KR20100127097A - 해상 수평 구조물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 바다 위에 떠 있는 선박내에서 항상 수평 상태를 유지할 수 있는 해상 수평 구조물에 관한 것으로, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 갖추어진 갑판에서 하 방향으로 오목하게 들어가 있으면서 선체를 따라 롤링 되거나 피칭 되는 가이드와, 상기 가이드의 내주면과 맞대응될 수 있는 반구 형상으로 이루어져 상기 가이드에 끼워진 상태에서 슬라이드될 수 있는 수평체, 및 상기 가이드의 내주면과 상기 가이드의 내주면과 맞대응될 수 있는 수평체의 외주면 사이에 개재되어 상기 수평체의 외주면이 상기 가이드의 내주면에 마주 접한 상태로 미끄러질 수 있도록 하는 슬라이드 수단을 구비한다. 또, 상기 수평체의 상단 가장자리에는 수평체의 높이 방향으로 길이 조절될 수 있는 실린더와 상기 실린더의 상단에서 상기 수평체의 바깥 방향으로 뻗어나와 있으면서 롤링 또는 피칭에 의해 상·하 방향으로 이동되는 상기 가이드의 가장자리와 맞부딪칠 수 있는 스토퍼를 구비하여 상기 수용체가 미끄러질 수 있는 범위를 조절할 수 있는 슬라이드 제한 수단이 2개 이상 갖추어진다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명에 갖추어진 수평체는 상기 선박과 일체로 결합 되어 임의의 방향으로 기울어질 수 있는 가이드에 대하여 항상 수평 상태를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 슬라이드 제한 수단을 이용하여 상기 수평체의 수평 유지 정도를 조정할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 적재된 물건을 안전하게 수송할 수 있고, 선박에 탑승한 탑승객들의 멀미 문제를 해결할 수 있다.
선박, 수평, 롤링(Rolling), 피칭(Pitching), 히빙(Heaving)

Description

해상 수평 구조물 {AN STRUCTURE FOR MAINTAINING THE HORIZONTALITY ON THE SEA}
본 발명은 바다 위에 떠 있는 선박 내에서 항상 수평 상태를 유지할 수 있는 해상 수평 구조물에 관한 것으로 보다 상세하게는, 바다 위에 떠 있는 선박내에서 발생되는 롤링이나 피칭에도 항상 수평 상태를 유지하여 선원들의 멀미를 예방하거나, 선박내에 적재된 물건을 안전하게 수송할 수 있도록 한 해상 수평 구조물에 관한 것이다.
일반적으로 바다 위에 떠 있는 선박에는 외부에서 가해지는 파도나 바람에 의해 선체의 선,후단이 앞뒤로 흔들리는 피칭(Pitching) 현상이나 선체의 좌,우측이 좌우로 흔들리는 롤링(Rolling) 현상이 일어난다.
상기와 같이 선박 내에서 발생 되는 롤링이나 피칭 현상은 선박에 탑승한 선원들에게 멀미나 두통을 유발시킬 수 있고, 선박에 적재된 화물 등을 파손시킬 수 있다는 문제점이 있었다.
또한, 상기 피칭이나 롤링 현상은 특수한 임무를 가진 해군 함정이나 해양 경찰선에서 적진을 향해 함포나 총구를 겨냥하게 되었을 때 조준선을 흩으려 적진을 향한 정밀 타격을 불가능하게 한다는 문제점이 있었고, 전후좌우로 흔들리는 선체에 의하여 헬기의 이착륙을 어렵게 한다는 문제점이 있었다.
한편, 상기와 같이 선박의 롤링을 감소시키는 장치로서 빌지킬(Bilge keel)이라는 장치가 고안되었는 바, 상기 빌지킬은 파도나 바람의 영향으로 좌우로 기우어질 수밖에 없는 선박에 물고기의 지느러미와 같은 구조물을 장착해 선박의 무게 중심을 바로 잡을 수 있는 구조물이다.
