 제어 콘택(11)으로 사용된 콘택 스프링이 도시된다. 그러나, 예컨대 홀 센서 형태의 전자 콘택들도 본 발명에 따른 연결 지지부에 의해 접속될 수 있다. 또한, 콘택 수용부(12)와 접속 플러그(16) 사이에 연속하는 도체 스트립으로서 프린트 회로기판(17)을 통해 연장된 직접적인 전기 접속부(9)가 제공된다. 브러시 홀더(15) 상의 접속 플러그(16)와 콘택 수용부(12) 사이의 간격은 실질적으로 지지 구조로서 프린트 회로기판(17)에 의해 브리지되고, 상기 프린트 회로기판은 플러그 하우징(16)에 연결된다. 그와 달리, 콘택 수용부(12)는 프린트 회로기판(17)에 플랙시블하게 연결되므로, 특정 하우징 형태의 경우에 조립 가능성이 개선된다. 이에 대한 대안으로서, 콘택 수용부가 지지 구조, 여기서는 프린트 회로기판에 고정 연결되는 실시예가 가능하다.

프린트 회로기판(17)은 다수의 연결 소자들(18)에 의해 기어장치 하우징(13) 및 모터 하우징(14)에 분리 가능하게 연결된다.

도 3은 예시적인 연결 소자들을 포함하는 본 발명에 따른 연결 지지부(1)의 단면도를 도시한다. 연결 지지부(1)의 지지 구조(5)와 상응하는 하우징 부분(13) 사이의 분리 가능한 연결이 형성될 수 있도록, 전자 장치(6, 7)로부터 떨어져 있 는, 지지 구조(5) 측면은 탄성에 의해 변위될 수 있는 후크 소자(19)를 포함하고, 상기 후크 소자는 각각의 하우징 부분(13)에 있는 대응 개구에 삽입될 수 있다. 후크 소자(19)의 위치는, 후크 소자(19)가 삽입된 상태에서 관통되는 하우징 면(13)을 후방에서 고정할 수 있도록 선택되고, 이 경우 상기 위치는 탄성 복원력에 의해 충분히 고정된다. 이로 인해, 연결 지지부(1)의 지지 구조(5)와 각각의 하우징 부분(13) 사이에 주로 포지티브 결합식 록킹 연결이 주어지고, 상기 연결은 후크 소자(19)가 분리됨으로써 간단하게 다시 분리될 수 있다. 이에 대한 대안으로서, 상보적 록킹 시스템이 고려될 수 있고, 상기 록킹 시스템에서 하우징 면에 연결된 후크 소자는 예컨대 프린트 회로기판의 지지 구조 내의 대응 개구에 삽입되거나 또는 탄성에 의해 고정될 수 있다.

모터 전자 장치의 보호를 위해 지지 구조 위에 커버(20)가 제공되고, 상기 커버는 플라스틱 캡으로 구현되고, 전기 차폐를 위해 금속 코팅을 갖는다. 대안으로서, 차폐 작용을 달성하기 위해 도전성 폴리머, 즉 금속 박막 도포가 이용될 수 있다.

