KR200459892Y1

KR200459892Y1 - 단속선박

Info

Publication number: KR200459892Y1
Application number: KR2020090002783U
Authority: KR
Inventors: 임성기
Original assignee: (주)보고
Priority date: 2009-03-11
Filing date: 2009-03-11
Publication date: 2012-04-20
Also published as: KR20100009213U

Abstract

본 고안은 단속원과 조종자가 탑승하는 객실이 중앙에 형성되고, 선수 정면에 정면완충부가 형성되며, 상기 정면완충부에서 선미로 이어지는 측면에 측면완충부가 형성된 단속선박에 있어서, 상기 선수에서 선미까지 측면에 용접고정된 환봉과, 상기 환봉에 삽입되는 홈이 내측면에 형성된 반원형의 완충몸체와, 상기 완충몸체의 양단 상하부 내측면에 고정되며 측면에 밀착 후 볼트로 고정되는 결합판이 형성된 측면완충부와; 상기 객실의 정면에 50~100㎝의 높이로 볼트 또는 용접에 의해 선수에 고정되는 베이스플레이트가 형성된 구조로 이루어진다.

상기한 바와 같이, 본 고안에 의한 단속선박은, 단속원과 운전자가 탑승하는 객실 정면에 소정높이로 베이스플레이트가 돌출되어 고정됨으로써 상대적으로 큰 위반선박으로 단속원들의 이동이 용이해 단속시간이 단축되고 인명피해를 최소화 할 수 있으며, 완충몸체 내측면에 형성된 홈이 단속선박 측면에 고정된 환봉에 삽입되는 슬라이드(slide)구조로 훼손시에도 쉽게 분해/결합할 수 있는 또 다른 효과가 있다.

선박, 완충부, 완충몸체, 베이스플레이트

Description

단속선박 { A regulation boat }

본 고안은 단속선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해상에서 불법조업을 하는 위반선박에 쉽게 올라갈 수 있도록 객실 정면에 소정높이로 돌출된 베이스플레이트가 형성되며, 선박 측면에 고정되어 충돌시 발생되는 충격이 흡수되는 측면완충부가 손쉽게 분해/체결되는 슬라이드(slide) 구조로 형성된 단속선박에 관한 것이다.

일반적으로 해상에서는 여러종류의 크고 작은 선박들에 의해 조업활동이 이루어진다. 하지만 조업기준을 지키지 않고 야간을 틈타 불법조업이 많이 이루어지고, 또한 최근에 문제가 되고 있는 타국 선박들의 불법조업이 증가하는 추세에 있다. 하지만 이러한 불법조업을 단속하는 선박은 일반적으로 승조원들이 탑승하는 객실이 중앙에 형성되며 선수와 선미에 이르는 측면에 완충부가 구비된 구조로 이루어진다.

상기와 같은 종래 단속선박은 단속을 피하려는 위반선박을 정지시키기 위해 완충부를 이용해 위반선박의 측면에 충격을 가해 정지시키는 것이 일반적이나 잦은 충돌로 완충부가 마모되어 선박에 파손이 발생되는 문제점이 있었다.

이를 개선하기 위한 종래 기술로 대한민국 등록실용신안공보 (제20-0203695호)“선체 및 교각 보호용 방충재”는 도 1에 도시된 바와 같이, 횡단면이 U자형인 방충재로서, U자형의 곡선부분에 해당되는 위치에 있는 선박의 충돌에 의한 충격력을 받는 수충부(2)와, 이 수충부가 양쪽으로 곡면으로 하향 연장되어 수충부(2)가 받는 충격력을 전달하는 수충곡부(3)와, 이 수충곡부(3)가 다시 하향 연장되어 수충부(2)가 받는 충격력을 흡수하는 지충부(4)와, 방충재 몸체를 교각에 부착시킬 수 있도록 형성된 부착수단을 포함하며, 상기 방충재는 선체가 충돌할 때 상기 방충재가 탄성변형하여 충격에너지를 흡수하기 위해서, 상기 수충부(2)의 상면은 평면(2a)이고, 상기 수충부(2)와 수충곡부(3)가 형성하는 내부의 곡면에 대하여 상기 수충부(2)와 수충곡부(3)의 내부의 경계면이 볼록하게 형성되고, 상기 방충재에 선체가 비스듬히 충돌할 때 상기 방충재가 받는 충격력을 최소화하기 위해서, 상기 지충부(4)의 외면은 상기 수충부(2)의 상면과 약 30～40°의 각도를 이루도록 형성된 구조로 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술은 격렬하게 저항하는 위반선박의 선원들이 휘두르는 흉기에 훼손 후 반복해서 충격을 받으면 훼손부위가 점점 벌어져 방충재로서의 기능을 할 수 없었고, 볼트에 의해 직접적으로 선박에 고정되어 교체가 번거로운 문제점이 있었다.

