KR101501814B1

KR101501814B1 - 고속정단의 등선용 발판과 방현대와 그 제조방법

Info

Publication number: KR101501814B1
Application number: KR1020120156185A
Authority: KR
Inventors: 조광호
Original assignee: 조광호
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2015-03-12
Also published as: KR20140086104A

Abstract

본 발명은 고속정단의 등선용 발판 및 방현대와 그 제조방법에 관한 것이다. 본 발명은 불법어업 선박을 단속하는 고속단정의 등선용 발판에 있어서, 고체식 판상으로 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 형성된 사다리꼴 형태의 몸체와 상기 몸체의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것을 특징으로 하는 것이다.
본 발명의 등선용 발판은 방수효과와 내구성이 크며 물에 의한 미끄럼을 방지시킬 수 있으며, 외부충격에도 강하므로 해양경찰 등의 직업 종사자가 고속단정을 이용하여 작전을 수행할 경우에 있어서 좋은 효과를 나타낼 수 있고, 제품수명의 장기화를 도모할 수가 있는 우수한 효과가 있는 것이다.

Description

고속정단의 등선용 발판과 방현대와 그 제조방법 {Scaffold for embarkation and Buoyancy fender of Rigid inflated Boat and the manufacture Method}

본 발명은 고속정단의 등선용 발판과 방현대와 그 제조방법에 관한 것으로 보다 상세하게는 선박보다 높은 선박(예; 불법 조업 어선)의 단속 진행시, 단속요원(예; 해경)이 단속 대상의 선박으로 신속하고 안전하게 승선할 수 있도록 하는 등선용 발판과 방현대와 그 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 고속단정(RIB : Rigid Inflated Boat)과 같은 선박은 고도의 기동성을 발휘할수 있어야 하는 것으로, 이는 수상 레저용이나 각종 해난 사고의 발생시 긴급 인명구조와 인급 인원 및 물자 수송용으로 사용하거나, 또는 해상에서의 어선의 불법 조업 등을 단속하기 위한 경비정으로 활용된다.

이러한 선박은 측면에 부가 부력을 발생시키는 에어튜브 또는 발포재를 이용한 충진식의 부력재를 사용하는 방현대가 결합 구성되며, 상기 에어튜브 또는 부력재와 같은 방현대는 선박의 선체에 직접적인 손상이 가해지지 않는 한도내에서 선체에 가해지는 충격을 어느 정도 흡수하도록 한 것이다.

그러나, 종래의 선박을 통해 해상에서 불법 조업을 하는 선박(어선)을 단속할 경우에 있어서, 불법 조업을 하는 선박의 높이가 선박보다 높은 관계로, 선박의 단속요원(예; 해경)이 불법 조업을 하는 선박으로 승선하고자 할 때 불법 조업선박의 선원들이 저항하게 되면 승선에 어려움을 있고, 저항이 심할 경우에는 인명피해가 발생하여 작전수행에 상당한 애로 사항이 있다는 문제점이 있다.

또한, 종래 등선용 발판을 이루고 있는 폼 위에 PVC 원단 등을 이용하여 점착 및 점착을 하지만 날씨가 춥거나 덥거나 하면 온도에 의하여 탈락될 수 있는 문제점이 있었다.

그리고, 방현대로 많이 사용하고 있는 튜브식 방현대의 경우는 충격흡수에는 효과가 있으나 내구성에 문제가 있어서, 찢어진다거나 하는 등의 훼손이 심하여 수명이 너무 짧은 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로서, 단속대상 선박으로의 승선이 필요로 할 경우 미끄러지지 않는 발판과 훼손되지 않아 고수명을 가지는 방현대를 설치하여 불법어로 단속과 작전 수행시 불법어선 등에 용이하게 승선이 가능하도록 하는 승무원이 안전하게 작전을 수행할 수 있는 고속정단의 등선용 발판과 방현대와 그 제조방법을 제공하고자 하는데 있는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 등선용 발판에 있어서, 고체식 판상으로 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 형성된 사다리꼴 형태의 몸체와 상기 몸체의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 코팅재의 코팅 두께는 2mm - 3mm인 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 고체식 판상으로 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 가공하는 제1단계와 상기 적층하여 가공한 고체식 폼의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하는 제2단계와 상기 단계 후, 3초 이내에 Sio₂를 분사기로 분사하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