이 실시예에서 후크 소자(19), 지지 구조(5) 및 하우징 벽(13) 사이에 중공 챔버(21)가 배치되고, 상기 중공 챔버는 예컨대 접속 플러그와 콘택 수용부 사이의 직접적인 연결을 위한 추가 케이블(22)용 연결 채널로서 이용될 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 연결 지지부의 구현을 위해 교체 가능한 부분을 도시한다. 상기 부분은 플러그 어댑터(23)를 포함하고, 상기 어댑터는 접속 플러그와, 모터 하우징에 있는 플러그 인 위치 사이에 배치된다. 상기 플러그 어댑터(23)에 다시 지지 구조로서 프린트 회로기판(17)이 배치된다. 어댑터로부터 떨어져 있는 프린트 회로기판(17)의 단부에 제어 콘택들(11)을 가진 콘택 수용부(12)가 제공된다. 제어 콘택들(11)은 프린트 회로기판(17) 상에 있는 전자 장치(6, 7)를 통해 또는 연속하는 도체 스트립(9)에 의해 직접 플러그 어댑터(23) 내의 대응 접속부에 연결된다. 접속부 컨셉에 플러그 어댑터(23)가 포함됨으로써, 모터 하우징에 있는 플러그 인 위치에 다양한 플러그가 접속될 수 있고, 고객 요구에 따라 조정된 모터 전자 장치의 다양한 실시예가 이용될 수 있고, 이때 모터 서브어셈블리에 구조적인 조치를 실시하지 않아도 된다. 플러그 어댑터, 모터 전자 장치를 포함하는 지지 구조 및 제어 콘택들을 가진 콘택 수용부를 전술한 바와 같이 조합함으로써, 본 발명에 따른 시스템의 완전한 기능을 가진, 신속하게 교체 또는 조립되는 부분이 제공된다. 조립시, 먼저 제어 콘택(11)을 가진 콘택 수용부(12)가 이를 위해 제공된 기어장치 하우징 내의 개구에 삽입되어 고정될 수 있다. 후속하여, 플러그 어댑터(23)는 모터 하우징의 플러그 인 위치에 배치되고, 프린트 회로기판(17)이 고정된다. 프린트 회로기판의 고정이 분리 가능하게 이루어지면, 신속하게 교체 가능한 어댑터의 장점이 유지된다. 이를 위해, 프린트 회로기판(17)은 전술한 연결 소자들(18)을 포함한다.

Claims (10)

1. 모터 서브어셈블리(2)에서 서로 이격 배치된 적어도 2개의 부분들(3, 4) 사이에 제공된, 모터 서브어셈블리(2)에서 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부(1)로서, 상기 연결 지지부(1)는 상기 부분들(3, 4)을 전기 접속시키는 수단(8, 9)을 포함하고, 모터 전자 장치의 적어도 몇 개의 소자들(6, 7)이 고정된 지지 구조(5)를 포함하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 모터 서브어셈블리(2)는 차량 와이퍼 구동장치의 모터 서브어셈블리이고, 상기 연결 지지부를 사이에 포함하는 상기 부분들(3, 4)은 적어도 하나의 기어장치 소자의 위치 결정을 위한 제어 콘택들(11)을 가진 콘택 수용부(12) 및 상기 모터 서브어셈블리(2)의 접속을 위한 전기 접속 수단(16)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지 구조(5)는 도체 스트립(8)을 포함하고, 상기 도체 스트립은 상기 모터 전자 장치의 적어도 몇 개의 소자들(6, 7)을, 상기 연결 지지부(1)를 사이에 포함하는 상기 부분들(3, 4) 중 적어도 하나의 부분에 연결하는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 구조(5)는 도체 스트립(9)을 포함하고, 상기 도체 스트립은 상기 연결 지지부(1)를 사이에 포함하는 상기 부분들(3, 4, 12, 16)을 직접 서로 연결하는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 구조(5)는 프린트 회로기판(17)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 구조(5)는 사출 성형된 도체 스트립 또는 사출 성형된 케이블을 가진 플라스틱 부분을 포함하는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연결 지지부(1)는 상기 모터 서브어셈블리(2)를 접속시키는 플러그 또는 플러그 인 위치의 하우징(16)에, 또는 상기 모터 서브어셈블리(2)를 접속시키는 플러그와, 대응 플러그 인 위치 사이에 배치된 플러그 어댑터(23)에 연결되는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 구조(5)는 다수의 연결 소자들(18, 19)에 의해 상기 모터 서브어셈블리(2)의 적어도 하나의 하우징 부분(13, 14)에 분리 가능하게 연결되거나, 또는 상기 모터 서브어셈블리(2)의 적어도 하나의 하우징 부분(13, 14)에 접착되는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 전자 장치의 적어도 일부는 커버(20) 아래에 제공되는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.
10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 모터 전자 장치의 적어도 일부는 전기 차폐식 커버(20) 아래에 제공되는 것을 특징으로 하는, 모터 전자 장치를 수용하기 위한 연결 지지부.

Images