KR20080076216A

KR20080076216A - 자동차용 공기조화장치

Info

Publication number: KR20080076216A
Application number: KR1020070015878A
Authority: KR
Inventors: 이광용; 김동한; 한주희
Original assignee: 한국델파이주식회사
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2008-08-20

Abstract

본 발명은 증발기, 히터유닛, 송풍기 및 토출구가 수용된 케이스를 포함하는 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 상기 송풍기에 의해 유입된 공기가 증발기를 거쳐 직접 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기와 상기 히터유닛을 거쳐 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기에서 토출구로 이동하게 함과 동시에 히터유닛에도 이동되게하여 냉기와 온기를 혼합하고 토출구로 경유하게 하는 과정 중 어느 하나를 실시하도록 구성한 온도조절댐퍼를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

공기조화장치, 송풍팬, 히터, 증발기, 에바, 자동차, 에어컨

Description

자동차용 공기조화장치{Air climate apparatus}

도 1은 종래의 공기조화장치를 간략하게 표현한 도면,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치에서 공기의 흐름이 온도조절댐퍼에 의해 제2유통로쪽으로 이동되는 모습을 나타낸 도면,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치에서 공기의 흐름이 온도조절댐퍼에 의해 제1유통로쪽으로 이동되는 모습을 나타낸 도면,

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치에서 공기의 흐름이 온도조절댐퍼에 의해 제1,2유통로쪽으로 이동되는 모습을 나타낸 도면,

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 공기조화장치의 분리벽의 일측을 나타낸 도면,

도 6은 도 5의 분리벽에 본 발명의 구성들의 결합관계를 나타낸 도면이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10: 케이스 11: 제1유통로

12: 제2유통로 13a: 통기부

13: 수용부 17: 분리벽

17a, 17b, 17c, 17d: 끼움홀

20: 송풍기 30: 증발기

40: 히터유닛 50: 온도조절댐퍼

51: 회전축 52: 제1조절판

53: 제2조절판 61: 제1격벽

62: 제2격벽 70: 단속댐퍼

80: 토출구

본 발명은 증발기, 히터유닛, 송풍기 및 토출구가 수용된 케이스를 포함하는 자동차용 공기조화장치에 관한 것으로, 상기 송풍기에 의해 유입된 공기가 증발기를 거쳐 직접 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기와 상기 히터유닛을 거쳐 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기에서 토출구로 이동하게 함과 동시에 히터유닛에도 이동되게하여 냉기와 온기를 혼합하고 토출구로 경유하게 하는 과정 중 어느 하나를 실시하도록 구성한 온도조절댐퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 공기조화장치는 외부로부터 공기를 강제 유입시키고 열교환 시킨 후 토출시켜 자동차의 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 차량에 설치됨에 기인하여 그 부피가 작아야 할 뿐 아니라, 자동차가 시동된 후 가급적 빠르게 차내 온도를 최적화시킬 수 있도록 높은 성능이 요구되는 장치이다.

이하, 종래의 자동차용 공기조화장치를 첨부된 도면과 더불어 설명하도록 한 다.

도 1은 종래의 자동차용 공기조화장치를 나타낸 단면도로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기조화장치에는 외부로부터 공기를 강제 유입시키기 위한 송풍팬이 마련되고, 유입되는 공기의 유로 상에 증발기(1)가 배치된다.

또한, 상기 증발기(1)의 후방에는 히터코어(2)가 설치되며(여기서, 후방이란 증발기와 히터코어의 상대적인 위치 보다는 공기의 진행선 상에서의 전,후 관계를 말한다.), 상기 증발기(1)와 히터코어(2) 사이에는 온도조절밸브(3)가 구비되는데, 상기 온도조절밸브(3)는 유입된 공기를 히터코어(2) 측으로의 이동을 단속하거나 이동되는 유량을 조절하기 위해 구비된다.

한편, 상기의 부품들을 케이싱하도록 마련되는 케이스(9)의 일측(도면상 상측)에는 상기 증발기(1) 또는 히터코어(2)를 통한 공기를 외측으로 토출될 수 있도록 다수개의 토출구(8)를 형성한다. 그리고, 상기 토출구(8)들에는 이를 단속하기 위한 밸브(8a)가 각각 설치된다.

