KR20090014551A - 차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법 - Google Patents

차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법에 관한 것으로, 특히, 차량의 시동이 온(On)되면 엔진의 주행 누적 정보를 수신하는 단계와, 엔진의 작동 여부를 확인하는 단계와, 차량의 주행 여부를 차속을 통해 확인하는 단계와, 차량의 주행 여부를 확인한 결과에 따라 차량이 주행중이면 차량의 주행 정보를 수집하여 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계 및, 운전자의 주행패턴을 판단한 결과에 따라 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 운전자가 경제적인 운전을 할 수 있도록 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함하는 차량의 실시간 운전지원방법 및 그 운전지원시스템을 포함한다.
이로써, 본 발명은 운전자의 주행패턴을 판단한 후 비효율적인 주행패턴이라고 판단되면 해당 정보를 실시간으로 운전자에게 경고하고, 운전자는 실시간으로 비효율적인 주행패턴을 확인하며 경제적인 주행패턴이 되도록 운전할 수 있는 특징이 있다.
Figure P1020070078600
아날로그 신호감지부, 메인제어부, 출력부, 저장부

Description

차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법{Real time drive assistant system for vehicles and method thereof}
본 발명은 차량의 실시간 운전지원방법 및 그 방법에 관한 것으로서, 운전자의 비효율적인 주행패턴 정보를 운전자에게 실시간으로 경고하므로, 운전자가 실시간으로 운전패턴을 조정하여 경제적인 주행패턴으로 주행할 수 있도록 하는 차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 있어서 다양한 기술의 발전과 함께 안전하고 편리하며 연비를 절약할 수 있는 차량을 위한 시스템들이 개발되고 있으며, 실제 차량에도 이러한 기술들이 적용되고 있다.
이러한 기술 중 차량의 운전정보를 제공하는 장치는, 차량의 주행정보 및 운행정보를 주행 중 또는 주행 후에 출력장치를 통해 디스플레이하거나, 사용자가 사무실에서 볼 수 있도록 차량의 주행정보 및 운행정보를 파일로 다운로드 하기도 한다.
그러나 이러한 종래 기술은 차량의 주행정보 및 운행정보 자체만을 운전자에게 알려줌에 따라, 운전자는 비효율적인 운전을 하고 있는지, 혹은 효율적인 운전을 하고 있는지를 판단하기 어렵다는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 비효율적인 주행을 하던 운전자가 실시간으로 운전패턴을 조정하여 경제적인 주행패턴으로 주행할 수 있도록 하는 차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법을 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 시동이 온(On)되면 엔진의 주행 누적 정보를 수신하는 단계; 엔진의 작동 여부를 확인하는 단계; 차량의 주행 여부를 차속을 통해 확인하는 단계; 차량의 주행 여부를 확인한 결과에 따라 차량이 주행중이면 차량의 주행 정보를 수집하여 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계; 운전자의 주행패턴을 판단한 결과에 따라 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 운전자가 경제적인 운전을 할 수 있도록 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 차량의 주행 여부를 확인하는 단계 이후에는, 차량의 주행 여부를 확인한 결과에 따라 차량이 주행중이 아니면 아이들 시간을 확인하고, 아이들 시간이 특정분 이상이면 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계는, 엔진 회전수가 그린존 범위를 특정회 이상 벗어나거나, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 특정회를 초과 하거나, 차속이 속도제한 속도를 특정회 이상 초과하거나, 가속도/감속도 값이 0.2g 이상인 횟수가 특정회 이상을 초과하거나, 브레이킹 횟수가 적정치 이상이면, 운전자의 주행패턴이 비효율적이라고 판단하여 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 차량의 주행정보를 감지하는 아날로그 신호감지부; 상기 아날로그 신호감지부로부터 차량의 주행정보를 수신하고, 차량의 주행중인 운전자의 주행패턴이 비효율적인지를 판단하며 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 해당 비효율적인 주행패턴 신호를 인가하는 메인제어부; 상기 메인제어부에서 인가된 비효율적인 주행패턴 신호를 수신하여 운전자에게 비효율적인 주행패턴임을 경고하는 출력부; 및, 상기 아날로그 신호감지부가 감지한 차량의 주행정보를 저장하는 저장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 메인제어부는, 엔진 회전수가 그린존 범위를 특정회 이상 벗어나거나, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 특정회를 초과하거나, 차속이 속도제한 속도를 특정회 이상 초과하거나, 가속도/감속도 값이 0.2g 이상인 횟수가 특정회 이상을 초과하거나, 브레이킹 횟수가 적정치 이상인 경우, 운전자가 비효율적인 주행패턴을 하고 있다고 판단하는 것이 바람직하다.
본 발명에 의하면, 운전자의 주행패턴을 판단하여 비효율적인 주행패턴시 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 실시간으로 경고하므로, 비효율적인 주행을 하던 운전자라도 실시간으로 운전패턴을 조정하여 경제적인 주행패턴으로 주행할 수 있 다는 이점이 있다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원방법을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원방법은, 엔진의 주행 누적 정보를 수신하는 단계와, 엔진의 작동 여부를 확인하는 단계와, 차량의 주행 여부를 확인하는 단계와, 차량이 주행중이면 차량의 주행 정보를 수집하여 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계 및, 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함한다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 먼저 차량의 시동키를 온(On)한 후, 캠(can)통신을 수행하여 엔진의 주행 누적 데이타를 수신한다. 이때, 수신되는 엔진의 주행 누적 데이타는, 총 주행정보, 일자별 주행정보, 엔진제어정보 등 캠 통신을 통해 수신가능한 차량에 저장된 데이타이다.
