KR20090030720A - 메쉬휀스용 지주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 메쉬휀스용 지주에 관한 것으로, 지주(A)를 전후로 분리구성하여 그 후방지지대(200)의 내측에 용접고정되는 각 걸림편(220)의 좌우걸림돌부(222)에 규격화된 좌우메쉬(400)를 긴장감 있게 걸어서 연결고정한 다음 전후지지대(100)(200)를 결합해 주게 되면 전방지지대(100)가 갖는 결합편(120)의 결합돌부(122)가 후방지지대(200)의 걸림편(220)이 갖는 결합공(224)에 결합고정되어 전후지지대(100)(200)가 견고히 연결고정되도록 함으로서, 본 발명 지주(A)를 이용한 휀스의 설치시 규격화된 메쉬를 이용할수가 있고 또 전후지지대(100)(200)의 결합과정에서 변형을 방지하여 지주(A)로서의 기능을 유지할 수 있도록 한 것이다.

Description

메쉬휀스용 지주{POLE FOR MESH FENCE}

본 발명은 메쉬휀스용 지주에 관한 것으로서, 상세하게는 이를 이용한 휀스이 설치시 규격화된 메쉬를 연결설치해 줄 수 있도록 하고 또 전후 지지대를 고정하는 과정에서 전후지지대의 변형을 방지해 줄 수 있도록 한 것이다.

메쉬휀스용 지주에 대하여는 이미 특허 제0757883호를 제공한바 있으며, 이는 분리구성된 전후지지대 사이로 긴 꼬임메쉬가 통과하도록 하여 전후지지대의 결합을 위한 볼트의 죄임시 그 후방지지대가 갖는 지지편의 변형으로 꼬임메쉬에 당김력이 주어져 팽팽한 긴장감을 유지하도록 구성되어 있다.

따라서 이러한 구조의 메쉬휀스용 지주는 지주간에 갖는 간격보다 긴 꼬임메쉬만 이용될 수 있을 뿐 규격화된 용접메쉬나 꼬임메쉬 등은 전혀 이용될 수 없고 또 전후지지대의 결합시 지지편의 변형에 의한 메쉬의 당김으로 충분한 긴장감이 부여되도록 하기까지 볼트를 강한 힘으로 죄여주는 과정에서 전후지지대의 변형을 가져오게 되므로 외관상 보기 흉할 뿐 아니라 심할 경우 지주로서의 기능을 상실하게 되는 치명적인 결점들을 지니고 있는 것이다.

본 발명은 휀스의 설치시 규격화된 메쉬를 연결 설치해 줄 수가 있고 또 분리구성된 전후지지대의 결합과정에서 상기 전후 지지대의 변형을 방지하여 미려한 외관유지 및 지주로서의 기능을 다할 수 있도록 한 메쉬휀스용 지주를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 본 발명은 이용되는 메쉬가 휨성을 갖는 꼬임메쉬일 경우 메쉬의 연결 과정에서 적절한 긴장감을 부여해 줄수 있도록 하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명의 목적은 전후로 분리구성되는 지지대 중 그 후방지지대가 갖는 각 걸림편의 좌우걸림돌부에 좌우꼬임메쉬를 반강제로 걸어서 연결고정한 다음 전후지지대를 결합해 주게 되면 전방지지대가 갖는 결합편의 결합돌부가 후방지지대가 갖는 걸림편의 결합공에 결합되어 서로 견고히 연결되도록 한 꼬임메쉬휀스용 지주에 의해 달성된다.

다만 전후지지대를 결합고정함에 있어서는 후방지지대가 갖는 각 걸림편에 볼트공을 형성하고, 전방지지대에는 각기 후방지지대의 볼트공과 연통되는 수개의 연결공을 형성하여 상기 연결공과 볼트공을 통한 볼트의 죄임으로 전후 지지대가 결합고정되도록 할 수도 있다.