이러한 구조를 갖는 종래의 자동차용 공기조화장치는 히터코어(2)의 위치를 케이스(9)의 아래에 위치시키고 공기 유입구의 개폐정도에 따라 온도를 조절하므로, 온도조절밸브(3)로 유입구를 폐쇄하더라도 히트코어(2)를 통과한 개구부에서의 대류로 인한 열확산 작용을 차단하기에는 부족한 면모를 보여왔다.

또한, 히터코어(2)가 케이스(9)의 평평한 하단에 밀착 고정되어 있어 증발기(1)에서 발생하는 응축수가 케이스(9)의 하단에 고이게 되어 히터코어(2)의 하부까지 다다르므로 결국 히터코어(2)의 고장 또는 열 효율을 저하시키는 원인이 되었 다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 열 확산작용을 차단하도록 설계한 케이스와 온도조절댐퍼 그리고 위치변경된 히터유닛을 통하여 증발기에서 발생하는 응축수로부터 히터유닛을 보호하고, 공기의 비효율적인 대류현상을 극복하도록 고안된 자동차용 공기조화장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적은, 증발기, 히터유닛, 송풍기 및 토출구가 수용된 케이스를 포함하는 공기조화장치에서 상기 송풍기에 의해 유입된 공기가 증발기를 거쳐 직접 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기와 상기 히터유닛을 거쳐 토출구로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기에서 토출구로 이동하게 함과 동시에 히터유닛에도 이동되게하여 냉기와 온기를 혼합하고 토출구로 경유하게 하는 과정 중 어느 하나를 실시하도록 구성한 온도조절댐퍼를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치에 의해 달성된다.

여기서, 상기 히터유닛은 증발기에서 발생되는 응축수에 간섭받지 않도록 케이스의 하부면으로부터 수직으로 일정간격 이격하여 설치하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 케이스를 수직으로 2분할 구획하는 분리벽을 형성하여 분리벽을 기준으로 양측에 형성된 구역의 양구역 또는 어느 한 구역만을 단독으로 운전하도록 구성하는 것이 특징이다.

그리고 본 발명에 있어서, 상기 온도조절댐퍼는 Temperature Control Valve(탬프밸브), Butterfly Valve(버터플라이밸브), Rotary Valve(로터리밸브), Slide Valve(슬라이드밸브) 중 어느 하나를 사용하는 것이 특징이다.

한편, 본 발명은 증발기, 히터유닛, 송풍기 및 토출구가 수용된 케이스를 포함하는 공기조화장치에서, 상기 송풍기에서 발생하는 공기를 하부로 유도하기 위해 하부측에 통기부를 형성한 수용부와, 상기 수용부로부터 유입된 공기의 진로를 양방향으로 유통되도록 제1유통로와, 제2유통로를 형성한 케이스와; 상기 수용부에서 유입된 공기를 냉각하여 토출하도록 상기 케이스 하부에 구비한 증발기와; 상기 증발기로부터 냉각된 공기 또는 증발기를 경유하여 유입된 공기를 가열하여 온기를 토출하도록 상기 증발기와 일정간격을 유지하고 상기 케이스의 하부로부터 수직으로 일정간격 이격되어 구비되는 히터유닛; 및 상기 제1유통로, 제2유통로 또는 제1유통로와 제2유통로로의 공기진행 방향을 단속하도록 상기 증발기와 히터유닛 사이에 개재된 온도조절댐퍼;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치에 의해서도 달성될 수 있다.

여기서, 상기 온도조절댐퍼는 양측단이 케이스에 고정되는 회전축과, 상기 회전축의 회전에 따라 연동되며 회전축의 중심측에서 길이방향을 따라 수직으로 연장되는 제1조절판과 제2조절판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 케이스는 온도조절댐퍼가 제1유통로 또는 제2유통로 공기의 흐름을 유도할 때 다른쪽 유통로로 공기가 유입되지 않게 틈새를 막아주도록 수용부의 하부와, 케이스의 하부에 각각 수직으로 일정길이 연장된 제1격벽을 형성하여 구성 하고, 온도조절댐퍼가 수직방향에 위치될 때에는 공기의 유통이 히터유닛으로 원활히 유통되도록 회전축과 히터유닛의 하부를 잇는 제2격벽을 더 구비하여 구성되는 것이 특징이다.

한편, 본 발명에 있어서 상기 케이스는 증발기에서 발생하는 응축수가 상기 히터유닛으로 유입되지 않도록 케이스의 하부를 경사지게 구성하고, 상기 케이스를 수직으로 2분할 구획하는 분리벽을 형성하여 분리벽을 기준으로 양측에 형성된 구역의 양구역 또는 어느 한 구역만을 단독으로 운전하도록 구성한 것이 특징이다.