계속하여, 엔진의 회전수(RPM)을 통해 엔진 시동 여부를 확인하는데, 엔진의 회전수가 0을 초과하면 연진 시동이 온(On)된 것으로 판단한다.
엔진 시동이 온으로 판단되면 차속을 확인하는데, 이때, 차속이 2Km/h 초과인 것으로 확인되면 차량이 주행중인 것으로 판단하여, 엔진의 회전수, 악셀폐달개도량, 현재의 차속, 가속도/감속도, 및 브레이킹 횟수 등을 체크한다. 반면에 차속이 2Km/h 이하인 것으로 확인되면 아이들(idle) 시간을 체크하고, 아이들 시간이 2초를 초과하면 디스플레이 또는 오디오를 통해 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알린다.
차량이 주행중인 것으로 판단하여 엔진의 회전수, 악셀폐달개도량, 현재의 차속, 가속도/감속도, 및 브레이킹 횟수 등을 확인한 후에는, 상기 확인된 확인값과 기 설정된 특정값을 비교하여 현재 주행중인 운전자의 주행패턴이 효율적인지 또는 비효율적인지를 판단한다.
예컨대, 엔진 회전수가 그린존(Green Zone) 범위를 3회 이상 벗어나면 현재 주행패턴이 비효율적인 것으로 판단하고, 디스플레이나 오디오와 같은 출력부를 통해 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알린 후, 해당 주행패턴 정보를 저장부에 저장한다. 여기서, 상기 그린존(Green Zone)은 경제적 운전구간을 말하는 것으로, 주행시 연료가 과다하게 소모되는 것을 방지하기 위해 해당 주행 속도에서의 바람직한 엔진 회전수로 특정할 수 있다. 예를 들어, 경제적인 운전을 위해, 60~70Km/h의 속도로 주행하는 차량은 2000~2500정도의 회전수를 유지하는 것이 바람직할 수 있다.
또한, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 5회를 초과하면 현재 주행패턴이 비효율적인 것으로 판단하고, 디스플레이나 오디오와 같은 출력부를 통해 해당 주 행패턴 정보를 운전자에게 알린 후, 해당 주행패턴 정보를 저장부에 저장한다.
또한, 차속이 속도제한 속도를 3회 이상 초과하면 현재 주행패턴이 비효율적인 것으로 판단하고, 디스플레이나 오디오와 같은 출력부를 통해 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알린 후, 해당 주행패턴 정보를 저장한다.
또한, 가속도/감속도 값이 ±0.2g 이상인 횟수가 10회 이상을 초과하면 현재 주행패턴이 비효율적인 것으로 판단하고, 디스플레이나 오디오와 같은 출력부를 통해 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알린 후, 해당 주행패턴 정보를 저장부에 저장한다.
또한, 브레이킹 횟수가 일정 시간내에 3회 이상 연속되면 현재 주행패턴이 비효율적인 것으로 판단하고, 디스플레이나 오디오와 같은 출력부를 통해 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알린 후, 해당 주행패턴 정보를 저장부에 저장한다.
이와 같이, 비효율적인 주행패턴 정보가 출력부를 통해 운전자에게 출력되면, 운전자는 비효율적인 주행패턴 정보를 실시간으로 확인하며 효율적인 주행패턴이 되도록 주행패턴을 조정할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원시스템을 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원시스템은, 차량의 주행정보를 감지하는 아날로그 신호감지부(10)와, 운전자의 주행패턴이 비효율적인지를 판단한 후 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면 비효율적인 주행패턴 신호를 인가하는 메인제어부(20)와, 상기 메인제어부(20)에서 인가된 비효율적인 주행패턴 신호를 수신하여 운전자에게 비효율적인 주행패턴임을 경고하는 출력부(50) 및, 상기 아날로그 신호 감지부(10)가 감지한 차량의 주행정보를 저장하는 저장부(60)를 포함하는 구성이다.
구체적으로, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 아날로그 신호감지부(10)는, 현재 주행중인 차량의 엔진 회전수, 악셀폐달개도량, 현재의 차속, 가속도/감속도, 및 브레이킹 횟수 등을 감지하여 해당 정보를 메인제어부(20)에 인가한다.
상기 메인제어부(20)는 엔진의 작동 여부를 확인하고, 차량의 주행 여부를 차속을 통해 확인하며, 차량의 주행 여부를 확인한 결과에 따라 차량이 2Km/h 초과로 주행중이면 차량의 주행 정보를 수집하여 운전자의 주행패턴을 판단한다. 이때, 메인제어부(20)에는 통상의 엔진 ECU(1), 차량의 안전도 향상을 위한 ASV(Advanced Safety Vehicle) ECU(2), 기타 ECU(3) 등이 전기적으로 연결될 수 있다.
특히, 차량이 주행중인 것으로 판단하면 상기 메인제어부(20)는 상기 아날로그 신호감지부(10)로부터 엔진 회전수, 악셀폐달개도량, 현재의 차속, 가속도/감속도, 및 브레이킹 횟수 등을 확인하고, 상기 확인된 확인값과 기 설정된 특정값을 비교하여 현재 주행중인 운전자의 주행패턴이 효율적인지, 혹은 비효율적인지를 판단한다.
즉, 상기 메인제어부(20)는 엔진 회전수가 그린존(Green Zone) 범위를 3회 이상 벗어나거나, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 5회를 초과하거나, 차속이 속도제한 속도를 3회 이상 초과하거나, 가속도/감속도 값이 0.2g 이상인 횟수가 10회 이상을 초과하거나, 브레이킹 횟수가 적정치 이상이면, 운전자의 주행패턴이 비효율적이라고 판단한다.
이렇게, 운전자의 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 상기 메인제어부(20)는 운전자가 경제적인 운전을 할 수 있도록 주행패턴 정보를 운전자에게 알려야 하는바, 이를 위해 메인제어부(20)에는 비효율적인 주행패턴 정보를 운전자에게 알리기 위한 출력부(50)가 연결된다. 상기 출력부(50)는 주행패턴 정보를 음성 및 사운드를 통해 전달할 수 있는 통상의 오디오(40)나, 주행패턴 정보를 시각적으로 보여줄 수 있는 디스플레이(30)를 사용할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원시스템 및 그 방법의 경우 운전자의 주행패턴을 판단하여 비효율적인 주행패턴시 해당 정보를 운전자에게 실시간으로 경고하므로, 운전자는 실시간으로 운전패턴을 조정하여 경제적인 주행패턴으로 주행할 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 차량의 주행정보 및 운행정보 자체만을 운전자에게 알려주므로, 운전자는 비효율적인 운전을 하고 있는지, 혹은 효율적인 운전을 하고 있는지를 판단하기 어렵다는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원방법을 도시한 블록도.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 실시간 운전지원시스템을 도시한 구성도.
※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※
10 :아날로그 신호감지부 20 :메인감지부
30 :디스플레이 40 :오디오
50 :출력부 60 :저장부