또한, 상기 제2단계는 6회에 걸쳐 도포하고, 코팅두께를 2mm - 3mm로 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 선박의 가장자리를 따라 설치되는 방현대에 있어서, 고체식 폼을 재료로 형성되어 형태의 방현대 몸체와 상기 방현대 몸체에는 선체와 결합되도록 하는 결합부재를 삽입할 수 있도록 일정 간격으로 다수 개 형성된 통공과 상기 방현대 몸체의 표면에는 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 상기 코팅재(420)의 코팅 두께는 2mm - 3mm인 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 방현대의 제조방법에 있어서 고체식 폼을 적층하여 가공하는 제1단계와 상기 단계에서 적층하여 가공한 고체식 폼의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하는 제2단계와 상기 단계 후, 3초 이내에 Sio₂를 분사기로 분사하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이다.

더 나아가, 상기 제2단계는 6회에 걸쳐 도포하고, 코팅두께를 2mm - 3mm로 하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명은 단속대상 선박으로의 승선이 필요로 할 경우 일정높이 적층이 이루어지는 승선용 발판부재와 방현대를 선박에 구성한 것으로 고체식 보드의 충격흡수와 이를 보강할 수 있는 코팅재로 접착 본드가 없이도 연결부가 없는 하나의 코팅 막을 형성하여 방수효과와 내구성이 크며 물에 의한 미끄럼을 방지시킬 수 있으며, 수명도 길고 외부충격에도 강하므로, 해경 등의 직업 종사자가 고속단정을 이용하여 작전을 수행할 경우에 있어서 좋은 효과를 나타낼 수 있고, 제품수명의 장기화를 도모할 수가 있는 우수한 효과가 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 등선용 발판의 도면.
도 2는 등선용 발판의 설치예를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 방현대의 평면도와 측면도.
도 4는 본 발명의 방현대의 단면도.
도 5는 등선용 발판과 방현대의 제조방법의 흐름도.

이러한 특징을 가지고 있는 본 발명은 일정 폭과 길이를 갖는 직사각의 고체식 판상으로 하부 폼의 상부로 갈 수록 그 길이가 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 형성된 사다리꼴 형태의 몸체와 상기 몸체의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것이며, 상기 코팅재의 코팅 두께는 2mm - 3mm인 것을 기술적 특징으로 하는 것이다.

또한, 고체식 폼을 적층하여 가공하는 제1단계와 상기 적층하여 가공한 고체식 폼의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하는 제2단계와 상기 단계 후, 3초 이내에 Sio₂를 분사기로 분사하는 제3단계를 가지는 것이다. 여기서, 상기 제2단계는 6회에 걸쳐 도포하고, 코팅두께를 2mm - 3mm로 하는 것을 기술적 특징으로 하는 것이다.

그리고, 상기 코팅재(420)의 코팅 두께는 2mm - 3mm 인 것을 특징으로 하는 것이다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 도면을 첨부하여 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 등선용 발판의 도면이고, 도 2는 등선용 발판의 실제 설치 예를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 방현대의 평면도와 측면도이고, 도 4는 방현대의 단면도이고, 도 5는 본 발명에 의한 등선용 발판과 방현대의 제조방법의 흐름도이다.

도1 과 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 등선용 발판(500)은 몸체(100)가 사다리꼴의 정방형으로 제조되어 있고, 적층상태는 방현대(400) 상부에 일체화되어 돌출되는 구조물로서 형성되는 것이다.

따라서, 선박(300)을 통하여 해상에서 단속대상 선박으로 단속원의 승선이 필요할 경우, 선박을 단속선박에 근접을 시킨다.

그러면, 상기 방현대(400)는 단속선박과 접촉하게 되고, 이 후 방현대(400) 위의 돌출 형성되는 본 발명의 등선용 발판(500)을 발판삼아 단속대상 선박으로 등선하여 필요로 하는 단속작전을 수행하는 것이다.

이러한 역할을 하게 되는 본 발명의 등선용 발판(500)은 고체식 판상으로 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 형성된 사다리꼴 형태이다.

