KR20080110868A

KR20080110868A - 클러치 디스크 장치

Info

Publication number: KR20080110868A
Application number: KR1020087026177A
Authority: KR
Inventors: 슈테펜 레만; 알랭 뤼시
Original assignee: 루크 라멜렌 운트 쿠프룽스바우 베타일리궁스 카게
Priority date: 2006-04-28
Filing date: 2007-03-29
Publication date: 2008-12-19
Also published as: DE112007000838A5; WO2007124709A1; BRPI0710869A2; CN101415966B; CN101415966A

Abstract

본 발명은 종동 드라이빙 디스크(2)를 구비한 클러치 디스크 장치에 관한 것이며, 상기 종동 드라이빙 디스크로부터 사이드 디스크(8)는 축방향으로 이격되고, 스페이서 본체(30)를 구비한 적어도 하나의 스페이서 장치(21 내지 24)는 종동 드라이빙 디스크와 사이드 디스크 사이에 배치되며, 사이드 디스크의 수용부(41, 42)와 맞물리는 적어도 하나의 고정 요소(31, 32)는 상기 스페이서 본체에서 돌출된다. 특히 회전 진동 감쇠 능력과 관련하여 클러치 디스크 장치를 개선하기 위해, 사이드 디스크에서 고정 요소를 위한 수용부는 반경 방향 외부로 개방된다.

종동 드라이빙 디스크, 클러치 디스크 장치, 스페이서 장치, 사이드 디스크

Description

클러치 디스크 장치{CLUTCH DISK DEVICE}

본 발명은 종동 드라이빙 디스크를 구비한 클러치 디스크 장치에 관한 것이며, 상기 종동 드라이빙 디스크로부터 사이드 디스크는 축방향으로 이격되고, 스페이서 본체를 구비한 적어도 하나의 스페이서 장치는 종동 드라이빙 디스크와 사이드 디스크 사이에 배치되며, 사이드 디스크의 수용부와 맞물리는 적어도 하나의 고정 요소는 상기 스페이서 본체에서 돌출된다.

본 발명의 목적은 청구범위 제1항의 전제부에 따른, 특히 회전 진동 감쇠 성능과 관련하여 클러치 디스크 장치를 개선하는 것이다.

상기 목적은 종동 드라이빙 디스크를 구비한 클러치 디스크 장치에서, 사이드 디스크에서 고정 요소를 위한 수용부가 반경 방향 외부로 개방됨으로써 해결되며, 상기 종동 드라이빙 디스크로부터 사이드 디스크는 축방향으로 이격되고, 스페이서 본체를 구비한 적어도 하나의 스페이서 장치는 종동 드라이빙 디스크와 사이드 디스크 사이에 배치되며, 사이드 디스크의 수용부와 맞물리는 적어도 하나의 고정 요소는 상기 스페이서 본체에서 돌출된다. 이로 인해 스페이서 장치는 사이드 디스크의 외부 직경의 영역에서 사이드 디스크에 고정된다. 이는, 종래의 클러치 디스크 장치에서보다 본 발명에 따른 클러치 디스크 장치에서 직경이 더 큰 나사 스프링들이 사용될 수 있는 장점을 제공한다. 이는 다시, 더 큰 에너지 수용 능력을 유도하고, 따라서 클러치 디스크 장치의 더 큰 감쇠 성능을 유도한다. 바람직하게 다수의 스페이서 장치들은 사이드 디스크의 원주에 대하여 균일하게 분포되어 배치된다. 그러나 스페이서 장치는 일체형으로 서로 연결되는 다수의 스페이서 요소들도 포함한다.