Claims (5)

  1. 차량의 시동이 온(On)되면 엔진의 주행 누적 정보를 수신하는 단계;
    엔진의 작동 여부를 확인하는 단계;
    차량의 주행 여부를 차속을 통해 확인하는 단계;
    전 단계에서 차량이 주행중이면 차량의 주행 정보를 수집하여 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계;
    전 단계에서 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 운전자가 경제적인 운전을 할 수 있도록 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운전지원방법.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 차량의 주행 여부를 확인하는 단계 이후에는, 차량의 주행 여부를 확인한 결과에 따라 차량이 주행중이 아니면 아이들 시간을 확인하고, 아이들 시간이 특정분 이상이면 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운전지원방법.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 운전자의 주행패턴을 판단하는 단계는, 엔진 회전수가 그린존 범위를 특정회 이상 벗어나거나, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 특정회를 초과하거나, 차속이 속도제한 속도를 특정회 이상 초과하거나, 가속도/감속도 값이 ±0.2g 이상인 횟수가 특정회 이상을 초과하거나, 브레 이킹 횟수가 적정치 이상이면, 운전자의 주행패턴이 비효율적이라고 판단하여 해당 주행패턴 정보를 운전자에게 알리는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운전지원방법.
  4. 차량의 주행정보를 감지하는 아날로그 신호감지부(10);
    상기 아날로그 신호감지부(10)로부터 차량의 주행정보를 수신하고, 차량의 주행중인 운전자의 주행패턴이 비효율적인지를 판단하며, 주행패턴이 비효율적이라고 판단되면, 해당 비효율적인 주행패턴 신호를 인가하는 메인제어부(20);
    상기 메인제어부(20)에서 인가된 비효율적인 주행패턴 신호를 수신하여 비효율적인 주행패턴임을 경고하는 출력부(50); 및,
    상기 아날로그 신호감지부(10)가 감지한 차량의 주행정보를 저장하는 저장부(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운전지원시스템.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 메인제어부(20)는, 엔진 회전수가 그린존 범위를 특정회 이상 벗어나거나, 엑셀폐달개도량이 80%이상인 횟수가 특정회를 초과하거나, 차속이 속도제한 속도를 특정회 이상 초과하거나, 가속도/감속도 값이 ±0.2g 이상인 횟수가 특정회 이상을 초과하거나, 브레이킹 횟수가 적정치 이상인 경우, 운전자가 비효율적인 주행패턴을 하고 있다고 판단하는 것을 특징으로 하는 차량의 실시간 운전지원시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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