KR20090004798A - 선박용 발판 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박용 발판에 관한 것으로, 더 상세히는, 선체의 가장자리를 따라 설치되는 방현대와 선체 사이 또는 상부에 고강도, 저중량소재의 발판을 설치함으로서 선박에서 외부로 이동시 또는 낮은 선박이 높은 선박으로 올라탈때의 승조원의 편의성이 있도록 하며, 또한 선체의 전해오는 충격에도 보호를 할 수 있도록 구성된 선박용 발판의 구조에 관한 것이다.

선박, 발판

Description

선박용 발판 {The foothold device for ship}

본 발명은 선박용 발판에 관한 것으로, 더 상세히는, 선체의 가장자리를 따라 설치되는 방현대와 선체 사이 또는 상부에 고강도, 저중량 소재의 발판을 설치함으로서 선박에서 외부로 이동시 또는 낮은 선박이 높은 선박으로 올라탈때의 승조원의 편의성이 있도록 하며, 또한 선체의 전해오는 충격에도 보호를 할 수 있도록 구성된 선박용 발판의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 선박용 발판은 선박에서 근접된 타선박으로 승조원의 이동을 위하여 금속종류의 프레임이나 공기튜브를 이용하여 제작되어 선체에 부착된다. 이러한 선박용 발판의 구조는 승조원이 외부로 이동할 계단과 손잡이등으로 구성되며, 해상에서는 스텐레스나 알루미늄 파이프로 밴딩 및 용접하여 제작하여 선체에 체결하여 부착된다.

이러한 선박용 발판은 금속종류를 사용함에 있어 중량이 증가하여, 선박의 복원성능에 좋지 않은 영향을 주며, 제작비용이 증가하는 단점이 있다.

또한 선박이 운행중일 때 외부 이동시 궂은 날씨등의 외부환경요인으로 인하여 선박이 횡운동 및 전진 운동시에 외부와의 충돌이 발생하면, 그러한 충격으로 인해 프레임또는 튜브발판이 파손되거나, 선박이 파손되거나 승조원이 부상당하는 단점이 있었다.

이러한 단점을 줄이기 위해 금속류 제작된 선박용 발판에 펜더와 같은 보호대를 설치하여 이차적인 비용을 초래할 뿐 아니라, 근본적인 해결방법이 될 수 없었다.

상기의 종래 기술은 금속 종류의 프레임을 이용하였기에 중량이 증가되고, 선박의 복원성능에 좋지 않는 영향을 주어 선박의 주행성능을 저하시켰다.

또한, 금속 재질로 인하여 외부로의 충격이 발생할 시에는 기존의 선박용 발판은 전해오는 충격을 그대로 받아들여 프레임이 파손되거나, 선박이 파손되거나, 승조원의 부상을 초래하였다. 충격을 줄이기 위해 발판을 펜더의 형태로 제작되어도 선체또는 방현대에 단단히 고정을 하여야 함으로써 선체의 파손이나 승조원의 부상의 위험은 줄어들지 않았다.

또한 이러한 중량으로 인해 필요한 곳에만 설치를 함으로써, 자유로운 선박으로의 이동이 제한을 받았고, 탈부착방식이 아닌 고정식이므로, 수리 및 파손에 의한 교체비용과 시간 및 노동력이 많이 소요하였다.

본 발명은 선박용 발판에 있어서, 내부에 충격 및 압력을 강한 부력소재의 저중량의 폼소재(12)와 마찰과 충격에 강한 소재인 외피(11)로 구성된 선박용 발판을 제안한다.

상기의 선박용 발판은 선체와 공기 팽창식 튜브형태나 폼소재의 방현대 사이 또는 상부에 설치하여 공간상의 여유를 확보하고, 이동시 편의성을 좋게 하도록 계단형태로 이루어지며,선박이 운항시 바람에 의한 저항과 승조원 안전을 위하여 외관상 미려한 형태로 이루어진다.

또한 이러한 선박용 발판은 선체와 방현대에 탈부착이 용이하도록 고정구(7),(10)를 선박과 발판에 설치하여 선박용 발판이 필요하지 않을시 수리로 인한 교체가 편리함을 특징으로 한다.

또한 이러한 선체에 전해오는 외부의 충격을 효과적으로 흡수하고, 선박용발판을 고정하기 위하여 섬유강화플라스틱 소재의 판스프링(9)을 선체와 선박용 발판에 설치 하여 외부의 충격이 전해저 오더라도, 충격을 흡수하여 선박용 발판의 내구성과 선박과 승조원의 안전성 향상의 장점이 있도록 하며, 발판과 판스프링 사이에는 의자형태의 쿠션(8)이 주어짐으로써 승조원의 자유로운 이동과 편의성을 제공한다.