하지만, 이러한 구조로 이루어진 상기 빌지킬은 선박의 외벽에서 선박의 바깥 방향으로 돌출되기 때문에 선박의 접안시 빌지킬 파손의 위험이 있고, 선박의 밀착된 접안을 방해할 수 있다는 문제점이 있었다.
또한, 바닷속에 잠겨 있어 근접한 거리를 두고 지나가는 다른 선박과 충돌할 수 있다는 문제점이 있었으며, 롤링을 제외한 피칭 현상을 감소할 수 없다는 문제점도 있었다.
이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자, 선박에서 발생 될 수 있는 롤링 현상과 피칭 현상을 감소시켜 선박에 적재된 화물을 목적지까지 안전하게 이송시킬 수 있을 뿐만 아니라 선박에 탑승한 선원들의 멀미나 두통을 대폭 줄일 수 있도록 한 해상 수평 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 갖추어진 갑판에서 하 방향으로 오목하게 들어가 있으면서 선체를 따라 롤링 되거나 피칭되는 가이드와, 상기 가이드의 내주면과 맞대응될 수 있는 반구 형상으로 이루어져 상기 가이드에 끼워진 상태에서 슬라이드 될 수 있는 수평체, 및 상기 가이드의 내주면과 상기 가이드의 내주면과 맞대응될 수 있는 수평체의 외주면 사이에 개재되어 상기 수평체의 외주면이 상기 가이드의 내주면에 마주 접한 상태로 미끄러질 수 있도록 하는 슬라이드 수단을 구비한다.
또, 상기 수평체의 상단 가장자리에는 수평체의 높이 방향으로 길이 조절될 수 있는 실린더와, 상기 실린더의 상단에서 상기 수평체의 바깥 방향으로 뻗어나와 있으면서 롤링 또는 피칭에 의해 상·하 방향으로 이동되는 상기 가이드의 가장자리와 맞부딪칠 수 있는 스토퍼를 구비하여 상기 수용체가 미끄러질 수 있는 범위를 조절할 수 있는 슬라이드 제한 수단이 2개 이상 갖추어진다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명에 갖추어진 수평체는 상기 선박과 일체로 결합 되어 임의의 방향으로 기울어질 수 있는 가이드에 대하여 항상 수평 상태를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 슬라이드 제한 수단을 이용하여 상기 수평체의 수평 유지 정도를 조정할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 적재된 물건을 안전하게 수송할 수 있고, 선박에 탑승한 탑승객들의 멀미 문제를 해결할 수도 있다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명에 갖추어진 수평체는 선체와 일체로 결합되어 전후 좌우로 기울어질 수 있는 가이드에 대하여 항상 수평 상태를 유지할 수 있고, 수평체의 상단에 장착된 2개 이상의 슬라이드 제한 수단의 상하 길이를 조절하여 상기 수평체가 슬라이드 될 수 있는 범위를 조정할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 파도나 바람에 의해 롤링이나 피칭의 정도가 심화되었을 때, 상기 슬라이드 제한 수단의 길이를 최대로 늘려 상기 수평체가 거친 파도에도 수평 상태를 유지할 수 있도록 한다.
또한, 파도가 잔잔하여 롤링이나 피칭의 정도가 약할 때에는 상기 슬라이드 제한 수단의 길이를 축소하여 상기 수평체를 가이드상에 밀착시켜 고정할 수 있도 있다.
그러므로, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 파도의 높이나 바람의 세기에 따라 상기 수평체가 수평 상태를 유지할 수 있는 수준을 조정할 수 있으므로, 수평 체에 적재된 물건을 목적지까지 안전하게 수송할 수 있고, 항상 수평을 유지할 수 있는 수평체의 상단에 헬기를 안착시킬 수도 있다.
또한, 상기 수평체상에 식당이나 총기류 등의 설치도 가능하다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 자세히 설명한다.
