KR20090018508A - 자동차용 재떨이 장치 - Google Patents

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KR20090018508A
KR20090018508A KR1020070082995A KR20070082995A KR20090018508A KR 20090018508 A KR20090018508 A KR 20090018508A KR 1020070082995 A KR1020070082995 A KR 1020070082995A KR 20070082995 A KR20070082995 A KR 20070082995A KR 20090018508 A KR20090018508 A KR 20090018508A
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신주영
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Abstract

자동차용 재떨이 장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 발명은: 센터페시아에 삽입되는 재떨이; 상기 재떨이에 인접 배치되는 시가 잭; 상기 재떨이 상부에 배치되며, 사용자에 의해 조작되면 상기 재떨이를 인출시키는 동시에 상기 시가 잭에 전원을 인가하는 조작부; 및 상기 조작부에 가해진 조작력을 상기 재떨이에 전달하는 구동유닛을 포함한다.
본 발명에 의하면, 운전자가 전방을 주시한 상태를 유지하면서 시가 잭 작동과 재떨이 인출동작을 동시에 용이하게 수행할 수 있도록 함으로써, 담배점화로 인한 교통사고의 가능성을 크게 줄일 수 있는 효과를 제공한다.
자동차, 재떨이, 시가 잭

Description

자동차용 재떨이 장치{ASH TRAY DEVICE FOR CAR}
본 발명은 재떨이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차의 센터페시아 상에 장착되는 자동차용 재떨이 장치에 관한 것이다.
자동차는 산업의 급속한 발달과 함께 현재 실생활에 없어서는 안 될 중요한 생활 필수품으로 자리 잡고 있다. 이러한 추세에 따라 사람들은 자동차 내에 있는 시간이 많아지고 있는 실정이다. 따라서 자동차에는 많은 편의시설이 제공되는바, 재떨이를 그 일례로 들 수 있다. 재떨이는 담뱃재 외에도 각종 오물 등을 담을 수 있는 기능을 갖는 것으로, 주로 운전자와 조수석 사이의 센터페시아 상에 형성된다.
이러한 재떨이는 통상 담뱃불을 붙일 수 있는 시가 잭과 함께 제공된다. 시가 잭은 차량의 전원에 의해 저항 열을 발생하는 발열 코일을 갖추고 있는 것으로 재떨이의 일측에 설치된다. 이 시가 잭은, 사용자의 가압에 의해 발열 코일에 통전이 개시되면 발열 코일의 저항에 의해 열이 발생되고, 충분히 가열되면 다시 원위 치로 복귀하여 운전자가 뽑아서 담뱃불을 붙일 수 있도록 하는 구조로 구비된다.
그러나 종래의 자동차용 재떨이는 일반적으로 센터페시아 하부에 위치해 있기 때문에, 운전자가 직접 재떨이의 인출동작을 수행하게 되는 동안 전방주시가 어렵게 되며, 시가 잭의 작동과 재떨이의 인출동작을 각각 수행해야함으로 인해 교통안전사고의 위험이 높아지는 문제가 있다.
즉, 종래 자동차용 재떨이에 따르면, 운전자가 자동차에서 담배를 피우기 위해서는, 시가 잭을 누르는 동작과 별도로 재떨이를 인출하여야 한다. 이러한 동작은 연계성을 갖는 것이 보통이므로, 운전중인 운전자가 안전운전의 기본이 되는 전방주시를 태만히 하는 요인으로 작용하게 되는 것이다. 특히, 고속에서는 짧은 시간에도 차량의 주행거리가 길게 되므로 담배점화로 인한 교통사고의 우려를 더욱 크게 하는 문제가 수반되고 있었다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 창안된 것으로, 운전자가 전방을 주시한 상태를 유지하면서 시가 잭의 작동과 재떨이의 인출동작을 용이하게 수행할 수 있도록 구조를 개선한 자동차용 재떨이 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 자동차용 재떨이 장치는: 센터페시아에 삽입되는 재떨이; 상 기 재떨이에 인접 배치되는 시가 잭; 상기 재떨이 상부에 배치되며, 사용자에 의해 조작되면 상기 재떨이를 인출시키는 동시에 상기 시가 잭에 전원을 인가하는 조작부; 및 상기 조작부에 가해진 조작력을 상기 재떨이에 전달하는 구동유닛을 포함한다.