또한, 단속선박이 일반적인 선박과 동일한 구조로 형성되어 해상에서 조업하는 대형선박을 단속하기 위해 이동시 그 높이차이로 인해 단속원들의 이동이 어려워 이동시 바다에 빠지는 등 위험한 상황으로 인해 단속에 시간이 오래걸리고, 인 명피해가 발생되는 또 다른 문제점이 있었다.

전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안에서는 단속선박의 객실 정면에 소정높이로 돌출된 베이스플레이트가 결합되어 단속원들이 위반선박으로 용이하게 이동할 수 있는 단속선박을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 완충몸체가 단속선박의 측면에 고정된 환봉에 슬라이드(slide)되어 결합되는 구조로 분해/결합이 용이할 뿐만 아니라, 내부가 EVA(Ethylene vinyl acetate)재로 형성되어 흉기 등에 훼손시에도 완충력과 부력이 유지되는 단속선박을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 고안은 단속원과 조종자가 탑승하는 객실이 중앙에 형성되고, 선수 정면에 정면완충부가 형성되며, 상기 선수에서 선미까지 측면에 용접고정된 환봉과, 상기 환봉에 삽입되는 홈이 내측면에 형성된 반원형의 완충몸체와, 상기 완충몸체의 양단 상하부 내측면에 고정되며 측면에 밀착 후 볼트로 고정되는 결합판이 형성된 측면완충부가 형성된 단속선박에 있어서, 수평면으로 형성되며 일측단이 정면완충부를 향해 하향경사지게 형성되어 미끄럼이 방지되도록 상부면에 볼트 고정된 미끄럼방지판과, "

"자 형태로 상부면 중앙에 양단이 용접에 의해 고정되는 제2안전바가 형성되며, 객실의 정면에 50~100㎝의 높이로 볼트 또는 용접에 의해 선수에 고정되는 베이스플레이트가 형성된 구조로 이루어진다.

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상기한 바와 같이, 본 고안에 의한 단속선박은, 단속원과 운전자가 탑승하는 객실 정면에 소정높이로 베이스플레이트가 돌출되어 고정됨으로써 상대적으로 큰 위반선박으로 단속원들의 이동이 용이해 단속시간이 단축되고 인명피해를 최소화 할 수 있는 효과가 있다.

또한, 단속선박 측면에 고정되는 완충몸체의 내부가 EVA(Ethylene vinyl acetate)재로 형성되어 흉기등의 훼손에도 완충력과 부력이 유지되며, 완충몸체 내측면에 형성된 홈이 단속선박 측면에 고정된 환봉에 삽입되는 슬라이드(slide)구조로 훼손시에도 쉽게 분해/결합할 수 있는 또 다른 효과가 있다.

이하 본 고안에 의한 단속선박의 구성 및 작용에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 단속선박 측면도이고, 도 3은 본 고안에 따른 측면완충부 분해도 이고, 도 4는 본 고안에 따른 측면완충부 단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 베이스플레이트 사시도이고, 도 6은 본 고안에 따른 단속선박 실시예이다.

본 고안에 따른 단속선박은 도 2와 같이, 단속원과 운전자가 탑승하는 객실(11)이 중앙에 위치되며 선수(12)에서 선미(13)로 이어지는 측면(14)이 형성된 선박(10)과, 상기 선수(12) 전면에 선박간 충돌시 발생되는 충격이 완화되도록 고정되는 정면완충부(20)와, 상기 측면(14)에 선박간 충돌시 발생되는 충격이 완화되도록 고정되는 측면완충부(30)와, 상기 객실(11) 정면에 소정높이로 돌출되는 베이스플레이트(40)가 형성된 구조로 이루어진다.