여기서, 상기 분리벽은 온도조절댐퍼와 히터유닛 그리고 토출구에 마련된 단속댐퍼가 삽입되도록 대응되는 상기 분리벽의 일측에 다수의 끼움홀을 형성하는 것이 바람직하다.

아울러, 본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이며, 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명은 증발기(30), 히터유닛(40), 송풍기(20), 온도조절댐퍼(50) 및 토출구(80)가 마련된 케이스(10)를 포함하는 공기조화장치에 관한 것으로, 도 2에 개략적으로 도시하였다.

또한, 도 2외에도 본 발명에 따른 공기조화장치를 나타낸 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명을 설명하면, 케이스(10)의 상부는 수용부(13)가 마련되고, 상기 수용부(13)에는 송풍기(20)가 장착되어 있으며, 상기 송풍기(20)에서 발생되는 통풍(공기)을 수용부(13)의 하부로 유도하기 위한 통기부(13a)가 형성되어 있다. 또한, 케이스(10)의 하부에는 상기 통기부(13a)에서 배출되는 공기를 냉각하기 위한 증발기(30)가 설치되어 있고, 상기 증발기(30)의 근방에는 증발기(30)와 일정간격을 유지하며 케이스(10)의 하부로부터 수직으로 이격되어 설치된 히터유닛(40)이 있으며, 상기 히터유닛(40)과 증발기(30)의 사이에는 회전되는 온도조절댐퍼(50)가 개재되어 있어, 온도조절댐퍼(50)의 회전으로 제1유통로(11)와 제2유통로(12)를 확보할 수 있다.

한편, 상기 제1유통로(11) 또는 제2유통로(12)를 경유하는 공기는 케이스(10)의 상부에 마련된 각각의 토출구(80)를 통해 자동차 실내의 운전석/조수석의 상반부 또는 하반부, 자동차 앞 유리창에 구비된 덕트(미도시)에 배출된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 공기조화장치를 보다 상세히 설명하면,

케이스(10)는 좌,우측이 개방된 형태로서, 상부는 하측에 통기부(13a)를 형성한 밀폐된 수용부(13)와 공기의 흐름을 밖으로 토출하도록 다수의 토출구(80)가 마련되어 있고, 하부는 일측이 기울어지도록 경사지게 형성되어 있으며, 케이스(10)의 주요부에는 제1격벽(61a,61b)과 제2격벽(62)이 각각 형성되어 있는 구성이다. 한편, 케이스(10)의 좌,우측 개방된 부위를 커버하기 위한 덮개(미도시)가 구비되어 있어, 상기 덮개로 케이스(10)의 좌,우측을 커버 하면 케이스(10)의 내부에 구성될 후술하는 구성들을 보호할 수 있고 또한 케이스(10)를 밀폐할 수 있다.

증발기(30)는 에어컨 시스템을 구성하는 핵심 부품 중 하나로써 차 실내로 유입되는 공기의 온도와 습도를 낮게 유지하는 기능을 담당하는 것으로, 이러한 증발기(30)는 크게 공기가 통과하는 핀(미도시)과 냉매가 통과하는 튜브(미도시)를 포함하여 구성되며, 물이 증발할 때 주위 공기의 열을 빼앗아 차게 만드는 원리에 기초를 두어 증발기(30)의 내부를 흐르는 저온의 액체 냉매가 외부 공기의 열을 빼앗아 기체냉매로 바뀌면서 주위의 온도를 낮추는 역할을 하기 위해 케이스(10)의 하부의 공기유통로 입구단에 그 면적을 모두 차지하도록 설치된다.

히터코어(40)는 상기 증발기(30)와 수평으로 일정한 간격을 두며, 케이스(10)의 하부로부터 수직으로 일정간격 이격되어 설치되는 것으로, 자동차 에어컨 모듈 내부에 장착된 열교환기이며 실내로 유입되는 공기를 데워서 실내를 따뜻하게 해주는 기능과 차량의 전면/측면의 성에/서리 등을 제거하는 기능을 수행한다.