도면 1은 본 발명에 따른 해상 수평 구조물의 사시도이고, 도면 2는 본 발명에 따른 해상 수평 구조물의 종단면도이며, 도면 3은 본 발명에 갖추어진 슬라이드 제한 수단의 단면도이다.
또한, 도면 4는 본 발명에 갖추어진 브리지의 분해 사시도이고, 도면 5a는 가이드의 우측이 상승하였을 경우, 스토퍼에 의해서 상기 수평체의 슬라이드 범위가 조절되는 과정을 설명하기 위한 종단면도이며, 도면 5b는 가이드의 좌측이 상승하였을 경우, 스토퍼에 의해서 상기 수평체의 슬라이드 범위가 조절되는 과정을 설명하기 위한 종단면도이다.
또, 도면 6은 실린더의 길이가 축소되어 상기 수평체가 가이드 상에 밀착 고정된 상태를 설명하기 위한 종단면도이다.
이들 도면에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 갖추어진 갑판에서 하 방향으로 오목하게 들어가 있으면서 선체를 따라 롤링 되거나 피칭 되는 가이드(1)와, 상기 가이드(1)의 내주면과 맞대응될 수 있는 반구 형상으로 이루어져 상기 가이드(1)에 끼워진 상태에서 슬라이드 될 수 있는 수평 체(3), 및 상기 가이드(1)의 내주면과 상기 가이드(1)의 내주면과 맞대응될 수 있는 수평체(3)의 외주면 사이에 개재되어 상기 수평체(3)의 외주면이 상기 가이드(1)의 내주면에 마주 접한 상태로 미끄러질 수 있도록 하는 슬라이드 수단(5)을 구비한다.
또, 상기 수평체(3)의 상단 가장자리에는 수평체(3)의 높이 방향으로 길이 조절될 수 있는 실린더(7)와 상기 실린더(7)의 상단에서 상기 수평체(3)의 바깥 방향으로 뻗어나와 있으면서, 롤링 또는 피칭에 의해 상·하 방향으로 이동되는 상기 가이드(1)의 가장자리와 맞부딪칠 수 있는 스토퍼(9)를 구비하여 상기 수용체가 미끄러질 수 있는 범위를 조절할 수 있는 슬라이드 제한 수단(11)이 2개 이상 갖추어진다.
본 발명에 적용되는 상기 슬라이드 수단(5)은 도면 2에 도시한 바와 같이, 상기 가이드(1)의 내주면에 부착된 타가이드(13a)와, 상기 가이드(1)와 마주 접하는 수평체(3)의 외주면에 부착된 타가이드(13b)로 구성할 수 있고, 상기 수평체(3)에 부착된 타가이드(13b)와 상기 가이드(1)에 부착된 타가이드(13a) 사이에는 상기 타가이드(13a,13b) 사이의 마찰과 마모를 방지할 수 있도록 윤활 부재(15)가 충진될 수 있다.
상기 윤활 부재(15)는 수평체(3)의 외주면상에 부착된 타가이드(13b)와 가이드(1)의 내주면상에 부착된 타가이드(13a)가 서로 마주 접한 상태에서 미끄러질 때, 상기 타가이드(13a,13b) 사이에 발생 될 수 있는 마모나 마찰을 줄여 상기 가이드(1)의 내측에 삽입된 수평체(3)가 부드럽게 미끄러질 수 있도록 한다.
상기 슬라이드 제한 수단(11)은 도면 3에 도시한 바와 같이, 수평체(3)의 수직 방향으로 세워져 상·하 높이 방향으로 길이 조절됨으로써 상기 수평체(3)가 슬라이드 될 수 있는 범위를 조정할 수 있는 실린더(7)와, 상기 실린더(7)의 상단에서 수평체(3)의 바깥 방향으로 뻗어나와 롤링 또는 피칭에 의해 상·하 방향으로 이동되는 가이드(1)의 가장자리와 맞부딪칠 수 있는 스토퍼(9)를 구비한다.
