KR20090007421U - 인덱싱 테이블 - Google Patents

Abstract

본 고안은 공작물이 요구하는 각도로 지그 베이스를 자동 틸팅할 수 있도록 하는 공작기계에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 내부가 빈 상태로 몸체를 이루는 틸팅 하우징; 상기 틸팅 하우징 내에 회전 가능하게 설치되며, 전방으로는 공작물이 고정된 지그 베이스가 결합되는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트의 외주면에 구비되면서 상기 드라이브 샤프트와 함께 회전되는 연동판; 상기 드라이브 샤프트가 일 방향으로 회전되도록 구동력을 제공하는 구동부; 상기 구동부의 구동력을 제공받아 상기 연동판을 선택적으로 90°씩 회전시키거나 혹은, 자체적으로만 역회전되도록 동작되는 구동력 전달부; 그리고, 상기 드라이브 샤프트의 유동을 선택적으로 차단하는 브레이크부:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블에 관한 것이다.

인덱싱 테이블, 연동판, 랙크 및 피니언, 클러치핀

Description

인덱싱 테이블{indexing table}

본 고안은 공작기계에 관한 것으로써, 더욱 구체적으로는 공작물이 요구하는 각도로 지그베이스를 자동 틸팅할 수 있도록 하는 새로운 형태의 인덱싱 테이블에 관한 것이다.

일반적으로 인덱싱 테이블은 공작기계를 이용한 공작물의 가공 중 공작물이 요구하는 특정의 각도로 지그 베이스를 회전시키도록 동작되는 틸팅 장치이다.

즉, 일반화된 CNC(Computerized Numerical Control) 공작기계에서 2면 이상 가공시에는 어느 한 면에 대한 가공 후에 해당 공작물이 고정된 부위의 위치변경을 통해 다른 한 면에 대한 가공이 이루어지게끔 구동되는 것이 인덱싱 테이블이다.

상기한 인덱싱 테이블을 구동하는 구동 장치는 다양한 구성으로 제공될 수 있으며, 그 중 가장 일반적인 것이 서보모터를 이용하는 구성과, 랙/피니언을 이용하는 구성이 있다.

그러나, 상기한 서보모터를 이용하는 인덱싱 테이블은 미세한 각도의 다위치 결정이라는 장점이 있는 반면 공작물의 가공시 발생되는 부하에 의해 지그베이스의 움직임 발생과, 원가의 고비용, 운전시 전문적인 지식 습득, 그리고 이상발생시 원 인 규명 및 대처가 어렵다는 단점이 있다.

또한, 상기한 랙/피니언을 이용하는 인덱싱 테이블은 단순하게 동작되기 때문에 이상 발생시 대처가 쉽다는 장점이 있는 반면, 평면 및 90도 즉, 두 위치에 대한 제어만 가능하고, 공작물의 가공시 발생하는 부하 지지를 위한 유압 유닛이 필요함과 더불어 각도조절 볼트의 풀림과 마모로 인한 오작동의 가능성이 높다는 단점이 있다.

본 고안은 전술한 종래 기술이 가지는 각종 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 단순한 구조를 가지면서도 네 위치에 대한 정확한 동작 제어가 가능하며, 조작이 간단한 새로운 형태의 인덱싱 테이블을 제공하고자 한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 인덱싱 테이블은 내부가 빈 상태로 몸체를 이루는 틸팅 하우징; 상기 틸팅 하우징 내에 회전 가능하게 설치되며, 전방으로는 공작물이 고정된 지그 베이스가 결합되는 드라이브 샤프트; 상기 드라이브 샤프트의 외주면에 구비되면서 상기 드라이브 샤프트와 함께 회전되는 연동판; 상기 드라이브 샤프트가 일 방향으로 회전되도록 구동력을 제공하는 구동부; 상기 구동부의 구동력을 제공받아 상기 연동판을 선택적으로 90°씩 회전시키거나 혹은, 자체적으로만 역회전되도록 동작되는 구동력 전달부; 그리고, 상기 드라이브 샤프트의 유동을 선택적으로 차단하는 브레이크부:를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