여기서, 상기 시가 잭과 인접한 상기 재떨이의 측부에는, 상기 전원과 연결된 제1접점이 구비되며; 상기 재떨이와 인접한 상기 시가 잭의 측부에는, 상기 재떨이가 인출되면, 상기 제1접점과 접촉하여 상기 전원을 상기 시가 잭에 연결하는 제2접점이 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 구동유닛은, 상기 센터페시아에 삽입된 상기 재떨이를 인출시키기 위한 탄성 복원력을 제공하는 탄성부; 및 일측이 상기 재떨이 일측에 결합하여 상기 재떨이의 인출을 억제하며, 타측이 상기 조작부와 연결되어 상기 조작부가 조작되면 상기 재떨이와의 결합이 해제되는 구동부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 구동부는, 상기 재떨이 일측에 결합하여 상기 재떨이의 인출을 억제하는 결합부재; 및 상기 조작부와 상기 결합부재 사이에 구비되어, 상기 조작부가 누름 조작되면 상기 결합부재와 상기 재떨이의 결합이 해제되도록 상기 결합부재를 이동시키는 연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 연결부재는, 상기 조작부가 누름 조작되면 후방으로 이동하는 제1랙; 상기 제1랙의 이동에 의해 회전하는 피니언; 상기 피니언의 회전에 의해 일측으로 이동하는 제2랙; 및 상기 제2랙의 이동에 의해 타측 방향으로 회전하여 상기 결합부재를 타측으로 이동시키는 링크를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 조작부는, 상기 센터페시아 상부에 배치되는 것이 바람직하다.
본 발명의 자동차용 재떨이 장치에 따르면, 종래 발명과 달리, 재떨이를 인출하기 위한 조작부가 센터페시아 상부에 위치해 있어, 운전자가 운전중 담배를 피우기 위해 재떨이를 인출하고자 할 경우, 이러한 재떨이 인출 동작을 운전석에 앉은 상태에서 고개를 숙이지 않더라도 용이하게 행할 수 있을 뿐 아니라, 한 번의 누름 조작만으로 시가 잭의 작동과 재떨이의 인출동작을 한번에 수행할 수 있다.
이에 따라 본 발명은, 운전자가 전방을 주시한 상태를 유지하면서 시가 잭 작동과 재떨이 인출동작을 동시에 용이하게 수행할 수 있도록 함으로써, 담배점화로 인한 교통사고의 가능성을 크게 줄일 수 있는 효과를 제공한다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 재떨이 장치의 일 실시예를 설명한다. 설명의 편의를 위해 자동차에 적용되는 자동차용 재떨이 장치를 예로 들어 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 재떨이 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 재떨이 장치(500)는, 재떨이(100)와, 시가 잭(200)과, 조작부(300) 및 구동유닛(400)을 포함한다.
재떨이(100)는, 자동차의 센터페시아(10) 상에 구비된다. 이 재떨이(100)는, 센터페시아(10)의 대략 하부 부분에 탈착 가능하게 삽입될 수 있으며, 그 상단이 개방되어 내부에 담뱃재 등을 수용할 수 있는 공간부가 형성된다.
재떨이(100)의 측부에는 시가 잭(200)이 배치된다. 시가 잭(200)은, 재떨이(100)와 인접하도록 센터페시아(10)의 대략 하부 부분에 장착된다. 이 시가 잭(200)의 기본적인 구성과 동작은, 종래 일반적인 시가 잭과 유사하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
조작부(300)는, 재떨이(100)의 상부, 좀 더 구체적으로는, 센터페시아(10) 상에 재떨이(100)와 이격되도록 배치된다. 이 조작부(300)는, 사용자에 의해 누름 조작되면 센터페시아(10) 내부로 이동하도록 구비되며, 사용자에 의한 누름력이 해제되면 다시 원위치로 복귀한다. 이를 위하여 조작부(300)와 센터페시아(10) 사이에는, 누름 조작된 조작부(300)를 원위치시키는 탄성 복원력을 제공하는 탄지부재(310;도 3 참조)가 개재될 수 있다.