상기 실린더(7)는 유압 또는 공압을 이용하여 길이 조절될 수 있는 유·공압 실린더(7)로써, 실린더 본체(17)와 상기 실린더 본체(17)에 삽입되어 유·공압에 의해 상기 실린더 본체(17)의 길이 방향으로 이동될 수 있는 실린더 로드(19)를 갖춘다.
한편, 상기 실린더(7)와 수평체(3) 사이에는 스토퍼(9)와 가이드(1)의 가장자리가 충돌하였을 때, 상기 스토퍼(9)로부터 전달되는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성 부재를 이용한 제 1 완충 수단(21)이 장착되는바, 상기 제 1 완충 수단(21)의 제 1 실시 예를 도면 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 제 1 완충 수단(21)은 도면 3에 도시한 바와 같이, 실린더 본체(17)의 외주면에 실린더 본체(17)의 둘레 방향으로 완충 스프링(23)의 일측 선단이 걸칠 수 있는 걸림턱(25)과, 상기 실린더 본체(17)로부터 수평체(3) 방향으로 뻗어나와 있으면서 수평체(3)와 맞닿는 외주면상에 나사산(27)이 형성된 연결봉(29)을 구비한다.
또한, 상기 연결봉(29)에는 일측면이 수평체(3)와 맞닿을 수 있고, 상기 연결봉(29)에 의해 관통된 상태로 상기 연결봉(29)의 길이 방향으로 이동될 수 있으 며, 타측면이 완충 스프링(23)의 끝단과 마주 접할 수 있는 완충판(31)이 장착되고, 상기 걸림턱(25)과 완충판(31) 사이에는 상기 연결봉(29)과 실린더 본체(17)에 관통되고, 일측 선단이 상기 걸림턱(25)에 걸침과 더불어, 타측 끝단이 상기 완충판(31)과 마주 접한 상태에서 상기 완충판(31)을 탄력적으로 밀어줄 수 있는 완충 스프링(23)이 장착된다.
이러한 구조로 이루어진 상기 제 1 완충 수단(21)은 도면 3에 도시한 바와 같이, 완충판(31)의 일측면을 수평체(3)에 마주 접하도록 설치하고, 상기 나사산(27)이 형성된 연결봉(29)이 수평체(3)의 갑판을 관통하도록 한 다음, 상기 수평체(3)의 갑판을 관통한 나사산(27)에 너트(33)를 체결함으로써 상기 제 1 완충 수단(21)을 수평체(3) 상에 고정시킬 수 있다.
상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 제 1 완충 수단(21)이 동작 되는 과정을 도면 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 수평체(3)의 갑판 상에 장착된 상기 제 1 완충 수단(21)에 외부 충격이 가해지면 상기 완충판(31)이 외부 충격에 의해 걸림턱(25) 방향으로 이동한다.
반면, 상기 제 1 완충 수단(21)에 외부 충격이 사라지게 되면, 상기 완충판(31)은 걸림턱(25)과 완충판(31) 사이에 개재된 완충 스프링(23)의 탄성 복원력에 의해 초기 상태로 복귀하여 상기 수평체(3)상에 상기 실린더(7)를 수직 방향으로 세우게 된다.
한편, 상기 스토퍼(9)와 실린더(7)가 연결되는 연결 부분에도 상기 스토퍼(9)와 가이드(1) 바깥 방향에 배치된 갑판의 충돌에 의해 발생되는 충격을 흡수 할 수 있도록 탄성 부재를 이용한 제 2 완충 수단(35)이 장착되는바, 상기 제 2 완충 수단(35)의 제 1 실시 예를 도면 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 상기 제 2 완충 수단(35)은 도면 3에 도시한 바와 같이, 수평체(3)의 상단에 고정된 실린더 본체(17)로부터 상·하 방향으로 이동되는 실린더 로드(19)의 상단에 충격을 완충할 수 있는 판 스프링(37)을 장착하고, 상기 판 스프링(37)의 길이 방향으로 스토퍼(9)를 연장하여 연결할 수 있다.