여기서, 상기 구동부는 양측으로 노출된 로드가 상기 드라이브 샤프트의 축 방향과는 수직한 방향을 따라 상기 드라이브 샤프트를 가로지르면서 상기 틸팅 하우징의 양측 벽면에 각각 설치되며, 실린더 몸체가 상기 로드를 따라 양방향으로 이동되도록 구성된 양로드 실린더로 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동력 전달부는 상기 실린더 몸체의 외면 중 상기 구동력 전달부와의 대향면을 따라 설치된 래크(rack)와, 상기 드라이브 샤프트의 외주면 중 상기 연동판의 인접 부위에 설치되면서 상기 래크에 맞물려 선택적으로 정역 회전되는 피니언과, 상기 연동판의 원주 방향을 따라 형성된 복수의 걸림공과, 상기 피니언의 일부에 구비되면서 상기 피니언과 함께 정역 회전되는 클러치 실린더와, 상기 클러치 실린더의 구동에 의해 선택적으로 돌출되면서 상기 연동판에 형성된 각 걸림공 중 어느 한 걸림공을 관통하여 걸리는 클러치핀을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 브레이크부는 상기 연동판의 둘레면을 따라 요입 형성되는 복수의 걸림홈과, 상기 틸팅 하우징 내에 회전 가능하게 설치되면서 끝단은 상기 걸림홈 내에 선택적으로 요입되는 브레이크 후크와, 상기 브레이크 후크를 강제 회전시키는 브레이크 실린더를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

이때, 상기 각 걸림홈이 총 4개로 제공되면서 서로 등간격을 갖도록 배치됨과 더불어 상기 연동판의 외주면으로부터 내측 부위로 갈수록 점차 폭이 좁아지게 형성되고, 상기 브레이크 후크의 끝단은 상기 걸림홈의 형상과 대응되게 형성됨을 특징으로 한다.

이상에서와 같이 본 고안에 따른 인덱싱 테이블은 공작물의 가공시 요구되는 각도가 90°로만 한정되는 것이 아니라 0°, 90°, 180°, 270°와 같이 4위치로의 자유로운 결정이 가능하다는 효과를 가지며, 그 구조가 기존의 서보모터와 같은 고 가이면서도 구조가 복잡한 것이 아닌 래크와 피니언을 이용한 양로드 실린더 구조로 제공됨에 따라 상대적으로 저렴하면서도 구조가 단순하고, 조작이 편리하다는 효과를 가진다.

이하, 본 고안의 인덱싱 테이블에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명하도록 한다.

먼저, 본 고안의 인덱싱 테이블은 크게 틸팅 하우징(100)과, 드라이브 샤프트(200)와, 연동판(300)과, 구동부(400)와, 구동력 전달부(500) 그리고, 브레이크부(600)를 포함하여 구성된다.

이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

우선, 상기 틸팅 하우징(100)은 인덱싱 테이블의 몸체를 이루는 부위 중의 하나로 내부가 빈 박스형태로 형성된다.

다음으로, 상기 드라이브 샤프트(200)는 공작물(10)이 고정된 지그 베이스(210)를 회전시키는 부위로써, 양 끝단이 상기 틸팅 하우징(100) 내의 전방 및 후방(도면상 좌측면 및 후측면)에 각각 회전 가능하게 설치되어 이루어진다.

이때, 상기 드라이브 샤프트(200)의 양끝단면 중 전방측 끝단면에는 드라이브 플레이트(220)가 결합되고, 상기 지그 베이스(210)는 상기 드라이브 플레이트(220)의 전면에 결합된다. 물론, 필요에 따라서는 상기 지그 베이스(210)가 상기 드라이브 샤프트(200)의 전면에 직접 결합되도록 구성될 수도 있다.

다음으로, 상기 연동판(300)에 대하여 설명한다.

상기 연동판(300)은 상기 드라이브 샤프트(200)와 연동되도록 구성된 링 형의 플레이트로써, 상기 드라이브 샤프트(200)의 외주면을 감싸도록 설치되어 상기 드라이브 샤프트(200)와 함께 회전되도록 고정된다.

다음으로, 상기 구동부(400)에 대하여 설명한다.

