JP2004229969A

JP2004229969A - 自動車シートに用いるヘッド・レストレイント

Info

Publication number: JP2004229969A
Application number: JP2003023345A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Kubo; 芳明久保
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2004-08-19

Abstract

【課題】着座者が感じる不快な異物感を回避でき、リア・シートのバック高さを小さくできてシート・バックの前倒し軌跡を小さくし、そして、必要に応じて車室スペースを有効に利用可能にする。
【解決手段】シャフト２２で左右のステイ１５、１６の上端に揺動可能にヒンジ結合されるヘッドレスト・フレーム１１と、そのシャフト２２に支持されてそのヘッドレスト・フレーム１１とそのステイ１５との間に配置され、そして、そのステイ１５、１６からそのヘッドレスト・フレーム１１を前側に戻すリターン・スプリング１２と、そのヘッドレスト・フレーム１１からそのステイ１５、１６の上端部分に一体的に支持される逆Ｌ字形パッド１３とを含む。
【選択図】図２

Description

【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、自動車シートに用いるヘッド・レストレイントに関し、特に、前倒し型リア・シートに適するヘッド・レストレイントに関する。
【０００２】
【背景技術】
最近、バンやワゴンは、必要に応じて車室内にキャビン・スペースを広く取れるようにするために、リア・シートが、シート・バックの高さを小さくし、そして、ヘッド・レストレイントを逆Ｌ字型に作ってそのシート・バック上に下げてはめ合わせる構造を採用し、そして、そのシート・バックの前倒し軌跡を小さくする傾向にある。
そのヘッド・レストレイントでは、そのシート・バックの使用時、すなわち、起し時、ヘッドレスト面がそのシート・バックの表面よりも前方に位置されて着座者の肩や背中に接触され易く、そして、その着座者に不快な異物感を与える。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、着座者が感じる不快な異物感を回避でき、リア・シートのバック高さを小さくできてそのシート・バックの前倒し軌跡を小さくし、そして、必要に応じて車室スペースを有効に利用可能にするところの自動車シートに用いるヘッド・レストレイントの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、シャフトで左右のステイの上端に揺動可能にヒンジ結合されるヘッドレスト・フレームと、そのシャフトに支持されてそのヘッドレスト・フレームとそのステイとの間に配置され、そして、そのステイからそのヘッドレスト・フレームを前側に戻すリターン・スプリングと、そのヘッドレスト・フレームからそのステイの上端部分に一体的に支持される逆Ｌ字形パッドとを含み、そして、シート・バックにそのステイを差し込んで取り付けられ、そして、着座者の頭を受けると、そのリターン・スプリングに抗して揺動されてヘッドレスト下部を後方に下げる。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートに用いるヘッド・レストレイントを説明するに、図１ないし図４は、バンのリア・シート３０に活用されるところのこの発明の自動車シートに用いるヘッド・レストレイントの具体例１０を示し、そして、そのヘッド・レストレイント１０では、ヘッドレスト・フレーム１１が、シャフト２２で左右のステイ１５、１６の上端に揺動可能にヒンジ結合され、また、リターン・スプリング１２が、そのシャフト２２に支持されてそのヘッドレスト・フレーム１１とそのステイ１５との間に配置され、そして、そのステイ１５、１６からそのヘッドレスト・フレーム１１を前側に戻し、さらに、逆Ｌ字形パッド１３が、そのヘッドレスト・フレーム１１からそのステイ１５、１６の上端部分に一体的に支持され、またさらに、表皮１４が、そのパッド１３に被せられてからそのリア・シート３０のシート・バック３２にそのステイ１５、１６を差し込んで取り付けられ、そして、そのシート・バック３２の起し時、スプリング１７でそのシート・バック３２から上方に突き出され、また、そのシート・バック３２の前倒し時、引込め機構２３でシート・クッション３１の前倒しに連動されてそのスプリング１７に抗してそのシート・バック３２上に引き下げられ、そして、そのシート・バック３２の高さを小さくでき、そのシート・バック３２の格納軌跡を小さくしてそのシート・バック３２を前倒し可能にする。
【０００６】
そのヘッドレスト・フレーム１１は、略Ｕ字形パイプ１８、左右のブラケット１９、２０、および乗員頭部保護パネル２１から組み立てられ、そして、その左右のステイ１５、１６のそのシャフト２２にその左右のブラケット１９、２０をはめ合わせてその左右のステイ１５、１６に揺動可能に支持される。そして、そのヘッドレスト・フレーム１１およびステイ１５、１６の組み合わせはそのパネル２１を用いることによってそのパッド１３を一体発泡している。
【０００７】
そのスプリング１７は、引張りスプリングであっても圧縮スプリングであってもかまわない。
また、その引込め機構２３は、そのシート・クッション３１にそのステイ１５、１６を連結するプッシュ・プル・ケーブル２４を備え、そして、そのシート・クッション３１の前倒し動作にそのヘッド・レストレイント１０を連動させてそのヘッド・レストレイント１０をそのシート・バック３２に引き下げ、そして、そのシート・バック３２にそのヘッド・レストレイント１０をはめ合わせる。また、その引込め機構２３はさらに遅延装置（図示せず）を付加されてそのシート・クッション３１の前倒し動作に適宜に遅れてそのヘッド・レストレイント１０を引き下げてもかまわない。勿論、その引込め機構２３は省かれてもかまわない。その場合、そのヘッド・レストレイント１０は、そのシート・バック３２の前倒し動作に先立ってそのスプリング１７に抗して押し下げられ、そして、ストッパ（図示せず）でそのシート・バック３２にロックされる。
【０００８】
したがって、この自動車シートに用いるヘッド・レストレイント１０は、そのシート・バック３２の起し時、そのスプリング１７でそのシート・バック３２から上方に突き出され、その着座者の頭を受けると、そのリターン・スプリング１２に抗して揺動されてヘッドレスト下部を後方に下げる。その結果、そのヘッドレスト下部がその着座者の肩や背中に接触されなくなってその着座者に不快な異物感を与えることが回避される。
【０００９】
また、そのヘッド・レストレイント１０は、そのシート・バック３２の前倒し時、その引込め機構２３でシート・クッション３１の前倒し動作に連動されてそのスプリング１７に抗してそのシート・バック３２上に引き下げられる。その結果、そのシート・バック３２は、バック高さを小さくできてそのシート・バック３２の前倒し軌跡も小さくなって前倒しされ、そして、必要に応じてそのバンの車室スペースを有効に利用可能になる。
【００１０】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１１】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートに用いるヘッド・レストレイントは、シャフトで左右のステイの上端に揺動可能にヒンジ結合されるヘッドレスト・フレームと、そのシャフトに支持されてそのヘッドレスト・フレームとそのステイとの間に配置され、そして、そのステイからそのヘッドレスト・フレームを前側に戻すリターン・スプリングと、そのヘッドレスト・フレームからそのステイの上端部分に一体的に支持される逆Ｌ字形パッドとを含み、そして、シート・バックにそのステイを差し込んで取り付けられるので、この発明の自動車シートに用いるヘッド・レストレイントでは、着座者が不快な異物感を感じることが回避でき、リア・シートが、シート・バックの高さを小さくでき、それに伴って前倒し軌跡も小さくなって必要に応じて自動車の車室スペースが有効に利用可能になり、その結果、ワゴン、バン、およびレクリエーショナル・ビークルなどにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の自動車シートに用いるヘッド・レストレイントの具体例を活用するところのバンのリア・シートを示した側面図である。
【図２】そのヘッド・レストレイントを拡大して示した縦断面図である。
【図３】ヘッドレスト・フレームおよびステイの組合せを示した斜視図である。
【図４】そのヘッドレスト・フレームおよびステイを示した分解斜視図である。
【符号の説明】
１１ヘッドレスト・フレーム
１２リターン・スプリング
１３略Ｌ字形パッド
１４表皮
１５左のステイ
１６右のステイ
１７スプリング
１８略Ｕ字形パイプ
１９左のブラケット
２０右のブラケット
２１乗員頭部保護パネル
２２シャフト
２３引込め機構
２４プッシュ・プル・ケーブル
３１シート・クッション
３２シート・バック