이러한 구조로 이루어진 상기 제 2 완충 수단(35)에 갖추어진 스토퍼(9)와 가이드(1)의 바깥에 배치된 갑판이 충돌하게 되면, 상기 판 스프링(37)은 상기 스토퍼(9)로부터 전달되는 충격을 흡수하여 상기 실린더(7)로 전달되는 충격을 대폭 줄일 수 있다.
또, 상기 갑판과 맞닿는 스토퍼(9)의 일측 면에는 갑판과 스토퍼(9)가 충돌하였을 때 발생 될 수 있는 충격을 최소화하기 위해 고무 재질로 이루어진 완충 부재(37)가 부착될 수도 있다.
한편, 상기 슬라이드 제한 수단(11)의 상단과 가이드(1)의 바깥 방향으로 배치된 갑판에는 도면 2에 도시한 바와 같이, 일측 끝단이 가이드(1)의 바깥 방향에 배치된 갑판에 연결되고, 타측 끝단이 슬라이드 제한 수단(11)의 상단에 장착된 상태에서 상기 슬라이드 제한 수단(11)과 갑판을 연결하는 길이가 자동으로 연장되거나 축소될 수 있어 수시로 슬라이딩 되는 수평체(3) 안으로 사람이나 화물을 옮기거나, 수평체(3)안에서 갑판으로 화물이나 사람을 내보낼 수 있도록 한 연결 수단(39)이 장착될 수 있다.
상기 연결 수단(39)의 제 1 실시 예는 도면 4에 도시한 바와 같이, 양측 끝단 외주면상에 스프링 결합홈(41)이 형성된 회전봉(43)과, 일측 끝단이 스프링 결합홈(41)의 사이에 배치된 회전봉(43)의 외주면상에 고정되어 상기 회전봉(43)을 축으로 롤 형상으로 말아져 있는 이동판(45), 및 일측 끝단이 상기 스프링 결합홈(41)에 고정된 상태에서 상기 회전봉(43)을 축으로 말아져 있으면서, 타측 끝단에 걸림 후크(47)를 구비한 동력 축적 스프링(49)을 구비한다.
또한, 상기 연결 수단(39)에는 이동판(45)이 말아져 있는 회전봉(43)의 양측 끝단을 갑판에 고정시킴과 더불어 상기 걸림 후크(47)가 걸쳐 고정될 수 있는 걸림편(51)을 구비한 고정 브라켓(53)이 장착된다.
이러한 구조로 이루어진 상기 연결 수단(39)에 갖추어진 이동판(45)은 타측 끝단이 상기 슬라이드 제한 수단(11)에 갖추어진 스토퍼(9)에 연결된 상태에서 스토퍼(9)가 갑판과 멀어지거나 가까워졌을 때 길이가 확장되거나 축소될 수 있다.
또한, 상기 이동판(45)의 일측 끝단에 연결된 회전봉(43)은 상기 확장되는 이동판(45)을 따라 정방향으로 회전됨과 동시에, 상기 회전봉(43)과 연결된 동력 축적 스프링(49)을 수축시켜, 상기 동력 축적 스프링(49)의 탄성을 극대화시킬 수 있다.
한편, 상기 동력 축적 스프링(49)은 상기 이동판(45)과 연결된 스토퍼(9)가 가이드(1)의 가장자리에 배치된 갑판쪽으로 이동하여 스토퍼(9)와 갑판 사이의 거리가 가까워졌을 때, 상기 동력 축적 스프링(49)의 탄성 복원력을 이용하여 상기 회전봉(43)을 역방향으로 회전시켜, 상기 확장된 이동판(45)이 다시 상기 회전 봉(43) 상에 말릴 수 있도록 한다.
상기와 같은 구조로 이루어진 본 발명에 따른 해상 수평 구조물이 동작 되는 과정을 도면 5a와 5b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 파도나 바람에 의해 선체와 일체로 결합 된 가이드(1)가 전후좌우로 흔들리게 되면, 상기 수평체(3)는 자체 무게와 슬라이드 수단(5)에 의해 수평 상태를 유지한 상태로 가이드(1)의 내주면상에서 미끄러질 수 있다.