클러치 디스크 장치의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소를 위한 수용부는 반경 방향 내부의 영역에서, 반경 방향 외부의 영역에서보다 더 큰, 원주 방향 확장부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 고정 요소는 관련 수용부 내에 견고하게 유지된다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소를 위한 수용부의 확장부는 반경 방향 외부로 감소되는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 관련 수용부로부터 반경 방향 외부로의 고정 요소의 분리는 방지된다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 수용부는 사다리꼴 윤곽을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 수용부와 관련 고정 요소는 도브 테일 방식으로 형태 결합된다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소의 형상은 수용부에 맞춰지는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 고정 요소와 관련 수용부는 형태 결합 된다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소는 사다리꼴 단면을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이로 인해 수용부와 관련 고정 요소는 도브 테일 방식으로 형태 결합된다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소는 스페이서 본체와 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게 스페이서 장치는 금속 플레이트로 구성된 스템핑 부품이다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 고정 요소는 사이드 디스크와 리벳 방식으로 연결되는 것을 특징으로 한다. 스페이서 장치는 플랜지 리벳으로도 불린다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 스페이서 장치는 사이드 디스크의 상응하는 수용부와 맞물리는 각각 2개의 고정 요소들과, 종동 드라이빙 디스크의 상응하는 수용부와 맞물리는 2개의 고정 요소들을 포함하는 것을 특징으로 한다. 고정 요소들은 스페이서 본체와 일체형으로 연결되고, 바람직하게 축방향으로 연장된다. 스페이서 본체는 실질적으로 장방형의 플레이트 형상을 갖는다.

클러치 디스크 장치의 추가의 바람직한 실시예에 따르면, 스프링 요소들은 종동 드라이빙 디스크와 사이드 디스크 내에 배치되고, 클러치 디스크 장치의 허브부는 상기 스프링 요소들에 의하여 종동 드라이빙 디스크 및 사이드 디스크와 회전 진동이 감쇠되는 방식으로 커플링되는 것을 특징으로 한다. 바람직하게 스프링 요소들은 나사 압축 스프링이다. 본 발명에 따른 클러치 디스크 장치는 비틀림 진동 감쇠기로도 불리는 회전 진동 감쇠기를 나타낸다.

본 발명의 추가적인 장점, 특징, 세부 사항들은 도면을 참조한 여러 가지 실시예들에 의해 후속적으로 설명된다.

도1은 본 발명에 따른 클러치 디스크 장치의 사시도이다.

도2는 도1의 스페이서 장치의 확대 부분도이다.

도3은 도1의 단면 부분도이다.

도4는 도3의 확대 부분도이다.

도5는 클러치 디스크 장치의 사이드 디스크의 평면도이다.

도6은 도5의 확대 부분도이다.

도7은 스페이서 장치의 사시도이다.

도8은 도7의 스페이서 장치의 평면도이다.

도9는 도7의 스페이서 장치의 측면도이다.

도10은 도7의 스페이서 장치의 단면도이다

도11은 도10의 선 XI-XI에 의한 단면도이다.

도12는 클러치 디스크 장치의 분해도이다.

도13은 도12의 확대 부분도이다.

도14는 도12의 추가의 확대 부분도이다.

간단하게 클러치 디스크로 불리는 클러치 디스크 장치(1)는 도1과 도12에 사시도와 분해도로 도시된다. 상기 클러치 디스크(1)는 (도시되지 않은) 조립된 상태로 압력 플레이트와 배압 플레이트 사이에서 또는 마찰 클러치의 플라이 휠과 압 축 플레이트 사이에서 조여질 수 있다. 마찰 클러치는 차량의 파워 트레인 내에 배치된다. 구동 트레인은 크랭크 샤프트가 시작되는 구동 유닛, 특히 내연 기관을 포함하며, 상기 크랭크 샤프트는 마찰 클러치에 의해 변속기 입력 샤프트와 커플링될 수 있다. 차량의 구동 트레인 내의 마찰 클러치의 기능과 구조는 공지된 바와 같이 전제되므로, 여기서는 추가로 설명하지 않는다.