상기 구동부(400)는 상기 드라이브 샤프트(200)가 일 방향으로 회전되도록 구동력을 제공하는 일련의 구성이다.

본 고안의 실시예에서는 상기한 구동부(400)가 양로드 실린더로 구성됨을 제시한다.

이때, 양로드 실린더라 함은 실린더 몸체(410)의 양측으로 로드(420)가 돌출된 형상의 실린더로써, 상기 양측으로 돌출된 로드(420)를 따라 실린더 몸체(410)가 선택적으로 이동되는 실린더이다.

특히, 상기 구동부(400)의 양측으로 돌출된 로드(420)는 상기 드라이브 샤프트(200)의 축 방향과는 수직한 방향을 따라 상기 드라이브 샤프트(200)를 가로지르면서 상기 틸팅 하우징(100)의 양측 벽면에 각각 설치된다.

즉, 상기한 구동부(400)는 실린더의 동작에 의해 실린더 로드(420)가 이동되도록 구성되는 것이 아니라 상기 실린더 로드(420)는 고정된 상태를 유지하면서 실린더 몸체(410)가 상기 실린더 로드(420)의 지지를 받아 이동되도록 구성되는 것이다.

다음으로, 상기 구동력 전달부(500)에 대하여 설명한다.

상기 구동력 전달부(500)는 상기 구동부(400)의 구동력을 제공받아 상기 드 라이브 샤프트(200)를 선택적으로 회전시키기 위한 일련의 구성이다.

상기한 구동력 전달부(500)는 래크(510) 및 피니언(520)과, 복수의 걸림공(530)과, 클러치 실린더(540) 및 클러치핀(550)을 포함하여 구성된다.

이때, 상기 래크(510)는 상기 실린더 몸체(410)의 외면 중 상기 구동력 전달부(500)와의 대향면에 형성됨과 더불어 그의 이빨은 상기 실린더 몸체(410)의 이동 방향을 따라 형성되도록 구성된다.

또한, 상기 피니언(520)은 상기 드라이브 샤프트(200)의 외주면 중 상기 연동판(300)의 인접 부위에 설치되면서 상기 드라이브 샤프트(200)를 축 중심으로 하여 상기 래크(510)에 맞물려 선택적으로 정역 회전되도록 구성된다. 이때, 상기 피니언(520)의 크기는 상기 실린더 몸체(410)가 일측편으로부터 타측편으로 완전히 이동되었을 경우 90°만큼 회전되는 크기로 결정된다.

또한, 상기 복수의 걸림공(530)은 상기 연동판(300)의 원주 방향을 따라 형성되며, 그 각각은 서로 90°씩의 간격을 가지면서 총 4개가 형성된다. 이에 따라 지그 베이스(210)에 고정되는 공작물(10)은 평면, 90°, 180° 및 270°등의 4 위치에서의 가공이 가능하게 된다.

또한, 상기 클러치 실린더(540)는 상기 피니언(520)의 일부에 구비되면서 상기 피니언(520)과 함께 정역 회전되도록 구성되고, 상기 클러치핀(550)은 상기 클러치 실린더(540)의 구동에 의해 상기 클러치 실린더(540)로부터 선택적으로 돌출되면서 상기 연동판(300)에 형성된 각 걸림공(530) 중 어느 한 걸림공을 관통하여 걸리게 된다. 물론, 상기 클러치 실린더(540)의 구동에 의해 상기 클러치핀(530)이 상기 클러치 실린더(540) 내로 요입되게 동작될 경우에는 상기 클러치핀(530)은 상기 걸림공(530)으로부터 이탈된다.

따라서, 상기 구동력 전달부(500)는 상기 구동부(400)를 이루는 실린더 몸체(410)가 정방향으로 동작되면 90°씩 회전되면서 상기 드라이브 샤프트(200)를 함께 회전시키도록 동작되고, 상기 실린더 몸체(410)가 역방향으로 동작되면 상기 드라이브 샤프트(200)는 동작시키지 않으면서 자체적으로만 역회전되도록 동작된다.

다음으로, 상기 브레이크부(600)에 대하여 설명한다.

상기 브레이크부(600)는 상기 드라이브 샤프트(200)의 역방향 회전을 방지함과 더불어 유동을 선택적으로 차단하기 위한 일련의 구성이다.