이때, 상기 수평체(3)의 상단 좌·우측에 장착된 슬라이드 제한 수단(11)은 도면 5a와 5b에 도시한 바와 같이, 바람이나 파도에 의해 상·하로 이동될 수 있는 가이드(1)의 가장자리와 맞부딪쳐 상기 수평체(3)가 슬라이딩 될 수 있는 범위를 조절할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 슬라이딩 제한 수단(11)은 파도나 바람이 거세어 롤링이나 피칭 현상이 심화 되었을 때, 상기 슬라이드 제한 수단(11)에 갖추어진 실린더(7)를 상방향으로 최대한 확장하여 상기 수평체(3)에 가해지는 롤링 또는 피칭 현상을 대폭 줄일 수 있다.
반면, 선박에 가해지는 파도나 바람이 약화 되어 롤링이나 피칭이 약화 되었을 경우에는 상기 슬라이딩 제한 수단(11)에 갖추어진 실린더(7)를 도면 6에 도시한 바와 같이, 최대한 축소시켜 상기 스토퍼(9)가 상기 가이드(1)의 가장자리와 거의 맞닿게 함으로써, 상기 수평체(3)가 가이드(1)와 일체로 움직일 수 있도록 조정할 수도 있다.
또한, 상기 수평체(3)의 내측에는 도면 6에 도시한 바와 같이, 상기 수평 체(3)의 무게 중심을 선박의 하방으로 고정시킬 수 있는 균형 무게추(55)가 설치되어 상기 수평체(3)의 수평 유지 정도를 보다 높일 수 있다.
또, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물에는 상기 실린더(7)에 갖추어진 실린더 로드(19)를 상·하 방향으로 이동시킬 수 있는 원격 제어 수단이 갖추어져 상기 2개 이상의 슬라이드 제한 수단(11)의 상·하 길이를 원격 조정할 수도 있다.
이러한 구조로 이루어진 본 발명에 갖추어진 수평체(3)는 상기 선박과 일체로 결합 되어 임의의 방향으로 기울어질 수 있는 가이드(1)에 대하여 항상 수평 상태를 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 슬라이드 제한 수단(11)을 이용하여 상기 수평체(3)의 수평 유지 정도를 조정할 수 있다.
따라서, 본 발명에 따른 해상 수평 구조물은 선박에 적재된 물건을 안전하게 수송할 수 있고, 선박에 탑승한 탑승객들의 멀미 문제를 해결할 수도 있다.
도면 1은 본 발명에 따른 해상 수평 구조물의 사시도,
도면 2는 본 발명에 따른 해상 수평 구조물의 종단면도,
도면 3은 본 발명에 갖추어진 슬라이드 제한 수단의 단면도,
도면 4는 본 발명에 갖추어진 브리지의 분해 사시도,
도면 5a는 가이드의 우측이 상승하였을 경우, 스토퍼에 의해서 상기 수평체의 슬라이드 범위가 조절되는 과정을 설명하기 위한 종단면도,
도면 5b는 가이드의 좌측이 상승하였을 경우, 스토퍼에 의해서 상기 수평체(3)의 슬라이드 범위가 조절되는 과정을 설명하기 위한 종단면도,
도면 6은 실린더의 길이가 축소되어 상기 수평체가 가이드 상에 밀착 고정된 상태를 설명하기 위한 종단면도.