이러한 조작부(300)는, 운전석을 향해 노출되도록 센터페시아(10) 상에 설치되어 사용자에 의해 누름 조작되면, 재떨이(100)를 인출시키는 동시에 시가 잭(200)에 전원이 인가되도록, 후술할 구동유닛(400)을 작동시키는 역할을 하도록 구비된다. 이때 조작부(300)는, 운전자가 운전석에 앉은 상태에서 고개를 숙이지 않더라도 용이하게 누름 조작할 수 있도록, 가능한 센터페시아(10)의 상부에 배치됨이 바람직하다.
도 3은 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 평단면도이고, 도 4는 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 정단면도이며, 도 5는 도 1에 도시된 재떨이 및 시가 잭을 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 구동유닛(400)은, 센터페시아(10) 내부에 배치된다. 이 구동유닛(400)은, 조작부(300)에 가해진 조작력을 재떨이(100)에 전달하도록 재떨이(100)와 조작부(300) 사이에 구비되는 것으로, 탄성부(410) 및 구동부(420)를 포함한다.
탄성부(410)는, 센터페시아(10)에 삽입된 재떨이(100)를 인출시키기 위한 탄성 복원력을 제공하는 것으로, 센터페시아(10) 내부 후면과 재떨이(100) 후면 사이에 개재된다. 이러한 탄성부(410)는, 바람직하게는 코일 스프링일 수 있다.
구동부(420)는, 재떨이(100)와 조작부(300) 사이에 배치되어, 일측이 재떨이(100) 일측에 결합하고, 타측이 조작부(300)와 연결되도록 구비된다. 이러한 구 동부(420)는, 그 일측이 재떨이(100) 일측에 결합하여 재떨이의 인출을 억제하는 상태에서, 조작부(300)가 누름 조작되면 재떨이(100)와의 결합이 해제됨으로써 재떨이(100)가 인출될 수 있도록 구성된 것으로, 결합부재(421) 및 연결부재(422)를 포함한다.
여기서, 결합부재(421)는, 구동부(420)의 일측에 해당하는 부분으로, 재떨이(100)의 일측에 결합한다. 이때, 결합부재(421)와 재떨이(100) 일측과의 결합 관계는, 재떨이(100)의 일측에 결합홈(110)이 형성되고, 이 결합홈(110)에 결합부재(421)가 끼움 결합하는 형태일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
한편, 연결부재(422)는, 조작부(300)와 결합부재(421) 사이에 구비된다. 연결부재(422)는, 조작부(300)가 누름 조작되면 결합부재(421)와 재떨이(100)의 결합이 해제되도록, 예를 들면 재떨이(100)의 일측에 형성된 결합홈(110)에 끼움 결합한 결합부재(421)가 결합홈(110)으로부터 이탈되도록, 결합부재(421)를 이동시키는 역할을 한다.
이러한 연결부재(422)는, 제1랙(422a)과, 피니언(422b)과, 제2랙(422c) 및 링크(422d)를 포함하여 구성될 수 있다.
제1랙(422a)은 조작부(300)의 단부에 연결된다. 이 제1랙(422a)은, 조작부(300)가 누름 조작되면 후방으로 이동하도록 구비되는 것이다. 이러한 제1랙(422a)에는 피니언(422b)이 맞물리는데, 이러한 피니언(442b)은 제1랙(422a)의 전후 방향 이동에 의해 회전하도록 구비된다. 피니언(422b)에는 다시 제2랙(422c)이 맞물리게 된다. 이 제2랙(422c)은 피니언(422b)의 회전에 의해 일측으로 이동하 도록 구비된다. 이러한 랙(422a, 422c)과 피니언(422b)의 결합 구조에 의해, 조작부(300) 누름 조작에 의한 전후 방향 운동은, 좌우 방향 운동으로 변환된다.