상기한 브레이크부(600)는 상기 연동판(300)의 둘레면을 따라 요입 형성되는 복수의 걸림홈(610)과, 상기 틸팅 하우징(100) 내에 회전 가능하게 설치되면서 끝단은 상기 걸림홈(610) 내에 선택적으로 요입되는 브레이크 후크(620)와, 상기 브레이크 후크(620)를 강제 회전시키는 브레이크 실린더(630)를 포함하여 구성된다.

이때, 본 고안의 실시예에서는 상기 각 걸림홈(610)이 총 4개로 제공되며, 상기 각 걸림홈(610)은 서로 등간격을 갖도록 배치됨과 더불어 상기 연동판(300)의 외주면으로부터 내측 부위로 갈수록 점차 폭이 좁아지게 형성되고, 상기 브레이크 후크(620)의 끝단은 상기 걸림홈(610)의 형상과 대응되게 형성됨을 제시한다.

이와 함께, 상기 브레이크 후크(620)는 상기 브레이크 실린더(630)와 링크(631)에 의해 결합되면서 상기 연동판(300)의 법선 방향으로 이동되어 상기 걸림 홈(610) 내에 선택적으로 요입되도록 구성된다.

이러한 구성은, 접선 방향으로 생성되는 연동판(300)의 고정력을 최대화하고, 기존의 다수 기어간 맞물림을 위한 치합 구조 및 테이퍼 방식의 동작 구조(국내등록특허 제10-0677678호 및 국내등록실용신안 제20-0363847호 등)에 비해 전체적인 구조를 최대한 간략화하여 원가가 절감될 수 있도록 한 것이다.

특히, 상기 걸림홈(610)의 형성 위치는 상기 브레이크 후크(620)가 완전히 요입되었을 경우 연동판(300)에 형성된 걸림공(530)과 클리치 실린더(540)의 클러치핀(550) 위치가 서로 일치될 수 있는 위치를 이루도록 결정된다.

하기에서는, 전술한 본 고안의 실시예에 따른 인덱싱 테이블의 동작 과정에 대하여 더욱 상세히 설명하도록 한다.

우선, 전원의 인가가 이루어지면 인덱싱 테이블은 초기 위치를 유지하며, 상기한 초기 위치라 함은 공작물(10)의 최초 가공을 위한 지그 베이스(210)의 초기 위치를 의미한다.

이때, 상기 인덱싱 테이블은 초기 위치 버튼 등을 작업자가 강제로 조작할 경우 초기 위치로 복귀되도록 동작된다. 즉, 상기 초기 위치 버튼의 조작이 이루어지면 구동부(400)와, 구동력 전달부(500) 및 브레이크부(600)가 모두 초기 위치로 이동되도록 동작된다. 이는, 첨부된 도 1 및 도 2의 상태와 같으며, 공작물(10)은 지그 베이스(210)의 상면에 위치된 상태를 이룬다.

다음으로, 상기의 상태에서 공작물(10)을 90°만큼 반시계 방향으로 회전시키고자 한다면 구동력 전달부(500)의 클러치 실린더(540)가 구동되면서 클러치 핀(550)을 연동판(300)의 걸림공(530)에 관통시키게 된다. 이는, 첨부된 도 3과 같다.

이와 함께, 브레이크 실린더(630)의 동작이 이루어지면서 브레이크 후크(620)는 상기 연동판(300)의 걸림홈(610)으로부터 이탈된 상태를 이룬다. 이는, 첨부된 도 4와 같다.

이후, 구동부(양로드 실린더)(400)의 동작이 이루어지면서 실린더 몸체(410)가 그의 로드(420)를 따라 첨부된 도 1을 기준으로 도면상 우측 끝부분으로 이동된다.

이의 경우, 상기 실린더 몸체(410)의 상면에 형성된 래크(510)의 이동에 의해 상기 래크(510)와 맞물려 있던 피니언(520)이 도면상 반시계 방향으로 회전되고, 상기한 피니언(520)의 회전에 의해 클러치핀(550)을 통해 연동되는 연동판(300) 역시 반시계 방향으로 90°만큼 회전된다. 이는, 첨부된 도 5와 같다.