클러치 디스크(1)는 압력 플레이트들 또는 마찰 클러치의 압축 플레이트들 사이에서 조여질 수 있는 2개의 마찰 라이닝 절반부들(5, 6)이 반경 방향 외부에 장착되는 종동 드라이빙 디스크(2)를 포함한다. 사이드 디스크(8)는 종동 드라이빙 디스크(2)에 대해 축방향 간격을 유지하여 배치된다. 나사 압축 스프링들(11 내지 14)이 수용되는 정렬된 창들은 종동 드라이빙 디스크(2)와 사이드 디스크(8) 내에서 축방향으로 리세스를 형성한다. 플랜지부(15)는 나사 압축 스프링들(11 내지 14)에 의해 종동 드라이빙 디스크(2)와 회전 진동이 감쇠되는 방식으로 커플링된다. 플랜지부(15)는 종동 드라이빙 디스크(2)와 사이드 디스크(8) 사이에서 축방향으로 배치되고, 변속기 입력 샤프트와 다시 회전 불가능하게 연결될 수 있는 허브부(16)와 회전 불가능하게 연결될 수 있다.

사이드 디스크(8)는 스페이서 장치들(21 내지 24)에 의하여 종동 드라이빙 디스크(2)에 대해 규정된 간격으로 배치된다. 스페이서 장치들(21 내지 24)은 종동 드라이빙 디스크(2)뿐만 아니라 사이드 디스크(8)에도 고정된다. 도12에 도시되는 바와 같이, 마찬가지로 나사 압축 스프링들(11 내지 14)의 수용을 위한 창들과 함께 설치되는 플랜지부(15)는 스페이서 장치들(21 내지 24)의 반경 방향 내부 에 배치된다. 스페이서 장치들(21 내지 24)은 동일하게 형성된다.

스페이서 장치(23)는 2개의 긴 측면들과 2개의 짧은 측면들을 구비한 장방형 플레이트의 형상을 포함하는 스페이서 본체(30)를 포함하는 것이 도13에 도시된다. 각각 2개의 고정 요소들(31 내지 34)은 스페이서 본체(30)의 긴 측면들에서 한 쌍씩 대향되어 연장된다. 고정 요소들(31 내지 34)은 고정 아암 또는 고정 핑거로도 불린다. 고정 아암들(31, 32)은 사이드 디스크(8)의 수용부들(41, 42)과 맞물리는 것이 도2에 도시된다. 고정 아암들(31, 32)의 자유 단부들(51, 52)은 리벳 헤드형으로 성형된다. 사이드 디스크(8)의 수용부들(41, 42)은 반경 방향 외부로 개방된다. 고정 아암들(33, 34)은 고정 아암들(31, 32)에 대해 각각 대향되어 연장된다. 고정 아암들(33, 34)은 관통 구멍에 의해 종동 드라이빙 디스크(2) 내에 형성되는 수용부들(43, 44)과 맞물린다.

고정 아암들(31, 32)은 사다리형 단면을 포함하는 것이 도3과 도4에 도시된다. 사이드 디스크(8) 내의 수용부들(41, 42)의 형상은 고정 아암들(31, 32)의 형상에 맞춰진다. 수용부들(41, 42)은 반경 방향 외부로 좁혀지는 사다리꼴 윤곽을 포함한다. 이로 인해 고정 아암들(31, 32)과 수용부들(41, 42)은 형태 결합되며, 상기 형태 결합은 상대적으로 사이드 디스크(8)에 대해 반경 방향 외부를 향한 고정 아암들(31, 32)의 움직임을 확실히 방지한다.

도5에는 평면도로서 사이드 디스크(8)만 도시된다. 창(61 내지 64)은 균일하게 원주 방향으로 분포 배치된다. 스페이서 장치의 고정 아암들을 위한 각각 2개의 수용부들(41, 42)은 2개의 창(61 내지 64) 사이의 영역에 제공된다. 수용부 들(41, 42)의 사다리꼴 윤곽은 확대하여 도시된 도6의 부분도에 명확하게 도시된다.

스페이서 장치(23)는 여러 가지 관점 및 단면도로 도7 내지 11에 단독으로 도시된다. 특히 고정 아암들(31, 32)의 사다리꼴 단면은 도11에 도시된다. 고정 아암들(33, 34)은 고정 아암들(31, 32)과 동일하게 형성된다.

고정 아암들(33, 34)을 위한 수용부들(43, 44) 근처의 스페이서 장치(23)가 도13에 도시된다. 종동 드라이빙 디스크(2)에 고정된 상태의 스페이서 장치(24)는 도14에 도시된다.