본 발명 지주(A)는 전후분리구성된 지지대(100)(200)중 그 후방지지대(200)의 각 걸림편(220)이 갖는 좌우 걸림돌부(222)에 각각 좌우메쉬(400)를 반강제로 걸어서 연결고정한 다음 전후지지대(100)(200)를 결합해 주게되면 전방지지대(100)가 갖는 결합편(120)의 결합돌부(122)가 후방지지대(200)가 갖는 걸림편(220)의 결합공(224)에 결합고정되어 전후지지대(100)(200)가 연결고정되도록 함으로서, 본 발명 지주(A)를 이용한 휀스의 설치시 규격화된 메쉬(400)를 이용할수가 있고 또 메쉬의 연결과정에서 충분한 긴장감을 부여해 줄 수가 있어 휨성을 갖는 꼬임메쉬(400)까지도 간단하고 신속하게 연결설치해 줄 수가 있으며, 전후지지대(100)(200)의 결합과정에서 변형 우려가 전혀 없어 매끈한 외관을 유지할 수가 있게 됨은 물론 지주(A)로서의 기능을 다할 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 분해사시도로서, 본 발명 지주(A)는 전후로 분리구성되어 그 전후지지대(100)(200)의 좌우접촉면에 각각 다수의 결합홈(110)(210)이 형성되고, 그 전방지지대(100)의 내측에는 각기 결합돌부(122)를 갖는 수개의 결합편(120)이 용접고정되고, 후방지지대(200)의 내측에는 각기 걸림돌부(222)와 결합공(224)을 갖는 수개의 걸림편(220)이 용접고정되며, 이는 고정판(230)을 이용하여 후방지지대(200)를 지면의 기초콘크리트(300)상에 연결고정한 상태에서 상기 후방 지지대(200)가 갖는 각 걸림편(220)에 좌우메쉬(400)를 연결고정하고, 뒤이어 전후지지대(100)(200)를 결합고정한 다음 그 상단에 캡(500)을 결합고정해 주도록 구성된다.

다만 본 발명 지주(A)는 크게 긴 지지대와 상기 지지대 하부에 갖는 고정판으로 구성되나, 고정판(230)을 제외한 지지대(100)(200)만을 전후로 분리 구성해 주게 되는데, 그 이유는 전후지지대(100)(200)의 결합시 주위의 간섭을 피해주기 위한 것으로서, 제반 여건에 따라 고정판(230)까지도 전후로 분리해 줄 수 있음을 유의하여야 한다.

즉, 일반적으로 지주(A)는 설치시 지면의 기초콘크리트(300) 상부로부터 결합하여 그 저부의 고정판(230)이 갖는 고정공을 기초콘크리트(300)가 갖는 고정볼트가 상하로 관통하도록 하여 너트를 죄여서 고정해 주도록 구성되나, 휀스의 설치시 이용될수 있는 메쉬중 꼬임메쉬(400)의 경우 장식효과 및 긴장감유지를 위하여 그 상하에 비교적 굵은 장식테(410)(420)가 결합 고정되므로 기초콘크리트(300)에 미리 고정되는 후방지지대(200)에 전방지지대(100)를 결합할 시 그 결합방향을 수평으로 해 주어야만 장식테(410)(420)의 간섭을 피해 줄 수가 있게 된다.

따라서 지지대 외에 고정판까지 전후로 분리구성해 줄 경우 전후지지대의 결합이 어렵게 되므로 그 고정판(230)은 분리하지 않고 완전한 형태로서 걸림편(220)을 갖는 후방지지대(200)측에 형성해 주는 것이 바람직하다.

그러나 예를 들어 장식테가 없는 메쉬를 이용하거나 또는 지주와 기초콘크리트의 연결수단을 달리할 경우에는 고정판까지 전후로 분리해 주더라도 무방하므로 고정판의 분리유무에 관계없이 지지대(100)(200)가 전후로 분리구성되어 그 사이에 메쉬(400)가 연결되도록 한 것이면 모두 만족한다.

다만 지주(A)의 지지대(100)(200)만이 전후로 분리구성되고 또 그 고정판(230)은 후방지지대(200)에 용접고정됨에 따라 상기 후방지지대(200)의 지지력 약화가 우려될 경우 지지대(200)와 고정판(230) 사이에 별도의 보강편(240)을 용접형성하여 강도를 보강해 줄 수도 있다.

