KR20090040134A - 차량의 보조등 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 보조등 장치가 제공된다. 본 발명은 소정의 LED로 이루어지고, 사이드 미러의 저면에 위치하여 빛을 발광시키기 위한 발광부, 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 도어의 개폐에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제1구동부, 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 방향지시등의 점멸에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제2구동부를 포함한다. 본 발명에 의하면 사이드 미러의 저면에 보조등 장치에서 발광부의 음극단을 두 개의 경로로 분리함으로써, 2가지 기능과 연계하여 구동되도록 하는 효과가 있다.

보조등, 사이드 미러, 백 미러, 도어, LED, 점멸, 방향, 램프.

Description

차량의 보조등 장치 {Assistance lamp apparatus of car}

본 발명은 차량의 보조등 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 사이드 미러의 저면에 위치하고 도어 개폐시나 방향전환시에 발광하는 보조등 장치에 관한 것이다.

차량의 전방 양 측면에는 운전자가 후방의 사물을 확인할 수 있도록 하는 사이드 미러가 설치되어 있다. 이러한 사이드 미러는 일반적으로 케이스와 거울 및 거울의 가장자리를 전후로 움직일 수 있는 각도조정 수단으로 구성되어 있다.

종래 차량의 사이드 미러에 보조등을 구비하고자 하는 시도가 있었다. 예를 들어, 한국 특허출원 제10-1995-0071397호에서는 사이드 미러의 외측에 전구를 사용한 보조등이 설치되는 기술이 개시되어 있고, 한국 특허출원 제10-2001-0006563호에서는 케이스의 내측에 전구를 설치한 사이드 미러가 안출된 바 있다. 이러한 종래 기술은 야간에 주차되어 있는 차량의 사이드 미러와의 충돌을 방지하거나, 반대 차선에서 주행하는 차량의 사이드 미러를 용이하게 확인하여 사고를 예방하기 위하여 개발된 것이다. 그러나, 이와 같은 사이드 미러들은 전구에서 발산되는 빛 이 운전자 방향으로 발산되어 운전에 좋지 않은 영향을 줄 수 있는 문제점이 있다.

한편, 종래에는 야간에 조명이 없는 곳에서는 바닥이 안보이기 때문에 차량의 승하차시에 어려움이 있다. 또한, 주행중에 좌회전 또는 우회전시에 방향지시등이 점멸하지만 이러한 방향지시등만으로는 주변의 차량들에게 미치는 시인성에 한계가 있기 때문에 주변의 차량들로부터 시인성을 좋게할 수 있는 기술이 요구된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 도어 개폐시에 빛을 발산하여 야간 승하차시의 불편함을 해소하고, 방향지시등과 연계하여 좌회전 또는 우회전시에 빛을 점멸하여 시인성을 좋게 하는 차량의 보조등 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 소정의 LED로 이루어지고, 사이드 미러의 저면에 위치하여 빛을 발광시키기 위한 발광부, 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 도어의 개폐에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제1구동부, 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 방향지시등의 점멸에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제2구동부를 포함한다.

상기 제1구동부는 애노드가 상기 발광부의 음극단에 연결되는 제1다이오드와, 일측이 상기 제1다이오드의 캐소드에 연결되고 타측이 접지에 연결되어 있으며, 도어가 열리면 쇼트(short)되고 도어가 닫히면 오픈되도록 스위칭하는 스위치, 애노드가 제1전원에 연결되고 캐소드가 상기 발광부의 양극단에 연결되는 제2다이오드를 포함하여 이루어질 수 있다.

상기 제2구동부는 상기 제2구동부는 베이스가 방향지시등을 점멸하기 위한 방향지시등 전원에 연결되어 있고, 컬렉터가 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있 는 제1트랜지스터와, 애노드가 상기 제1트랜지스터의 에미터에 연결되고 캐소드가 접지에 연결되는 제3다이오드와, 일측이 상기 제1트랜지스터의 베이스에 연결되고 타측이 상기 방향지시등 전원에 연결되는 제1저항과, 일측이 상기 제1트랜지스터의 베이스에 연결되고 타측이 상기 제3다이오드의 애노드에 연결되는 제2저항과, 애노드가 상기 방향지시등 전원에 연결되고 캐소드가 상기 제1저항에 연결되는 제4다이오드와, 애노드가 상기 방향지시등 전원에 연결되고 캐소드가 상기 발광부의 양극단에 연결되는 제5다이오드를 포함하여 이루어질 수 있다.

본 발명에 의하면 사이드 미러의 저면에 보조등 장치에서 발광부의 음극단을 두 개의 경로로 분리함으로써, 2가지 기능과 연계하여 구동되도록 하는 효과가 있다. 즉, 도어의 개폐에 따라 바닥에 빛을 주사하여 시인성을 높여서 승하차시의 불편함을 해소하는 효과와, 방향지시등과 연계하여 좌회전 또는 우회전시에 방향지시등과 함께 사이드 미러의 저면에서 보조등이 점멸하기 때문에 주변 차량에 시인성을 높일 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가 지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 보조등 장치의 회로도이다. 도 1에서 보조등 장치는 크게 발광부(100), 제1구동부(200), 제2구동부(300)를 포함하여 이루어진다.