제2랙(422c)의 단부에는, 링크(422d)가 연결된다. 링크(422d)는, 제2랙(422c)의 단부에 힌지 결합하며, 그 중심부를 중심으로 회전 가능하게 구비된다. 이러한 링크(422d)는, 제2랙(422c)의 이동에 의해 타측 방향으로 회전하여, 결합부재(421)를 타측으로 이동시키도록 구비된다.
한편, 재떨이(100)의 타측, 좀 더 구체적으로는, 시가 잭(200)과 인접한 재떨이(100)의 측부에는, 전원과 연결된 제1접점부(120)가 구비된다. 이때, 전원은, 자동차의 전원일 수 있다. 또한, 재떨이(100)와 인접한 시가 잭(200)의 측부에는, 시가 잭(200)과 연결된 제2접점부(210)가 제1접점부(120)와 엇갈리게 이격되도록 구비된다. 이와 같은 제1접점부(120) 및 제2접점부(210)는, 재떨이(100)가 센터페시아(10) 내부에 삽입되어 있을 때는 서로 이격되어 있다가, 재떨이(100)가 인출되면, 제1접점부(120)가 재떨이(100)와 함께 이동하여 제2접점부(210)와 서로 접촉됨으로써, 전원을 시가 잭(200)에 연결하는 역할을 한다.
도 6은 도 3에 도시된 자동차용 재떨이 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 평단면도이고, 도 7은 도 4에 도시된 자동차용 재떨이 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도이며, 도 8은 도 5에 도시된 재떨이 및 시가 잭의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
이하, 도 3 내지 도 8을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 재 떨이 장치의 작동 관계에 대하여 설명한다.
먼저, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 재떨이 장치(500)는, 재떨이(100) 또는 시가 잭(200)이 사용되지 않는 경우, 재떨이(100)는 센터페시아(10) 상에 삽입되고, 시가 잭(200)에 전원이 인가되지 않은 상태이며, 이때 재떨이(100)는 그 일측에 형성된 결합홈(110)에 끼움 결합되어 있는 결합부재(421)에 의해 인출되지 않게 억제되어 있는 상태이다.
이러한 상태에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 조작부(300)가 사용자에 의해 누름 조작되면, 조작부(300)의 단부에 연결된 연결부재(422)의 제1랙(422a)이 조작부(300)의 눌림 방향에 따라 후방으로 이동하게 된다. 이에 따라 제1랙(422a)과 맞물려 있는 피니언(422b)이 제1랙(422a)과 맞물려 회전하게 되며, 이러한 피니언(422b)의 회전에 의해, 피니언(422b)과 맞물려 있는 제2랙(422c)이 일측, 즉 우측 방향으로 이동하게 된다.
이처럼 제2랙(422c)이 이동하게 되면, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2랙(422c)과 힌지 결합된 링크(422d)가 그 중심부를 중심으로 시계 방향으로 회전하게 된다. 이러한 링크(422d)의 회전에 의해, 링크(422d)와 힌지 결합된 결합부재(421)가 타측, 즉 좌측 방향으로 이동하게 되며, 이에 따라 결합부재(421)는 재떨이(100) 일측에 형성된 결합홈(110)으로부터 이탈되면서, 재떨이(100)와의 결합이 해제된다.
이처럼 결합부재(421)와 재떨이(100)와의 결합 상태가 해제되면, 결합부재(421)에 의한 인출 억제력이 해제된 재떨이(100)는, 탄성부(410)의 탄성 복원력 에 의해 센터페시아(10) 외부, 즉 운전석을 향해 인출된다.
또한, 상기와 같이 재떨이(100)가 인출됨에 따라, 제2접점부(210)와 엇갈리게 이격 배치되어 있던 제1접점부(120)는, 재떨이(100)와 함께 전방으로 이동하면서 제2접점부(210)와 접촉하게 된다. 이에 따라 자동차의 전원은 접촉된 제1접점부(120) 및 제2접점부(210)를 통해 시가 잭(200)에 공급되고, 전원이 공급된 시가 잭(200)은 사용자가 사용할 수 있도록 가열된 후 인출된다.