그리고, 전술한 연동판(300)의 90° 회전이 완료되면 브레이크부(600)를 구성하는 브레이크 실린더(630)의 동작이 이루어지면서 브레이크 후크(620)의 끝단이 상기 연동판(300)에 형성된 걸림홈(610) 내에 요입되어 걸리게 되고, 이로 인해 상기 연동판(300)은 고정된 상태를 이룬다. 이때, 상기 걸림홈(610)은 내측 부위로 갈수록 점차 좁아지는 형상임을 고려할 때 상기 걸림홈(610)의 위치가 상기 브레이크 후크(620))의 위치와 정확히 일치되지 않더라도 상기 브레이크 후크(620)의 삽입 동작에 의해 상기 연동판(300)의 일부 유동이 이루어지면서 상기 걸림홈(610)의 위치와 상기 브레이크 후크(620)의 위치가 서로 일치된다. 이는, 첨부된 도 6과 같 다.

이와 함께, 클러치 실린더(540)의 동작이 이루어지면서 클러치핀(550)이 상기 연동판(300)의 걸림공(530)으로부터 이탈되고, 계속해서 실린더 몸체(410)는 도면상 로드(420)의 우측 끝부분으로부터 좌측 끝부분을 향해 이동되면서 원위치로 복귀됨과 더불어 상기한 실린더 몸체(410)의 원위치 복귀로 인해 래크(510)와 맞물린 피니언(520) 역시 시계 방향으로 90° 회전된 후 원위치로 복귀된다. 이는, 첨부된 도 1과 같다.

이후, 전술한 바와 같은 일련의 과정을 통해 반시계 방향으로 90° 회전된 상태의 공작물(10)에 대한 가공을 진행한다.

그리고, 전술한 상태에서의 공작물(10) 가공이 완료되어 추가적인 반시계 방향으로의 90°회전(최초 위치로부터 180°회전된 상태)이 필요시되면 전술한 일련의 과정을 반복 수행하면 된다.

만일, 첨부된 도 1과 같은 최초의 상태에서 공작물(10)을 시계 방향으로 90° 회전시키고자 할 경우에는 구동부(양로드 실린더)(400)의 동작이 이루어지면서 실린더 몸체(410)가 그의 로드(420)를 따라 첨부된 도 1을 기준으로 도면상 우측 끝부분으로 이동된다.

이후, 구동부(양로드 실린더)(400)의 동작이 이루어지면서 실린더 몸체(410)가 그의 로드(420)를 따라 첨부된 도 1을 기준으로 도면상 우측 끝부분으로 이동된다. 이와 함께, 상기 실린더 몸체(410)의 이동에 의한 상기 실린더 몸체(410)의 상면에 형성된 래크(510)의 이동에 의해 상기 래크(510)와 맞물려 있던 피니언(520) 이 반시계 방향으로 90°회전된다.

이때, 구동력 전달부(500)의 클러치핀(550)은 연동판(300)의 걸림공(530)으로부터 탈거된 상태이고, 브레이크 후크(620)는 상기 연동판(300)의 걸림홈(610)에 요입된 상태이기 때문에 상기 연동판(300)에 대한 회전은 이루어지지 않는다.

다음으로, 구동력 전달부(600)의 클러치 실린더(630)가 구동되면서 클러치핀(550)을 연동판(300)의 걸림공(530)에 관통시키게 됨과 더불어 브레이크 실린더(630)의 동작이 이루어지면서 브레이크 후크(620)는 상기 연동판(300)의 걸림홈(610)으로부터 이탈된 상태를 이룬다.

이후, 구동부(양로드 실린더)(400)의 동작이 이루어지면서 실린더 몸체(410)가 그의 로드(420)를 따라 첨부된 도 2를 기준으로 도면상 좌측 끝부분으로 이동된다.

이의 경우, 상기 실린더 몸체(410)의 상면에 형성된 래크(510)의 이동에 의해 상기 래크(510)와 맞물려 있던 피니언(520)이 도면상 시계 방향으로 회전되고, 상기한 피니언(520)의 회전에 의해 클러치핀(550)을 통해 연동되는 연동판(300) 역시 시계 방향으로 90°만큼 회전된다.