발광부(100)는 사이드 미러의 저면에 위치하여 빛을 발광시키는 역할을 한다. 즉, 본 발명에서 발광부(100)는 도 2에 도시된 바와 같이 차량의 사이드 미러(10)에 구비되어 바닥면에 빛을 조사시키게 된다. 도 3는 도 2에서 사이드 미러(10) 부분을 확대한 도면이다. 도 3에서 발광부(100)가 사이드 미러(10)의 저면에 위치하고 있음을 확인할 수 있다.

본 발명에서 발광부(100)는 소정의 발광 다이오드(LED)로 이루어질 수 있고, 도 1에서 발광부(100)는 세 개씩 직렬로 발광 다이오드가 연결된 발광 다이오드층이 있고, 세 개의 발광 다이오드층이 병렬로 연결된 구조로 되어 있다.

도 1에서 발광부(100)는 양극단이 제1전원(V1)과 제2전원(V2)에 연결되고, 음극단이 제1구동부(200)와 제2구동부(300)에 연결되어 있다.

제1구동부(200)는 도어의 개폐에 따라 발광부(100)를 구동시키는 역할을 한다.

제1구동부(200)는 애노드가 발광부(100)의 음극단에 연결되는 제1다이오드(D1)와, 일측이 제1다이오드(D1)의 캐소드에 연결되고 타측이 접지에 연결되어 있으며, 도어가 열리면 쇼트(short)되고 도어가 닫히면 오픈(open)되도록 스위칭하는 스위치(SW)를 포함하여 이루어진다.

또한, 제1구동부(200)는 애노드가 제1전원(V1)에 연결되고 캐소드가 발광부(100)의 양극단에 연결되는 제2다이오드(D2)를 더 포함하여 이루어진다.

제2구동부(300)는 방향지시등의 점멸에 따라 발광부(100)를 구동시키는 역할을 한다.

제2구동부(300)는 베이스가 방향지시등을 점멸하기 위한 제2전원(V2)에 연결되어 있고, 컬렉터가 발광부(100)의 음극단에 연결되어 있으며, 방향지시등이 점멸하면 베이스에 제2전원(V2)이 인가되어 턴온(turn on)되는 제1트랜지스터(Q1)와, 애노드가 제1트랜지스터(Q1)의 에미터에 연결되고 캐소드가 접지에 연결되는 제3다이오드(D3)를 포함하여 이루어진다.

또한, 제2구동부(300)는 일측이 제1트랜지스터(Q1)의 베이스에 연결되고 타측이 제2전원(V2)에 연결되는 제1저항(R1)과, 일측이 제1트랜지스터(Q1)의 베이스에 연결되고 타측이 제3다이오드(D3)의 애노드에 연결되는 제2저항(R2)을 더 포함하여 이루어진다.

또한, 제2구동부(300)는 애노드가 제2전원(V2)에 연결되고 캐소드가 제1저항(R1)에 연결되는 제4다이오드(D4)와, 애노드가 제2전원(V2)에 연결되고 캐소드가 발광부(100)의 양극단에 연결되는 제5다이오드(D5)를 더 포함하여 이루어진다.

본 발명에서는 도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 발광부(100)가 사이드 미러(10)의 저면에 위치하고, 차량의 도어 개폐시에 제1구동부(200)에 의하여 발광 부(100)가 차량의 바닥면을 조사시키게 된다. 따라서, 승하차시에 시인성이 좋게 된다. 또한, 좌회전 또는 우회전시에 제2구동부(300)에 의하여 발광부(100)가 점멸하게 되어 시인성이 향상된다.

이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 보조등 장치의 회로도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 모습을 도시한 도면이다.

도 3은 도 2에서 사이드 미러 부분을 확대한 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100 발광부 200 제1구동부

300 제2구동부

Claims (6)

1. 소정의 LED로 이루어지고, 사이드 미러의 저면에 위치하여 빛을 발광시키기 위한 발광부;

   상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 도어의 개폐에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제1구동부;

   상기 발광부의 음극단에 연결되어 있으며, 방향지시등의 점멸에 따라 상기 발광부를 구동시키기 위한 제2구동부;

   를 포함하는 차량의 보조등 장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제1구동부는 애노드가 상기 발광부의 음극단에 연결되는 제1다이오드와,

   일측이 상기 제1다이오드의 캐소드에 연결되고 타측이 접지에 연결되어 있으며, 도어가 열리면 쇼트(short)되고 도어가 닫히면 오픈되도록 스위칭하는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 보조등 장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1구동부는 애노드가 제1전원에 연결되고 캐소드가 상기 발광부의 양극단에 연결되는 제2다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 보조등 장 치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제2구동부는 상기 제2구동부는 베이스가 방향지시등을 점멸하기 위한 방향지시등 전원에 연결되어 있고, 컬렉터가 상기 발광부의 음극단에 연결되어 있는 제1트랜지스터와,

   애노드가 상기 제1트랜지스터의 에미터에 연결되고 캐소드가 접지에 연결되는 제3다이오드를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 보조등 장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 제2구동부는 일측이 상기 제1트랜지스터의 베이스에 연결되고 타측이 상기 방향지시등 전원에 연결되는 제1저항과,

   일측이 상기 제1트랜지스터의 베이스에 연결되고 타측이 상기 제3다이오드의 애노드에 연결되는 제2저항을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 보조등 장치.
6. 제5항에 있어서,

   상기 제2구동부는 애노드가 상기 방향지시등 전원에 연결되고 캐소드가 상기 제1저항에 연결되는 제4다이오드와,

   애노드가 상기 방향지시등 전원에 연결되고 캐소드가 상기 발광부의 양극단 에 연결되는 제5다이오드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 보조등 장치.

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