또한 지주(A)의 전후지지대(100)(200)가 갖게 되는 평면상 형상은 반원형 외에도 "ㅅ"형이나 "ㄷ"형등 다양한 형상으로 형성해 주더라도 무방하나, 그 내부 양측에 길이방향을 따라 받침턱을 형성해 주게 되면 결합편(120)과 걸림편(220)을 상시 정위치에 용접형성해 줄 수가 있게 된다.

또한 전후지지대(100)(200)의 좌우접촉면에 형성되는 다수의 결합홈(110)(210)은 각기 서로 마주하도록 형성되어 있어 메쉬(400)의 연결설치시 상기 메쉬(400)가 갖는 각 가로철선(430)이 약간의 여유를 갖고 결합홈(110)(210)을 통과하게 된다.

또한 전후지지대(100)(200)의 양측에는 각각 접촉면을 넓혀주는 지지편(150)(250)을 연장 형성해 주게되면 전후지지대(100)(200)의 강도보강은 물론 결합이 보다 안정감 있고 견고하게 이루어질 수가 있게 된다.

더 나아가 얻고자 하는 휀스의 높이가 높아 전후지지대(100)(200)가 상하로 길게 형성될 경우 상기 전후지지대(100)(200)의 양측에 갖는 지지편(150)(250)에 각기 결합홈(110)(210)을 피해 수개의 통공을 연통되게 형성해 주게 되면 전후지지 대(100(200)의 결합 후 상기 통공을 통한 볼트넛의 체결이나 리벳팅 등으로 전후지지대(100)(200)의 결합력을 더욱 강화시켜 줄 수가 있게 된다.

도 2는 본 발명 지주의 전방지지대에 형성되는 결합편과 후방지지대에 형성되는 걸림편을 나타낸 것으로서, 이중 전방지지대(100)에 용접고정되는 결합편(120)은 본체의 전면 상하에 결합돌부(122)가 돌출형성되는데, 상기 상하결합돌부(122)의 외측면에는 경사진 걸림턱이 돌출형성되어 있어 전후지지대(100)(200)의 완전한 결합시 상기 상하 결합돌부(122)가 갖는 걸림턱이 후방지지대(200)의 걸림편(220)이 갖는 결합공(224)의 테두리부에 걸려 서로간에 강한 결합력을 유지하게 된다.

또한 후방지지대(200)에 용접고정되는 걸림편(220)에는 각기 본체의 전면 양측에 각각 1개 이상의 걸림돌부(222)가 돌출형성되는데, 상기 좌우걸림돌부(222)는 각기 내측전방으로 경사지게 돌출형성되어 있어 좌우메쉬(400)와의 걸림이 안정감 있고 견고하게 이루어질 수가 있게 된다.

도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예로서, 지주의 전후지지대가 갖는 좌우접촉면을 좁게 형성해줄 수도 있음을 보여주고 있다.

즉, 전후지지대는 그 양측에 지지편을 연장 형성해 주게 되면 그만큼 전후지지대의 강도는 보강되나, 상기 지지편을 없애 주더라도 그 양측에 절곡형성되는 받침턱 등으로 인하여 지주의 지지대로서 요구되는 충분한 강도를 지닐 수가 있고 또 전후지지대의 결합시 더욱 매끈하고 심플한 한 외관을 유지할 수가 있게 된다.

도 8 내지 도 11은 본 발명의 또다른 실시예로서, 전후지지대의 결합수단으 로서 볼트를 이용할 수도 있음을 보여주고 있다.

이는 후방지지대(200')가 갖는 각 걸림편(220')에 볼트공(226)을 형성하고, 전방지지대(100')에는 후방지지대(200')의 각 걸림편(220')이 갖는 볼트공(226)과 연통되게 수개의 연결공(170)을 형성하여 전후지지대(100')(200')의 결합후 상기 연결공(170)을 통하여 볼트공(226)에 볼트(600)를 체결해 줌으로서 전후지지대(100')(200')는 강한 결합력을 유지하게 된다.