온도조절댐퍼(50)는 상기 증발기(30)와 히터코어(40) 사이에 개재된 온도조절용 댐퍼로서, 이러한 온도조절댐퍼(50)의 일예로는 Temperature Control Valve(탬프밸브), Butterfly Valve(버터플라이밸브), Rotary Valve(로터리밸브), Slide Valve(슬라이드밸브) 중 어느 하나일 수 있으며, 본 발명에서는 양단이 케이스(10)의 좌,우측 덮개에 고정되는 회전축(51)과 상기 회전축(51)의 회전에 따라 연동되며 회전축(51)의 중심측에서 길이방향을 따라 수직으로 상,하 연장되는 제1조절판(52)과 제2조절판(53)으로 구성된 탬프밸브를 사용한다.

이러한 탬프밸브는 상기 회전축(51)의 회전으로 제1조절판(52)이 증발기(30)의 일측부에 닿으면 제2조절판(53)은 히터유닛(40)의 일측부에 닿게 되고, 반대로 회전축(51)의 회전으로 제1조절판(52)이 히터유닛(40)의 타측부에 닿으면 제2조절판(53)은 증발기(30)의 타측부에 닿음으로써 공기의 유통로인 제1유통로(11)와 제2유통로(12)가 형성된다.

또한, 온도조절댐퍼(50)의 회전축(51)의 회전으로 제1조절판(52)과 제2조절판(53)이 히터유닛(40) 및 증발기(30)의 그 어떤 부위에도 닿지 않는 상태가 되면 즉, 도 4와 같이 공기의 유통로는 두방향으로 갈려나갈 수 있는데, 증발기(30)를 통해 나온 공기가 제2유통로(12)로 이동할 때 온도조절댐퍼(50)와 히터유닛(40)의 사이를 통과하지 못하도록 상기 회전축(51)과 히터유닛(40)의 타측부에는 제2격벽(62)을 구비함으로써 제2유통로(12)로의 공기흐름을 원활하게 유도한다.

또한, 온도조절댐퍼(50)는 공기의 흐름을 제1유통로(11)와 제2유통로(12)로에 원활히 공급되도록 케이스(10)의 수용부(13)의 하부와, 케이스(10)의 하부에 수직으로 일정길이 연장된 제1격벽(61a, 61b)을 형성한다.

한편, 케이스(10)는 수직으로 2분할 구획하는 분리벽(17)을 형성하여 분리벽(17)을 기준으로 양측에 형성된 구역의 양구역 또는 어느 한 구역만을 단독으로 운전하도록 구성할 수도 있고, 상기와 같이 케이스(10)를 2분할 구획하면, 운전석 또는 조수석에 각각 독립적으로 냉기/온기를 공급할 수 있고, 냉기/온기의 효율을 상승시킬 수 있다. 예컨대 조수석에 냉/온기를 공급할 필요가 없는 상황에서는 운전석에 단독으로 냉/온기를 공급할 수 있도록 조절함으로써 조수석에 공급될 냉/온 기마저도 운전석에 공급되게 한다.

이 같은 동작을 하기 위해 케이스(10)를 수직으로 2분할 구획하는 분리벽(17)의 형성에 있어서, 분리벽(17)은 통기부(13a)가 형성된 수용부(13)와 수용부(13)의 하부에 구비되는 증발기(30)가 장착되는 부분을 제외한 나머지 부분 즉, 제1유통로(11)와 제2유통로(12) 및 토출구(80) 부분에 이르기까지 분리벽(17)을 형성하고, 다수개의 끼움홀(17a,17b,17c,17d)을 형성하여 상기 끼움홀(17a,17b,17c,17d)에 조립식으로 마련된 온도조절댐퍼(50)와 토출구(80)에 마련된 단속댐퍼(70) 및 히터유닛(40)을 삽입하게 하는 구조이다.

여기서 조립식이란, 도 6에 표현한 바와 같이 분리벽(17)의 끼움홀(17a,17b,17c,17d)에 삽입될 온도조절댐퍼(50)를 일예로서 설명하면, 상기 온도조절댐퍼(50)의 회전축(51)의 일측을 분리벽(17)의 끼움홀(17b)에 삽입하게 하는 구성으로서, 대응되는 온도조절댐퍼의 조립도 이와 같은 것이며 각각의 온도조절댐퍼는 서로 연동되도록 회동할 수 있고, 또한 각각 개별적으로 회동되게 한 구성이다.

또한, 분리벽(17)은 회전축(51)의 일측 지름만큼의 끼움홀(17b)을 천공함으로써, 분리벽(17)을 기준으로 어느 한측의 구역을 독립구동시 공기가 타측의 구역으로 흐르지 않게 하는 것을 최소화한다.