Claims

シャフトで左右のステイの上端に揺動可能にヒンジ結合されるヘッドレスト・フレームと、そのシャフトに支持されてそのヘッドレスト・フレームとそのステイとの間に配置され、そして、そのステイからそのヘッドレスト・フレームを前側に戻すリターン・スプリングと、そのヘッドレスト・フレームからそのステイの上端部分に一体的に支持される逆Ｌ字形パッドとを含み、そして、シート・バックにそのステイを差し込んで取り付けられるところの自動車シートに用いるヘッド・レストレイント。
シャフトで左右のステイの上端に揺動可能にヒンジ結合されるヘッドレスト・フレームと、そのシャフトに支持されてそのヘッドレスト・フレームとそのステイとの間に配置され、そして、そのステイからそのヘッドレスト・フレームを前側に戻すリターン・スプリングと、そのヘッドレスト・フレームからそのステイの上端部分に一体的に支持される逆Ｌ字形パッドとを含み、そして、シート・バックにそのステイを差し込んで取り付けられ、そして、そのシート・バックの起し時、スプリングでそのシート・バックから上方に突き出され、また、そのシート・バックの前倒し時、引込め機構でシート・クッションの前倒しに連動されてそのスプリングに抗してそのシート・バック上に引き下げられるところの自動車シートに用いるヘッド・レストレイント。