여기서, 본 발명에 의한 등선용 발판(500)의 중심재인 고체식 폼(Foam)은 탄성력이 있어야 하므로 충격의 흡수가 가능하다. 또한, 매우 가벼운 특징을 가지고 있는 것이다.

이렇게 제조된 고 탄성의 폼을 가공 및 적층하여 만들고, 상기 적층한 몸체(100) 위에 아소시아네이트와 아민으로 구성된 2액형 도료로 구성된 코팅재를 흐르지 않도록 상기 몸체(100)의 표면에 코팅하여 3초 이내에 Sio₂(이산화규소)를 분사한 것이다.

여기서, 상기 Sio₂(이산화규소)에 관하여 간략히 설명하면, 실리카라고도 불리는 상기 원소는 고온에 견디며 팽창률이 아주 작고 급격한 열변화에 강한 내열(耐熱)유리로서, 또 자외선을 잘 통과하기 때문에 각종 광학장치에 사용되는 것으로, 그밖에 피에조 전기의 특성이 있기 때문에 수정발진기(水晶發振器)에도 사용되고, 비결정성인 것 특히, 실리카 겔은 흡습성이 있어서 건조제로 사용되는 것이다.

이러한 합성 도료의 기술적 특징은 반응성미 매우 빨라, 수초안에 경화가 이루어지고 경화 후, 높은 인장강도와 신장율을 가지고 있으며, VOCs(Volatile Organic Compounds : 휘발성 유기 화합물)가 전혀 없는 친환경적이라는 장점도 가지고 있는 것이다.

이러한 특징을 가지고 있는 도료를 사용하여 본 발명의 승선용 발판(500) 상부의 미끄러움을 방지하기 위하여 도료를 뿜칠하고 3초 이내에 실리카(Sio₂)를 고압분사기를 통하여 분사하고 도료에 함침(含浸 : 다공성 물체에 기체 또는 액체 상태의 물질을 침투시켜 그 물체의 특성을 사용 목적에 따라 개선하는 일)이 될 수 있도록 분사하는 것이다. 상기 실리카(Sio₂)는 도료에 함침이 되기 때문에, 미끄러움의 방지에 탁월한 효과를 얻을 수 있는 것이다.

이하에서는 도 3과 도4를 참조하여 방현대에 대하여 설명하기로 한다.

일반적으로 방현대는 선박을 수면에 부상시키는 기능과 선박의 충돌이나 외부에서 발생하는 충격을 완화하는 완충구 기능을 동시에 수행하게 역할을 하는 것으로 알려져 있다.

방현대(400)도 상기 등선용 발판(500)과 마찬가지로 몸체(410)는 고 탄성의 폼을 가공 및 적층하여 제조하는 것으로, 도 3은 본 발명의 방현대의 평면도와 측면도이다.

상기 방현대 몸체(410)에는 선체와 결합되도록 하는 부재를 삽입할 수 있도록 하는 일정 간격으로 다수 개 형성된 통공(430)이 형성되어 있다.

도 4에 도시한 것과 같이, 상기 다각형 구조의 몸체(410)를 아소시아네이트와 아민으로 구성된 2액형 도료로 구성된 코팅재(420)를 흐르지 않도록 상기 몸체(410)의 표면에 코팅하여 3초 이내에 Sio₂(이산화규소)를 분사한 것이다.

이하에서는 도 5를 참조하여, 본 발명의 방현대(400)와 등선용 발판(500)의 제조방법에 관하여 설명하기로 한다. (상기 방현대와 상기 등선용 발판(500)의 제조방법은 동일하므로 함께 같이 설명하기로 한다.)

본 발명의 방현대(400)와 승선용 발판(500)은 고체식 폼을 적층하여 가공하는 제1단계를 가진다. (S 10)

즉, 일정한 모양과 부피를 가진 고체 형태로 스폰지 형태의 폼 형태의 몸체(100)로서, 사다리꼴 형태로 적층하여 가공시키는 것이다.

그 후, 상기와 같은 방식으로 적층하여 가공한 고체식 폼의 몸체(100,410) 표면에는 이소시아네이트와 아민을 합성하여 구성된 2액형 코팅재(200,420)로 코팅하는 제2단계를 거치게 되는 것이다. (S 20)

상기 단계(S 20)에서는 6번에 걸쳐 상기 코팅재(200, 420)를 몸체(100, 410) 표면에 도포를 하여 코팅되는 두께는 2mm - 3mm로 하는 것이다.