상기 정면완충부(20)는 본 출원인이 2007.10.22일자로 출원한 출원번호 20-2007-0017039호에 기재된 바와 같이, 선박(10)의 선수(12) 정면에 고정되어 타 선박이나 해상의 부유물질과 충돌시 선박(10)이 보호되도록 하는 것이며, 승하선시나 선박(10) 운항시 탑승자들이 안전하게 이동할 수 있도록 소정간격 떨어져 제1안전바(21)가 형성된다.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 측면완충부(30)는 정면완충부(20)의 양측면에 연장되며 선박(10)의 측면(14)에 선수(12)에서 선미(13)까지 2열로 볼트(B) 또는 용접에 의해 선택적으로 고정되는 환봉(31)과, 상기 환봉(31)이 삽입되는 홈(321)이 내측면(322)에 형성된 완충몸체(32)와, 상기 완충몸체(32)의 양단 내측면(322)에 고정되며 선박(10) 내부에서 볼트(331)를 볼트홈(332)에 삽입하여 완충몸체(32)가 환봉(31)에 고정되도록 결합판(33)이 형성된다.

따라서, 완충몸체(32)의 홈(321)이 환봉(31)에 슬라이드(slide)되어 삽입되며, 내측면(322) 양단에 고정된 결합판(33)에 선박(10)의 내측에서 볼트(331)가 환봉(31)과 결합판(33)에 형성된 다수개의 볼트홈(332)을 관통되어 완충몸체(32)가 고정되도록 하는 것으로, 분해/결합이 용이한 것이다.

또한, 상기 완충몸체(32)는 완충력과 부력이 향상되도록 EVA(Ethylene vinyl acetate)재로 형성되며 반원형태로 가공된 완충재(323)와, 상기 완충재(323)의 외주연을 감싸며 접착되는 폴리우레아 재질의 보호시트(324)로 형성된다.

상기 완충재(323)는 EVA재의 특성상 부력과 완충력이 향상되어 선박(10)이 안정된 항해를 할 수 있도록 하며, 날카로운 물질에 훼손시에도 부력과 완충력이 유지될 수 있다. 또한, 보호시트(324)의 폴리우레아의 경우 탄성, 내마모성이 뛰어나 잦은 마찰로 인해 완충재(323)가 훼손되는 것을 방지하는 것이다. 또한, 완충재(323)가 지닌 탄성으로 인해 다소 곡선을 형성된 선수(12)의 측면(14)에서도 원활하게 고정될수도 있지만, 안정적인 결합을 위해 도면에서와 같이 다소 직선으로 형성된 선미(13)측은 길게 형성되어 결합되고, 곡선으로 형성된 선수(12)측은 짧게 형성하여 다수개가 결합될 수 있는 것이다.

한편, 도 5에 도시된 바와 같이, 베이스플레이트(40)는 객실(11) 정면에 50~100㎝높이로 돌출되며 볼트(44) 또는 용접에 의해 고정되는 것으로, 수평면으로 형성되며 일측단이 정면완충부(20)를 향해 하향경사진 상부면(41)과, 상기 상부면(41)에 볼트(44) 고정되며 미끄러짐이 방지되도록 요철(凹凸) 형상으로 가공된 미끄럼방지판(42)과, "

"자 형상으로 상부면(41) 중앙에 양단이 용접에 의해 고정된 제2안전바(43)와, 상기 상부면(41)으로 용이하게 올라갈 수 있도록 계단(45)이 좌우측에 각각 형성된다.

또한, 상기 베이스플레이트(40)는 FRP(Fiberglass Reinforced Plastics) 또 는 해상용 알루미늄재를 선택적으로 사용하여 선박(10)의 크기에 따라서 다양한 높이로 형성될 수 있으며, 도면에서는 일정크기의 미끄럼방지판(42) 다수개를 상부면(41)에 볼트(44) 고정하였지만, 우레탄을 이용하여 일정간격으로 코팅하여 미끄럼이 방지되도록 할 수도 있다. 이렇게 객실(11) 정면에 일정높이 돌출되어 고정된 베이스플레이트(40)로 인하여 단속선박에 비해 상대적으로 큰 위반선박들 단속시에 단속원들이 보다 용이하게 위반선박으로 이동할 수 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 선수(12)에서 선미(13)로 이어지는 양 측면(14)에 환봉(31)이 다수개의 볼트(B) 또는 용접에 의해 선택적으로 고정되며, 상기 환봉(31)에 완충몸체(32) 내측면(322)에 형성된 홈(321)이 슬라이드되어 고정된다. 상기 완충몸체(32)는 내측면(322) 양단에 4각 플레이트 형상으로 금속재로 형성된 결합판(33)이 고정되어 완충몸체(32)가 환봉(31)에 삽입된 후 선박(10) 내측에서 볼트(331)를 환봉(31)과 결팝판(33)에 각각 형성된 볼트홈(332)에 삽입하여 완충몸체(32)가 고정되도록 하는 것이다.