이상으로 살펴본 바와 같이, 본 발명의 선박용 발판은 상기와 같이 내부에 충격 및 압력에 강한 부력소재의 저중량의 폼소재와 마찰과 충격에 강한 소재인 외피로 구성되어 선박에 설치됨으로써 금속재질의 프레임으로 구성된 기존의 프레임에 비하여 저중량으로 제작하여 선박의 복원성능,주행성능을 향상시키고, 충격과 압력을 흡수하는 폼소재로 인하여 외부의 충격이 선박과 발판에 전해지더라도, 발판이 파손되거나, 선박이 파손되거나, 승조원이 부상되는 사고를 획기적으로 줄일 수 있다.

또한 설치가 쉽고 빠르도록 고정구를 통하여 탈부착을 하여 원하는 곳에 적재적소에 배치를 할 수 있으며, 기존의 공기 팽창식 고무보트에도 적용이 가능하여 범용으로 사용될 수 있는 장점이 있다.

또한 발판과 선체를 섬유강화플라스틱 소재로 이루어진 판스프링을 통해 외부의 충격을 흡수하여 선체와 발판의 파손을 방지하고, 승조원의 부상을 방지하였고, 판스프링과 발판사이에는 쿠션을 따로 두어 승조원의 이동성과 편의성에 향상되도록 하였다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 발판을 예시한 사시도이고, 도2는 본 발명의 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 단면도를 포함한 설치도의 상세도이다.

상기의 도면에 따른 본 발명의 선박용 발판은, 선체의 가장자리를 따라 설치되는 방현대와 선체 사이 또는 상부에 설치되는 선박용 발판에 있어서 직접적인 충격을 접하고, 선박용 발판의 최외곽을 둘러싸는 외피(11)와; 바람저항이나 승조원의 이동이 편의하도록 고안되어 형상을 이루는 내부 폼소재(12)와; 선박용 발판과 선체를 고정하고, 선체의 외부적 충격을 흡수할 수 있는 섬유강화플라스틱 소재의 판스프링과(9);와 승조원의 이동과 편의성을 위한 쿠션(8)과;선박용 발판의 탈부착이 용이하도록 고안된 고정구(7),(10)로 구성된다.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 발판은 선체의 가장자리를 따라 연장 형성된 방현대와 선체사이이 설치되고 부착되고, 그 위치는 승조원이 외부로의 이동이 용이하도록 선박의 선수와 선미에 선수부 발판(5)와 선미부 발판(3)을 설치하며, 그 형상은 바람 저항으로 인한 선박의 주행성능을 저하시키지 않도록 미려한 외관이어야 한다.

상기 발판은 전체적으로 가볍고 부력성이 좋은 내부 폼소재(12)와 외부는 마찰과 저항이 강한 우레탄 계열의 외피(11)로 이루어짐을 주 재질로 한다.

상기 발판의 고정구(7)는 발판을 선체를 고정할 수 있도록 선체와 발판에 결속하여 부착된다.

상기 고정구(7)는 볼트,너트,고리,벨트,로프 등 선체와 발판을 고정하는 어떠한 종류라도 고정이 가능하다. 또한 상기 고정구없이 원단이나 접착을 통해 바로 부착이 되도록 하여 고정을 할 수 있다.

상기 판 스프링(9)은 섬유강화플라스틱 소재로 제작되어 상부의 고정구(7)를 통해 발판과 결속되고, 하부의 고정구(10)를 통해 선체와 고정된다. 이러한 판 스피링은 외부의 충격을 효과적으로 흡수하기 위하여, 종방향으로 길쭉한 라운드형태이어야 하며, 외부의 충격에 파손되지 않도록 적당한 강도와 탄성이 유지되어야 한다.

상기 쿠션(8)은 상기 판스프링(9)에서 선체 안쪽방향으로 받침(13)을 통해 접착되어 설치된 다.

도 1은 본 발명의 선박용 발판을 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명의 측면을 나타내는 측면도.

도 3은 본 발명의 단면도를 포함한 설치도의 상세도.

Claims (4)

1. 선박용 방현대와 선체 사이 또는 상부에 설치되는 선박용 발판에 있어서,

   선박용 발판의 최외곽을 둘러싸는 외피(11)와; 바람저항이나 승조원의 이동이 편의하도록 고안되어 형상을 이루는 내부 폼소재(12)로 구성됨을 특징으로 하는 선박용 발판.
2. 제1항에 있어서,

   발판과 선체사이의 고정과 충격흡수를 위한 라운드형태의 섬유강화플라스틱 소재의 판스프링(9)를 구비됨을 특징으로 하는 선박용 발판.
3. 제1항에 있어서,

   발판과 선체를 고정할 수 있도록 탈부착이 가능하도록 볼트,너트,원단부착,벨트,고리,로프와 같은 고정구(7),(10)를 구비됨을 특징으로 하는 선박용 발판.
4. 제2항에 있어서,

   판스프링(9)와 발판사이에 승조원이 이동성과 휴식등의 편의성을 위한 쿠션(8)을 구비됨을 특징으로 하는 선박용 발판.

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