이와 같은 방식을 토출구(80)에 마련된 단속댐퍼(70)에도 적용하되, 상기 단속댐퍼(70) 또한 양측의 단속댐퍼(70)가 각각 독립적으로 작동할 수 있도록 구성하여야 하고, 히터유닛(40)은 일체형임으로 끼움홀(17d)에 그대로 삽입하기만 하면 된다.

끝으로 본 발명의 상기 케이스(10)의 하단부는 증발기(30)쪽으로 기울어져 있기에 증발기(30)에서 발생되는 응축수가 히터유닛(40) 방향으로 이동되지 않지만, 응축수의 고임이 누적되어 히터유닛(40)에 이동될 것을 대비해 상기 증발기(30)의 응축수가 비산되는 부위 즉, 케이스(10)의 하단부에 형성된 제1격벽(61a) 근방에 응축수를 배출하기 위한 배수구(미도시)를 형성할 수도 있다.

이하에서는 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 공기조화장치의 동작을 설명한다.

송풍기(20)에서 배출되는 공기는 수용부(13)의 통기부(13a)로 빠져나와 증발기(30)로 공급되고, 상기 증발기(30)는 유입된 공기를 냉각하여 온도조절댐퍼(50)의 동작에 기인하여 제1유통로(11)로 또는 제2유통로(12)를 거치게 된다.

여기서, 온도조절댐퍼(50)의 동작은 기술기재의 편의상 공기가 제1유통로(11)로 거치게 되면 냉방ON이라 칭하고, 제2유통로(12)로 거치면 난방ON이라 칭하며, 제1유통로(11)와 제2유통로(12)로 유통되면 온도조절ON이라 칭한다.

온도조절댐퍼(50)가 냉방ON되면 공기는 증발기(30)에 의해 냉기의 성질을 갖게되며, 제1유통로(11)를 거쳐 토출구(80)로 배출되어 자동차 실내에 냉기를 공급하고, 상기 온도조절댐퍼(50)가 난방ON되면 공기는 증발기(30)와 히터유닛(40)을 경유하는 제2유통로(12)를 거쳐 온기의 성질을 갖게 되어 토출구(80)를 통하여 자동차 실내에 온기를 제공한다.

또한, 온도조절댐퍼(50)가 온도조절ON되면 공기는 제1유통로(11)와 제2유통 로(12)를 통하여 각각 냉기와 온기가 생성되고, 토출구(80)로 배출되기 전에 혼합되어짐으로 적당한 온도의 공기를 자동차 실내에 공급할 수 있게 된다.

한편, 케이스(10)에 분리벽(17)이 형성된 자동차용 공기조화장치를 사용하게 되면, 상기 전술한 동작과정 중 토출구(80)를 거쳐 자동차 실내에 유입되기 전에 토출구(80)의 좌,우측 단속댐퍼(70)를 각각 독립적으로 동작(개폐)하게 하여, 운적석 또는 조수석에만 단독으로 냉/온기를 제공할 수 있게 하고, 좌,우측 단속댐퍼(70)의 동작이 동일하게 하면 운전석과 조수석에 냉/온기를 균일하게 제공할 수 있다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예는 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 하며, 본 발명의 진정한 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

상기 전술한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 공기조화장치의 사용으로, 히터유닛의 위치를 케이스의 바닥면에 띄워 배치함으로써 히터유닛의 고장 또는 히터유닛의 열효율을 저하시키는 원인으로부터 해소되는 효과와, 온도조절댐퍼의 크기를 줄일 수 있는 효과가 있으며, 케이스의 하부에 경사도를 주어 응축수의 배출 을 용이하도록 하고, 공기조화장치를 수직으로 이분할하여 듀얼로 구성하면 차량 내의 구역(운전석, 조수석)별 온도조절 및 특정구역(운전석 혹은 조수석)만을 냉,난방할 수 있는 효과를 갖게된다.