상기 이소시아네이트는 일반식 R-N=C=O의 구조를 가지며, 최루성이 있고 반응성이 풍부한 화합물로 알려져 있고, 상기 아민은 암모니아의 수소 원자를 탄화수소기로 치환하여 얻는 화합물로서 치환된 수소 원자의 수에 따라 1차 아민, 2차 아민, 3차 아민으로 나뉘며, 단백질 분해에 의하여 생기기도 하며 일반적으로 알칼리성이 강하고, 산(酸)과 작용하여 염(鹽)을 만드는 기능을 가지고 있는 것이다.

이러한 코팅제를 표면에 코팅하는 단계(S 20)를 거친 후, 3초 이내에 실리카(Sio₂)를 분사기 등의 수단으로 분사하는 제3단계를 거치는 것이다. (S 30)

따라서, 이러한 과정으로 완성된 방현대(400)와 승선용 발판(500)은 불법 어선단속에 있어서, 단속대상 선박에 용이한 승선으로 하여금 승무원(단속요원)이 안전한 작전을 수행하도록 하는데 있어 일조하는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 상기와 같은 실시예를 가진 본 발명은 접착용 본드 등을 사용하여 별도로 접착을 하는 과정이 필요없이 하나의 이음새가 없는 도막을 형성하여 아주 강하고 질긴 표면을 형성하고 방수효과도 있으며, 내(耐)마모성과 내(耐)화학성, 내(耐)염수성이 탁월하여 승선용 발판으로의 내구성을 극대화시킬 수 있는 것이다.

상기와 같이, 본 발명에 대한 기술사상을 도면과 함께 서술을 하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능하다는 것은 명백한 것이다.

100 : 몸체 200 : 코팅재
300 : 선박 400 : 방현대
410 : 방현대 몸체 420 : 코팅재
430 : 통공 500 : 등선용 발판

Claims

등선용 발판(500)에 있어서,
일정 폭과 길이를 갖는 직사각의 고체식 판상으로 하부 폼의 상부로 갈 수록 그 길이가 점점 작아지는 면적을 가지는 복수의 폼을 적층하여 형성된 사다리꼴 형태의 몸체(100);와
상기 몸체(100)의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재(200)로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것을 특징으로 하는 등선용 발판.
제1항에 있어서, 상기 코팅재(200)의 코팅 두께는 2mm - 3mm인 것을 특징으로 하는 등선용 발판.
등선용 발판의 제조방법에 있어서,
고체식 폼을 적층하여 가공하는 제1단계;와
상기 단계에서 적층하여 가공한 고체식 폼의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하는 제2단계;와
상기 단계 후, 3초 이내에 Sio₂를 분사기로 분사하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 등선용 발판의 제조방법.
제3항에 있어서, 상기 제2단계는 6회에 걸쳐 도포하고, 코팅두께를 2mm - 3mm로 하는 것을 특징으로 하는 등선용 발판의 제조방법.
선박의 가장자리를 따라 설치되는 방현대(400)에 있어서,
고체식 폼을 재료로 형성되는 방현대 몸체(410);와
상기 방현대 몸체(410)에는 선체와 결합되도록 하는 결합부재를 삽입할 수 있도록 일정 간격으로 다수 개 형성된 통공(430);과
상기 방현대 몸체(410)의 표면에는 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재(420)로 코팅하여 3초 이내에 Sio₂를 분사한 것을 특징으로 하는 방현대.
제5항에 있어서, 상기 코팅재(420)의 코팅 두께는 2mm - 3mm인 것을 특징으로 하는 방현대.
방현대의 제조방법에 있어서,
고체식 폼을 적층하여 가공하는 제1단계;와
상기 단계에서 적층하여 가공한 고체식 폼의 표면에 이소시아네이트와 아민을 합성하여 2액형 코팅재로 코팅하는 제2단계;와
상기 단계 후, 3초 이내에 Sio₂를 분사기로 분사하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방현대의 제조방법.
제7항에 있어서, 상기 제2단계는 6회에 걸쳐 도포하고, 코팅두께를 2mm - 3mm로 하는 것을 특징으로 하는 방현대의 제조방법.