본 발명의 중요한 양태에 따라, 스페이서 장치들(21 내지 24)은 사이드 디스크(8)의 설정된 외부 직경을 유지하면서 가능한 멀리 외부로 옵셋될 수 있다. 스페이서 장치들(21 내지 24)의 고정 아암들을 위한 수용부들의 개방에 의해, 사이드 디스크(8)의 반경 방향의 돌출부는 스페이서 장치(21 내지 24) 위로 거의 올라오지 않을 수 있다. 스페이서 장치들의 고정 아암들과 관련 수용부들의 바람직한 도브 테일 방식 형태 결합은 높은 회전수에서도 스페이서 장치의 견고한 고정을 보장하기 위해 사용된다. 본 발명에 따른 해결책은 플랜지부(15)의 직경이 종래보다 커질 수 있다는 장점을 갖는다. 이로 인해 마찬가지로 감쇠 압축 스프링들(11 내지 14)은 확대될 수 있다. 따라서 동일한 최종 토크에서 더 낮은 스프링 강도 및 동일한 스프링 강도에서 더 높은 최종 토크가 실현된다.

<도면 부호 리스트>

1 : 클러치 디스크 장치

2 : 종동 드라이빙 디스크

5 : 마찰 라이닝 절반부

6 : 마찰 라이닝 절반부

8 : 사이드 디스크

11: 나사 압축 스프링

12: 나사 압축 스프링

13: 나사 압축 스프링

14: 나사 압축 스프링

15: 플랜지부

16: 허브부

21: 스페이서 장치

22: 스페이서 장치

23: 스페이서 장치

24: 스페이서 장치

30: 스페이서 본체

31: 고정 요소

32: 고정 요소

33: 고정 요소

34: 고정 요소

41: 수용부

42: 수용부

43: 수용부

44: 수용부

50: 단부

52: 단부

61: 창

62: 창

63: 창

64: 창

Claims

종동 드라이빙 디스크(2)를 구비한 클러치 디스크 장치이며, 상기 종동 드라이빙 디스크로부터 사이드 디스크(8)는 축방향으로 이격되고, 스페이서 본체(30)를 구비한 적어도 하나의 스페이서 장치(21 내지 24)는 종동 드라이빙 디스크(2)와 사이드 디스크(8) 사이에 배치되며, 사이드 디스크(8)의 수용부(41, 42)와 맞물리는 적어도 하나의 고정 요소(31, 32)는 상기 스페이서 본체에서 돌출되는, 클러치 디스크 장치에 있어서,

사이드 디스크(8)에서 고정 요소(31, 32)를 위한 수용부(41, 42)는 반경 방향 외부로 개방되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항에 있어서, 고정 요소(31, 32)를 위한 수용부(41, 42)는 반경 방향 내부의 영역에서, 반경 방향 외부의 영역에서보다 더 큰 원주 방향 확장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 고정 요소(31, 32)를 위한 수용부(41, 42)의 원주 방향 확장부는 반경 방향 외부로 갈수록 감소되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 수용부(41, 42)는 사다리꼴 윤곽 을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(31, 32)의 형상은 수용부(41, 42)에 맞춰지는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(31, 32)는 사다리꼴 단면을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(31, 32)는 스페이서 본체(30)와 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 고정 요소(31, 32)는 사이드 디스크(8)와 리벳 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 스페이서 장치(23)는, 사이드 디스크(8)의 상응하는 수용부들(41, 42)과 맞물리는 각각 2개의 고정 요소들(31, 32)과, 종동 드라이빙 디스크(2)의 상응하는 수용부들(43, 44)과 맞물리는 2개의 고정 요소들(33, 34)을 포함하는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 종동 드라이빙 디스크(2)와 사이 드 디스크(8) 내에는 스프링 요소들(11 내지 14)이 배치되고, 상기 스프링 요소들에 의해 클러치 디스크 장치(1)의 허브부(16)는 종동 드라이빙 디스크(2) 및 사이드 디스크(8)와 회전 진동이 감쇠되는 방식으로 커플링되는 것을 특징으로 하는 클러치 디스크 장치.