특히, 상기 완충몸체(32)는 내측은 EVA소재의 완충재(323)가 반원형으로 형성되며, 상기 완충재(323) 외주연에 폴리우레아 소재의 보호시트(324)가 접착되어 선박(10)의 부력이 향상되며, 외부에서 가해지는 충격으로부터 선박(10)을 보호할 수 있는 것이다.

한편, 객실(11) 전면에는 볼트(44)에 의해 고정되며 소정높이 돌출된 베이스플레이트(40)가 형성되어 도 6과 같이 단속원(A)들이 계단(45)을 통해 상부면(41)으로 이동하여 단속선박보다 상대적으로 큰 위반선박(C)들로 용이하게 이동할 수 있는 것이며, 상기 베이스플레이트(40)는 일측단이 정면완충부(20)를 향해 하향경사져 승/하선시 이동이 용이한 것이다. 또한, 상기 상부면(41)에는 미끄럼을 방지하기 위한 미끄럼방지판(42)이 고정되며, 고속으로 이동시 단속원(A)이 파지할 수 있는 제2안전바(43)가 그 중앙에 고정되어 단속원(A)들이 보다 안전하게 있을 수 있는 것이다.

상기한 바와 같이, 본 고안에 의한 단속선박은, 소정높이로 돌출된 베이스플레이트로 인해 단속원들이 위반선박으로 용이하게 이동할 수 있고, 완충재가 EVA소재로 형성되어 일부가 훼손되더라도 완충력과 부력이 유지되며, 측면에 고정된 환봉에 완충몸체의 홈이 슬라이드되는 구조로 인하여 손쉽게 분해/결합할 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 상기한 특징의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

도 1은 종래기술에 따른 선체 및 교각 보호용 방충재 사시도

도 2는 본 고안에 따른 단속선박 측면도

도 3은 본 고안에 따른 측면완충부 분해도

도 4는 본 고안에 따른 측면완충부 단면도

도 5는 본 고안에 따른 베이스플레이트 사시도

도 6은 본 고안에 따른 단속선박 실시예

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 선박 11 : 객실

12 : 선수 13 : 선미

14 : 측면 20 : 정면완충부

21 : 제1안전바 30 : 측면완충부

31 : 환봉 32 : 완충몸체

321 : 홈 322 : 내측면

323 : 완충재 324 : 보호시트

33 : 결합판 331 : 볼트

40 : 베이스플레이트 41 : 상부면

42 : 미끄럼방지판 43 : 제2안전바

44 : 볼트 45 : 계단

Claims

단속원과 조종자가 탑승하는 객실이 중앙에 형성되고, 선수 정면에 정면완충부가 형성되며, 상기 선수(12)에서 선미(13)까지 측면(14)에 용접고정된 환봉(31)과, 상기 환봉(31)에 삽입되는 홈(321)이 내측면(322)에 형성된 반원형의 완충몸체(32)와, 상기 완충몸체(32)의 양단 상하부 내측면(322)에 고정되며 측면(14)에 밀착 후 볼트(331)로 고정되는 결합판(33)이 형성된 측면완충부(30)가 형성된 단속선박에 있어서,

수평면으로 형성되며 일측단이 정면완충부(20)를 향해 하향경사지게 형성되어 미끄럼이 방지되도록 상부면(41)에 볼트(44) 고정된 미끄럼방지판(41)과, "
"자 형태로 상부면(41) 중앙에 양단이 용접에 의해 고정되는 제2안전바(43)가 형성되며, 객실(11)의 정면에 50~100㎝의 높이로 볼트(44) 또는 용접에 의해 선수(12)에 고정되는 베이스플레이트(40)가 형성된 것을 특징으로 하는 단속선박.
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