상기한 바와 같은 본 실시예의 자동차용 재떨이 장치(500)에 따르면, 재떨이를 인출하기 위한 조작부(300)가 센터페시아(10) 상부에 위치해 있어, 운전자가 운전중 담배를 피우기 위해 재떨이(100)를 인출하고자 할 경우, 이러한 재떨이(100) 인출 동작을 운전석에 앉은 상태에서 고개를 숙이지 않더라도 용이하게 행할 수 있을 뿐 아니라, 한 번의 누름 조작만으로 시가 잭(200)의 작동과 재떨이(100)의 인출동작을 한번에 수행할 수 있다.
이에 따라 본 발명은, 운전자가 전방을 주시한 상태를 유지하면서 시가 잭(200) 작동과 재떨이(100) 인출동작을 동시에 용이하게 수행할 수 있도록 함으로써, 담배점화로 인한 교통사고의 가능성을 크게 줄일 수 있는 효과를 제공하게 된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 또한, 자동차에 적용되는 자동차용 재떨이 장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 자동차가 아닌 다른 장치에도 본 발명이 적용될 수 있다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 재떨이 장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 개념도이다.
도 3은 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 자동차용 재떨이 장치를 개략적으로 나타낸 정단면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 재떨이 및 시가 잭을 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
도 6은 도 3에 도시된 자동차용 재떨이 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
도 7은 도 4에 도시된 자동차용 재떨이 장치의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 정단면도이다.
도 8은 도 5에 도시된 재떨이 및 시가 잭의 작동 상태를 개략적으로 나타낸 평단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 : 재떨이 110 : 결합홈
120 : 제1접점부 200 : 시가 잭
210 : 제2접점부 300 : 조작부
400 : 구동유닛 410 : 탄성부
420 : 구동부 421 : 결합부재
422 : 연결부재 500 : 자동차용 재떨이 장치

Claims (6)

  1. 센터페시아에 삽입되는 재떨이;
    상기 재떨이에 인접 배치되는 시가 잭;
    상기 재떨이 상부에 배치되며, 사용자에 의해 조작되면 상기 재떨이를 인출시키는 동시에 상기 시가 잭에 전원을 인가하는 조작부; 및
    상기 조작부에 가해진 조작력을 상기 재떨이에 전달하는 구동유닛을 포함하는 자동차용 재떨이 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 시가 잭과 인접한 상기 재떨이의 측부에는, 상기 전원과 연결된 제1접점이 구비되며;
    상기 재떨이와 인접한 상기 시가 잭의 측부에는, 상기 재떨이가 인출되면, 상기 제1접점과 접촉하여 상기 전원을 상기 시가 잭에 연결하는 제2접점이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 구동유닛은,
    상기 센터페시아에 삽입된 상기 재떨이를 인출시키기 위한 탄성 복원력을 제 공하는 탄성부; 및
    일측이 상기 재떨이 일측에 결합하여 상기 재떨이의 인출을 억제하며, 타측이 상기 조작부와 연결되어 상기 조작부가 조작되면 상기 재떨이와의 결합이 해제되는 구동부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 구동부는,
    상기 재떨이 일측에 결합하여 상기 재떨이의 인출을 억제하는 결합부재; 및
    상기 조작부와 상기 결합부재 사이에 구비되어, 상기 조작부가 누름 조작되면 상기 결합부재와 상기 재떨이의 결합이 해제되도록 상기 결합부재를 이동시키는 연결부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이 장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 연결부재는,
    상기 조작부가 누름 조작되면 후방으로 이동하는 제1랙;
    상기 제1랙의 이동에 의해 회전하는 피니언;
    상기 피니언의 회전에 의해 일측으로 이동하는 제2랙; 및
    상기 제2랙의 이동에 의해 타측 방향으로 회전하여 상기 결합부재를 타측으로 이동시키는 링크를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 재떨이 장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 조작부는, 상기 센터페시아 상부에 배치되는 것을 특징으로 하는 재떨이 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110857607A (zh) * 2018-08-23 2020-03-03 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 汽车门把手及汽车

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