다만 이때 전방지지대(100')는 좌우접촉면 사이에 별도의 보강수단이 없어 후방지지대(200')와의 결합 과정에서 볼트(600)의 강한 죄임력이 가해지게 되면 변형 우려가 있게 되므로 후방지지대(200')가 갖는 걸림편(220')의 하부 양측에 받침편(228)을 돌출 형성하여 전후지지대(100')(200')의 결합시 상기 받침편(228)이 전방지지대(100')의 내측벽과의 접촉하여 전방지지대를 지지해 주도록 하게 되면 전후지지대(100')(200')의 결합과정에서 전방지지대(100')의 변형을 방지해 줄 수가 있게 된다.

도 3은 본 발명을 이용한 휀스의 설치시를 나타낸 것으로서, 본 발명 지주(A)를 이용한 휀스의 설치시에는 먼저 고정판(230)을 이용하여 후방지지대(200)를 지면의 기초콘크리트(300)상에 연결고정하고, 뒤이어 좌우메쉬(400)의 각 가로철선(430)이 후방지지대(200)의 각 결합홈(210)에 결합되게 한 상태에서 그 단부에 갖는 세로철선(440)을 후방지지대(200)의 각 걸림편(220)이 갖는 좌우걸림돌부(222)에 반강제로 걸어서 연결고정되게 한 다음 전후지지대(100)(200)를 결합고정하고, 뒤이어 지주(A)의 상단부에 캡(500)을 결합고정해 줌으로서 설치완료된다.

이때 이용되는 각 지주(A)는 전후 분리구성된 지지대(100)(200) 중 후방지지대(200)가 갖는 고정판(230)을 통하여 기초콘크리트(300) 상에 연결고정되나, 상기 후방지지대(200)와 고정판(230) 사이에는 보강편(240)이 연결형성되어 있어 후방지지대(200)의 지지력이 보강되므로 휀스용 지주(A)로서 요구되는 충분한 지지력을 유지할 수가 있게 된다.

또한 각 지주(A)의 설치시에는 그 지주간의 간격을 규격화된 메쉬(400)의 길이보다 약간 넓은 간격을 유지하도록 고정설치하여 좌우메쉬(400)의 연결작업시 각각 좌우메쉬(400)의 단부에 갖는 세로철선(440)을 후방지지대(200)의 각 걸림편(220)이 갖는 좌우걸림돌부(222)에 반강제로 걸어서 긴장감있게 연결고정해 주도록 함으로서, 본 발명 지주(A)를 이용한 휀스의 설치시 규격화된 메쉬(400)를 이용할 수가 있게 되고 또 메쉬(400)의 연결과정에서 상기 메쉬(400)에 팽팽한 긴장감을 부여해 줄 수가 있어 용접메쉬는 물론 휨성을 갖는 꼬임메쉬(400)까지도 간단하고 신속하게 연결 설치해 줄 수가 있게 된다.

그리고 전후지지대(100)(200)의 결합시에는 그 전방지지대(100)가 갖는 각 결합편(120)의 상하결합돌부(122)가 후방지지대(200)가 갖는 각 걸림편(220)의 결합공(224)에 탄성을 갖고 결합되는데, 이때 상하 결합돌부(122)의 외측에 경사지게 돌출형성된 걸림턱은 결합공(224)의 테두리부와 걸림이 이루어지게 되고 또 결합후 그 상단부에 캡(500)을 결합고정해 주도록 함으로서 전후지지대(100)(200)는 결합시 서로간에 강한 결합력을 유지할 수가 있게 된다.

도 8 내지 도 11은 본 발명의 또다른 실시예로서, 이역시 후방지지대(200') 를 기초콘크리트(300')상에 고정설치하고 각 걸림편(220')의 좌우걸림돌부(222')에 좌우메쉬(400')의 단부에 갖는 세로철선(440')을 반강제로 걸어서 긴장감있게 연결고정해 준 다음 전후지지대(100')(200')를 결합하고, 뒤이어 전방지지대(100')가 갖는 연결공(170)을 통하여 후방지지대(200')의 걸림편(220')이 갖는 볼트공(226)에 볼트(600)를 체결해 주게 되면 전후지지대(100')(200')가 서로 견고히 결합고정된다.