그리고, 전술한 연동판의 90° 회전이 완료되면 브레이크부(600)를 구성하는 브레이크 실린더(630)의 동작이 이루어지면서 브레이크 후크(620)의 끝단이 상기 연동판(300)에 형성된 걸림홈(610) 내에 요입되어 걸리게 되고, 이로 인해 상기 연동판(300)은 고정된 상태를 이룬다. 이와 함께, 클러치 실린더(540)의 동작이 이루어지면서 클러치핀(550)이 상기 연동판(300)의 걸림공(530)으로부터 이탈된다.

이후, 전술한 바와 같은 일련의 과정을 통해 시계 방향으로 90° 회전된 상태의 공작물(10)에 대한 가공을 진행한다.

그리고, 전술한 상태에서의 공작물(10) 가공이 완료되어 추가적인 시계 방향으로의 90°회전(최초 위치로부터 180°회전된 상태)이 필요시되면 전술한 일련의 과정을 반복 수행하면 된다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 인덱싱 테이블의 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 정면도

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 인덱싱 테이블의 설치 상태 및 내부 구조를 설명하기 위해 나타낸 측단면도

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 인덱싱 테이블의 동작 상태 중 클러치핀의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 측단면도

도 4 내지 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 인덱싱 테이블의 동작 상태를 설명하기 위해 나타낸 정면도

Claims (5)

1. 내부가 빈 상태로 몸체를 이루는 틸팅 하우징;

   상기 틸팅 하우징 내에 회전 가능하게 설치되며, 전방으로는 공작물이 고정된 지그 베이스가 결합되는 드라이브 샤프트;

   상기 드라이브 샤프트의 외주면에 구비되면서 상기 드라이브 샤프트와 함께 회전되는 연동판;

   상기 드라이브 샤프트가 일 방향으로 회전되도록 구동력을 제공하는 구동부;

   상기 구동부의 구동력을 제공받아 상기 연동판을 선택적으로 90°씩 회전시키거나 혹은, 자체적으로만 역회전되도록 동작되는 구동력 전달부; 그리고,

   상기 드라이브 샤프트의 유동을 선택적으로 차단하는 브레이크부:를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동부는

   양측으로 노출된 로드가 상기 드라이브 샤프트의 축 방향과는 수직한 방향을 따라 상기 드라이브 샤프트를 가로지르면서 상기 틸팅 하우징의 양측 벽면에 각각 설치되며, 실린더 몸체가 상기 로드를 따라 양방향으로 이동되도록 구성된 양로드 실린더로 구성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 구동력 전달부는

   상기 실린더 몸체의 외면 중 상기 구동력 전달부와의 대향면을 따라 설치된 래크(rack)와,

   상기 드라이브 샤프트의 외주면 중 상기 연동판의 인접 부위에 설치되면서 상기 래크에 맞물려 선택적으로 정역 회전되는 피니언과,

   상기 연동판의 원주 방향을 따라 형성된 복수의 걸림공과,

   상기 피니언의 일부에 구비되면서 상기 피니언과 함께 정역 회전되는 클러치 실린더와,

   상기 클러치 실린더의 구동에 의해 선택적으로 돌출되면서 상기 연동판에 형성된 각 걸림공 중 어느 한 걸림공을 관통하여 걸리는 클러치핀을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 브레이크부는

   상기 연동판의 둘레면을 따라 요입 형성되는 복수의 걸림홈과,

   상기 틸팅 하우징 내에 회전 가능하게 설치되면서 끝단은 상기 걸림홈 내에 선택적으로 요입되는 브레이크 후크와,

   상기 브레이크 후크를 강제 회전시키는 브레이크 실린더를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 각 걸림홈이 총 4개로 제공되면서 서로 등간격을 갖도록 배치됨과 더불어 상기 연동판의 외주면으로부터 내측 부위로 갈수록 점차 폭이 좁아지게 형성되고,

   상기 브레이크 후크의 끝단은 상기 걸림홈의 형상과 대응되게 형성됨을 특징으로 하는 인덱싱 테이블.

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