*도면의 주요 부호에 대한 설명*
1. 가이드 3. 수평체
5. 슬라이드 수단 7. 실린더
9. 스토퍼 11. 슬라이드 제한 수단
13. 타가이드 15. 윤활 부재
17. 실린더 본체 19. 실린더 로드
21. 제 1 완충 수단 23. 완충 스프링
25. 걸림턱 27. 나사산
29. 연결봉 31. 완충판
33. 너트 35. 제 2 완충 수단
37. 판 스프링 37. 완충 부재
39. 연결 수단 41. 스프링 결합홈
43. 회전봉 45. 이동판
47. 걸림 후크 49. 동력 축적 스프링
51. 걸림편 53. 고정 브라켓
55. 균형 무게추

Claims (8)

  1. 선박에 갖추어진 갑판에서 하 방향으로 오목하게 들어가 있으면서 선체를 따라 롤링 되거나 피칭되는 가이드(1)와;
    상기 가이드(1)의 내주면과 맞대응 될 수 있는 반구 형상으로 이루어져 상기 가이드(1)에 끼워진 상태에서 슬라이드될 수 있는 수평체(3);
    가이드(1)의 내주면과 상기 가이드(1)의 내주면과 맞대응될 수 있는 수평체(3)의 외주면 사이에 개재되어 상기 수평체(3)의 외주면이 상기 가이드(1)의 내주면에 마주 접한 상태로 미끄러질 수 있도록 하는 슬라이드 수단(5);
    및 상기 수평체(3)의 상단 가장자리에 장착되면서, 수평체(3)의 높이 방향으로 길이 조절될 수 있는 실린더(7)와 상기 실린더(7)의 상단에서 상기 수평체(3)의 바깥 방향으로 뻗어나와 있으면서 롤링 또는 피칭에 의해 상·하 방향으로 이동되는 상기 가이드(1)의 가장자리와 맞부딪칠 수 있는 스토퍼(9)를 구비하여 상기 수평체(3)가 미끄러질 수 있는 범위를 조절할 수 있는 2개 이상의 슬라이드 제한 수단(11)으로 이루어진 해상 수평 구조물.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 슬라이드 수단(5)은 상기 가이드(1)의 내주면과 상기 가이드(1)의 내주면과 마주 접하는 수평체(3)의 외주면에 타가이드(13a,13b)를 부착하여 구성됨을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 수평체(3)에 부착된 타가이드(13b)와 상기 가이드(1)에 부착된 타가이드(13a) 사이에는 상기 타가이드(13a,13b) 사이의 마찰과 마모를 줄일 수 있도록 윤활 부재(15)가 충전되는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 슬라이드 제한 수단(11)의 상단과 가이드(1)의 바깥 방향으로 배치된 갑판에는 일측 끝단이 가이드(1) 바깥에 설치된 갑판에 연결되고, 타측 끝단이 슬라이드 제한 수단(11)의 상단에 장착된 상태에서 길이가 자동으로 연장되거나 축소될 수 있어 수시로 슬라이딩되는 수평체(3) 안으로 사람이나 화물을 옮기거나, 수평체(3)안에서 갑판으로 화물이나 사람을 내보낼 수 있도록 한 연결 수단(39)이 장착되는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 실린더(7)와 수평체(3) 사이에는 스토퍼(9)와 갑판이 충돌하였을 때, 상기 스토퍼(9)로부터 전달되는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성 부재를 이용한 제 1 완충 수단(21)이 장착되는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼(9)와 실린더(7)가 연결되는 연결 부분에는 상기 스토퍼(9)와 갑판의 충돌에 의해 발생되는 충격을 흡수할 수 있도록 탄성 부재를 이용한 제 2 완충 수단(35)이 장착되는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 해상 수평 구조물에는 상기 실린더(7)에 갖추어진 실린더 로드(19)를 상·하 방향으로 이동시킬 수 있는 원격 제어 수단이 갖추어져 상기 2개 이상의 슬라이딩 제한 수단(11)의 상·하 길이를 원격 조정할 수 있는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 수평체(3)의 내측에는 상기 수평체(3)의 무게 중심을 선박의 하방으로 고정시킬 수 있는 균형 무게추(55)가 설치되어 상기 수평체(3)의 수평 유지 정도를 보다 높일 수 있는 것을 특징으로 하는 해상 수평 구조물.
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