그리고 이러한 전후지지대(100')(200')의 결합고정시 후방지지대(200')의 각 걸림편(220')이 갖는 좌우받침편(228)은 각기 전방지지대(200')의 내벽과 긴밀한 접촉이 이루어져 전후지지대(100(200)의 결합을 위한 볼트(600)의 강한 죄임시 전방지지대(100)의 변형을 방지해 주게 되므로 이를 이용한 휀스의 설치시 규격화된 메쉬(400)를 이용할 수가 있고 또 전후지지대(100)(200)의 결합과정에서 변형우려가 없어 지주(A)로서의 기능을 다할 수가 있게 되는 것이다.

도 1 : 본 발명의 분해사시도

도 2 : 본 발명 전후지지대의 결합수단을 나타낸 분해사시도

도 3 : 본 발명의 사용상태 분해사시도

도 4 : 본 발명의 사용상태 사시도

도 5 : 본 발명을 이용한 메쉬의 연결시를 나타낸 평단면 구성도

도 6 : 본 발명 다른 실시예의 분해사시도

도 7 : 본 발명 다른 실시예의 사용상태 사시도

도 8 : 본 발명 또다른 실시예의 분해사시도

도 9 : 본 발명 또다른 실시예의 결합수단을 나타낸 사시도

도 10 : 본 발명 또다른 실시예의 사용상태 분해사시도

도 11 : 본 발명 또다른 실시예의 사용상태 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(A)--지주 (100)--전방지지대

(110)--결합홈 (120)--결합편

(122)--결합돌부 (150)--지지편

(170)--연결공 (200)--후방지지대

(210)--결합홈 (220)--걸림편

(222)--걸림돌부 (224)--결합공

(228)--받침편 (230)--고정판

(240)--보강편 (250)--지지편

(300)--기초콘크리트 (400)--메쉬

(410)(420)--장식테 (430)--가로철선

(440)--세로철선 (500)--캡

(600)--볼트

Claims (4)

1. 지주를 전후로 분리 구성하여 그 전후지지대 사이에 메쉬를 연결설치해 주도록 구성되는 메쉬휀스용 지주에 있어서, 상기 전후지지대(100)(200)중 후방지지대(200)의 내측에 각기 좌우에 걸림돌부(222)를 갖는 수개의 걸림편(220)을 용접고정하여 좌우메쉬(400)가 각각 상기 각 걸림편(220)이 갖는 좌우걸림돌부(222)와의 걸림으로 연결고정되도록 구성함을 특징으로 하는 메쉬휀스용 지주.
2. 제1항에 있어서, 상기 후방지지대(200)의 각 걸림편(220)이 갖는 걸림돌부(222)는 좌우 각각 내향 전방으로 경사지게 돌출형성되도록 구성함을 특징으로 하는 메쉬휀스용 지주.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 후방지지대(200)가 갖는 각 걸림편(220)에 결합공(224)이 형성되게 하고, 전방지지대(100)에는 각기 후방지지대(200)의 걸림편(220)과 마주하는 위치에 상하결합돌부(122)를 갖는 결합편(120)이 용접고정되게 하여 전후지지대(100(200)의 결합시 상기 결합편(120)이 갖는 결합돌부(122)와 걸림편(220)이 갖는 결합공(224)의 결합으로 전후지지대(100)(200)가 연결고정되도록 구성함을 특징으로 하는 메쉬휀스용 지주.
4. 제1항에 있어서, 상기 후방지지대(200')가 갖는 각 걸림편(220')에 볼트 공(226)이 형성되게 하고, 전방지지대(100')에는 각기 후방지지대(200')측의 볼트공(226)과 연통되는 수개의 연결공(170)이 형성되게 하여 전후지지대(100')(200')의 결합후 상기 연결공(170)과 볼트공(226)을 통한 볼트(600)의 체결로 전후지지대(100')(200')가 연결고정되도록 구성함을 특징으로 하는 메쉬휀스용 지주.

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