Claims

증발기(30), 히터유닛(40), 송풍기(20) 및 토출구(80)가 수용된 케이스(10)를 포함하는 공기조화장치에 있어서,

상기 송풍기(20)에 의해 유입된 공기가 증발기(30)를 거쳐 직접 토출구(80)로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기(30)와 상기 히터유닛(40)을 거쳐 토출구(80)로 경유하게 하거나, 상기 공기를 증발기(30)에서 토출구(80)로 이동하게 함과 동시에 히터유닛(40)에도 이동되게하여 냉기와 온기를 혼합하고 토출구로 경유하게 하는 과정 중 어느 하나를 실시하도록 구성한 온도조절댐퍼(50)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 1항에 있어서,

상기 히터유닛(40)은 증발기(30)에서 발생되는 응축수에 간섭받지 않도록 케이스(10)의 하부면으로부터 수직으로 일정간격 이격하여 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 1항에 있어서,

상기 케이스(10)를 수직으로 2분할 구획하는 분리벽(17)을 형성하여 분리벽(17)을 기준으로 양측에 형성된 구역의 양구역 또는 어느 한 구역만을 단독으로 운전하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 1항 또는 제 3항에 있어서,

상기 온도조절댐퍼(50)는 Temperature Control Valve(탬프밸브), Butterfly Valve(버터플라이밸브), Rotary Valve(로터리밸브), Slide Valve(슬라이드밸브) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
증발기(30), 히터유닛(40), 송풍기(20) 및 토출구(80)가 수용된 케이스(10)를 포함하는 공기조화장치에 있어서,

상기 송풍기(20)에서 발생하는 공기를 하부로 유도하기 위해 하부측에 통기부(13a)를 형성한 수용부(13)와, 상기 수용부(13)로부터 유입된 공기의 진로를 양방향으로 유통되도록 제1유통로(11)와, 제2유통로(12)를 형성한 케이스(10)와;

상기 수용부(13)에서 유입된 공기를 냉각하여 토출하도록 상기 케이스(10) 하부에 구비한 증발기(30)와;

상기 증발기(30)로부터 냉각된 공기 또는 증발기(30)를 경유하여 유입된 공기를 가열하여 온기를 토출하도록 상기 증발기(30)와 일정간격을 유지하고 상기 케이스(10)의 하부로부터 수직으로 일정간격 이격되어 구비되는 히터유닛(40); 및

상기 제1유통로(11), 제2유통로(12) 또는 제1유통로(11)와 제2유통로(12)로의 공기진행 방향을 단속하도록 상기 증발기(30)와 히터유닛(40) 사이에 개재된 온도조절댐퍼(50);

를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 5항에 있어서,

상기 온도조절댐퍼(50)는 양측단이 케이스(10)에 고정되는 회전축(51)과, 상기 회전축(51)의 회전에 따라 연동되며 회전축(51)의 중심측에서 길이방향을 따라 수직으로 연장되는 제1조절판(52)과 제2조절판(53)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 6항에 있어서,

상기 케이스(10)는 온도조절댐퍼(50)가 제1유통로(11) 또는 제2유통로(12) 공기의 흐름을 유도할 때 다른쪽 유통로로 공기가 유입되지 않게 틈새를 막아주도록 수용부(13)의 하부와, 케이스(10)의 하부에 각각 수직으로 일정길이 연장된 제1격벽(61a,61b)을 형성하여 구성하는 것이 특징인 자동차용 공기조화장치.
제 6항에 있어서,

온도조절댐퍼(50)가 수직방향에 위치될 때 공기의 유통이 히터유닛(40)으로 원활히 유통되도록 회전축(51)과 히터유닛(40)의 하부를 잇는 제2격벽(62)을 더 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 5항에 있어서,

상기 케이스(10)는 증발기(30)에서 발생하는 응축수가 상기 히터유닛(40)으 로 유입되지 않도록 케이스(10)의 하부를 경사지게 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 5항에 있어서,

상기 케이스(10)를 수직으로 2분할 구획하는 분리벽(17)을 형성하여 분리벽(17)을 기준으로 양측에 형성된 구역의 양구역 또는 어느 한 구역만을 단독으로 운전하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 10항에 있어서,

상기 분리벽(17)은 온도조절댐퍼(50)와 히터유닛(40) 그리고 토출구(80)에 마련된 단속댐퍼(70)가 삽입되도록 대응되는 상기 분리벽(17)의 일측에 다수의 끼움홀(17a,17b,17c,17d)을 형성하여 구성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.
제 5항 내지 11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 온도조절댐퍼(50)는 Temperature Control Valve(탬프밸브), Butterfly Valve(버터플라이밸브), Rotary Valve(로터리밸브), Slide Valve(슬라이드밸브) 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 자동차용 공기조화장치.